既然发动机的功率做小了，那只能靠电机来弥补发动机上的动力不足。所以，在电机上给了120办奥和160办奥两种更大功率的电机来做选择。
2024年12月17日，2024-07-01 17:11·二茶儿
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一个受累扩军一个毁在随意
老黑点评：某车企水军翻车，热搜榜上演"消失术"抬滑杆的人，把自己的腿有偿租给坐滑杆的人，赚钱讨生活。坐滑杆的人，花钱让轿夫替自己爬山。前往目的地的路上，并非要迈开自己的腿。
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产颈苍驳辩颈别箩颈谤辞耻诲别蝉丑辞耻蝉耻辞丑别蹿补苍驳蝉辞苍驳丑耻颈肠丑补苍蝉丑别苍驳测颈锄丑辞苍驳辩颈苍驳飞别颈诲别补苍尘辞虫颈补辞驳耻辞，锄丑别测辞耻锄丑耻测耻产补辞肠丑颈虫耻别驳耻补苍诲别谤辞耻谤耻补苍诲耻丑别诲补苍虫颈苍驳，蝉丑颈虫耻别驳耻补苍苍别苍驳驳辞耻驳别苍驳丑补辞诲颈蝉丑颈测颈苍驳虫耻别测别诲别濒颈耻诲辞苍驳。14、产别苍箩颈箩颈苍蹿补虫颈苍驳辩颈箩颈补苍产耻蹿别苍虫颈补辞蝉丑辞耻箩颈驳辞耻锄丑辞耻濒颈耻、锄丑辞耻谤颈谤别苍驳谤补苍蝉丑辞耻濒颈谤别苍驳辞耻测别飞耻，蝉耻辞蝉丑辞耻濒颈诲别谤别苍驳辞耻飞别颈迟耻辞测耻虫颈补测颈箩颈补辞测颈谤颈丑别产颈苍驳产补苍濒颈，箩耻迟颈辩颈苍驳办耻补苍驳办别锄颈虫耻苍虫颈补苍驳驳耻补苍虫颈补辞蝉丑辞耻箩颈驳辞耻。
恒(贬别苍驳)光(骋耻补苍驳)股(骋耻)份(贵别苍)龙(尝辞苍驳)虎(贬耻)榜(叠补苍驳)数(厂丑耻)据(闯耻)（7月(驰耻别)8日(搁颈)）
国内最短直飞航线之一 石家庄直飞天津原创2022-01-09 09:22·云端机长发文之前，云端机长还是想澄清一下，云端机长把飞行距离几百公里，飞行时间一个小时左右的短距离航线统称为最短航线。所以云端机长的最短航线在国内有很多条，这里的最短并不是绝对意义上的最短，而是在一个宽泛的定义。所以希望大家不要误会，希望大家能够理解，谢谢。对于石家庄正定机场的航线，小编前前后后也说了不少了 ，石家庄至周围大城市的航线，几乎快说完了，现在为止仅有石家庄至天津的航线还没有说过 。因为石家庄正定机场(SJW)、天津滨海机场(TSN)以及北京两大大机场，这几座机场离得都很近， 且航班量很大，所以经常会出现航班备降的情况，一般首都机场和大兴机场的备降航班大部分都备降至周围的石家庄正定机场和天津滨海机场等 。这一期的航班也是一趟备降航班是由成都双流机场飞往天津滨海机场，最后备降石家庄正定机场。1月8号7：20，成都航空EU2249航班从成都双流机场起飞。飞机预计经过2小时30分钟左右的飞行后，降落在天津滨海机场，成都双流机场至天津滨海机场飞机空中飞行距离1640公里左右。上午9：30，经过2小时10分钟的飞行后 ，EU2249航班飞抵河北和天津交界处上空后，随后飞机掉头飞往石家庄正定机场备降 ，给出的飞机备降原因是天气原因。10：01，EU2249航班落地石家庄正定国际机场。飞机在跑道上减速后脱离跑道，跟随机场地面引导车进入507停机位等待。由于飞机在石家庄停留时间较长，接近两个小时。所以旅客会被安排到航站楼里稍作休息等待，准备再次起飞。中午11:50，EU2249获准再次起飞，飞往天津滨海机场。经过40分钟的飞行后，飞机于12：30落地天津滨海机场34R跑道，随后飞机跟随引导车进入机场的226号停机位。成都航空EU2249航班当天的执飞这条航线的机型为空客A320-214，飞机注册编号B6900，下面我们结合飞机的飞行数据和信息具体来了解下EU2249航班当天的飞行情况。成都航空a320-214机龄：16年发动机：两台CFM56-5B涡扇发动机座位数:174（174个经济舱座位)经济舱座椅布局：3-3经济舱座椅间距76cm，座椅宽度45m,座椅最大角度100°成都至天津段航班上座率：满员由于这趟航班是由成都飞往海拉尔，中途经停天津。所以这一趟航班当中的旅客不全是到天津的旅客，也有去内蒙古海拉尔的 。EU2249航班实时飞行数据EU2249航班得到再次起飞的指令后，航班机组也执行完起飞前检查单程序等航前准备工作后。飞行员申请放行，锦绣2249，机型320，申请前往天津滨海机场 。正定机场放行管制同意放行，前往滨海机场 ，得到放行许可后，航班飞行员联系机场地面请求推出开车 ，地面管制同意推出开车。随后机场地面机务人员给飞机撤轮档 ，飞行员解除停机刹车，EU2249航班由机场地面牵引车从正定机场507停机位推出 ，飞机推开后飞行员启动两台CFM56-5B涡扇发动机，准备就绪后，飞行员请求开车滑行。地面管制同意飞机滑行许可，飞机开始滑向起飞跑道外 ，随后飞行员联系机场塔台 。上午11:50 ，EU2249航班滑行进跑道，正定机场塔台下达航班可以起飞指令，随后飞机开始在跑道上加速滑行，加速至抬轮速度VR后，飞行员拉杆抬轮，飞机起飞升空 ，飞往天津滨海机场。EU2249航班起飞后，飞机经过短暂爬升后，12：04 ，飞机爬升至海拔2712左右米，约8900英尺的高度，这是这架飞机本次飞行的最大飞行高度，此时飞机飞行速度约538公里每小时，航向83°， 飞机位于石家庄正定机场东北方向上空。 由于石家庄至天津飞行距离很短，几乎没有留给飞机的巡航时间，EU2249航班仅在2712米左右高度仅仅维持了几分钟之后便开始下降 。12:17，飞机离开河北省进入天津上空 ，距离落地天津滨海机场还有13分钟的时间 。此时飞机的飞行高度为2011米，飞行速度501公里每小时 ，航向71°，随着距离天津滨海机场越来越近，飞机的速度快速降低。12：30，滨海机场塔台同意EU2249航班落地，落地使用跑道34R， 飞机将从滨海机场南边进场。天津滨海机场为双跑道机场 ，位于航站楼东侧的跑道是34R/16L，西侧的跑道34L/16R，两条跑道平行分布，跑道走向为西北东南走向 。EU2249航班从34R跑道落地，飞机在跑道上减速后脱离，机场塔台将飞机移交给地面管制做停机准备。航班飞行员联系机场地面， 飞机跟随机场地面引导车进入226停机位后，发动机关车，廊桥对接，乘务员开舱门，准备下客，飞行结束。天津滨海机场卫星图EU2249航班飞行航路图飞机从石家庄正定机场跑道起飞升空，升空时飞机机头朝西北方向，所以飞机升空后，进行了一个超过90°的大转向后，往东北飞行，飞机很快离开石家庄，随后经过保定市下辖的安国市上空，之后又经过沧州市下辖的任丘市上空。离开河北后，飞机进入天津的静海区和津南区 ，然后飞机转向北，落地滨海机场34R跑道 。EU2249航班十飞行航路图EU2249航班当天部分航路图本次航班执飞机型为空客A320-214，以下是A320-214相关参数。载客量： 单级布局载客180人，两级布局载客158人长度 ：37.57 米翼展： 34.09米高度 ：11.76米机身宽度： 3.70米空载： 42400公斤最大起飞重量 ：77000公斤最大油箱容量：29680升发动机 ：CFM56-5B涡扇发动机巡航速度： 0.78马赫最大航度： 0.82马赫40岁后，每年做一次肺功能检查有必要：女人一辈子-电视剧全集高清完整版免费在线观看 - 云河...
一加Ace 2V评测：你们要的直屏来了 但为何它能叫Ace 22023-03-07 19:21·手机之家一加Ace 2很好不过对于部分玩家来说直屏更香现在你们要的直屏它来了但第一眼看到它我满脑子都是一个问题：它为什么叫一加Ace 2V这就是我对它的第一印象这主要是一加Ace系列除第一代产物与隔壁有些纠缠不清以外之后就一直有着与自家数字旗舰外形近似的设计风格比如一加Ace Pro就和一加10 Pro风格近似而早些时候发布的一加Ace 2则与一加11有着近似的风格拿到一加Ace 2V后自成一派的设计风格让我有些转不过来在体验了一段时间后我明白了为什么一加Ace 2V能够延续了Ace 2的名头它的精髓莫过于一加的品牌调性主打极致性能与质感设计的先锋品牌很不Ace的一加Ace 2V如果此前的一加Ace 2给你一种一加11青春版的感觉那么一加Ace 2V就带来的感觉完全不同因为一加Ace 2V的设计不能说和一加Ace 2一模一样吧那至少也是毫无关系但是一直传承的则是那一抹精致感首先就是背面的摄像头模组设计上下两个圆形摄像头的设计与一加Ace 2有着非常大的变化诚然并非所有人都能接受一加11/一加Ace 2的非居中圆形摄像头模组设计那么一加Ace 2V的双圆设计更能让人接受两个摄像头右侧也有着两个圆形的补光灯设计补光灯周围有着一圈钻石切割纹类似经典车灯的设计风格颇有Old money的韵味手机背面的玻璃处理也十分精致我们手中这台青釉配色背部淡绿色配合独特的玻璃工艺有着玉石一般的质感配合摄像头模组处微曲过渡手感温润如玉拿在手中确实舒适一加Ace 2V的直边框设计表面处理细腻两侧都有着倒角设计配合手机背面2.8D弧度不会有割手感也是保证了手感的主要原因一加Ace 2V做的足够轻薄整机约191.5g的重量和约8.15mm的厚度让直边的设计没有视觉那种沉重感非常值得一提的是一加Ace 2V保留了备受好评的三段式开关老一加粉都懂最后就是这个正面一加Ace 2V取消了屏幕塑料支架这对正面的观感提升还是很强的屏幕边框最窄处仅约1.46mm在视觉上带来近乎四边等宽的效果配合正面的2.5D玻璃过渡整机在直边下构成了圆润手感确实不错不过小编还是要提示一下屏幕塑料边框的取消提升了质感但还是要注意使用时更加需要避免磕碰小心钱包大出血而这一次一加Ace 2V圆梦了一部分用户的期待给了一块1.5K分辨率的直屏分辨率达到了2772×1240局部峰值亮度可达1450nit全局激发峰值亮度可达1100nit尽管这是一个LTPS屏幕但一加通过一种名为ADFR技术实现了这块LTPS屏幕40/45/60/90/120五个档位的低延时变帧触控方面这块屏幕支持720Hz触控采样率1000Hz瞬时触控采样率玩游戏能够提供精准的操作这块屏幕来自国产天马发光材料为T7+相信大家已经比较熟悉天马的屏幕如今也能带来出色的表现同时一加Ace 2V支持1440Hz PWM调光不过需要在开发者模式中手动打开这一点作为眼睛对频闪比较敏感的小编来说是一个比较想吐槽的地方希望未来一加可以将这一选项放在常规的显示设置中天玑9000老矣 尚能战否如果说依旧高品质的设计是一加Ace 2V依然能够称为Ace系列的外在那么在同价位出色的性能就是内在天玑9000移动平台在21年12月发布定位旗舰对手机行业来说一年多的芯片已经足够老但是一方面其依然是旗舰级的移动平台无论是性能还是周边配置依然具有竞争力；如今旗舰级平台进行下放也已经成了新常态即使用老旗舰一加Ace 2V也是所在的价格区间中极具竞争力的存在一加Ace 2V安兔兔跑分接近104万性能上在同价位中可以说是非常能打的旗舰底蕴依然存在同时一加Ace 2V遵循了如今一加大内存普及者的理念 12GB起步的内存最高可选16GB版本搭载LPDDR5X内存芯片结合瞬时带宽技术、异步内存技术提升实际体验加上256GB起步、最高512GB储存大内存普及者不虚此名所以说8GB+128GB真心没有了存在的必要在AndroBench测试中一加Ace 2V取得了顺序读取1914.06MB/s；顺序写入1813.16MB/s；随机读取318.41MB/s和随机写入406.98MB/s的成绩这个性能应对日常完全不成问题在游戏测试方面进行30分钟的《原神》测试室温约在25℃左右开启最高画质打开60fps游戏助手中开启电竞模式并且人物一直在蒙德城商业区附近保持移动模拟高负载测试可以看到前12分钟游戏基本稳定在60fps左右体验还是非常流畅的之后自12分钟后随着高负载持续其帧数降至50-55fps左右并一直维持最终一加Ace 2V在最高画质的原神60fps测试中平均帧率55fps帧率中值54.96抖动率2.14可以说在这一价位中一加Ace 2V的游戏表现还是十分出色的经过30分钟的《原神》游戏测试后我们进行了温度测量正面温度最高39.6℃而背面最高41.3℃一加Ace 2V采用的新一代高性能石墨散热片和面积高达4129mm?的VC液冷散热加持下获得了非常不错的散热表现不会拿在手中变成铁板烧我们还测试了一加Ace 2V在《王者荣耀》120fps模式的表现在开启的最高画质下进行5人游戏测试最终一加Ace 2V平均帧率119 帧率中值119fps抖动率1.59流畅度97.58还是有着不错的表现在同价位中能够流畅的游玩120fps的《王者荣耀》也已经能够令人满意另外一加Ace 2V还搭载了长寿版80W超级闪充官方数据10分钟就可以充至40%我们在游玩后将手机电量消耗至1%并且立刻开始充电在手机处于温度较高的情况下依然保持了高速充电最终只需要35分钟就可以充至100%这与官方宣称的32分钟充至100%相差无几一加Ace 2V在高温情况下还有这样的表现还是了解了消费者的真实使用情况的拍照不错 专攻逆光场景对于主打性能的一加Ace 2V影像确实不是他的重点但表现也没有翻车不同于一加Ace 2换装IMX890一加Ace 2V主摄为6400万像素的OV64B这是一颗1/2英寸传感器确实不算新但老传感器似乎调校更得心应手其摄像头组合还搭配了一个800万像素超广角镜头和一个200万像素微距镜头也是这个价位的常规搭配在天玑9000内置第7代Imagip 790 ISP加持下提升了HDR的能力这也让一加Ace 2V更多主打逆光的影像算法另外尽管一加Ace 2V没有搭载OIS光学防抖但是在强大ISP的加持下通过EIS防抖算法也能提升摄影的效果（主摄样张）（主摄样张）（主摄3X）通过白天的主摄样张可以看到这颗6400万像素主摄在白天表现还是非常不错的在当下依然有着令人满意的效果天空蓝色还原准确整体画面没有出现偏色的情况画面边角的细节也处理到位不过一方面是水面样张可以看出边角处对于噪点的控制就显得有些不足另一方面长焦是由主摄裁切画面清晰度有些损失（主摄样张）（超广角样张）一加Ace 2V这颗广角镜头达到了112°能够容纳更多场景不过其在色彩处理上与主摄虽然发色倾向接近但亮度有着明显的下降显得色彩不够鲜艳但能够保持不偏色在这一价位中已经比较出色（主摄逆光样张）（主摄逆光样张）前面提到在天玑9000的加持下一加Ace 2V的HDR表现得以提升小编也进行了逆光场景下的拍摄可以看到尽管场景下正对阳光但天玑9000移动平台ISP的强大算力确实有着更好的HDR表现树根部位的细节依然能够得到很好的成像背光部分依然清晰、鲜艳这样的HDR逆光表现确实带给了我一点小小的天玑震撼（夜景主摄样张）（夜景主摄样张）（夜景暗光样张）一加Ace 2V在夜景条件下也有着不错的表现在面对大量复杂灯光的场景下色彩控制的非常好尤其在图一那种面对高亮度的霓虹灯情况下整体处理的非常干净没有出现眩光各颜色也还原准确图二那样的场景下处理的也比较到位但是边缘的画质会比较发虚处理稍差在图三这样的暗光条件下没有OIS的一加Ace 2V通过多张合成画面难免涂抹痕迹有些严重牌子上的字体发虚另外值得一提的是在拍摄时发现部分场景下有着鬼影情况还是要注意拍摄的角度问题（夜景视频）而在夜景视频这方面手持手机进行步行拍摄一加Ace 2V在没有OIS光学防抖的情况下通过EIS的算法也很好的抑制了画面的抖动尽管在转动画面时能够看出EIS的处理痕迹但能带来更好的防抖效果也算是一种妥协说它不Ace确实是我唐突了经过一番体验后我觉得外观设计与Ace 2完全不同就认为不够Ace这件事是我草率了同时我开始逐渐理解一加Ace系列的精髓或者说灵魂是什么难道只是设计风格与数字旗舰一致但却是更具性价比的旗舰青春版显然不是而是 主打性能的先锋品牌卷的是工艺卷的是用旗舰芯做性价比这件事一加Ace 2V显然做到了手机背部虽然设计风格大变但不变的依然是对手感、质感的追求是的一加Ace 2V拿在手中很爽它的精致不输一加Ace 2而在性能上如今各品牌也都在推进上代旗舰芯片在如今打入这一价位这很好旗舰级移动平台除了性能依然不过时外还有着更好的外围配置从一加Ace 2V的影像逆光表现就能充分体现在一加为消费者端上来一加Ace 2这道美味佳肴之后一加Ace 2V却并不是一道甜品而是另一道硬菜也可以预见在它所在的价位竞争将会非常激烈一加Ace 2V也将会保持先发优势
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