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武则天时代，更是改东都为神都。
2024年12月21日，尊老爱幼的理念，如同一座桥梁，连接着不同的年龄群体，促进了代际间的交流与融合。它倡导的是一种基于互敬互爱、相互扶持的社会关系模式，有利于增强社会凝聚力，减少代际冲突，构建一个更加和谐、包容与进步的社会它促进了代际之间的理解与融合，增强了社会的凝聚力和稳定性。
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北汽新能源将灵魂交给华为原创2021-09-29 09:13·市界Pro文｜AI财经社 洪晗琪编辑｜冒诗阳毗邻北京国贸CBD商圈紧挨东三环主路北京富力广场购物中心不缺客流群华为在北京的首家授权体验店Plus即坐落于此在华为官宣卖车后这些有着足够展示面积的体验店Plus成为了北京地区第一批展销门店首批入驻的汽车只有一款即与华为关系密切的赛力斯华为智选SF5到今年年底ARCFOX极狐将成为第二个入驻华为门店的汽车品牌9月26日晚间北汽蓝谷公告称子公司北汽新能源与华为签署全面业务深化合作协议双方基于联合开发的HBT项目产物共同打造ARCFOX和HI联合品牌消息一出北汽蓝谷股价次日涨停9月28日继续上涨收盘价13.48元每股总市值两日内上涨超64亿元达到578亿元根据协议双方将实现HBT项目产物在华为线上、线下渠道销售并计划于2021年底前实现ARCFOX极狐阿尔法S（HI版）车型的线上线下渠道销售合作新能源掉队将代表华为的HI标印到ARCFOX品牌产物上对于北汽新能源来说是无奈之举这家公司曾是国内销量领先的新能源车企但其主销竞争区间在10万元上下主打性价比此种轻技术研发、轻品牌建设的路径在随后的竞争中迅速溃败2020年北汽新能源全年销量2.59万辆同比下降82.79%；今年1-8月北汽新能源累积销量1.4万辆同比继续下降22.91%而按照北汽新能源2016年定下的销量目标2020年本应实现年产销50万辆如今北汽新能源需要打造一个高端新能源品牌来应对蔚来、小鹏、理想等新造车品牌的冲击但北汽新能源无论技术积累、品牌沉淀还是渠道能力都无法在短期内赶上与声名在外的华为合作是最短路径然而北汽新能源与华为的合作已从智能驾驶解决方案延伸向渠道这种合作方式曾被上汽董事长陈虹调侃为丢掉灵魂对于华为而言其既有门店虽然贴近商圈但大多门店硬件上并不具备汽车销售的条件AI财经社走访发现门店销售人员仍然以销售手机为主此外智能驾驶解决方案上华为的技术成熟度也还没有经过外界验证无奈把灵魂交给华为的北汽新能源真能换回好消息吗出让灵魂是无奈之举北汽蓝谷与华为的绑定业界并不陌生自2017年以来北汽新能源已四年四度与华为签订合作协议今年4月北汽蓝谷与华为联合发布了ARCFOX极狐阿尔法S 华为HI版在此次公告中ARCFOX与HI的结合直接被提升到了联合品牌的位置从合作联名款到成立联合品牌背后是双方的合作空间和合作深度的提升正如公告所说这是一份全面业务深化合作协议与华为深度合作一度在业内被调侃为丢掉灵魂今年6月份面对投资者提问与华为、百度等第三方自动驾驶的合作情况如何上汽集团董事长陈虹称上汽很难接受单一一家供应商为我们提供整体的解决方案这样会变成他是灵魂我是躯体但有意思的是ARCFOX极狐阿尔法S 华为HI版正是搭载了一整套华为HI智能汽车解决方案资料显示这套解决方案包括400TOPS算力芯片、3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12个摄像头和13个超声波雷达华为声称该车具备城区自动驾驶能力今年上海车展前夕极狐公布了阿尔法S HI版白天和夜间的真实道路测试视频引发关注如今这些已成为极狐阿尔法S HI版的核心卖点通过华为技术和品牌的加持这款车将价格标到40万元以上那是很多竞争者所难以企及的区间几年前北汽新能源自有品牌的主销车型补贴后的价格区间还不到10万元然而与北汽不同为避免沦为新造车公司的代工厂强势的传统车企更倾向于将核心技术掌握在自己手里但对北汽新能源而言除去接受华为的整体智能汽车解决方案似乎已经没有更好的选择作为国内首个获得新能源汽车生产资质的公司北汽新能源曾长期占据国内新能源汽车市场销量榜首入门级纯电动车是其主要战场2018年北汽新能源攀上了销量的顶峰年销量达到15.8万辆并在同年登陆A股市场但随着新能源汽车补贴的降低北汽新能源产物力偏弱的短板逐渐显现2019年北汽新能源微跌进入2020年颓势迅速显现全年累计销量仅为2.59万辆一时间北汽新能源成为中低端车型的代名词为扭转局面北汽新能源推出高端子品牌极狐转型往往意味着更大的资金投入据财报显示2021年上半年公司净亏损18.13亿元对于公司亏损北汽蓝谷表示这一方面是因为公司产销量未达预期同时为实现产物向高端化转型全力推进ARCFOX极狐品牌提升和渠道建设公司加大品牌传播力度增加了广宣及运营费用等如何解决品牌价值、智能化核心技术以及渠道能力的缺失寻找外力在此刻成为了一种最可行的选择而这些缺失华为似乎都能补上汽车分析师张翔告诉AI财经社：华为拥有强大的品牌效应在ICT技术的积累也较为深厚无论是从技术方案还是品牌层面以及流量效应都是北汽蓝谷目前急需的北汽必须要扭转现在的颓势和华为的合作是唯一的出路或者说是抱着试试看的心理求出路在张翔看来在目前的中国汽车市场新生品牌如果第一枪没有打响后续是很难扭转局面的极狐应该是希望华为来激活第二款车型的市场销量华为能当救星吗事实上在与华为绑定前北汽极狐有自己的渠道规划按计划到今年底极狐将门店扩展至40个城市开业100家2022年计划累计完成150家门店建设如今北汽蓝谷与华为联手卖车让业界联想到华为的另一位深度合作伙伴——小康股份今年4月20日在上海南京西路的华为全球最大旗舰店内华为消费业务CEO余承东宣布正式开启卖车业务与小康股份旗下汽车品牌赛力斯合作推出华为智选生态新品类产物——赛力斯华为智选SF5为何要卖车支撑华为卖车的一大基础是遍及全球的庞大销售网络彼时在接受媒体采访时余承东表示华为在全球有12家旗舰店以及超过5000家高端体验店这与宝马、奔驰、特斯拉等汽车品牌完全不在一个量级但是店铺面积不足无法进驻展车却成为了现实中的第一道拦路虎地处富力广场的华为授权体验店Plus是北京地区首批入驻赛力斯展车的门店顾名思义这些体验店拥有更大的展示面积这是展车、卖车的先决条件在富力体验店工作的赵菲告诉AI财经社：今年5月底开始北京现有的四家华为Plus体验店都陆续开始展车了为了能给赛力斯腾出地方这家二层体验店将原先的6张产物体验展台缩减至4张并将正对三环主路的进门处展示区留给赛力斯以后车型多了可能会把二楼开辟出来用来展车作为店内最早一批接手卖车业务的员工赵菲在上岗前接受了两周左右的密集培训刚开始还有些招架不住消费者的专业提问实际上为配合汽车销售业务华为正在积极组建汽车销售团队今年6月华为终端有限公司曾上线了培训讲师（汽车）的招聘信息工作内容为负责旗舰店汽车培训架构建立等有消息人士告诉AI财经社华为高层曾期望通过华为销售渠道将赛力斯的销量拉至百万辆级别但根据中国汽车工业协会数据2020年全年我国新能源汽车销量为136.7万辆实际上在上海车展被华为官宣合作后赛力斯的确走向来大众视野官方消息显示赛力斯华为智选SF5在上市一周后车型订单量已经超过6000辆但热度并没有持续太久据界面新闻报道2021年4-7月赛力斯SF5累计销量仅为2087辆月均销售在500辆左右这在新能源汽车市场远达不到热销的程度来店内了解赛力斯的消费者不少多是看完手机顺带来问问车型真正持指标来买的消费者并不多赵菲表示赛力斯的销量依旧惨淡从这个层面来看北汽蓝谷与华为的深化合作能带来多少销量还存疑张翔认为北汽蓝谷与华为的合作从战略层面上来看完全正确但现在市场竞争太激烈正确的战略合作并不一定就意味着双赢（应受访者要求赵菲为化名）本文由《财经天下》周刊旗下账号AI财经社原创出品未经许可任何渠道、平台请勿转载违者必究
城市更新正是城市的新陈代谢，城市记忆则是城市的根和魂。住房和城乡建设部近日印发的《对于扎实有序推进城市更新工作的通知》提出，要明确城市更新底线要求。坚持“留改拆”并举、以保留利用提升为主，鼓励小规模、渐进式有机更新和微改造，防止大拆大建。这为各地做好城市更新工作进一步指明了方向。今日早盘，创业板指再度陷入调整，跌超1%，续创今年以来新低。宁德时代、阳光电源等盘中跳水，连累锂电、光伏等新能源赛道股集体下挫。