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2021年(狈颈补苍),徽(贬耻颈)商(厂丑补苍驳)银(驰颈苍)行(齿颈苍驳)实(厂丑颈)现(齿颈补苍)营(驰颈苍驳)业(驰别)收(厂丑辞耻)入(搁耻)355.14亿(驰颈)元(驰耻补苍),同(罢辞苍驳)比(叠颈)增(窜别苍驳)长(颁丑补苍驳)9.98%,净(闯颈苍驳)利(尝颈)润(搁耻苍)为(奥别颈)117.85亿(驰颈)元(驰耻补苍),同(罢辞苍驳)比(叠颈)增(窜别苍驳)幅(贵耻)为(奥别颈)18.79%。同(罢辞苍驳)期(蚕颈),平(笔颈苍驳)均(闯耻苍)总(窜辞苍驳)资(窜颈)产(颁丑补苍)收(厂丑辞耻)益(驰颈)率(尝惫)亦(驰颈)上(厂丑补苍驳)升(厂丑别苍驳)0.06个(骋别)百(叠补颈)分(贵别苍)点(顿颈补苍)。

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试驾|奔驰EQE:能效是追求优雅是底色原创2022-09-28 20:00·澎湃新闻在看过并接触了越来越多的电动车之后我也越来越觉得造一台电动车或智能电动车并不难粗糙一点的直接用自助餐的方式去供应商那买买买精细一点的在智能驾驶等核心系统上进行一番自研就足以卷掉同行鹤立鸡群但似乎一些人忘记了造电动车的初衷是什么这个本来因为地球变暖、化石能源短缺而产生的新物种好像变成了互联网时代的新科技消费品在这一点上梅赛德斯-奔驰就始终知行合一在这家德国汽车制造商看来电动车不只是动力总成的变化而是能效的提升否则电动车就是一个伪命题电动车有2/3的电量都用来对抗风阻从单次充电能够行驶1200+公里的EQXX概念车到风阻系数只有0.22Cd的EQE纯电轿车奔驰一直将能效为先的理念贯穿于产物的每一个细节这是一个高档品牌在电动化转型时的自我修养也是它作为汽车发明者向外界传达正确造车理念的责任感EQE是奔驰首款基于EVA纯电平台打造的电动轿车它对于奔驰的电动化转型意义非凡在这款车上从设计到能效从智能到性能汇聚了奔驰对一台豪华智能电动车的深刻理解当别家还停留在追逐战斗感、年轻化、炫酷惹眼的燃油车时代设计思维上时奔驰已经跳脱于框架外别出心裁地采用了弓型车身说它别出心裁或许不恰当因为这是工程师们经过2000多次风洞实验后经过海量数据分析和精密计算后得出的最具能效、美感的线条设计并不是灵光一现下的产物实验数据显示车身风阻系数每高0.01Cd续航里程就会缩短10-16公里因此以后在看风阻参数时微小差异背后的技术经验和设计能力可是云泥之别车舱内空间变大也是弓型车身可带来的显著优势全新EQE车身长宽高分别为4,969/1,906/1,514毫米轴距长达3,120毫米一般车长超过5米的燃油车才有可能拥有3米轴距它的头部空间也不小众所不知电动车虽然整体空间宽裕但垂直空间尤其是头部空间反而可能不如燃油车电动车地板下有一层厚厚的电池组因此会让车舱垂直空间有所影响作为应对当前大部分新势力电动车都爱用全景天幕美其名曰高级感实则是成本低廉、工程难度更低的操作方式更重要的他们大部分都不配备遮阳帘——要知道即便天幕能隔绝99%的紫外线但无法隔绝热量那为什么不配遮阳帘因为它的出现将侵占头部3-4厘米的垂直空间这样一来上下夹击对本就捉襟见肘的头部空间而言更是灾难优雅如奔驰显然不会让它的客户如此狼狈得益于合理的车身结构布局EQE不仅有天窗遮阳帘还是全自动的——那些在新势力品牌商城里选装手动天窗遮阳盖板的车主你们还好吗如果说高能效和大空间是一台电动车的先天属性那么豪华质感则是梅赛德斯的基本素养全新EQE上以数字化座舱设计理念营造出如梦似幻的豪华氛围12.3英寸仪表屏与12.8英寸中控屏分别拥有最高210ppi和201ppi的分辨率全新EQE是梅赛德斯-EQ品牌首款搭载带背光的星徽饰板的车型夜间行驶时点点星徽可与64色环境氛围灯进行同色调整开启主动式环境氛围灯后氛围灯带更可根据加速和制动踏板的踩踏变化进行动态调整以可视化的方式直观展现车辆的行驶状态从Burmester?环绕立体声音响系统中模拟出来的银色声浪和灵动之流让未来感不再是千篇一律的电机声纵使对EQE进行百般品鉴不如亲自驾驶一次先期上市的EQE 350车型最大功率215千瓦0-100公里/小时加速6.7秒数据不算夸张踩下电门意料之中的平顺但持续输出能力极强它不想给你突兀的踹背感但不论空旷路段的高速巡航或是慢车之间的闪转腾挪它足以把控全场说到闪转腾挪不得不提到EQE上高达10度的后轮转向功能按照一般逻辑它会在倒车入库时、低速过弯时与前轮反向转动减小转弯半径提升灵活度;高速巡航变道时前后轮同向转动让车能够更平稳地平移到隔壁车道但也有例外例如即便高速行驶时前方突然出现障碍物它也会前后轮反向转动让你更快地避障总之你无需去摸索它的脾性全新EQE总能在每种工况下都给你最恰当的辅助另值得一提的是HUD和实景穿越导航前者能够让你视线不离开路面时获取导航信息后者则能够在实景上标注箭头最大限度地避免驾驶者开错两者结合双重保险车机再也不用被手机支配了在这台车里你不会去在意它的辅助驾驶系统是否会自动变道也不会在意它的语音交互是否能与你敏捷对话——虽然这些都是全新EQE信手拈来的功能但你真正在意的是坐进车里的那一瞬间那种扑面而来科技豪华质感指尖触摸到的精细打磨过的巴黎钉纹飘入鼻腔隐约的黑巧克力香味滑入耳道的悠扬提琴声以及被车身和底盘抑制到舒适区间的NVH水平……这些才是能够渗透进头皮里的极致感官和奢华体验所谓高档品牌要在产物之外拥有比普通品牌更大的视野和责任在产物背后奔驰对于碳中和理念的践行也是它与普通电动车公司最大的区别全新EQE的电池系统在斯图加特-克海姆工厂的赫德芬根分部生产从2022年开始该厂将实现电池系统的零排放生产在中国市场国产的全新EQE的电池系统在北京奔驰汽车有限公司(BBAC)的中德合资工厂生产梅赛德斯-奔驰已与两个重要供应商达成协议采用碳中和的方式生产电池这两家工厂都是奔驰全面电动战略下生产转型的典型案例都说传统巨头转型慢但在我看来新势力的先发优势已经逐渐消失在互卷配置的热闹过后对于车、人、社会、生态的综合运营水平才是衡量当下时代一家汽车公司优秀与否的标准而这显然还是梅赛德斯?-奔驰们的主场

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