续航里程450km/售价43万元！格力掌门人终于造车成功2019-05-09 18:21·枫行视界三年前，当格力掌门人董明珠女士宣布要造车时在汽车圈引起了不小的风波。很多人都不看好这件事，觉得就是她弄的一场PPT造车的噱头。但是经过三年的光阴，事实证明了一点，只要努力坚持做一件事，能不能成功就交给时间了。现在银隆首款新能源MPV艾菲已经正式上市，官方售价为43万元。可以说董明珠造车取得初步成功。在外观上，银隆艾菲的设计比较简洁，车身尺寸为5150/1835/1890mm，轴距为3200mm。。值得注意的是，银隆新能源的车标很有特点，以圆组成的花让人眼前一亮。内饰采用双色拼接的设计，以简洁实用为主，其中车顶、门板和座椅等处则采用米色的材质，增添了温馨的气氛，降低压抑感。外部配置方面，新车配备了双侧电滑门、电动尾门、前排无钥匙进入和无钥匙启动等配置。作为一辆纯电动车来说，最关键的就是动力以及续航。据了解，银隆艾菲搭载一台永磁同步电动机，峰值马力可以达到136kW，而峰值扭矩也可以达到320N·m。另外，据官方称这辆MPV的续航能够达到450km，同时拥有快充功能，充电2小时就能满电。（图片来源：网络）真会玩车/撰写：吴张龙
2024年12月26日，如果贾宝玉为林黛玉而死，他将背负不孝之名，不但有所父母家族声誉，更让林黛玉受千夫所指。
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二是汇率市场化汇率市场化的目标是让汇率的形成按照市场化方式进行中国虽然名义上实行管理浮动的汇率制度但实际上是钉住美元对汇率的有管理的浮动包括钉住美元的策略维持下去成本太高汇率市场化势在必行操作上可适时放开有组织的场外外汇交易市场让市场形成价格；逐步放宽每日外汇市场交易价格的最大浮动幅度直到最终取消
近日，枣阳市春晖小区被湖北省住建厅列为全省城镇老旧小区改造典型案例。几天后，李晓华约了几个老朋友出来喝茶。她们在一家温馨的小茶馆里落座，聊起了各自的近况。晓华的老同学刘娜开口问道：“晓华，最近听说你辞职在家了，怎么突然有这个决定？”
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这个13岁的男孩，给全国人狠狠上了一课！极氪007：截胡小米SU7，把压力给到雷军原创2023-12-29 14:38·钟叔驾道近来新车发布会很多，还掀起了类似于“遥遥领先”的标语，但敢于喊出“新王当立”四个字的，极氪007还是为数不多的一员。这既是对于自身产物力的肯定，也暗喻产物即将为纯电轿车市场带来的颠覆性和冲击力。极氪眼中的这位“新王”，于12月27日正式上市，共推5款车型，售价区间为20.00万-29.99万元。翻看极氪的产物规划和市场表现，就知道它绝对有底气喊出这样的标语。极氪001，30万以上纯电车型销量冠军；极氪009，50万元以上MPV全品类销量冠军；极氪X，20万元以上中国品牌紧凑型车型销量冠军。这也印证了吉利控股集团总裁 安聪慧在采访时说的一句话：“极氪进入每个市场都要成为标杆。”预售40天订单超过5万辆，极氪007进入最主流的中级轿车市场，依然要成为引领者和标杆，这是它的基本操作。高起点、高标准，方能破局回顾这一场发布会，安聪慧现场用将近20个“最”字，来强调极氪007性能在行业的领先性。如全球加速最快的中级轿车，全球纯电续航里程最长的中级轿车，全球充电速度最快的纯电轿车，全球首台一体式压铸后端铝车身的轿车......零百2.84s，870km纯电续航，充电15分钟续航610km，对于电动车核心三电相关的数据，极氪007每一项都相当能打。市场上品类繁多的800V车型，为什么只有极氪007跑出了如此强悍的数据？这背后离不开极氪007全系标配800V，没有做到不同版本车型的区别对待。因此，每一个元器件，都能适配超过800V的最高电压，从底层架构到三电核心部件的高标准研发生产制造，全面领先行业。极氪007全系标配与001 FR相同架构打造的310kW碳化硅后电驱，这个数据在纯电轿车中单电机功率全球第一。最快5.4s的零百加速，以20万起售价来看，在同级别竞品车型中也是相当优秀的存在。不止跑得快，还要驾驶乐趣。基于极氪001 FR的赛道特性，极氪007全系标配偏向运动设定的前双叉臂+后五连杆悬架，并在底盘四大关键位置采用液压衬套，运动舒适兼顾，路感全面优化。尤其是极氪007四驱性能版，从三电到底盘都进行了专属性能开发与调校，标配CCD电磁减振系统，可基于不同驾驶模式动态调节减振软硬度。减振器和弹簧的刚度更高，前后稳定杆更粗，极限动态表现更出色。甚至于面对媒体提出极氪007为什么不配备空气悬架的质疑？安聪慧也能信心满满地表示：“相信在不使用空气悬架的情况下，极氪007的操控已经能够做到同级最优，给到用户非常好的操控体验。”全栈自研，智驾超预期除了三电核心技术的表现足够出众，发布会提及的一体式压铸使用了创新自研的「纤晶」铝合金，也勾起了钟叔驾道极大的好奇心。据极氪智能科技副总裁 朱凌介绍，一体式压铸工艺的优势，首先轻量化非常好，其次集成度非常高，最后刚性非常好。而这一技术诞生的背后，是吉利在汽车行业探索近30年，对汽车制造的理解与其他公司产生的差异化洞察。材料端，早在7年前就组建了专门的材料团队；模具端，组建了行业内最强的团队，联合供应商解决模具的问题；设备端，极氪有自己专利的一体式压铸的设备；整车的开发，从架构、设计的一体式进行研发。“从材料端、模具端、设备端到整车的开发设计，一体式压铸不是简单的开个模具就能做，更不是简单地叫代工厂供应零部件就能做到的。”安聪慧表达了新技术研发创新的不易，它让车辆更安全、更轻量化以及成本的降低。回顾这几天的汽车市场，前有问界M9正式上市，后有小米SU7发布，极氪007敢于卡在两者之间上市，除了过硬的核心三电相关技术外，还有新势力阵营中极其讲究的智能座舱和智能辅助驾驶能力。极氪007用上了高通骁龙8295芯片，更大的算力让它有着更多的可能性。35.5英寸AR-HUD抬头显示系统，13.02英寸液晶仪表，15.05英寸2.5K OLED中控屏，目前这三块屏都可以做到全局60帧。而得益于OS 6.0智能座舱操作系统，车机支持最多同时存放60个后台应用，完全不用担心运行流畅度。至于智能驾驶系统，则来自极氪全栈自研的浩瀚智驾，它提供了“激光雷达+视觉融合”，以及“纯视觉”两套方案。前者使用了最顶级的感知硬件，覆盖智能泊车、高速与城市智能驾驶的全部场景。后者则是基于成本考虑，进一步满足用户的智能用车出行需求。无论何种方案，极氪的自研智驾都堪称超预期的表现，无惧头部新势力的挑战。截胡小米SU7，把压力给到雷军12月28日，在小米汽车技术发布会上，小米董事长兼CEO 雷军表示：“我们原计划8月份发布，甚至连PPT都做好了，结果推迟到了今天被友商截胡了。”明面上是指自家的技术被友商截胡，倒不如说是极氪007对小米SU7的截胡。极氪007定位为纯电B级轿车，车长4865mm、轴距2928mm；小米SU7定位为C级车，车长4997mm、轴距3000mm。两者虽然出现了定位的差距，但实际的车身尺寸差距并不算大，也分为后驱版和四驱版车型。以极氪007入门版车型为例，CLTC纯电续航688km，百公里加速5.6s，最高车速210km/h；小米SU7后电机版本车型，CLTC纯电续航668km，百公里加速5.28s，最高车速210km/h，两者可谓是不相上下。再看下四驱版本车型，极氪007四驱性能版 100kWh，CLTC纯电续航660km，百公里加速2.84s；小米SU7 MAX双电机驱动板，CLTC纯电续航800km，百公里加速2..78s。两者的加速性能相差不大，但续航相差还是有一定的差距。两者的智能座舱和智驾系统各有千秋，极氪007的售价区间为20.00万-29.99万元，结合雷军曾在发布会上针对小米SU7说道：“但凡有这种表现和配置的，都得40万以上！所以14万9也不用再讲了，还是要尊重一下科技啊！”率先上市的极氪007，以出色的产物力踏进更加主流的细分市场，销量必然会令人满意。不知道小米SU7定价多少才算合适？才能传承以往小米手机的极致性价比优势？特种部队2复仇电影完整版「1080辫高清」尘辫4触迅雷触迅雷...
从百亿及以上市值公司数量方面来看上海以32家百亿及以上市值公司位列第一其中千亿市值公司有1家；其后北京以18家百亿及以上市值公司排在第二位其中千亿市值公司有2家；此外深圳、苏州分别以12家、10家百亿及以上市值公司排在第叁、第四位
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