原创2024-07-04 18:55·现代快报
2024年12月27日，串联散记之二—西去列车原创2022-12-07 18:53·衔山吞海引子：1966年9月16日接受伟大领袖毛主席检阅之后，在北京的串联任务就该结束了，下一站到哪里去呢？机会来了，报上说西安某高校出大问题了急需支援。这像是个号召一样，呼唤我们到西北去，到古都西安去。疾风暴雨般的wh革命，青年学生的头脑发热，真的以外“天下者就是我们的天下”，好像什么事情都离不开他们一样。说走就走。因为当时大批的学生入京，返程的很少，所以经停西安的这趟开往重庆的列车基本是空的，卧铺也没有几个人。一觉醒来列车早已经进入陕西地界。列车在关中大地疾驰 。透过车窗，前面是一望无际的关中平原。铁路旁稀稀落落的柿子树不时闪过，正是深秋的季节，树的叶子已经脱尽，只留下金黄的柿子还挂在树上，成为车旁一道美丽的风景。树的后面是经过人工平整的土地，犹如用筛子筛过一般，特别的细腻，把土地侍弄得如此之细之平，既是劳动人民辛勤劳作的结果，也是上天的眷顾。土地上紫烟徐徐升起，这是祥瑞之兆。可是，在我入陕的几天里，没有感觉任何祥瑞，却给自己带来几十年的思考，这是后话。目力所及，最远处是农家的住所。青砖瓦舍，古朴自然，仿佛从远古走来。不禁想起了唐朝诗人王维的诗句来：“渭城朝雨浥轻尘，客舍青青柳色新；劝君更尽一杯酒，西出阳关无故人”。农家的房舍，平整的土地，金黄的柿子组合在一起，画面感非常的强烈，让人发思古之幽情。在列车前进的左侧又出现一座险峻的高山，山上光秃秃的，没有一棵树。这应该就是那个“自古华山一条道” 的华山了吧。往上望去，一眼望不到顶，果然险峻无比，大有“一夫当关万夫莫开”的气势，这是护佑西安的天然屏障。我想，车过华山，应该很快就要到了我们的目的地西安了。西安古称长安、镐京。长安自古帝王都，先后有西周，秦，西汉，新莽，东汉，西晋，前赵，前秦，后秦，西魏，北周和隋唐13个王朝在此建都。西安是中华文明和中华民族的重要发祥地之一，丝绸之路的东方起点。来西安原本是要声援那里的高校的，一下火车，早把那个事情忘得一干二净。首先是寻找下榻之处，接待站的红卫兵把我们安排在郊区的“西安冶金建筑工程学院”。这个地方，真的是让人失望。宿舍的墙上布满了一块块被按死的臭虫的痕迹，血迹斑斑，令人恐怖。一想到晚上臭虫咬人的情景，不仅毛孔耸立不寒而栗了。这一宿是怎么度过的不得而知，总之，一会起来开灯，按死几个叮咬的臭虫。臭虫是个很讨厌的生物，浑身散发出难闻的气味。这一宿，基本就是不敢睡。第二天早上起来，掀开草甸子，里面还有好多“潜伏者”，吓得不禁倒吸一口凉气。第二宿，基本一夜无眠，早早起来，赶赴车站。去哪儿呢，报道说，南京又出大事情了，南京大学校长“匡亚明”如何如何，于是坐上开往上海的72次快车，奔南京而去。我的故事就发生在这趟列车上。去往上海的72次快车，是下午四点多开车，进站前，在水果摊上，花一角钱，买了两个石榴，这是我在西安吃的唯一的“地方风味"。石榴酸酸的，吃了几口，放到没人处走人。这趟车人很多，看来，今天的座位很难找到了。我进站的时候发现，这趟车最后一节车厢空空荡荡，心想，一列车厢，怎么不进人呢，好生奇怪，便在那儿站了一会，细细的观察。陆陆续续有人携家带口的上了车，守护车门的是一个中学生模样的红卫兵，上车的中学生都带着红卫兵的袖章。于是，我也拿出红卫兵的袖章，别在左胳膊上，大大方方的登车。车厢下面的中学红卫兵也没问，直接放行。那个年代，“红卫兵”袖章是最好的证件，也可以说是护身符。我进到车厢，在最里面选个座位坐下。观察这些人都是干什么的。慢慢知道，这携家带口者都是被中学红卫兵押解回乡的“地富反坏右”。红卫兵之间也互不认识，这节车厢显然是“押解专列”。车厢倒是不挤，甚至还有些空位子。车徐徐的开了，这个车厢通往前面车厢的连接处用两根很粗的铁链子栏着防止另外车厢的人进来。那节车厢的旅客看这边人不多，便往这边拥来，中学红卫兵因为互不认识，没有组织力量。都是小孩子，面对如此突发情况，没有人出头。前面那节车厢的人，一看这边没有人出来制止，愈发有恃无恐，甚至嗷嗷的喊叫起来。有的人甚至跨过铁链子进来，还有的人从铁链子底下往这边钻，形势愈发不可控也非常的危险，如果失手，人会从车厢的连接处掉下去，后果不堪设想。我想该我出面了。我把大学的校徽别上，整理一下袖标。站在两个车厢链接处，对这节“专列”里的人大声说道：“除了老人孩子妇女红卫兵押送人员留在座位上，年轻人把座位让出来”。我当时年轻，可能声音也洪亮，一下子，几个年轻人站起来倒出一些空位子。那边拥挤的人群不顾一切的钻进来抢占空坐。这样虽然化解了紧张对立的情绪，但是，我执行的政策偏左，一位年纪稍长，50岁的老者，起来问我可否留在原位，我没有考虑，让他坐在自己的行李上。他的行李就放在座位旁的过道上，老人无奈很不情愿的坐到行李包上。老者面目清秀身材匀称举止儒雅，像个老师模样。多年之后，我经常反思这件事，特别是对老者的举动常常感到羞愧和自责：无论如何不应该那样对待他。那一瞬间，我根本就没有什么政策观念，所以，在写这篇文章的时候，才表达这是迟到的忏悔之意。这其实是个很典型的案例。当人的内心被某种激情点燃，他是缺少理性思维的，为着心中的某种理念而冲动，很少去考虑行动的后果的。这也就是为什么对若干历史问题经常进行总结，平反和纠偏。个人也总是不断的进行反思的原因。有四个年轻人在车尾站着说话，他们穿戴得体，肤色白白净净，一副温文尔雅的样子，根本就不像“狗崽子”。我走过去，对他们进行开导，我的解释他们是不是听得进去，不得而知，反正，哥几个没有“起刺儿”。说实在的，那个时候，人都是很老实的。疾风暴雨般的大革命，谁也弄不清楚是怎么回事。一个年轻学生就可以呼风唤雨。按照现在的眼光看来，简直不可思议。这就是那个时代，一个全部打破常规和秩序的时代。对他的错误的做法，竟然无人提出个“不”字来。反过来说，如果这四个和我年纪差不多的年轻人表达不满，如时下一样，“你瞅啥瞅你咋地？”来个“全武行”上来，我也只能退而求其次了。然而他们没有，表现很高的修养和境界，现在看来，我倒是应该感谢他们给我留下了面子。我还对中学红卫兵挨个进行叮嘱：夜半下车要小心，尽可能住在火车站，等天亮了再走，建议他们和当地红卫兵取得联系。总之，像大人对出远门的孩子似的千般叮嘱，其实我也比他们大不了几岁，就是应急的时候的一种关爱的表示了。车厢归于平静，餐车过来，两角钱一个盒饭。米饭上面还有点肉，吃完，困倦上来，趴在茶几上，一会就睡过去。一觉醒来，天光大亮。感觉很热，身上好像压着厚厚的东西，一看，是个很厚的棉袄。谁给我盖的呢。我站起来大声的说，这时才发现，整个车厢已经没有几个人了。一个敦敦实实的，脸色黝黑的小伙子应声。我到他跟前递过棉袄，表示谢意。记得好像和他聊了几句，他们是专门押解“地富反坏右”回乡的，其中河北河南人居多。所以，半夜火车进入河北河南地界的时候，大多数的人都下车走了。小伙子好像到山东的什么地方，忘记了。对于昨天晚上我 的举动，他认为是“英雄壮举”。所以，怕我夜里睡着受凉，把他自己随身带的棉袄盖在我的身上，表达一种关爱和友情。他眼睛涩涩的，看来，也是一夜未睡。一瞬间，我很感动。西北青年的纯朴善良给我留下了深刻的印象。这个事情终生不忘总是能够想起来，那个脸色黝黑的青年，纯朴的脸庞和那双一宿没有合眼，涩涩的眼睛，还有他的友情和爱心，时间越是久远这个形象反而越是清晰。如果他现在健康，能够看见这篇文章，还希望联系我，真想和他再次聚首叙旧，重拾友谊。五十七年过去，弹指一挥间。对于那天晚上发生的过头的事情一直萦绕于胸，因为没有政策观念，说了过头的话。虽然“年轻人犯错误上帝都会原谅”，但是自己应该有更高的评价标准。借这篇文章，真诚的向那个老者还有其他几个年轻人，表达最诚挚的道歉。后记：25年后，我到西安开会。晚上西安日晚两报的领导，宴请我们。席间，哈尔滨某报的王某某和他们开着玩笑，打趣逗乐，气氛热列。而我呢，却心事凝重，很想借机向西安的同志表达，写一篇文章，对25年前，那个发生在72次列车上的所谓“英雄壮举”，表达深刻的检讨之意。思之再三，终没能说出口。如果再勇敢点，那将是反思wg，迟来的忏悔的又一篇文章。以上图片全部取自网络
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800V碳(Tan)化(Hua)硅(Gui)高(Gao)压(Ya)高(Gao)动(Dong)力(Li)平(Ping)台(Tai)、华(Hua)为(Wei)途(Tu)灵(Ling)智(Zhi)能(Neng)底(Di)盘(Pan)、华(Hua)为(Wei)ADS2.0智(Zhi)能(Neng)驾(Jia)驶(Shi)系(Xi)统(Tong)，首(Shou)发(Fa)HarmonyOS 4.0智(Zhi)能(Neng)座(Zuo)舱(Cang)，同(Tong)时(Shi)也(Ye)采(Cai)用(Yong)了(Liao)华(Hua)为(Wei)自(Zi)主(Zhu)研(Yan)发(Fa)的(De)MDC计(Ji)算(Suan)平(Ping)台(Tai)，多(Duo)种(Zhong)领(Ling)先(Xian)行(Xing)业(Ye)的(De)技(Ji)术(Shu)叠(Die)加(Jia)，让(Rang)智(Zhi)界(Jie)S7很(Hen)可(Ke)能(Neng)成(Cheng)为(Wei)行(Xing)业(Ye)具(Ju)有(You)凶(Xiong)猛(Meng)杀(Sha)伤(Shang)力(Li)的(De)车(Che)型(Xing)。智(Zhi)界(Jie)S7作(Zuo)为(Wei)华(Hua)为(Wei)智(Zhi)选(Xuan)车(Che)模(Mo)式(Shi)升(Sheng)级(Ji)为(Wei)鸿(Hong)蒙(Meng)智(Zhi)行(Xing)后(Hou)推(Tui)出(Chu)的(De)第(Di)一(Yi)款(Kuan)车(Che)，它(Ta)不(Bu)仅(Jin)集(Ji)成(Cheng)了(Liao)华(Hua)为(Wei)当(Dang)下(Xia)最(Zui)先(Xian)进(Jin)的(De)车(Che)辆(Liang)技(Ji)术(Shu)，同(Tong)时(Shi)在(Zai)产(Chan)品(Pin)定(Ding)义(Yi)、外(Wai)观(Guan)设(She)计(Ji)、用(Yong)户(Hu)体(Ti)验(Yan)等(Deng)多(Duo)方(Fang)面(Mian)深(Shen)度(Du)赋(Fu)能(Neng)，体(Ti)现(Xian)出(Chu)了(Liao)鸿(Hong)蒙(Meng)智(Zhi)行(Xing)潜(Qian)在(Zai)的(De)巨(Ju)大(Da)产(Chan)业(Ye)推(Tui)动(Dong)力(Li)。在(Zai)外(Wai)观(Guan)设(She)计(Ji)上(Shang)，智(Zhi)界(Jie)S7延(Yan)续(Xu)了(Liao)华(Hua)为(Wei)“极(Ji)致(Zhi)、纯(Chun)净(Jing)、简(Jian)约(Yue)”的(De)美(Mei)学(Xue)原(Yuan)则(Ze)，通(Tong)过(Guo)“OneBox”的(De)全(Quan)新(Xin)车(Che)身(Shen)造(Zao)型(Xing)，以(Yi)及(Ji)前(Qian)脸(Lian)All-in-One的(De)整(Zheng)合(He)设(She)计(Ji)（将(Jiang)昨(Zuo)轨(Gui)整(Zheng)合(He)灯(Deng)组(Zu)、导(Dao)流(Liu)风(Feng)刀(Dao)、侧(Ce)进(Jin)气(Qi)帘(Lian)等(Deng)功(Gong)能(Neng)融(Rong)入(Ru)同(Tong)一(Yi)元(Yuan)素(Su)），前(Qian)脸(Lian)展(Zhan)示(Shi)出(Chu)了(Liao)“鲲(Zuo)鹏(Peng)展(Zhan)翼(Yi)”的(De)印(Yin)象(Xiang)。智(Zhi)界(Jie)S7整(Zheng)体(Ti)外(Wai)观(Guan)前(Qian)低(Di)后(Hou)高(Gao)，呈(Cheng)现(Xian)出(Chu)跃(Yue)起(Qi)的(De)鲲(Zuo)鹏(Peng)进(Jin)击(Ji)俯(Fu)冲(Chong)姿(Zi)态(Tai)，线(Xian)条(Tiao)流(Liu)畅(Chang)，动(Dong)感(Gan)十(Shi)足(Zu)，在(Zai)动(Dong)力(Li)美(Mei)学(Xue)的(De)表(Biao)达(Da)中(Zhong)体(Ti)现(Xian)了(Liao)运(Yun)动(Dong)化(Hua)的(De)风(Feng)格(Ge)。就(Jiu)智(Zhi)界(Jie)S7整(Zheng)体(Ti)外(Wai)观(Guan)设(She)计(Ji)而(Er)言(Yan)，华(Hua)为(Wei)将(Jiang)跑(Pao)车(Che)的(De)风(Feng)格(Ge)元(Yuan)素(Su)，非(Fei)常(Chang)和(He)谐(Xie)地(Di)融(Rong)入(Ru)到(Dao)了(Liao)C级(Ji)轿(Jiao)车(Che)的(De)稳(Wen)重(Zhong)的(De)内(Nei)敛(Lian)风(Feng)格(Ge)之(Zhi)中(Zhong)，具(Ju)有(You)明(Ming)显(Xian)的(De)个(Ge)性(Xing)化(Hua)特(Te)征(Zheng)和(He)运(Yun)动(Dong)美(Mei)学(Xue)的(De)倾(Qing)向(Xiang)。智(Zhi)界(Jie)S7的(De)车(Che)身(Shen)尺(Chi)寸(Cun)为(Wei)长(Chang)宽(Kuan)高(Gao)分(Fen)别(Bie)为(Wei)4971*1963*1461mm，这(Zhe)是(Shi)C级(Ji)行(Xing)政(Zheng)级(Ji)别(Bie)轿(Jiao)车(Che)的(De)大(Da)小(Xiao)。在(Zai)智(Zhi)界(Jie)内(Nei)部(Bu)空(Kong)间(Jian)的(De)设(She)计(Ji)上(Shang)，采(Cai)用(Yong)了(Liao)游(You)艇(Ting)环(Huan)抱(Bao)舱(Cang)设(She)计(Ji)，纯(Chun)平(Ping)的(De)前(Qian)眺(Tiao)甲(Jia)板(Ban)给(Gei)驾(Jia)驶(Shi)者(Zhe)带(Dai)来(Lai)了(Liao)更(Geng)加(Jia)宽(Kuan)广(Guang)的(De)视(Shi)野(Ye)，宽(Kuan)大(Da)的(De)空(Kong)间(Jian)让(Rang)驾(Jia)驶(Shi)者(Zhe)更(Geng)加(Jia)轻(Qing)松(Song)自(Zi)如(Ru)。在(Zai)内(Nei)饰(Shi)配(Pei)置(Zhi)上(Shang)，智(Zhi)界(Jie)S7远(Yuan)超(Chao)行(Xing)政(Zheng)级(Ji)别(Bie)C级(Ji)轿(Jiao)车(Che)的(De)配(Pei)置(Zhi)，副(Fu)驾(Jia)的(De)“女(Nv)王(Wang)空(Kong)间(Jian)”不(Bu)仅(Jin)提(Ti)供(Gong)有(You)纯(Chun)平(Ping)多(Duo)功(Gong)能(Neng)仪(Yi)表(Biao)台(Tai)，还(Huan)配(Pei)备(Bei)了(Liao)支(Zhi)持(Chi)一(Yi)键(Jian)悬(Xuan)浮(Fu)的(De)零(Ling)重(Zhong)力(Li)座(Zuo)椅(Yi)。这(Zhe)一(Yi)副(Fu)驾(Jia)配(Pei)置(Zhi)，四(Si)向(Xiang)电(Dian)动(Dong)调(Diao)节(Jie)腿(Tui)托(Tuo)长(Chang)度(Du)达(Da)280mm，最(Zui)大(Da)可(Ke)调(Diao)节(Jie)范(Fan)围(Wei)61°，座(Zuo)椅(Yi)共(Gong)可(Ke)进(Jin)行(Xing)18向(Xiang)调(Diao)节(Jie)和(He)10点(Dian)式(Shi)按(An)摩(Mo)，支(Zhi)持(Chi)通(Tong)风(Feng)、加(Jia)热(Re)。当(Dang)腰(Yao)部(Bu)形(Xing)成(Cheng)115°，腿(Tui)部(Bu)形(Xing)成(Cheng)126°零(Ling)压(Ya)角(Jiao)时(Shi)可(Ke)以(Yi)打(Da)造(Zao)零(Ling)感(Gan)悬(Xuan)浮(Fu)躺(Tang)姿(Zi)，充(Chong)分(Fen)照(Zhao)顾(Gu)乘(Cheng)客(Ke)腿(Tui)部(Bu)、臀(Tun)部(Bu)和(He)背(Bei)部(Bu)感(Gan)受(Shou)。从(Cong)目(Mu)前(Qian)多(Duo)数(Shu)人(Ren)对(Dui)汽(Qi)车(Che)的(De)使(Shi)用(Yong)习(Xi)惯(Guan)来(Lai)看(Kan)，副(Fu)驾(Jia)是(Shi)仅(Jin)次(Ci)于(Yu)主(Zhu)驾(Jia)的(De)使(Shi)用(Yong)频(Pin)率(Lv)，这(Zhe)种(Zhong)超(Chao)高(Gao)的(De)配(Pei)置(Zhi)，让(Rang)生(Sheng)活(Huo)更(Geng)具(Ju)仪(Yi)式(Shi)感(Gan)，可(Ke)以(Yi)说(Shuo)是(Shi)女(Nv)性(Xing)用(Yong)户(Hu)的(De)杀(Sha)手(Shou)级(Ji)别(Bie)配(Pei)置(Zhi)。智(Zhi)界(Jie)S7后(Hou)排(Pai)腿(Tui)部(Bu)空(Kong)间(Jian)达(Da)945mm，座(Zuo)椅(Yi)靠(Kao)背(Bei)可(Ke)调(Diao)节(Jie)，搭(Da)配(Pei)由(You)多(Duo)种(Zhong)材(Cai)质(Zhi)进(Jin)行(Xing)叠(Die)层(Ceng)形(Xing)成(Cheng)的(De)可(Ke)提(Ti)升(Sheng)舒(Shu)适(Shi)性(Xing)“丝(Si)云(Yun)”座(Zuo)椅(Yi)，让(Rang)后(Hou)排(Pai)坐(Zuo)乘(Cheng)更(Geng)舒(Shu)适(Shi)，拥(Yong)有(You)27°和(He)32°双(Shuang)档(Dang)调(Diao)节(Jie)，配(Pei)备(Bei)了(Liao)更(Geng)长(Chang)的(De)坐(Zuo)垫(Dian)，支(Zhi)持(Chi)通(Tong)风(Feng)加(Jia)热(Re)，触(Chu)控(Kong)星(Xing)光(Guang)黑(Hei)带(Dai)还(Huan)可(Ke)便(Bian)捷(Jie)控(Kong)制(Zhi)空(Kong)调(Diao)、座(Zuo)椅(Yi)调(Diao)节(Jie)等(Deng)功(Gong)能(Neng)，超(Chao)行(Xing)政(Zheng)级(Ji)座(Zuo)舱(Cang)的(De)体(Ti)验(Yan)。在(Zai)智(Zhi)能(Neng)化(Hua)方(Fang)面(Mian)，智(Zhi)界(Jie)S7采(Cai)用(Yong)了(Liao)华(Hua)为(Wei)HarmoyOS4.0智(Zhi)能(Neng)座(Zuo)舱(Cang)系(Xi)统(Tong)，这(Zhe)一(Yi)套(Tao)在(Zai)问(Wen)界(Jie)汽(Qi)车(Che)等(Deng)车(Che)型(Xing)上(Shang)被(Bei)反(Fan)复(Fu)验(Yan)证(Zheng)过(Guo)的(De)优(You)秀(Xiu)智(Zhi)能(Neng)座(Zuo)舱(Cang)系(Xi)统(Tong)，在(Zai)个(Ge)性(Xing)玩(Wan)法(Fa)、高(Gao)效(Xiao)性(Xing)、智(Zhi)慧(Hui)能(Neng)力(Li)、流(Liu)畅(Chang)性(Xing)、安(An)全(Quan)隐(Yin)私(Si)等(Deng)各(Ge)方(Fang)面(Mian)再(Zai)次(Ci)突(Tu)破(Po)。新(Xin)增(Zeng)超(Chao)级(Ji)桌(Zhuo)面(Mian)2.0、3D车(Che)控(Kong)桌(Zhuo)面(Mian)、全(Quan)新(Xin)主(Zhu)题(Ti)、全(Quan)新(Xin)渲(Zuo)染(Ran)引(Yin)擎(Qing)等(Deng)特(Te)性(Xing)，带(Dai)来(Lai)更(Geng)加(Jia)易(Yi)用(Yong)、便(Bian)捷(Jie)的(De)智(Zhi)能(Neng)座(Zuo)舱(Cang)体(Ti)验(Yan)。同(Tong)时(Shi)由(You)于(Yu)HarmonyOS4.0智(Zhi)能(Neng)座(Zuo)舱(Cang)的(De)搭(Da)载(Zai)，让(Rang)智(Zhi)界(Jie)S7也(Ye)成(Cheng)为(Wei)了(Liao)全(Quan)球(Qiu)首(Shou)款(Kuan)拥(Yong)有(You)大(Da)模(Mo)型(Xing)能(Neng)力(Li)的(De)汽(Qi)车(Che)，HarmoyOS4.0集(Ji)成(Cheng)的(De)小(Xiao)艺(Yi)可(Ke)以(Yi)通(Tong)过(Guo)主(Zhu)动(Dong)学(Xue)习(Xi)、主(Zhu)动(Dong)感(Gan)知(Zhi)，能(Neng)够(Gou)根(Gen)据(Ju)用(Yong)户(Hu)习(Xi)惯(Guan)和(He)出(Chu)行(Xing)场(Chang)景(Jing)主(Zhu)动(Dong)提(Ti)供(Gong)服(Fu)务(Wu)，真(Zhen)正(Zheng)实(Shi)现(Xian)了(Liao)座(Zuo)舱(Cang)的(De)智(Zhi)能(Neng)化(Hua)。大(Da)空(Kong)间(Jian)、超(Chao)舒(Shu)适(Shi)、智(Zhi)能(Neng)化(Hua)成(Cheng)为(Wei)了(Liao)智(Zhi)界(Jie)S7带(Dai)给(Gei)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)汽(Qi)车(Che)行(Xing)业(Ye)的(De)超(Chao)强(Qiang)的(De)用(Yong)户(Hu)感(Gan)知(Zhi)，在(Zai)给(Gei)用(Yong)户(Hu)更(Geng)好(Hao)的(De)驾(Jia)驶(Shi)、出(Chu)行(Xing)体(Ti)验(Yan)的(De)同(Tong)时(Shi)，当(Dang)然(Ran)24.98万(Wan)的(De)起(Qi)售(Shou)价(Jia)和(He)全(Quan)系(Xi)配(Pei)备(Bei)的(De)智(Zhi)驾(Jia)系(Xi)统(Tong)，也(Ye)给(Gei)行(Xing)业(Ye)带(Dai)来(Lai)了(Liao)更(Geng)多(Duo)的(De)压(Ya)力(Li)。二(Er)、“含(Han)华(Hua)量(Liang)”为(Wei)什(Shi)么(Me)成(Cheng)为(Wei)汽(Qi)车(Che)智(Zhi)能(Neng)化(Hua)的(De)“标(Biao)准(Zhun)”在(Zai)智(Zhi)界(Jie)S7上(Shang)，使(Shi)用(Yong)了(Liao)哪(Na)些(Xie)华(Hua)为(Wei)在(Zai)智(Zhi)能(Neng)汽(Qi)车(Che)行(Xing)业(Ye)研(Yan)发(Fa)的(De)前(Qian)沿(Yan)技(Ji)术(Shu)？才(Cai)让(Rang)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)汽(Qi)车(Che)行(Xing)业(Ye)如(Ru)此(Ci)紧(Jin)张(Zhang)呢(Ne)？动(Dong)力(Li)方(Fang)面(Mian)，智(Zhi)界(Jie)S7搭(Da)载(Zai)全(Quan)新(Xin)一(Yi)代(Dai)HUAWEI DriveONE 800V碳(Tan)化(Hua)硅(Gui)黄(Huang)金(Jin)动(Dong)力(Li)平(Ping)台(Tai)，前(Qian)驱(Qu)电(Dian)机(Ji)采(Cai)用(Yong)150kW交(Jiao)流(Liu)异(Yi)步(Bu)电(Dian)机(Ji)，后(Hou)驱(Qu)电(Dian)机(Ji)采(Cai)用(Yong)215kW永(Yong)磁(Ci)同(Tong)步(Bu)电(Dian)机(Ji)，采(Cai)用(Yong)扁(Bian)线(Xian)绕(Rao)组(Zu)和(He)高(Gao)压(Ya)SiC模(Mo)组(Zu)，拥(Yong)有(You)22000rpm行(Xing)业(Ye)最(Zui)高(Gao)转(Zhuan)速(Su)，最(Zui)高(Gao)效(Xiao)率(Lv)达(Da)98%，带(Dai)来(Lai)更(Geng)高(Gao)的(De)功(Gong)率(Lv)密(Mi)度(Du)和(He)能(Neng)耗(Hao)表(Biao)现(Xian)。智(Zhi)界(Jie)S7四(Si)驱(Qu)版(Ban)总(Zong)功(Gong)率(Lv)365kW，扭(Niu)矩(Ju)679N·m，百(Bai)公(Gong)里(Li)加(Jia)速(Su)仅(Jin)需(Xu)3.3秒(Miao)。智(Zhi)能(Neng)油(You)冷(Leng)2.0技(Ji)术(Shu)让(Rang)智(Zhi)界(Jie)S7可(Ke)做(Zuo)到(Dao)在(Zai)上(Shang)坡(Po)路(Lu)段(Duan)或(Huo)高(Gao)速(Su)状(Zhuang)态(Tai)下(Xia)连(Lian)续(Xu)加(Jia)速(Su)，也(Ye)不(Bu)会(Hui)出(Chu)现(Xian)动(Dong)力(Li)衰(Shuai)减(Jian)和(He)过(Guo)热(Re)情(Qing)况(Kuang)，极(Ji)速(Su)行(Xing)驶(Shi)更(Geng)加(Jia)安(An)全(Quan)可(Ke)靠(Kao)。智(Zhi)界(Jie)S7搭(Da)载(Zai)全(Quan)新(Xin)“巨(Ju)鲸(Jing)”800V高(Gao)压(Ya)电(Dian)池(Chi)平(Ping)台(Tai)，首(Shou)创(Chuang)卧(Wo)式(Shi)高(Gao)压(Ya)盒(He)，高(Gao)集(Ji)成(Cheng)度(Du)极(Ji)简(Jian)电(Dian)路(Lu)设(She)计(Ji)，线(Xian)束(Shu)减(Jian)少(Shao)80%，电(Dian)池(Chi)包(Bao)厚(Hou)度(Du)仅(Jin)117mm，是(Shi)业(Ye)界(Jie)最(Zui)薄(Bao)800V高(Gao)压(Ya)电(Dian)池(Chi)。电(Dian)池(Chi)包(Bao)支(Zhi)持(Chi)主(Zhu)动(Dong)预(Yu)警(Jing)、毫(Hao)秒(Miao)内(Nei)断(Duan)电(Dian)、主(Zhu)动(Dong)冷(Leng)却(Que)和(He)无(Wu)障(Zhang)碍(Ai)排(Pai)气(Qi)，确(Que)保(Bao)单(Dan)电(Dian)芯(Xin)热(Re)失(Shi)控(Kong)不(Bu)蔓(Man)延(Yan)。电(Dian)池(Chi)组(Zu)提(Ti)供(Gong)十(Shi)层(Ceng)安(An)全(Quan)防(Fang)护(Hu)、底(Di)部(Bu)三(San)层(Ceng)特(Te)种(Zhong)防(Fang)护(Hu)、加(Jia)厚(Hou)侧(Ce)边(Bian)防(Fang)撞(Zhuang)梁(Liang)、车(Che)底(Di)高(Gao)强(Qiang)度(Du)防(Fang)撞(Zhuang)梁(Liang)，以(Yi)硬(Ying)核(He)防(Fang)护(Hu)确(Que)保(Bao)各(Ge)种(Zhong)极(Ji)端(Duan)情(Qing)况(Kuang)下(Xia)的(De)电(Dian)池(Chi)安(An)全(Quan)。同(Tong)时(Shi)智(Zhi)界(Jie)S7首(Shou)次(Ci)搭(Da)载(Zai)了(Liao)华(Hua)为(Wei)途(Tu)灵(Ling)智(Zhi)能(Neng)底(Di)盘(Pan)，以(Yi)豪(Hao)华(Hua)的(De)底(Di)盘(Pan)架(Jia)构(Gou)为(Wei)基(Ji)础(Chu)，含(Han)前(Qian)双(Shuang)叉(Cha)臂(Bi)后(Hou)五(Wu)连(Lian)杆(Gan)、CDC电(Dian)控(Kong)减(Jian)振(Zhen)系(Xi)统(Tong)和(He)空(Kong)气(Qi)悬(Xuan)架(Jia)系(Xi)统(Tong)；同(Tong)时(Shi)搭(Da)载(Zai)MFSS多(Duo)模(Mo)态(Tai)融(Rong)合(He)感(Gan)知(Zhi)系(Xi)统(Tong)、HUAWEI DATS动(Dong)态(Tai)自(Zi)适(Shi)应(Ying)扭(Niu)矩(Ju)系(Xi)统(Tong)、HUAWEI xMotion智(Zhi)能(Neng)车(Che)身(Shen)协(Xie)同(Tong)控(Kong)制(Zhi)系(Xi)统(Tong)等(Deng)智(Zhi)能(Neng)感(Gan)知(Zhi)和(He)控(Kong)制(Zhi)技(Ji)术(Shu)，将(Jiang)智(Zhi)能(Neng)控(Kong)制(Zhi)与(Yu)优(You)秀(Xiu)机(Ji)械(Xie)调(Diao)校(Xiao)完(Wan)美(Mei)融(Rong)合(He)，用(Yong)AI与(Yu)软(Ruan)件(Jian)能(Neng)力(Li)将(Jiang)机(Ji)械(Xie)素(Su)质(Zhi)发(Fa)挥(Hui)到(Dao)极(Ji)致(Zhi)，实(Shi)现(Xian)更(Geng)好(Hao)的(De)安(An)全(Quan)性(Xing)、操(Cao)控(Kong)稳(Wen)定(Ding)性(Xing)和(He)驾(Jia)乘(Cheng)舒(Shu)适(Shi)性(Xing)，提(Ti)升(Sheng)各(Ge)种(Zhong)工(Gong)况(Kuang)下(Xia)的(De)车(Che)辆(Liang)行(Xing)驶(Shi)表(Biao)现(Xian)。途(Tu)灵(Ling)智(Zhi)能(Neng)底(Di)盘(Pan)和(He)DriveONE 800V动(Dong)力(Li)平(Ping)台(Tai)的(De)使(Shi)用(Yong)，配(Pei)合(He)HUAWEI DATS 3.0动(Dong)态(Tai)自(Zi)适(Shi)应(Ying)扭(Niu)矩(Ju)控(Kong)制(Zhi)系(Xi)统(Tong)，彻(Che)底(Di)改(Gai)变(Bian)了(Liao)汽(Qi)车(Che)行(Xing)业(Ye)对(Dui)底(Di)盘(Pan)、动(Dong)力(Li)调(Diao)校(Xiao)和(He)控(Kong)制(Zhi)的(De)传(Chuan)统(Tong)观(Guan)念(Nian)。与(Yu)传(Chuan)统(Tong)底(Di)盘(Pan)和(He)动(Dong)力(Li)系(Xi)统(Tong)的(De)调(Diao)校(Xiao)和(He)控(Kong)制(Zhi)依(Yi)靠(Kao)经(Jing)验(Yan)调(Diao)校(Xiao)和(He)后(Hou)置(Zhi)反(Fan)馈(Kui)，智(Zhi)界(Jie)S7的(De)动(Dong)力(Li)和(He)底(Di)盘(Pan)除(Chu)了(Liao)靠(Kao)大(Da)师(Shi)级(Ji)的(De)人(Ren)工(Gong)经(Jing)验(Yan)调(Diao)校(Xiao)标(Biao)定(Ding)外(Wai)，更(Geng)多(Duo)的(De)优(You)势(Shi)在(Zai)于(Yu)通(Tong)过(Guo)多(Duo)传(Chuan)感(Gan)器(Qi)及(Ji)行(Xing)驶(Shi)数(Shu)据(Ju)的(De)训(Xun)练(Lian)，形(Xing)成(Cheng)了(Liao)先(Xian)进(Jin)的(De)智(Zhi)能(Neng)化(Hua)动(Dong)力(Li)释(Shi)放(Fang)和(He)扭(Niu)矩(Ju)控(Kong)制(Zhi)，可(Ke)以(Yi)让(Rang)车(Che)辆(Liang)提(Ti)前(Qian)介(Jie)入(Ru)车(Che)身(Shen)姿(Zi)态(Tai)控(Kong)制(Zhi)和(He)改(Gai)善(Shan)驾(Jia)驶(Shi)体(Ti)验(Yan)，做(Zuo)到(Dao)“先(Xian)知(Zhi)先(Xian)控(Kong)”的(De)智(Zhi)能(Neng)化(Hua)驾(Jia)驶(Shi)控(Kong)制(Zhi)，全(Quan)面(Mian)提(Ti)升(Sheng)用(Yong)户(Hu)的(De)驾(Jia)乘(Cheng)体(Ti)验(Yan)。当(Dang)然(Ran)必(Bi)不(Bu)可(Ke)少(Shao)的(De)智(Zhi)驾(Jia)技(Ji)术(Shu)，智(Zhi)界(Jie)S7搭(Da)载(Zai)了(Liao)HUAWEI 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2.0高(Gao)阶(Jie)智(Zhi)能(Neng)驾(Jia)驶(Shi)系(Xi)统(Tong)，拥(Yong)有(You)业(Ye)界(Jie)领(Ling)先(Xian)的(De)融(Rong)合(He)感(Gan)知(Zhi)系(Xi)统(Tong)和(He)强(Qiang)劲(Jin)的(De)MDC算(Suan)力(Li)平(Ping)台(Tai)，配(Pei)合(He)GOD通(Tong)用(Yong)障(Zhang)碍(Ai)物(Wu)检(Jian)测(Ce)网(Wang)络(Luo)和(He)RCR道(Dao)路(Lu)拓(Tuo)扑(Pu)推(Tui)理(Li)网(Wang)络(Luo)，让(Rang)智(Zhi)界(Jie)S7具(Ju)备(Bei)强(Qiang)大(Da)的(De)全(Quan)场(Chang)景(Jing)和(He)全(Quan)天(Tian)候(Hou)感(Gan)知(Zhi)能(Neng)力(Li)，可(Ke)精(Jing)准(Zhun)识(Shi)别(Bie)车(Che)辆(Liang)、行(Xing)人(Ren)、交(Jiao)通(Tong)设(She)施(Shi)与(Yu)标(Biao)识(Shi)、桩(Zhuang)筒(Tong)等(Deng)，实(Shi)现(Xian)全(Quan)国(Guo)不(Bu)依(Yi)赖(Lai)高(Gao)精(Jing)地(Di)图(Tu)的(De)高(Gao)阶(Jie)智(Zhi)能(Neng)驾(Jia)驶(Shi)。在(Zai)智(Zhi)界(Jie)S7的(De)发(Fa)布(Bu)会(Hui)上(Shang)，余(Yu)承(Cheng)东(Dong)展(Zhan)示(Shi)了(Liao)智(Zhi)界(Jie)S7泊(Bo)车(Che)代(Dai)驾(Jia)功(Gong)能(Neng)惊(Jing)艳(Yan)全(Quan)场(Chang)，并(Bing)迅(Xun)速(Su)冲(Chong)上(Shang)了(Liao)热(Re)搜(Sou)，成(Cheng)为(Wei)人(Ren)们(Men)热(Re)议(Yi)的(De)话(Hua)题(Ti)。智(Zhi)界(Jie)S7首(Shou)发(Fa)的(De)泊(Bo)车(Che)代(Dai)驾(Jia)功(Gong)能(Neng)，车(Che)辆(Liang)可(Ke)以(Yi)自(Zi)主(Zhu)找(Zhao)车(Che)位(Wei)并(Bing)泊(Bo)入(Ru)，如(Ru)果(Guo)车(Che)位(Wei)被(Bei)占(Zhan)还(Huan)可(Ke)以(Yi)漫(Man)游(You)寻(Xun)找(Zhao)可(Ke)泊(Bo)车(Che)位(Wei)，彻(Che)底(Di)解(Jie)决(Jue)停(Ting)车(Che)找(Zhao)位(Wei)难(Nan)、费(Fei)时(Shi)间(Jian)的(De)痛(Tong)点(Dian)。用(Yong)户(Hu)在(Zai)出(Chu)行(Xing)前(Qian)，还(Huan)可(Ke)手(Shou)机(Ji)一(Yi)键(Jian)召(Zhao)唤(Huan)，让(Rang)车(Che)找(Zhao)人(Ren)。同(Tong)时(Shi)智(Zhi)界(Jie)S7智(Zhi)能(Neng)泊(Bo)车(Che)可(Ke)见(Jian)即(Ji)可(Ke)泊(Bo)，是(Shi)目(Mu)前(Qian)产(Chan)业(Ye)界(Jie)第(Di)一(Yi)款(Kuan)真(Zhen)正(Zheng)实(Shi)现(Xian)了(Liao)高(Gao)度(Du)智(Zhi)能(Neng)化(Hua)的(De)无(Wu)人(Ren)代(Dai)驾(Jia)泊(Bo)车(Che)功(Gong)能(Neng)的(De)车(Che)型(Xing)。无(Wu)人(Ren)代(Dai)驾(Jia)泊(Bo)车(Che)无(Wu)论(Lun)从(Cong)环(Huan)境(Jing)感(Gan)知(Zhi)、智(Zhi)能(Neng)决(Jue)策(Ce)到(Dao)驾(Jia)驶(Shi)执(Zhi)行(Xing)上(Shang)，从(Cong)技(Ji)术(Shu)原(Yuan)理(Li)上(Shang)看(Kan)，都(Du)是(Shi)L3级(Ji)以(Yi)上(Shang)智(Zhi)能(Neng)驾(Jia)驶(Shi)的(De)单(Dan)一(Yi)功(Gong)能(Neng)尝(Chang)试(Shi)，也(Ye)是(Shi)L3级(Ji)以(Yi)上(Shang)智(Zhi)能(Neng)驾(Jia)驶(Shi)技(Ji)术(Shu)的(De)开(Kai)端(Duan)。事(Shi)实(Shi)上(Shang)。智(Zhi)界(Jie)S7上(Shang)搭(Da)载(Zai)的(De)华(Hua)为(Wei)智(Zhi)能(Neng)汽(Qi)车(Che)技(Ji)术(Shu)不(Bu)止(Zhi)以(Yi)上(Shang)这(Zhe)些(Xie)，智(Zhi)界(Jie)S7是(Shi)目(Mu)前(Qian)为(Wei)止(Zhi)使(Shi)用(Yong)华(Hua)为(Wei)智(Zhi)能(Neng)汽(Qi)车(Che)最(Zui)多(Duo)的(De)车(Che)型(Xing)。从(Cong)目(Mu)前(Qian)产(Chan)业(Ye)的(De)技(Ji)术(Shu)现(Xian)状(Zhuang)看(Kan)，正(Zheng)如(Ru)一(Yi)些(Xie)媒(Mei)体(Ti)和(He)行(Xing)业(Ye)人(Ren)士(Shi)所(Suo)言(Yan)，判(Pan)断(Duan)一(Yi)辆(Liang)车(Che)的(De)智(Zhi)能(Neng)驾(Jia)驶(Shi)水(Shui)平(Ping)，就(Jiu)要(Yao)看(Kan)其(Qi)使(Shi)用(Yong)华(Hua)为(Wei)智(Zhi)能(Neng)汽(Qi)车(Che)技(Ji)术(Shu)的(De)多(Duo)少(Shao)，“含(Han)华(Hua)量(Liang)”已(Yi)经(Jing)成(Cheng)为(Wei)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)汽(Qi)车(Che)产(Chan)业(Ye)用(Yong)户(Hu)判(Pan)断(Duan)汽(Qi)车(Che)智(Zhi)能(Neng)化(Hua)程(Cheng)度(Du)高(Gao)低(Di)的(De)一(Yi)个(Ge)“标(Biao)准(Zhun)”。鸿(Hong)蒙(Meng)智(Zhi)行(Xing)生(Sheng)态(Tai)或(Huo)将(Jiang)改(Gai)变(Bian)中(Zhong)国(Guo)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)汽(Qi)车(Che)的(De)产(Chan)业(Ye)模(Mo)式(Shi)华(Hua)为(Wei)在(Zai)智(Zhi)能(Neng)汽(Qi)车(Che)领(Ling)域(Yu)有(You)三(San)种(Zhong)合(He)作(Zuo)方(Fang)式(Shi)，一(Yi)种(Zhong)是(Shi)增(Zeng)量(Liang)部(Bu)件(Jian)及(Ji)解(Jie)决(Jue)方(Fang)案(An)供(Gong)应(Ying)商(Shang)，二(Er)是(Shi)HI模(Mo)式(Shi)（HUAWEI inside），三(San)是(Shi)鸿(Hong)蒙(Meng)智(Zhi)行(Xing)（由(You)华(Hua)为(Wei)智(Zhi)选(Xuan)车(Che)模(Mo)式(Shi)升(Sheng)级(Ji)而(Er)来(Lai)）。事(Shi)实(Shi)上(Shang)，这(Zhe)三(San)种(Zhong)模(Mo)式(Shi)，是(Shi)针(Zhen)对(Dui)目(Mu)前(Qian)汽(Qi)车(Che)行(Xing)业(Ye)在(Zai)智(Zhi)能(Neng)化(Hua)、电(Dian)动(Dong)化(Hua)转(Zhuan)型(Xing)过(Guo)程(Cheng)中(Zhong)各(Ge)厂(Chang)家(Jia)的(De)技(Ji)术(Shu)优(You)势(Shi)而(Er)选(Xuan)择(Ze)的(De)策(Ce)略(Lue)，华(Hua)为(Wei)智(Zhi)能(Neng)汽(Qi)车(Che)生(Sheng)态(Tai)核(He)心(Xin)的(De)价(Jia)值(Zhi)在(Zai)于(Yu)将(Jiang)三(San)十(Shi)多(Duo)年(Nian)来(Lai)在(Zai)ICT领(Ling)域(Yu)积(Ji)累(Lei)的(De)技(Ji)术(Shu)和(He)十(Shi)多(Duo)年(Nian)在(Zai)智(Zhi)能(Neng)汽(Qi)车(Che)领(Ling)域(Yu)研(Yan)究(Jiu)的(De)成(Cheng)果(Guo)转(Zhuan)化(Hua)为(Wei)车(Che)企(Qi)的(De)智(Zhi)能(Neng)化(Hua)能(Neng)力(Li)，真(Zhen)正(Zheng)推(Tui)动(Dong)汽(Qi)车(Che)产(Chan)业(Ye)的(De)智(Zhi)能(Neng)化(Hua)制(Zhi)造(Zao)和(He)服(Fu)务(Wu)方(Fang)式(Shi)。十(Shi)多(Duo)年(Nian)来(Lai)，华(Hua)为(Wei)在(Zai)半(Ban)导(Dao)体(Ti)和(He)器(Qi)件(Jian)、工(Gong)艺(Yi)和(He)材(Cai)料(Liao)、OS操(Cao)作(Zuo)系(Xi)统(Tong)、软(Ruan)件(Jian)和(He)工(Gong)具(Ju)链(Lian)以(Yi)及(Ji)AI和(He)云(Yun)技(Ji)术(Shu)五(Wu)大(Da)智(Zhi)能(Neng)汽(Qi)车(Che)根(Gen)技(Ji)术(Shu)领(Ling)域(Yu)的(De)持(Chi)续(Xu)创(Chuang)新(Xin)，构(Gou)建(Jian)了(Liao)华(Hua)为(Wei)在(Zai)智(Zhi)能(Neng)汽(Qi)车(Che)领(Ling)域(Yu)特(Te)别(Bie)是(Shi)智(Zhi)能(Neng)驾(Jia)驶(Shi)领(Ling)域(Yu)全(Quan)球(Qiu)的(De)领(Ling)先(Xian)地(Di)位(Wei)和(He)技(Ji)术(Shu)护(Hu)城(Cheng)河(He)。华(Hua)为(Wei)在(Zai)根(Gen)技(Ji)术(Shu)方(Fang)面(Mian)的(De)持(Chi)续(Xu)创(Chuang)新(Xin)和(He)研(Yan)发(Fa)，诞(Dan)生(Sheng)了(Liao)途(Tu)灵(Ling)智(Zhi)能(Neng)底(Di)盘(Pan)、DriveONE动(Dong)力(Li)平(Ping)台(Tai)、iDVP智(Zhi)能(Neng)汽(Qi)车(Che)数(Shu)字(Zi)平(Ping)台(Tai)（包(Bao)括(Kuo)高(Gao)性(Xing)能(Neng)通(Tong)信(Xin)、计(Ji)算(Suan)硬(Ying)件(Jian)平(Ping)台(Tai)和(He)基(Ji)础(Chu)软(Ruan)件(Jian)平(Ping)台(Tai)）、华(Hua)为(Wei)智(Zhi)驾(Jia)ADS2.0、BEV感(Gan)知(Zhi)能(Neng)力(Li)、GOD通(Tong)用(Yong)障(Zhang)碍(Ai)物(Wu)检(Jian)测(Ce)网(Wang)络(Luo)、HUAWEI DATS3.0以(Yi)及(Ji)HarmonyOS4.0智(Zhi)能(Neng)座(Zuo)舱(Cang)系(Xi)统(Tong)等(Deng)等(Deng)，可(Ke)以(Yi)说(Shuo)华(Hua)为(Wei)智(Zhi)能(Neng)汽(Qi)车(Che)技(Ji)术(Shu)，已(Yi)经(Jing)覆(Fu)盖(Gai)了(Liao)智(Zhi)能(Neng)驾(Jia)驶(Shi)的(De)全(Quan)栈(Zhan)应(Ying)用(Yong)。华(Hua)为(Wei)在(Zai)智(Zhi)能(Neng)汽(Qi)车(Che)领(Ling)域(Yu)的(De)技(Ji)术(Shu)积(Ji)累(Lei)和(He)技(Ji)术(Shu)能(Neng)力(Li)，已(Yi)经(Jing)成(Cheng)为(Wei)智(Zhi)能(Neng)驾(Jia)驶(Shi)发(Fa)展(Zhan)的(De)重(Zhong)要(Yao)力(Li)量(Liang)，同(Tong)时(Shi)这(Zhe)种(Zhong)技(Ji)术(Shu)优(You)势(Shi)，对(Dui)于(Yu)传(Chuan)统(Tong)汽(Qi)车(Che)厂(Chang)家(Jia)来(Lai)说(Shuo)，短(Duan)时(Shi)间(Jian)无(Wu)法(Fa)企(Qi)及(Ji)。鸿(Hong)蒙(Meng)智(Zhi)行(Xing)模(Mo)式(Shi)的(De)出(Chu)现(Xian)，重(Zhong)新(Xin)划(Hua)分(Fen)了(Liao)智(Zhi)能(Neng)汽(Qi)车(Che)生(Sheng)产(Chan)模(Mo)式(Shi)和(He)产(Chan)业(Ye)生(Sheng)态(Tai)，华(Hua)为(Wei)通(Tong)过(Guo)与(Yu)汽(Qi)车(Che)厂(Chang)商(Shang)的(De)深(Shen)度(Du)合(He)作(Zuo)，双(Shuang)方(Fang)各(Ge)自(Zi)发(Fa)挥(Hui)在(Zai)智(Zhi)能(Neng)汽(Qi)车(Che)领(Ling)域(Yu)的(De)优(You)势(Shi)，让(Rang)传(Chuan)统(Tong)汽(Qi)车(Che)厂(Chang)商(Shang)在(Zai)智(Zhi)能(Neng)汽(Qi)车(Che)时(Shi)代(Dai)充(Chong)分(Fen)发(Fa)挥(Hui)其(Qi)在(Zai)生(Sheng)产(Chan)制(Zhi)造(Zao)方(Fang)面(Mian)优(You)势(Shi)，并(Bing)利(Li)用(Yong)华(Hua)为(Wei)智(Zhi)能(Neng)汽(Qi)车(Che)技(Ji)术(Shu)，打(Da)造(Zao)更(Geng)加(Jia)智(Zhi)能(Neng)、更(Geng)加(Jia)安(An)全(Quan)和(He)更(Geng)符(Fu)合(He)用(Yong)户(Hu)期(Qi)待(Dai)的(De)智(Zhi)能(Neng)汽(Qi)车(Che)产(Chan)品(Pin)，为(Wei)用(Yong)户(Hu)提(Ti)供(Gong)更(Geng)好(Hao)的(De)出(Chu)行(Xing)体(Ti)验(Yan)。从(Cong)问(Wen)界(Jie)新(Xin)M7、问(Wen)界(Jie)M9足(Zu)够(Gou)出(Chu)色(Se)的(De)大(Da)定(Ding)成(Cheng)绩(Ji)，到(Dao)现(Xian)在(Zai)智(Zhi)界(Jie)S7开(Kai)启(Qi)预(Yu)定(Ding)订(Ding)单(Dan)就(Jiu)达(Da)到(Dao)了(Liao)2万(Wan)辆(Liang)的(De)市(Shi)场(Chang)表(Biao)现(Xian)，种(Zhong)种(Zhong)迹(Ji)象(Xiang)都(Du)表(Biao)明(Ming)鸿(Hong)蒙(Meng)智(Zhi)行(Xing)模(Mo)式(Shi)下(Xia)的(De)产(Chan)品(Pin)已(Yi)经(Jing)得(De)到(Dao)了(Liao)市(Shi)场(Chang)和(He)用(Yong)户(Hu)的(De)认(Ren)可(Ke)。这(Zhe)一(Yi)模(Mo)式(Shi)的(De)优(You)势(Shi)与(Yu)传(Chuan)统(Tong)汽(Qi)车(Che)品(Pin)牌(Pai)的(De)生(Sheng)产(Chan)模(Mo)式(Shi)相(Xiang)比(Bi)，有(You)很(Hen)大(Da)的(De)优(You)越(Yue)性(Xing)。汽(Qi)车(Che)厂(Chang)家(Jia)和(He)华(Hua)为(Wei)的(De)深(Shen)度(Du)合(He)作(Zuo)，不(Bu)仅(Jin)可(Ke)以(Yi)让(Rang)智(Zhi)能(Neng)汽(Qi)车(Che)拥(Yong)有(You)更(Geng)加(Jia)智(Zhi)能(Neng)化(Hua)的(De)表(Biao)现(Xian)，同(Tong)时(Shi)也(Ye)可(Ke)以(Yi)迅(Xun)速(Su)释(Shi)放(Fang)汽(Qi)车(Che)厂(Chang)家(Jia)的(De)生(Sheng)产(Chan)和(He)制(Zhi)造(Zao)能(Neng)力(Li)，让(Rang)新(Xin)车(Che)迅(Xun)速(Su)推(Tui)向(Xiang)市(Shi)场(Chang)，将(Jiang)双(Shuang)方(Fang)的(De)技(Ji)术(Shu)优(You)势(Shi)转(Zhuan)化(Hua)为(Wei)市(Shi)场(Chang)优(You)势(Shi)。技(Ji)术(Shu)优(You)势(Shi)叠(Die)加(Jia)全(Quan)新(Xin)的(De)产(Chan)业(Ye)模(Mo)式(Shi)，华(Hua)为(Wei)鸿(Hong)蒙(Meng)智(Zhi)行(Xing)正(Zheng)形(Xing)成(Cheng)中(Zhong)国(Guo)汽(Qi)车(Che)市(Shi)场(Chang)的(De)新(Xin)生(Sheng)力(Li)量(Liang)，随(Sui)着(Zhuo)后(Hou)面(Mian)长(Chang)安(An)汽(Qi)车(Che)、江(Jiang)淮(Huai)汽(Qi)车(Che)等(Deng)汽(Qi)车(Che)厂(Chang)家(Jia)的(De)加(Jia)入(Ru)，华(Hua)为(Wei)智(Zhi)能(Neng)汽(Qi)车(Che)BU正(Zheng)在(Zai)和(He)汽(Qi)车(Che)企(Qi)业(Ye)一(Yi)起(Qi)，重(Zhong)新(Xin)定(Ding)义(Yi)汽(Qi)车(Che)产(Chan)业(Ye)的(De)生(Sheng)态(Tai)模(Mo)式(Shi)。
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售价 4788 元起大疆这台水桶级入门无人机到底咋样原创2023-10-20 13:49·差评就在上个月 9 月 25 号大疆正式发布了新款航拍无人机 —— DJI Mini 4 Pro搭配普通遥控器售价 4788、搭配带屏遥控器售价 5988 起：大疆 Mini 系列作为很多人入门无人机的首选本来托尼打算第一时间就给大家带来这台无人机的测评只不过好巧不巧杭州这阵子刚好全域禁飞无人机管控时间从 9 月 1 号开始到 10 月 28 号结束期间想拍素材就只能肉身出杭州于是情况就变成了：航拍素材全靠咱们编辑部同事出去旅游或者出差的时候帮忙拍一些然而这种事情你们也知道主要还是看缘分你说它要是属于常规迭代也就算了咱们不写文章都行关键是这次 Mini 4 Pro 的更新幅度还挺大它在某些方面甚至可以说是史诗级升级所以尽管这次准备的航拍素材比较少但是我觉得还是有必要跟大家说道说道这台无人机到底更新了啥老样子先说结论如果你正在考虑买一台无人机想着可以在节假日出去旅游或者周末带出门飞飞那么 Mini 4 Pro 就是当下最合适的选择为啥这么说呢我知道很多人想买但又没下定决心买无人机的原因主要有两个：第一是担心无人机买来会放着吃灰；第二是担心一个不小心它就会炸机闲鱼很多人都提到了吃灰在我看来无人机之所以会吃灰一方面是因为平时我们没那么多机会出去玩另外一方面也是因为无人机不像手机那样可以随身携带出门时带上无人机本身就是额外的负担这两个原因中前者属于客观因素短时间内可能没法改变而后者却很主观摄影界一直以来有句至理名言：能经常带出去拍照的相机才是好相机这句话放在无人机上也同样成立纵使一台无人机配置再怎么牛掰只要平时我们不愿意它带出门那么它就是一件摆设只有把无人机带出去拍摄才能发挥出它的最大价值而 DJI Mini 拥有大疆其它系列无人机所不具备的一点是它是真的轻巧即使带上充电器、三块电池和遥控器只需一个小挎包就能轻松装下这次 Mini 4 Pro 依旧延续了该系列的传统优势它在外观方面相比前代只有细微区别搭配标配可以提供 34 分钟续航的智能飞行电池整机重量仍旧轻于 249 克机身折叠后更是一手可握而且该说不说这重量已经比某些旗舰手机要轻了作为对比DJI Air 3 的重量是 720 克、DJI Mavic 3 的重量则是 895 克Mini 4 Pro就算加上带屏遥控器也比它的这两位老大哥要轻咱先不考虑它们在性能上的差距单从便携性上来说它就完胜~至于很多新手都会担心的炸机之前 Mini 系列无人机最令人诟病的一点是：虽然它定位入门但是出于定位和售价考虑大疆并没有把全向避障功能给到这个系列的无人机你看啊Mini 3 只有下视避障Mini 3 Pro 则是前视、后视、下视这三个方向的避障全向避障之前只有在定位更高的 Air 和 Mavic 系列才有而到了这一代大疆终于把全向避障下放到了 Mini 系列Mini 4 Pro 的机身配备 4 个广视角视觉传感器和下视双目视觉传感器可以实现各个方向的避障遇到障碍物它不仅支持刹停也支持绕行虽然有了全向避障之后未必就能保证无人机不会炸机但是这功能在 Mini 系列上的加入大幅降低了炸机的概率这对我们来说绝对是件好事再不济咱们还可以花钱买安心嘛针对无人机跌落、进水、飞丢等各种意外场景大疆之前就推出了一项名为 DJI Care 的随心换服务它有点类似 Apple Care +买了这个服务无人机坏了我们只需再花点钱就能维修而且它甚至还带第三者责任险保障还挺全面然而要是无人机不小心飞丢失联的话还是得大出血OK说完 吃灰 和 炸机 这两个很多人购买无人机前的最大顾虑接下来的问题就变成了有了它我们能否拍出好看的航拍照片和视频其中照片应该还算好拍的因为无人机上天后所带来的上帝视角本身就很独特和震撼不懂构图咱还可以通过参考别人的作品现学现卖~但拍视频就不一样了因为它除了需要懂构图还需要我们掌握相应的运镜技巧而这需要长时间的练习短时间内想拍好视频还真有点难度针对这点大疆从很早开始就让 Mini 系列支持上了一键短片功能可以让无人机自动拍摄渐远、环绕、螺旋、冲天等拥有固定运镜方式的短片然而说到底它只是个模板用多之后你会发现挺没意思的所以后来大疆还把大师镜头、延时摄影和焦点跟随功能下放到了 Mini大师镜头相当于高级版一键短片能根据场景自动拍摄多条不同运镜方式的素材而且它还能实现剪辑配乐一条龙操作起来确实很傻瓜只不过用大师镜头剪辑出来的成品素材拼接的痕迹还是挺明显而延时摄影跟手机上的延时摄影功能并没有多少区别你别说平时我们拿这个功能来拍摄一些云卷云舒、车水马龙还挺容易出片：至于焦点跟随功能绝对称得上是单兵作战的利器像是骑车还有开车的时候只要提前选好目标无人机就会自动跟随目标进行拍摄这样一来就算是一个人也能获得航拍视角只不过它只提供了智能跟随、聚焦、兴趣点环绕这三种跟拍模式跟随方式实际上也有点单一：而这次 Mini 4 Pro 支持上全向避障后大疆也对焦点跟随功能进行了升级给我们带来了 全向智能跟随 支持我们自定义跟随轨迹而且值得一提的是这功能还是这台机子首发目前比它定位更高售价更贵的 Mavic 系列都没有牌面直接拉满可以这么说Mini 4 Pro 在以上这些功能的加持下想要拍出片确实变得容易很多说到这里有些人可能还会担心 Mini 4 Pro 的性能不够用Mini 4 Pro 搭载的云台跟 Mini 3 Pro 一样内置 1/1.3 英寸 CMOS有效像素 4800 万不过得益于算力提升和算法升级它的画质略有提升：除此之外它也支持我们拍摄 4800 万像素 RAW 格式照片而在视频方面Mini 4 Pro 支持 4K/60fps HDR 的视频拍摄最高可以录制 4K/100fps 慢动作视频同时在降噪算法得到升级后它的夜景表现也有所提升：并且它还支持我们录制 10-Bit D-Log M 方便后期调色：就这么说吧Mini 4 Pro 用来记录生活是绰绰有余了当然它的影像能力跟哈苏 4/3 CMOS 的 DJI Mavic 3 和拥有双主摄的 Air3 肯定是不能比毕竟它们价格摆在这里一分钱一分货~除了前面说的这些大疆这次也把 Mini 4 Pro 的图传从上一代的 O3 图传升级到了现在的 O4 图传它可以带来远达 20 公里的高清图传至于它的续航则基本没变标配智能飞行电池最长续航时间达 34 分钟；长续航智能飞行电池最长续航时间达 45 分钟出门想要飞的爽还是得加钱上长续航电池总之在补足避障这个最大短板后Mini 4 Pro 总算可以称得上是一台水桶型无人机如果你有 4788 这个预算确实可以考虑下当然了无人机这种东西严格来说算不上是刚需在购买之前各位还是得慎重考虑而且从明年 1 月 1 日开始无人机新规《 无人驾驶航空器飞行管理暂行条例 》也将正式实施它对无人机的飞行和飞手提出了更规范的要求建议差友们购买无人机前可以仔细阅读下这条例看看自己在飞无人机的时候是否能够遵守这些规范感谢大家的观看~
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