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光源的选择
2024年12月27日，之前有句话在大陆广为流传，说台湾最美的风景是人，等我真的去了，才发现其实并不是这样。
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上半年国航依然回天无力2021-08-05 20:53·民航之翼疫情影响下好像时间过得也飞快不知不觉间已经到了2021年的下半年虽然半年报还没有出那么航空公司的上半年过得到底怎么样呢我们可以通过业已公布的生产数据看出端倪来如果说在2020年国航是三大航中最为困难的公司那么在2021年国航依然是三大航里最为困难的公司因为影响国航业绩走向的主要因素依旧没有变一是海外疫情持续扩散随着多地出现疫情且都是境外病毒输入所致民航局五个一政策只会更严不会放松在我国所有航司中国航的国际航线比重最高、宽体客机最多其遭受的冲击可想而知而且这个不利因素还将影响较长一段时间二是境内疫情影响就今年上半年来说在国内所有航司中国航是受疫情影响最大的年初北京出现局部疫情散发现象在3月15日前对进京人员进行了严格控制对以北京首都机场为主基地的国航带来巨大影响6月份广深地区发生疫情对国航旗下子公司深航带来较大不利影响所以国航是受疫情影响最大的航司三是持股国泰航空带来的亏损目前国泰航空经营非常困难其均是国际航线目前仍处于冰冻状态上半年必然还是巨亏国航持有国泰近30%的股权由此带来巨额投资亏损说实话在这种情况下国航已是无力回天那么我们就来看看国航上半年生产表现情况一、投入：冲高回落上半年国航客运运力投入（可供座公里）为825亿座公里同比增长25.8%这一增幅是所有上市公司中最慢的也是所有上市航空公司增速唯一低于30%的公司这一运力只恢复到2019年上半年的1417亿座公里的58.2%运力投入不及2019年同期的6成且飞机规模还在扩大这也充分说明了疫情对国航影响之大从月度来看3月份以后国航运力投入明显加大不过6月份又明显回落相比其他航司国航运力增加速度但回落速度明显快二、客运量：底气不足上半年国航旅客运输量为3861万人次同比55%似乎还不错但全行业的增速为66.4%国航落后于行业速度高达11个百分点2019年上半年国航旅客运输量为5648万人次占全民航3.22亿人次的17.6%到了2021年上半年国航旅客运输量只占全民航2.45亿人次的15.8%两年的时间国航的市场份额足足下降了1.8个百分点从月度旅客运输量来看国航的旅客运输量仿佛经历上山再下山的感觉三、客座率：明显落后受市场影响运力投入明显较慢一般来说运力投入速度相对较慢的公司客座率会好于运力投入速度较快的公司也就说跑得快质量一般就得不到保证了那么较慢的运力投入会帮助国航稳住市场取得较好的客座率吗事实并非如此上半年国航的客座率只有70.6%距离74.7%的行业平均客座率相差了4.1个百分点差距不可谓不大在所有上市航空公司也是名列最后一位从国航的生产数据来看同时又有持股国泰影响上半年国航应该又将成为三大航中亏损最为严重的公司对此又能怎么办呢
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