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OnePlus 一加 Buds Pro2 蓝牙真无线主动降噪耳机测评报告 [SOOMAL]2023-01-14 21:46·Soomal音频影像OnePlus 一加 Buds Pro2 蓝牙真无线主动降噪耳机-打开包装盒OnePlus 一加 Buds Pro2 蓝牙真无线主动降噪耳机重新寻找定位后的一加已经成为“OPPO旗下主打性能的先锋品牌”，也意味着一加旗下的产物线可以无限制的共享OPPO的资源与技术。新定位的一加，前段时间发布了一加11手机时，也顺带发布了一款蓝牙真无线主动降噪耳机——一加 Buds Pro2。未来行文方便，这款耳机将简写为OBP2。软硬件设计OnePlus 一加 Buds Pro2 蓝牙真无线主动降噪耳机OnePlus 一加 Buds Pro2 蓝牙真无线主动降噪耳机OnePlus 一加 Buds Pro2 蓝牙真无线主动降噪耳机OnePlus 一加 Buds Pro2 蓝牙真无线主动降噪耳机OBP2的电池盒设计没有随大流，顶视造型为圆角矩形，而侧视则像切尖的梭子型，卧式翻盖设计。这个造型其实谈不上多巧妙，其实日常生活中常见，例如戒指盒、手表盒看上去都很类似，但放在TWS造型设计里，就太独特了，大部分TWS都是圆溜溜跟个蛋一样，OBP2这种长得比较方方正正一张国字脸的，很具有识别度。表面采用带亚光金属质感的灰绿漆面装饰，能良好的展现造型的线条和曲面的关系。做工精细，合缝紧密均匀，翻盖阻尼适中，手感细腻，转轴无松动，翻盖通过磁吸咬合，合盖咬合清脆。电池盒裸重约48克，造型整体扁平，揣兜或塞包夹层都不会太碍事。OBP2耳机造型采用豆芽基本型，造型简洁流畅，壳体采用电池盒相同的漆面装饰，但耳柄处使用了金属质感更强烈的高亮处理，增加了识别度。这个造型佩戴舒适，配合合适的耳套，非激烈运动下并不容易脱落或者漏音，单只耳机重量约为5克，佩戴舒适度优良。OnePlus 一加 Buds Pro2 蓝牙真无线主动降噪耳机-耳机扬声器排列示意图[来自官网]音质是OBP2主要卖点之一，并且与丹拿Dynaudio合作研发。OBP2采用了双扬声器设计，负责低音的为一枚11毫米口径的动圈扬声器，采用LCP振膜，LCP即液晶聚合物，常说的液晶振膜就是它，这类振膜具有刚性强，热稳定性高的特点。另有一枚6毫米口径的扬声器，负责中高频，该扬声器扁平化设计，没有常见动圈扬声器的球顶造型，但它依赖一种扁平线圈驱动，从驱动方式来说，它还是属于动圈。两枚扬声器呈同轴排列，官方资料中提及了分频，但没有太多文字介绍分频技术的特点。主控芯片采用恒玄的BES2600YP，这枚芯片被较多的应用于中高端的TWS耳机当中，OPPO ENCO X2使用的也是这枚主控。支持蓝牙5.3，支持SBC/AAC/LC3/LHDC。LHDC是一种类似于LDAC的有损的高音质编解码方案，最新的LHDC 5.0，理论上支持48kHz/16bit的无损传输。OBP2目前还不支持LHDC 5.0，但官方承诺将通过OTA推送固件升级。绿厂在固件升级这块，一直很让人放心。OBP2 耳机电池容量60毫安时，而电池盒为520毫安时。开启降噪和LHDC时，单次续航5.5小时，而关闭降噪并使用AAC时，续航约为9小时，电池盒可以提供三次0-100续航补电。在户外0度左右的温度里测试，开启降噪和LHDC测得的结果约为5小时10分钟，和官方数据基本对得上。OnePlus 一加 Buds Pro2 蓝牙真无线主动降噪耳机-弹窗界面OnePlus 一加 Buds Pro2 蓝牙真无线主动降噪耳机-设置主界面OnePlus 一加 Buds Pro2 蓝牙真无线主动降噪耳机-更多设置OnePlus 一加 Buds Pro2 蓝牙真无线主动降噪耳机-选择降噪等级OnePlus 一加 Buds Pro2 蓝牙真无线主动降噪耳机-耳机操控设置OnePlus 一加 Buds Pro2 蓝牙真无线主动降噪耳机-固件升级升级了近期新版ColorOS的设备，都可以原生支持OBP2，第三方手机可以通过安装《欢律》APP来实现主要控制功能，主要功能并没什么差别，但系统级的适配，还得需要和绿厂系手机组合才行。OnePlus 一加 Buds Pro2 蓝牙真无线主动降噪耳机-空间音频OnePlus 一加 Buds Pro2 蓝牙真无线主动降噪耳机-空间音频体验区OBP2支持空间音频，也是其卖点之一。一加在Android 13的基础上重建了音频框架，能够支持基于杜比全景声的空间音频表现，针对立体声节目，加入自研的混音算法，集成于ColorOS13系统框架。为了实现精准的方位识别，采用了六轴IMU传感器，这个传感器还被用于颈椎健康检测。主动降噪和语音降噪注意：测试所得数据不适合与其他平台的对比，因为测试环境、设备都有差别。OnePlus 一加 Buds Pro2 蓝牙真无线主动降噪耳机-不同模式的噪声对比我们通过模拟不同环境的噪声进行评估，最适合呈现的噪声就是白噪声。我们制造了一个80dB左右的白噪声环境，分别录制了环境噪声以及TWS3在被动降噪、标准通透、三种等级下的主动降噪后的噪声。SOOMAL 降噪数据表[2022年1月8日]可以看到OBP2的测试成绩与ENCO X2接近，可以视为是国产机型中的一流表现。OBP2具有个性化降噪功能，很遗憾的是，这个功能在上仪器测试时是无法开启的，而实际使用则能顺利打开，打开个性化降噪后，人耳可以感知噪声会更少一点，也就是说，个性化降噪后的实际表现比这张表对应的表现要更好一点。OnePlus 一加 Buds Pro2 蓝牙真无线主动降噪耳机-降噪曲线这张图表中红色线条表示环境噪声，其他三种颜色的线分别代表OBP2三种主动降噪等级下的表现，主动降噪[深度]表现最好。在低频段，OBP2的降噪深度表现优秀。OnePlus 一加 Buds Pro2 蓝牙真无线主动降噪耳机-语音降噪通话降噪我们模拟了40dB的室内、80dB的白噪声、75dB左右的人声嘈杂、车流噪声的公共场所等场景，以及实景测试。OBP2在强噪声环境中，可以保持清晰的语音，但听起来嗓音会略沙哑，或者感冒声出现，不影响语义的理解。对突发噪声的响应时间约为1秒左右，在当前TWS中算是较快的。音质与总结OnePlus 一加 Buds Pro2 蓝牙真无线主动降噪耳机OBP2开声表现就没太多拘束感，在正常使用数十小时后，声音变得更为放得开。在实听过程，我们使用是一起发布的一加11手机，两者组合后，自动以LHDC连接，默认状态就是音质优先。OBP2提供了4种调音风格，分别是均衡/明快清亮/纯净人声/深海低频，均衡是默认风格，而其他三种，分别针对高低频优化。高频表现：OBP2的4种模式中，明快清亮模式的高频最亮，但也是听起最紧的，听部分类型的摇滚，比较带劲，大部分时候并不建议使用该模式。OBP2其他模式下的高频表现都呈现出一种偏向宽松的听感，听感不暗，但也不是很明亮，耐听度良好，久听并不会出现明显的疲劳感。瞬态动态动态适中，大部分类型的高频都能较好表现，表现弹拨类乐器比一般的动圈扬声器要稍微凌厉点。在LHDC的加持下，OBP2的细节和信息量比较丰富，放在当前TWS耳机中，属于一流表现，现在还不是OBP2的最佳状态，未来固件会升级至LHDC 5.0，而这个版本应该是支持无损编解码的。中频表现：OBP2的中频表现优良，虽然官方资料并没有过多提及采用的是哪种分频技术，但从实际表现来看，分频这块还是下了一些功夫。中频承上启下并没有出现明显突兀或者凹陷的听感。中频的厚度和密度中等，不是那种醇厚浓郁风格，也不是那种一听就很单薄的声音，人声听起来和OPPO ENCO X2的“经典”风格相似度比较高，相对更适合表现女声，声音的形态挺拔但不拘谨，口型比较清晰，在TWS耳机中，表现可属优秀行列。低频表现：默认的均衡和深海低频模式，都是低频加了增量的模式，听起来量感更强，其中深海低频模式加得更多，但低频的瞬态和密度则会相应的降低，在听电子乐时，这类模式会更能迎合大部分普通消费者的口味，低频氛围感较好，在嘈杂的街头，这两种模式也具有使用价值。纯净人声模式应该是更接近“原汁原味”，如果欣赏人声或者其他小编制的发烧音乐时，这个模式其实更为均衡，高中低的变化更为平顺。这种模式下的低频量感其实也少，而瞬态和密度处在更“HIFI”的平衡点上。有人可能关心OBP2和同门的OPPO ENCO X2的关系，两者确实有不少相似性，OBP2的研发应该也没少借鉴ENCO X2，但OBP2并没有定位成ENCO X2一加换壳版，两者在声音有相似性，也有明显区别，ENCO X2的高频表现好点，而OBP2低频更招人喜欢一点。功能上也有点不同。SOOMAL 推荐评级总结：OBP2 造型识别度较高，个性化更强，看上去更有商务风。音质表现，在TWS中算得上优秀，未来通过升级，还可能有进一步提升的空间。主动降噪表现优秀，国产机一流水平，语音降噪也称得上出色。它具有空间音频功能，还提供一些甜点功能，例如颈椎健康检测等等。续航表现良好，开启LHDC+主动降噪，在低温环境续航也能保持5+小时，可以满足日常使用。它完全可以视为是OPPO ENCO X2一个平级但定位又有所差别的机型。如果你的手机支持LHDC，那么，这款耳机是可以考虑的。SOOMAL给予一加 Buds Pro2 蓝牙真无线主动降噪耳机以推荐评级。[Doc]key=TWS 主动降噪[/Doc]
2025年01月09日，杭宁高速公路增设南互通 德清老百姓出行将更便利2017-12-02 07:01·浙江日报11月的最后两天，德清县召开了杭宁高速公路增设德清南互通工程可行性研究报告评审会议。这意味着，南互通确定增设，成为杭宁高速公路在德清县开设的第3个高速互通口。据介绍，初拟该工程施工期为36个月，总投资约5亿多元。德清南互通连接规划304省道镇海至安吉公路德清雷甸至对河口段工程和杭宁高速公路。该方案采用B+A型双喇叭互通，杭宁高速公路侧为B型，互通口位于东冷湾附近，规划304省道侧为A型，互通口位于周家湾附近，收费车道数为4进6出。随着设计的深入，方案还将进一步优化修改。项目效果图对南互通而言，同是杭宁高速公路增设的德清北（洛舍互通）是个可供借鉴的“前辈”。去年12月正式通车的洛舍互通，即将迎来开通一周年。建成前，离洛舍最近的高速进出口还是杭宁秋山互通口。德清北（洛舍互通），图片来源于德清时报这一年里，附近公司的产物和原料运输的距离在缩短。湖州剑力金属制品有限公司的运输车辆到南京、长兴等地，每趟可以节省半小时时间和25公里路程；浙江才府玻璃股份有限公司从互通进入杭宁高速运输的产物约有5万吨，送往周边的长三角地区。“有了洛舍互通，无论是货物运输、客商前来考察，还是我们去杭州、湖州等地，都更加方便了。”才府玻璃副总经理夏先生说。德清北的成功，让德清南互通的开通更值得期待。便利老百姓出行的同时，南互通也承载着推动德清南部区域经济发展的希望，建成后将促进德清南部及下渚湖街道进一步融入长三角，接轨杭州、南京两大核心城市，更好地承接核心城市的产业转移和辐射效应，推动德清县域经济实现转型发展。德清南互通位置就在下渚湖街道。同时也将为下渚湖景区吸引更多人气，助推高水平开发建设以下渚湖为龙头的东部江南水乡休闲旅游度假区。下渚湖湿地风景区二都小镇。目前，德清县已有练杭高速新市、新安、雷甸互通口和杭宁高速秋山、洛舍互通口，杭州绕城高速公路西复线上规划有新市西、钟管、乾元、高新区、阜溪、莫干山、舞阳等7个互通口，德清南互通预计将是德清县的第13个高速互通口。“如此一来，德清县高速互通实现了县内的全方位延伸和县内往县外的延伸。”县交通局相关负责人说，不仅本地路网结构得到进一步完善，且德清与杭州、上海、南京等长三角区域之间形成了交通全辐射，通过这种地方道路和高速公路直接相连的方式，德清接沪融杭的步伐又加快了。（据《德清新闻》、德清关注微信公众号）
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因此大雁功重视养气练气但不强调导气特别不强调意念引导和控制呼吸引导
5月23日，中国银行业协会理财业务专委会召集多家理财子公司、部分尚未成立理财子公司和资管业务规模较大的银行参与研讨会。凯迪拉克 V 系列 Blackwing 阵容包括两款豪华运动型轿车：CT4-V Blackwing和 CT5-V Blackwing。这些车型充分利用了该品牌的赛车传统，打造出适合赛道的凯迪拉克。据凯迪拉克称，它们代表了该品牌工艺、性能和技术的巅峰。如今，CT5-V Blackwing 是最强大、速度最快的凯迪拉克量产车之一，最高时速超过 200 英里/小时，从 0 到 60 英里/小时的加速时间仅为 3.4 秒。