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佛教绝美系列MV终极单曲《回首》！把修行当一场恋爱来谈吧2021-10-15 16:39·觉悟号继《回家》、《回归》两首单曲分别在中秋节、国庆节上线后，凤凰网佛教再次选择在重阳节即将到来之际，联合延参法师、明海法师推出系列MV的终极单曲：《回首》。三首MV的推出，让全球华人佛子在这个秋天有了春的温暖和夏的火热。歌词创作者延参法师是河北省佛教协会副会长，他在《回家》聚焦于家，在《回归》中聚焦于国。家与国不仅是现实中的家国，更是佛教徒心心向往到达的彼岸世界。如何到达彼岸？回首是岸，精进修行。《回首》开篇，延参法师就为大家描绘了一幅岁月静好、安居乐业的田园景色：“你也曾有一个温暖的家，有温馨浪漫的情话，有炊烟袅袅的景色，有辛勤收获的桑麻”。可惜，这一切都是曾经，只因为“迷失蜜语甜言的诱惑”，所以心灵就“误入歧途”了，不仅家没有了，更没有了“心中的她”。啊？佛教不是讲跳出红尘、放下情爱，怎么会有“心中的她”？难道让一个出家人去谈恋爱吗？如果说“恋爱”是生命中最美好的相遇，修行是佛弟子最长情的陪伴，那么，佛弟子的生命追求也是一场铭心刻骨的“恋爱”吧。正如藏传佛教高僧仓央嘉措写下的诗：“你见，或者不见我，我就在那里，不悲不喜......你爱或者不爱我，爱就在那里，不增不减”。从表面看来，诗歌中写的是俗世的爱恋，真正表达的却是修行者孜孜不倦于对觉悟与解脱的追求。在艺术上，这是象征、比喻的手法。追求的终点是自在、自如、吉祥、圆满，那是一个和平、美好的国土，那是一座祥和、宁静的家园，那里是我们的快乐老家，而陪伴、接引我们的正是观世音菩萨。图片来源：凤凰网佛教在早期佛教传说中，观世音菩萨是一个英俊、洒脱的男人。随着佛教中国化，因为文化的需要，观世音菩萨随处应化，变为一个美丽、慈爱的女性，甚至被道教尊为至高无上的“慈航道人”。无论是男是女，观世音菩萨以“无缘大慈，同体大悲”的普门施化，象征了中国人最高的精神追求、终极向往。图片来源：凤凰网佛教人生之路最怕的是迷失方向，外在的幻象最易诱惑人误入歧途，一条错路走到黑，空有眼睛却如瞎闯乱撞。如何办？回首、回家、回归！回首“向着太阳，迎着朝霞”，在“朗朗乾坤”中重新发现美好的生活。这才是佛教修行的“八正道”修行:正见、正思维、正语、正业、正命、正精进、正念、正定。这种对正道无畏、无止、无懈的追求，不正像青年男女的恋爱！延参法师是当代著名禅师、佛教文化作家。多年来以生动、活泼的语言创作了很多诗词文章，其中蕴含的人生哲理、禅意心要受到僧俗两界的喜欢。从《回家》到《回归》再到《回首》，延参法师用三首歌曲为渐次，用形象的艺术表达了佛教的至深奥义。同样，台湾明海法师在三首歌的风格上也略显差异，从平和到激越，由从容到情绪饱满，配合歌词，显示出从浅至深、从刚刚入门到登堂入室、从温语劝诱到面命棒喝的菩萨境界。当我们在经历无数次的生命轮回后，听到《回家》《回归》《回首》，这是人生的一次契机。三首佛曲由耳入心，三首MV由意乐神驰而步入大道，从此遇见佛教，获得信仰，最终将收获人生的圆满。愿每一位有缘者以此为机，用一生与佛菩萨谈一场不离不弃的恋爱吧！《回首》作词：延参法师 作曲：明海法师你也曾有一个温暖的家，有温馨浪漫的情话，有炊烟袅袅的景色，有辛勤收获的桑麻。迷失蜜语甜言的诱惑，误入歧途的心灵，再也找不到宁静的家，心中有了黑暗，再难看到心中的她。唯有早日回首，整理心情再出发，向着太阳，迎着朝霞，你会发现朗朗乾坤，到处是艳阳灿灿，美好生活天天相伴。点击下方文字重温凤凰网佛教策划系列MV这首MV值得单曲循环！两岸佛子中秋共谱《回家》MV《回归》正式上线！两岸僧人共倡智慧修行
2024年12月19日，② 在公开场合又亲又抱没问题，旅店一关上门直接尖叫，一群大汉进来说他们是女孩的二舅、大伯、三叔，要你挨个给钱…不然告你强奸…未成年人…
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蚕蚕群成上车阵地之一
杨楠试图联系，但所有的努力都石沉大海。新能源有哪些？你是如何看待这些新能源的？2019-09-06 14:07·新能源节能新能源汽车优劣1、在当今这个如此看重环保的社会，纯电动汽车的零排放便是它最大的优势。2、电机的功率输出可以实现起步便达到峰值扭矩，确保了车辆的动力性能。3、噪音低，可回收利用能力多。当然，它也不是完美无缺的。新能源汽车劣势1、对于混合动力来说，系统结构相对复杂；长距离高速行驶省油效果不明显。2、在传统燃油车上增加了电机，动力电池及电池管理系统等等的设备，占据了车辆原有的空间。同时充电站的分布、电池的回收、车辆的续航里程等，都是目前纯电动汽车要面临的挑战。欢迎关注“蓝宝课堂”，视频免费，知识实惠！跟着我来简单了解一下新能源汽车分类，说不定成为你茶余饭后装逼的秘密武器。1、纯电动汽车完全由可充电电池（铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。只要有电力供应的地方都能充电，使用成本主要是电池的寿命及油、电价格。2、混合动力汽车一般指油电混合动力汽车，采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源，也有使用其他燃料，如压缩天然气、丙烷等。有了内燃机可以很方便解决耗能大的空调、取暖等纯电动汽车遇到的难题。3、氢动力车以氢动力燃料电池为燃料，以此产生动力，驱动车辆行驶。排放的是纯净水，无污染、零排放、储资丰富，但是成本较高。4、增程式混合动力汽车用发动机进行发电，电动机进行驱动的车辆。由于发动机不能协同电动机一同驱动汽车，在高速上动力表现不及普通混合动力汽车，仅在起步和加速占优势。5、燃料电池电动汽车燃料电池汽车也可以算作电动汽车，但你可以在五分钟内给电池灌满燃料，而不是等上几个小时充满电，“电池”是氢氧混合燃料电池。燃油电池转化效率高（60%左右），整车燃油经济性良好。不选新能源车，无外乎充电时间长、续航里程短，车价高的原因。以前新能源车综合续航大多在150km徘徊，比如北汽新能源推出的车型E150 EV，综合续航里程150km，动力电池为磷酸铁锂电池。如果使用过程中开个空调或暖风，续航能力惨不忍睹。现在的新能源车已经不是以前那个样子了！几年间纯电动车综合续航里程突破200km、300km。今年上半年上市的比亚迪秦EV450、吉利帝豪EV450、北汽新能源EU5都达到400km。前几年车企大多采用磷酸铁锂电池。当时磷酸铁锂电池的能量密度大约在80Wh/kg左右，小型纯电动车的动力电池电量大约25kWh，这就是为什么当时车辆综合续航里程仅为150km。该种电池能量密度较低且提升空间不大，低温性能是其短板，但在高温工况下性能较好。一种电池遇到瓶颈，自然就给另一种三元锂电池登场的机会。这种动力电池能量密度基本可达到100Wh/kg左右，目前长续航版本车型的动力电池能量密度普遍处于130Wh/kg水平，甚至有的电池公司可以将能量密度提高至160Wh/kg。另一方面，技术的成熟使相关零部件的制造成本降低，随着动力电池技术不断成熟和生产线不断趋于自动化，可以使动力电池的成本得到有效控制。我们今天可以买到的产物，续航里程比数年前同级别的产物明显提升不少。新能源，定义是，以新技术和新材料为基础，使传统的可再生能源得到现代化的开发和利用，用取之不尽、周而复始的可再生能源取代资源有限、对环境有污染的化石能源，重点开发太阳能、风能、生物质能、潮汐能、地热能、氢能和核能（原子能）。基于此定义，我们可以看出使用新能源是必然之势，因为我们现在使用的石油等资源是有限的，所以可再生的能源的开发和使用是我们必须追求的目标，此外环境保护也是一大重要考虑。但是风、阳光、水资源千百年都存在，人类也很早就开始利用这些可再生资源。以风车为例，这里有一个小故事，在公元前650年，罗拉曾对人发誓说：他想出了一种借风作为动力来代替畜力的方法。他的誓言引起了奴隶主的兴趣，奴隶主决定让罗拉试一试，于是这位聪明的奴隶就造出了世界上第一台风车。罗拉的风车是一个用砖砌成的高塔般的建筑物，它的壁上有两个很大的通风口，里面有一根大转轴，轴上装着用芦苇编织的风叶。风从一个通风口进来，推动叶片旋转，再从另一个通风口出去。这种风车适合于常年风雪比较固定的地方，后来，风车在波斯被广泛地应用起来，公元950年，有两位伊斯兰教地理学家到波斯旅行，对这种利用风力的创举赞叹不已，并将这些见闻记入了史册。但是随着社会的发展，生产力的提高，简易装置的能量转换效率是不能满足人们的需求的，也无法承担作为主要供电装置来供电。所以对于常见的风、太阳等新能源来说，其发展上面最大的痛点就是能量转换效率方面的技术还不够成熟，当然伴随着的是转换后的电力的存储问题也是一大问题。而对于核能这种后期发现的能源，怎样将其巨大的能量转换为可用的、可承受范围的电力等是核心难题。所以归根结底，是技术的不足限制我们全面进入新能源的时代。不过现在，技术的发展日新月异，如最近在转换效率方面，耶鲁研究团队就利用遍地的“硅藻”材料，实现对有机太阳能电池转换效率的提升；在能量存储上，斯坦福大学的一支团队就开发了一种钠基电池，据了解，研究人员打算将该类电池用在存储太阳能阵列转换过来的大功率电力；还有更早的时候，加州大学伯克利分校的一个研究团队创新性的利用细菌来作为太阳能收集器，将太阳能转为乙酸，这种方法成本低且转换效率低。持续关注的话，我们会发现各大研究所和高校的研究成果层出不穷，且他们也十分注重技术的应用前景，所以不用担心未来他们的技术不接地气。虽然很多技术实现起来还需再打磨，但前景十分可观。就新能源的应用来看，电动汽车的势头劲长可谓是对新能源发展的极大促动，虽然煤等可以转换为电力，但随着需求量的全面提高，加速开发和使用新能源是根本的解决方法。