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相对男人来说，女人的脸面更薄一些。
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12万预算，纠结别克威朗Pro和大众朗逸，对比后德系美系差距明显原创2023-11-13 13:12·鹏行天Car紧凑级轿车细分市场，是各大汽车厂商必争的业务板块，这一消费区间，不仅用户多，竞争还相当激烈。比起向上消费，紧凑型轿车成为了很多工薪家庭的不二之选，看看每个月的销量排行榜，排在前列的紧凑型车，都是可以轻轻松松月销破2~3万辆的，充分地说明这一细分领域的需求旺盛。别克威朗Pro和大众朗逸，作为美系和德系的紧凑级代表车型，在终端市场拥有很高的热度。不管是用料、配置、操稳性能，两台车也都要比同级别的日系车更好，所以很多人时常纠结它俩到底该怎么选？12万预算，纠结别克威朗Pro和大众朗逸，对比之后发现：德系美系差距明显！为了横向对比的公平性，我们特意选择了两款车最热销的配置，也是尽可能把两台车的综合落地价格拉到接近的水准线上，让消费者真正做到心中有数，近似的价格谁更值得买。车型选择：别克威朗Pro：2023款Pro 533T乐享版，指导价格13.99万元，优惠后裸车价格8.34万（优惠幅度：5.65万），购置税0.74万元，保险0.43万元，上牌120元，综合落地95220元；大众朗逸：2024款 300TSI DSG星空满逸版，指导价格13.89万元，优惠后裸车价格11.19万元（优惠幅度：2.7万），购置税0.99万元，保险0.4万元，上牌120元，双保（两次保养、两年85折回购）588元，综合落地126508元；指导价格接近的情况下，由于别克终端市场优惠更大，所以最后威朗Pro和朗逸之间，实际落地价格相差了31288元。这对于消费者而言，还是属于两个不同的消费阶梯。那么横向对比来看，谁更具性价比呢？一、外部视觉反馈对比外观造型上只能说见仁见智，两台车的设计取向也大不相同。可以看得出来，大众也极力希望这台车往更年轻时尚的风格走，星空的中网和镀铬的贯穿饰条等元素，无一不是在标榜自身的革新。但是无论细节怎么变，整体造型上还是延续了大众的沉稳和方正，加上家族化的统一风格，对于那些大众情怀较深的消费群体来说，还是非常讨喜的。威朗Pro相比老威朗变化很大，一改别克传统肌肉形象，全新造型看上去更加年轻时尚，前脸层次和大众朗逸一样丰富，不过细节化的飞翼及扰流口造型，让这台车运动氛围更为浓烈。朗逸在车身长宽高都比威朗Pro占优势的情况下，轴距反而比竞品小了12mm，不过两台车差距项最大不超过2公分，所以账面差距几乎可以忽略不计。侧身线条都是比较流畅富有肌肉感的，两台车的前后轮胎也都采用了205/55 R16的尺寸规格，不过就轮毂造型上来看，大众朗逸的花幅旋风样式明显更精致动感。另外，朗逸还比威朗Pro多出了前排无钥匙进入功能。来到车尾，两台车都采用了分体式灯组，排气的设计也都是隐藏式，整体看上去敦实饱满，各具风格特色。二、座舱及配置差异作为消费者每天都要接触到的驾驶座舱，两台车的设计风格迥异。朗逸秉承了大众一贯对称简约式设计，中控台主要由8英寸的液晶仪表和8英寸的中控屏幕组成，中控屏幕下方保留了传统物理按键和旋钮。威朗Pro则启用别克品牌全新内饰设计理念，10.25英寸的贯穿式联屏以驾驶者为中心，中控台层次丰富，也保留了传统按键和游艇档把。坐进车内细腻感受之下，威朗Pro内饰的科技感、用料厚道都要比朗逸好，虽然两台车都与豪华沾不上边，但是大众车型的塑料感，会明显更强一些。落地价格更低的威朗Pro，座椅均是采用仿皮材质，触感和视觉感受，也都是要比朗逸的皮织混搭看上去高级一点。再加上有大联屏的加持，UI界面的设计以及菜单逻辑，都要比朗逸看上去科技酷炫，也更易上手。朗逸的优势是方向盘是皮质的，会比威朗Pro的塑料方向盘手感好，并且还有单色氛围灯渲染车内氛围。舒享智能配置上，两台车座椅调节均是手动调整，朗逸的强项在于后排座椅中间配有独立扶手和杯架，并且后排座椅是支持比例放倒的。而威朗Pro的智能化配置更强，车机不仅支持语音控制识别，还支持连续性指令，包括GPS导航系统、安吉星道路救援、OTA升级等配置，都是朗逸所不具备的。站在燃油车的角度来看，威朗Pro的交互体验强出朗逸太多，并且它还支持车辆远程启动。在整个合资阵营中，德系和日系对于智能交互这块应用，表现的也是相当不重视，这两台车就是明显的缩影。这个价位的消费者，往往对于车辆的实用性相当重视，乘坐空间和装载能力是他们极为关注的。单从账面数据来看，朗逸三围尺寸略大，威朗Pro则是轴距略占优势，那么实际表现到底如何呢？威朗Pro坐垫支撑性更好，内部空间相比上一代的威朗，也提升不少，加上中央地台凸起较小，因此整体空间表现会比大众朗逸更为富裕。从侧视角度不难看出，威朗Pro的坐垫填充明显更为厚实，朗逸的座椅则略显单薄。感官上是一定存在个人主观偏差的，我们用实际测量数据来说话。别克威朗Pro的前排高度、宽度以及坐垫长度，都要比大众朗逸略有优势，后排的高度、宽度、坐垫长度、腿部空间也是如此，中央地台比朗逸凸起高度小了100mm，这是有利于满载舒适性的。不得不说，美系车现如今对于空间上的利用，是越来越媲美日系车了。就行李舱的规整程度而言，别克威朗Pro也明显做的更好，它的备箱高度和进深都要比朗逸更大，且离地间隙更低，便于置放行李。而朗逸则是在行李舱的宽度上略占优势，实际装载，别克威朗Pro实用性更强。三、核心机械层面对比对于传统燃油车而言，核心三大件仍然是重中之重，也是我们消费者买车最应该关注的部分。两台车搭载的都是1.5T涡轮增压发动机，这个价位的用户，往往对用车成本极为敏感，于紧凑级车型来说，也是完全够用了。搭载阿凡达1.5T发动机的威朗Pro，可以迸发出184马力和250N·m扭矩，这套动力参数在这个排量中都是相当炸裂的，实际开起来比朗逸更运动带感，实测8.71秒即可破百。匹配的是更耐用的钢链是CVT，有点是更平顺耐用。大众朗逸搭载引进1.5T EVO发动机，实际账面参数以及动态体验，和老1.4T发动机相比吗，并未有太大提升，最直接易见的好处就是不用必须得加95号汽油了。这套内燃机拥有160马力和250N·m峰值扭矩，匹配的7挡双离合变速器，优势就是换挡快。两台车也都是前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬架，在城市道路来开，和普通三连杆后悬相比，差距体验并不是很大，优点就是更省空间。实际开起来，别克威朗Pro的操控极限会更高，车身响应跟随表现也都要比朗逸好，麋鹿测试最高通过速度可达77.2km/h，远超朗逸的74.8km/h/。朗逸的优势在于初段起步响应快、爆发强，给人一种很蹿的激情感，驾驶者会感觉很爽，对于后排乘坐人员并不友好。随着内燃机技术的成熟程度已到顶峰，现在同排量车型的油耗差距基本相差不大，两台车综合百公里油耗都在6~8L，都是加92号汽油，所以使用成本几乎可以忽略不计。综合对比来看，大众的套娃外观设计确实很高明，有点轩逸和天籁的同款策略，让一些怀有大众情怀的人群相当青睐。综合落地价格低出3万的情况下，威朗Pro在某些配置上确实没有大众朗逸丰富，但是核心配置上是丝毫不落下风的，更强的动力、更平顺的体验、更高的极限操控，从产物层面来说，整体素质远超大众朗逸，价格也更实惠。如果是你，会怎么选呢？#大众朗逸##别克威朗Pro#论坛期间同步举办主题为“ALL in AI，探路新质生产力”的圆桌对话，该环节由阿里云智能集团副总裁安筱鹏担任特邀主持人，360集团副总裁、数智化集团 CEO、人工智能研究院院长殷宇辉，华为云工业数字化首席产业架构师总监周亚灵，中科曙光总裁助理兼智能计算产物事业部总经理杜夏威，润和软件首席AI技术官马超围绕AI及大模型在场景落地中的潜力与挑战进行探讨，为各行业、公司应用AI大模型提供可资借鉴的实践与参考，加速推动各行业的智能化升级。