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至此，影片开始用不同的画幅比例划分出了叁种时空：2.39:1代表了他们的现实生活，既有鸡飞狗跳的家庭矛盾，也有缓慢生长的暧昧情谊；16:9是冯柳柳掌镜的纪录片画面，每当吴迪和演员吵得正凶，一瞥到冯柳柳镜头对准他们就会立刻笑容满面佯装和谐；而4:3画幅则是吴迪执导的电影戏中戏，摄影师和吴迪都是资深影迷，特意仿照小津安二郎风格，黑白画面、低机位、固定镜头、故意跳轴……一群业余人士凭着热血开启的电影生涯竟也挺像回事。
2024年12月27日，据北京一家线下改包店的负责人张先生表示，以LV手袋的NANO SPEEDY为例，改成该款式的加工费在2000元左右，而专柜售卖的NANO SPEEDY手袋价格为12800元，也就是说只需不到六分之一的价格就能买到“同款”。划算的价格也让不少消费者动了心，“这两年改包的风很大，家里有个闲置的LV中古旅行包，看网上改包的视频觉得好像不错，价格和去专柜买新包比起来便宜很多，还能废物利用，所以打算试试”，消费者吴忧(化名)表示。
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首发2024-06-24 14:17·小宝爸家居说
位于广州中新知识城的广州航空轮胎大科学中心二期项目正如火如荼地建设中。这个“五一”假期，300余名建设者坚守工作岗位，全力保障施工进度。“目前，该项目工程正在进行地下室施工，其中首栋楼已进入主体结构施工阶段。”广东省工业工会王少华创新工作室带头人，航空轮胎大科学中心项目总工王少华介绍道。滴滴出行：7年碰撞与沉淀 出行服务走向何方？｜独角兽追踪2019-08-12 17:15·金融界【编者按】当下，产业链和价值链加速重构，新技术、新业态、新模式等为经济注入新活力，一批有技术、有产物、重创新的“独角兽”公司应运而生。作为新经济的典型代表和初创型公司中的佼佼者，“独角兽”往往充当着产业发展的前沿和先锋力量。它们近况如何？加速变化中是否依旧保持领先？基于持续观察“未来公司”这一理念，金融界推出“独角兽追踪”专栏，将通过系列文章，从产物、技术等多方面，追踪“独角兽”公司的应变、发展，进而为更多传统公司提供借鉴。互联网的发展和普及，从根本上改变了人们的生活方式和质量。其中，在出行领域，滴滴出行通过互联网的加持，对传统出行市场进行了升级，颠覆了原有固化的业态，使人们进入了智能出行新时代。然而，在巨大的出行市场中，滴滴出行只是互联移动科技下网约车公司之一，而且不是第一家，那么，是什么让其受到资本的青睐，并一统网约车界？未来的挑战是什么？本期，让我们来了解一下目前中国出行市场最大的“独角兽”公司——滴滴出行。一、融资开道 市场扩张滴滴出行，全称为北京小桔科技有限公司，2012年由从阿里巴巴离职的程维和王刚共同创立。经过7年发展，如今滴滴出行在独角兽公司中仅次于蚂蚁金服，整体估值（市场价）为550亿美元。官网信息显示，其用户数高达5.5亿，年运送乘客达100亿人次，市场占有率超过90％，已经成为了出行领域绝对的龙头公司。纵观其发展史，资本的助力凸显无疑。7年16轮，累计超过200亿美元的融资，使其成为了世界范围内融资轮数最多的未上市科技公司。背靠万亿的出行市场，滴滴出行在对业务的不断创新蝶变中获得了一轮又一轮的融资。经历多轮融资，尽管滴滴出行获得了成长壮大的资本，但也使其股权结构越来越复杂。其不仅成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度（BAT三巨头）共同投资的公司，还引入了众多知名资本机构，包括苹果公司、软硬中国、北汽、中国平安、招商银行、中国人寿、鼎晖投资、中投公司、中信资本、民航股权投资基金等投资方。在资本的加持下，滴滴出行掀起了补贴大战，并随之先后成功收购了快的打车、Uber中国、一统中国网约车界，成为笑到最后的赢家。与此同时，随着业务规模的不断壮大，滴滴出行不在满足于国内市场，通过投资、产物技术合作等多种形式成为了巴西的九九约车（99），印度的欧拉（Ola），南非、欧洲的达亦飞（Taxify），中东的格令（Careem）和东南亚的格步（Grab），以及美国的优步（Uber）和莱福特（Lyft）全球七大移动出行平台的投资者和合作伙伴，将触角延伸向了北美、东南亚、南亚、南美等1000多个城市。其与之共同构建的移动出行网络触达了全球超过80％的人口。二、完善出行生态圈 扩张领地作为一站式移动出行平台，近年来，滴滴出行通过整合快车行业，到共享交通，以及滴滴金融和大数据分析等方面的不断扩展，一直在寻找自己的定位。官网信息显示，截止目前，滴滴出行已经形成了三大业务板块：出行服务、国际业务、金融业务。其中，出行服务是滴滴出行发育最早、最成熟的业务板块。官网信息显示，目前滴滴出行为5.5亿终端用户提供出租车、快车、专车、豪华车、公交、代驾、公司级快车、共享单车、共享电单车、租车、外卖等全方位、多层次的出行和运输服务。同时也面向城市用户，特别是城市管理者提供各类的解决方案，其中包括智能公交，智能交通方案等。值得注意的是，滴滴出行的顺风车业务尽管单量小于专车和快车业务，却是滴滴出行最早实现盈利的业务，并且比滴滴打车，滴滴专车，滴滴快车等业务，更受用户欢迎。虽然由于两起安全事故的发生，2018年8月，顺风车业务被主管部门要求下线整改，尽管滴滴出行尝试了各种预防措施，但至今仍未能获得合适的时机重启。这对仍处于亏损的滴滴出行，是一个巨大打击。在短期内，出行服务难以实现扭亏为盈的情况下，滴滴出行开始扩展其业务领域。2018年初，滴滴出行成立金融事业部，为滴滴出行体系内司机、乘客、合作伙伴等出行生态参与方提供融资、保险、支付、理财等多样化服务。2019年1月，“金融服务”频道在滴滴出行产物端上线。从客户端页面显示，金融服务板块已经上线的产物包括“点滴相互”、“点滴求助”、“点滴医保”、“车险”、“理财”、“支付”等板块。这个也很有意思，几乎所有的互联网巨头，在流量生意的重要节点，都会和金融有关。在“国际业务”板块，滴滴出行坚持本地运营的国际化原则，通过投资、产物技术合作等多种形式，成为包括Grab、Lyft、Ola、Uber、99、Taxify、Careem等全球七大领先的出行公司的投资者和合作伙伴，将其触角延伸进入北美、东南亚、南亚、南美等地区。三、挑战与机遇有媒体报道称，滴滴出行成立7年以来，前6年亏损额约390亿元，其中，仅2018年上半年，滴滴出行亏损达到40.4亿元人民币。究其根本，这是滴滴出行通过高补贴政策抢占市场而采取的必要措施，也是近年来大多数互联网公司发展初期的选择。但是，从市场发展来看，随着客户群体正在从高补贴异化状态回归理性消费，市场竞争将由增量竞争变为存量竞争，加之来自于其他互联网巨头和大量汽车产业巨头涌入这个赛道，以及老牌的神州专车、首汽约车等公司依然在行业内不断深耕，这势必将导致市场进一步被分流可能性。也因此，在业绩和监管的双重压力下，一方面，滴滴出行将车服业务作为未来的战略大后方，承担着寻找新增长点、进行资源整合的重任。2018年4月，滴滴出行成立汽车服务平台，8月，其将旗下的汽车服务平台升级为小桔车服公司，并推出了小桔有车、小桔加油、小桔养车、分时租赁四个品牌。今年1月，滴滴出行和北汽新能源宣布成立合资公司—“京桔新能源”，这次合作有利于滴滴车服业务的后续扩张。另一方面，在技术迭代加速的当下，拥有核心技术的公司将拥有可持续发展的能力。滴滴出行提前布局大数据和人工智能等领域，希望拓展其在交通领域和人工智能领域科技的边界，并以此新技术赋能其产物与服务。例如，滴滴出行通过对数据进行挖掘，打造了一系列智慧交通产物和服务，包括智慧公交、智慧信号灯、潮汐车道、交通诱导屏、滴禹信息平台等。在7月9日的第十八届中国互联网大会上，滴滴智能控制的首席科学家唐剑表示，滴滴希望通过开放的滴滴智能出行平台，和中国互联网公司一起在出行领域有广泛深入的合作，共同创造一个智能新出行时代。这些都代表了更庞大的业务规划。在这个新的蓝图下，新的业务场景如何落地？以TO C 为核心的滴滴能否成功转换为 B+C的组织能力？以及新的平台化战略对内部管理和生长能力的挑战等，将是“未来滴滴”必须面对的问题。