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这，究竟是为什么呢？
2025年01月14日，上海多部政策救市 新能源汽车能否迎来新的机遇？2020-05-11 18:19·全国能源信息平台【能源人都在看，点击右上角加'关注'】受疫情影响，从去年开始增长乏力的汽车产业再次遭遇重创，面对市场急速下滑的趋势，经济“大魔王”上海也开始不淡定了，近段时间连续出台多部促进汽车消费的政策，刺激当地汽车市场增长。（来源：公众号“电车资源”ID：evpartner 作者：电车资源）在新能源汽车的推广上，魔都一直是比较傲娇的那一个。相比于小老弟深圳超高的积极性，上海对于新能源推广这档事一直不咸不淡，守着上汽等一众现成的GDP神器，懒得在新能源这种既费财政，又可能波及已有燃油车产业的“破事”上折腾，即使出手，也要干一票“特斯拉落户”这样大的。因此，上海的新能源市场就像是橱柜里的一块肥肉，可以观其外形和大小，甚至偶尔能够尝到一点荤腥，但是一直难以真正得手。所以，此番疫情下，上海出台诸多汽车救市政策，能否惠及新能源，带来新的发展机遇，也是一大关注热点。上海发布多部救市政策五一小长假，一直是旅游消费的一大黄金节点，特别是作为疫情爆发后，市场重启的第一个重要节日，本次五一长假被赋予太多期望。据了解，在本次假期前后，上海出台了多部与汽车消费相关的政策，从客车指标、到公交和出租车替换、到充电桩建设、到购车补贴、再到新能源充电补贴......涉及多个领域多个方面。整理下来，需要重点关注的有以下几点。（一）4月29日，印发的《对于提振消费信心强力释放消费需求的若干措施》，提出：1、上海注册登记的汽车销售公司购买符合要求的国六排放标准燃油新车，给予每辆车4000元的财政补贴。2、本市对消费者使用新能源汽车过程中发生的充电费用，再给予5000元补助。3、2020年全市更新新能源公交车2500辆左右，完成5000辆左右纯电动出租车上牌并投入使用。4、2020年内，出租车利用上海充电设施公共数据采集与监测市级平台支付充电费用的，可享受0.4元/千瓦时的额外补贴。5、优化新能源汽车推广应用政策。落实新能源汽车“不限行、不限购”，对消费者购买新能源汽车继续发放免费专用额度。（二）4月30日，上海发改委发布的《上海市2020年节能减排和应对气候变化重点工作安排的通知》，提出要大力推广纯电动出租车和公交车，年内新增出租车中纯电动出租车占比不低于80%、更新或新增公交车全部为新能源车。（三）4月上海经信委在媒体采访中透露，上海将根据集约化移动出行制定了“三步走”战略，5年内将力争投放100万辆网约车运营。（四）5月7日，发布《上海市推进新型基础设施建设行动方案（2020—2022年）》，提出新建10万个电动汽车智能充电桩。燃油车促“销” 新能源促“消”从上述政策可以看出，本次上海同时出台了针对燃油车和新能源的发展政策，但是两者侧重点有很大不同，总结来说，燃油车政策更有利于销售，新能源政策更有利于使用。相比燃油车直接了当的4000元购车补贴，新能源的充电桩建设和充电补贴，虽然有利于销售和使用，但是并不能达到立竿见影的效果。特别是，这5000的充电补贴，获取还不是很容易，对申请者的户籍、社保、个人信用等多方面均有要求。在燃油车价格、使用便利性、用户基础等方面本就优于新能源，还增加购车补贴的前提下，新能源的政策优势并不是很大。上海新能源推广情况相比于深圳等城市，上海在新能源汽车的推广上一直显得比较“温吞”，现有的新能源汽车体量相对于其庞大的市场基础，可以说九牛一毛。据了解，目前上海新能源汽车保有量和充电桩数量在全国排名并不是很靠前，其中网约车和公交车电动化情况还好，出租车和物流车新能源占比并不是很高。据了解，目前上海的充电桩数量为28万个，车桩比例高于全国水平。据上海新能源车主透露，当地充电桩勉强够用，主要存在局部分布不均和布局不合理情况。作为本次政策建设的重点，上海在充电基础设施方面的问题并不是很大。在公交电动化方面，目前上海有相当一部分公交已经替换成新能源，目前在上海街道，已经可以随处看到绿牌的公交。而根据上海本次发布的政策，到今年年底之前，上海的公交车将全部替换成新能源车，因此公交车是本次上海新能源推广的一大主力。而在出租车和网约车方面，目前有一部分车已经替换成新能源，主要品牌是上汽荣威和比亚迪。本次新政，要求上海新增出租车80%为新能源，完成5000辆左右纯电动出租车上牌并投入使用。网约车有5年投放100万辆的规划，但是具体是采用燃油车还是新能源，或者比例是多少，目前还没有具体政策出来，因此上海新能源出租车和网约车增长空间有多大，目前还不好说。上海新能源物流车推广难题在众多车型品类中，上海新能源物流车推广挑战最大。据了解，目前上海的新能源物流车有上汽大通ev80、南京金龙、东风特汽、上汽跃进、江淮、依维柯、一汽解放、重庆瑞驰等品牌，其中上汽系和南京金龙的车数量最多。一直以来，上海的新能源物流车推广并没有很大起色，当地经销商认为，主要有两大难点：第一，上海的新能源物流车没有路权支持，没有市场优势；第二，上海有小目录和指标，必须进入上海小目录，拿到指标才能在上海上牌。而据当地一位经销商透露，上海每年给与新能源物流车的指标只有3000辆左右，还必须挂营运牌照。因此，经过几年发展，上海新能源物流车的保有量还不到3万辆，其中还有一部分是从外地流入的二手旧车。2020年上海新能源汽车发展机遇仅仅从政策来看，今年上海在公交、出租车等方面具有一定的机会，但是在网约车和物流车方面的发展机会有多大，可能还是一个疑问。在当地经销商看来，今年上海新能源乘用车和物流车发展的机遇并不是很大，因为政策明显倾向燃油车，在汽车销量整体乏力的情况下，作为国产汽车“大户”，上海一定会优先保既有的燃油车产业。但是另一个角度看，今年上海乘用车可能还是有很大机会的，一方面是特斯拉的快速投产落地，另一方面是大众和上汽等当地公司的频频动作。近日，上汽荣威“双标”正式向外界公布，其中全新推出的R标定位中高端新能源领域；上汽MAXUS正式发布EUNIQ新能源品牌，EUNIQ 5、EUNIQ 6车型亮相，进一步丰富了新能源产物矩阵。而基于MEB纯电动平台打造的，上汽大众ID.4也于近日在上海安亭新能源工厂正式下线；大众零部件公司与上海度普新能源合资投建的充电项目，落户上海后花园苏州，辐射上海和江浙市场。虽然疫情期间，全球汽车产业暂时搁浅，但是对于中国市场，特别是特斯拉剑锋所指的中国GDP第一名——上海，国内和国外势力都在积极布局。原标题:上海多部政策救市 新能源汽车能否迎来新的机遇？免责声明：以上内容转载自北极星电力新闻网，所发内容不代表本平台立场。全国能源信息平台联系电话：010-65367702，邮箱：hz@people-energy.com.cn，地址：北京市朝阳区金台西路2号人民日报社
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市售功率最大主动降热无线充OPPO 40W AirVOOC无线闪充深度拆解原创2020-05-12 11:08·充电头网2020年4月13日OPPO发布新一代充电旗舰手机OPPO Ace2 Ace系列从原来的Reno系列中独立出来成为单独的产物线这款旗舰手机在充电方面不仅搭配了65W SuperVOOC2.0闪充充电器还发布了一款40W超大功率商用无线充电器AirVOOC可在56分钟内充满4000mAh容量的OPPO Ace2这款无线充电器出道即巅峰和传统无线充相比除了支持40W超大功率无线充电外还搭配有主动散热系统采用自研蝶翼风冷技术搭配合理的风道设计使得系统散热性能大大提升即使进行40W无线充电也能将温度控制的很好在对AirVOOC无线闪充充电器进行评测后接下来我们就对其进行拆解看看其内部如何设计一、OPPO AirVOOC无线充电器外观产物包装盒采用天地盖设计顶部带有挂钩正面右上角是OPPO品牌中间是产物外观图下方是产物名称盒子背面印有产物相关特性标识和描述此外还有相关参数信息包装内含无线充电器、USB-A to USB-C数据线和用户手册数据线使用两个线夹理线器进行固定整理线身塑料外皮采用TPE材质表面光滑做工精致无明显毛刺USB-C公头套有软胶套保护USB-A线头塑料壳磨砂处理增大摩擦力使插拔更加方便此外还凹印SUPERVOOC字样OPPO这款无线充电器采用卧式跑道造型设计机身圆润扁平设计简约整个机身分为左侧风扇和右侧无线充两部分：左侧风扇部分和背面采用白色塑料外壳表面哑光处理；无线充放置手机位置是深灰色橡胶并贴有提示贴纸印有手机正确放置标识左边涡轮风机区域上面是一块透明观察窗并贴有防刮保护膜既能保护不受异物入侵的同时还可以观看扇叶动态运转情况在扇叶下方是一颗白色LED指示灯指示灯正常工作情况白灯长亮异常状态下切换到红灯闪烁在风扇和无线充交界处贴有提示贴纸用户在放置手机时将音量调整按键对准贴纸位置才能获得最好充电效果此外该区域外壳上还镂空处理无线充底部进气侧面吹出冷风冷却手机撕掉提示贴纸无线充区域中心印有AIRVOOC字样机身侧面配有一个USB-C输入接口黑色胶芯不露铜机身底部设计有散热进气孔防止内部积热机身壳上还标注产物规格信息型号：OAWV01颜色：极地白输入接口：USB Type-C输入：9V2A、5V6A、10V6.5A（Max）产物已经通过了CE认证散热区域采用双出风口和流线型风道设计散热效果更好提升系统散热性能二、OPPO AirVOOC无线充电器拆解无线充电部分外壳采用卡扣和固定柱进行封装拆下后发现机身壳边缘还有螺丝进行固定无线充主板上有两组线芯进行连接四线是风扇三线是指示灯线芯头部为可插拔式设计方便组装将机身壳拆开外壳边缘同样采用卡扣进行封装此外无线充和风扇均使用黑色塑料壳进行固定塑料壳有螺丝和固定柱固定首先先来看看无线充电器部分无线充电电路上焊接金属屏蔽罩并且还贴有金属铜箔贴纸从PCB板上的丝印信息可知OPPO这款40W无线快充充电器由立讯精密代工PCB板背面一览没有焊接有芯片左下角贴有一块铜箔帮助无线充电主控芯片散热Type-C母座打胶加固USB-C输入接口过孔焊接金属外壳上凹印KRCONN字样来自深圳市精睿兴业科技有限公司将金属屏蔽罩打开从电路布局可见OPPO AirVOOC 40W无线闪充充电器内部主要由供电电路和控制电路两部分构成其中供电电路部分分为降压和升压两路降压电路通过MPS降压转换器实现降压转换后用于给无线充电主控芯片、单片机、散热风扇等部件供电；升压电路则通过TI的升压控制器控制将输入电压升压给无线充电功率级供电下面我们从输入端开始详细介绍整个电路及各芯片信息MPS MP2491C6A同步整流降压转换器将输入降压为无线充电主控芯片等设备供电MPS MP2491C详细资料信息丝印G0718N的主控单片机负责输入升压控制和风扇转速控制无线充电主控芯片采用IDT艾迪悌IDTP9247内置功率管驱动用于无线充电发射控制IDT方案特有的外置存储器采用Winbond华邦串口式 NOR 型闪存W25X40CL用于存储无线充电配置华邦 W25X40CL详细资料信息升压电路中采用TI德州仪器TPS43061同步升压转换器TPS4306x是低IQ电流模式同步升压控制器支持4.5V至38V（绝对最大值为40V）的宽输入电压范围和高达58V的升压输出范围同步整流功能可为高电流应用实现高效率无损电感直流电阻 (DCR) 感测功能可进一步提升效率该器件产生的功率损耗较低并且采用带PowerPAD?的3mm × 3mm WQFN-16封装可以在扩展级温度范围（-40°C至 150°C）内支持高功率密度且高可靠性的升压转换器解决方案TI德州仪器 TPS43061详细资料信息TI CSD86330D 功率模块在常规封装下集成两个NMOS管有更低的损耗和更高的效率同时节省PCB面积配合TPS43061升压为无线充功率级供电TI CSD86330D 详细资料合金电感打胶固定导热用于无线充电功率级升压无线充电功率管上涂有淡蓝色硅胶接触屏蔽罩帮助导热清理掉硅胶下面是一颗Vanguard威兆半导体的VS3618AE MOS管NMOS耐压30V导阻6mΩ共有四颗组成H桥用于无线充电线圈的驱动威兆VS3618AE资料信息三颗白色NPO谐振电容并联主板另一面放置无线充电线圈进行输出并配有热敏电阻进行温度监控无线充电线圈紧密绕制做工扎实热敏电阻头部贴在双面胶上固定塑料壳边缘有导电布接地最后再来看看风扇设计做工风扇壳使用螺丝进行固定线芯粘贴胶带固定风扇中心区域特写所有器件和焊盘上方均镂空处理降低厚度线芯焊点饱满将风扇拆下另一面有环形密封胶圈密封起来底部进气风扇特写扇叶设计更薄更密有效增强产物散热性能观察窗特写可以直观的观察到风扇的运转情况这里是观察窗的指示灯两颗LED灯周围有泡棉围住避免漏光全部拆解完毕来张全家福充电头网拆解总结充电头网通过拆解了解到这款产物内部风扇和无线充两部分之间通过导线插拔式连接设计简单组装方便无线充电部分采用了降压供电和典型的DC-DC升压和发射输出架构其中降压电路采用了MPS MP2491C同步整流降压转换器；升压电路里采用了TI TPS43061同步升压转换器搭配自家CSD86330D功率模块升压为发射端线圈供电并由无线充主控芯片IDTP9247控制威兆的线圈驱动MOS管进行输出降热方面OPPO采用了自研蝶翼风冷技术而且风扇扇叶设计得很薄很密其中一面还被透明塑料观察窗封闭起来底部进气细节到位整体搭配下来大大增强了产物散热性能产物由立讯精密代工无线充电线圈绕制紧密导线焊接牢固整体做工扎实OPPO这款40W无线闪充充电器机身扁平圆润表面哑光处理不仅使用手感好而且携带也方便产物将40W无线充和散热功能结合在一起不仅充电速度快而且将温度控制的很好是OPPO Ace2最好的无线充电伴侣
网上刷到的一个贴，说设计院的员工，拿着叁四十万的年薪，还骂设计院不好，目的就是怕新员工进设计院瓜分他们的利益。“种草”有什么新突破？