《西洋事务所》漫画下拉式免费在线阅读冲韩国漫画-茄子漫画
买本新编成语词典，像买了本红楼梦、剧本教材，还是买了个盗版？原创2022-06-02 11:45·小猪妹和妈妈最近一有时间，就会帮孩子查看所看过的书是否有什么特别不妥的地方。先从字典检查，看了下，没看出什么不好的地方。然后想着最近新买的《新编学生成语词典》应该也不错，于是拿起来翻看。看前几页还觉得不错，可看着看着发现有很多成语出处都是 清 曹雪芹《红楼梦》，继续看了词典的前三分之一，四大名著是全了。有些出处列出来大家一起看看，参谋参谋，此外还发现了一个错别字和一个错误的作品名字，简直怀疑买的是盗版。一、大概看了词典前264页，出处标注是《红楼梦》的成语就有四五十个，有的一页就有两三个成语标注此出处。A： 安分守己、唉声叹气B： 百足之虫，死而不僵（出处：三国·魏·曹冏《六代论》：“故语曰：‘百足之虫，至死不僵’以扶之者众也。此言虽小，可以譬大。” 可以写这个出处啊。）不知好歹、搬弄是非、半信半疑、不揣冒昧、不辞劳苦、不经一事不长一智 不稂不莠（词典 44页）、不伦不类（词典 45页）、不落窠臼（词典 45页）紧挨着有三个出处写红楼梦C：长歌当哭（词典 67页）、长篇大论（词典 67页）、诚心诚意D：丁是丁，卯是卯、丢三落四（词典 121页）、东风压倒西风（词典 121页）、东施效颦（词典 122 页）：成语相关典故最早见于《庄子·天运》，写这个出处不好吗？E： 饿虎扑食、耳鬓厮磨 、耳软心活F：凡夫俗子、反目成仇、丰衣足食G：槁木死灰、光阴荏苒H：号啕大哭、哄堂大笑、狐朋狗友、虎视眈眈、花团锦簇、花枝招展、慌手慌脚、回光返照、回心转意 、魂不附体、魂不守舍其中：“搬弄是非” 和 “狐朋狗友” 用的都是红楼梦同一段话，是不是懒了点？搬弄是非狐朋狗友J：见机行事、娇生惯养、矫揉造作、借风使船、井水不犯河水四大名著：只列了部分出来：狐朋狗友：清 曹雪芹《红楼梦》胡思乱想：明 吴承恩《西游记》胡言乱语：明 施耐庵《水浒全传》反客为主：明 罗贯中《三国演义》胡说八道：清 石玉昆《三峡无义》胡作非为：清 文康《儿女英雄传》缓兵之计：明 罗贯中《三国演义》将计就计：明 罗贯中《三国演义》锦囊妙计：明 罗贯中《三国演义》抖擞精神：明 罗贯中《三国演义》魂飞魄散：明 施耐庵《水浒全传》倒海翻江：明 施耐庵《水浒全传》倒海翻江：明 施耐庵《水浒全传》沸沸扬扬：明 施耐庵《水浒全传》劈头盖脸： 明 施耐庵《水浒全传》大街小巷：明 施耐庵《水浒全传》极乐世界：明 吴承恩《西游记》金枝玉叶：明 吴承恩《西游记》大显神通：明 吴承恩《西游记》道高一尺，魔高一丈：明 吴承恩《西游记》二、有些出处“可新”啦，还有像出自鲁迅、巴金、茅盾、郭沫若等成语也很多。白璧无瑕：洪深《少奶奶的扇子》变化无穷：洪深《电影戏剧的编剧方法》大是大非：徐迟《歌德巴赫猜想》踽踽独行：徐迟《歌德巴赫猜想》捷报频传：徐迟《地质之光》救苦救难：金庸《鹿鼎记》-- 出处写《西厢记》不更好吗？咱不是说新编不好， 像出处写成是毛主席的，周恩来作品的，成语确实是他们那个年代特有的，这样的新肯定是好的。但有的成语的出处能不能最好写原始出处，不要总把四大名著、近现代小说等当成是成语的御用出处。小学生第一印象很重要。变化无穷三、关键是有错别字。打破砂锅问到底：巴金《团员》， 词典中“问”字写错了？繁写？大义灭亲：丁玲《太阳照在桑乾河上》应该是“桑干河” 吧？看到这儿，我觉得我需要先改正自己的错了，在重新给孩子买其他版本时要仔细查阅，可我毕竟也不是专业人士。真心希望各出版社，各经销商自己积极回查，有不当之处请尽快公布与众，这些错误或不当不应该由家长和孩子们来买单。最好来个召回门举措。问桑乾整理了少部分新编
2024年12月31日，超七成预喜！逾百家A股公司预告2023“成绩单”2024-01-11 13:34·证券时报A股上市公司业绩预告正如火如荼披露中。据Wind数据，截至目前，已披露2023年度业绩预告的A股上市公司数量超过100家。其中，预增、略增、续盈、扭亏等业绩预喜公司合计占比超过七成。若按照预告实现的利润规模下限来计，超过70家公司预计2023年归属于上市公司股东的净利润超过1亿元，其中近20家公司预计净利润规模超过10亿元。这里面，贵州茅台暂为预计利润规模最高的公司。贵州茅台日前发布的公告显示，公司预计2023年实现营业总收入约1495亿元（其中茅台酒营业收入约1258亿元，系列酒营业收入约204亿元），同比增长约17.2%；预计实现归属于上市公司股东的净利润约735亿元，同比增长约17.2%。此外，格力电器、中远海控、立讯精密等公司预计2023年净利润规模也居前，均超过百亿元。格力电器近日发布的业绩预告显示，公司预计2023年归属于上市公司股东的净利润为盈利270亿元—293亿元，比上年同期增长10.2%—19.6%。集运龙头中远海控日前披露的业绩预告显示，公司预计2023年度实现归属于上市公司股东的净利润约为人民币238.59 亿元，与上年同期相比减少约78.25%，预计实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为人民币237.47 亿元，与上年同期相比减少约 78.24%。立讯精密发布的业绩预告则显示，预计2023年归属于上市公司股东的净利润为盈利107.67亿元—112.25亿元，比上年同期增长17.5%—22.5%。若按照预告利润增速下限来计，近70家公司预计2023年归属于上市公司股东的净利润同比实现正增长，占比约2/3。这里面，近20家A股公司预计归属于上市公司股东的净利润同比增速超过100%。比如康泰生物发布的2023 年度业绩预告显示，公司预计2023年归属于上市公司股东的净利润为盈利8.5亿元—9.5亿元，较上年同期增长740.50%—815.86%，上年同期为亏损为1.33亿元。飞龙股份发布的业绩预告显示，公司预计2023年归属于上市公司股东的净利润为盈利2.5亿元—2.8亿元，比上年同期上升197.15%—232.81%。莲花健康发布的业绩预告显示，公司预计2023年年度实现归属于上市公司股东的净利润1.2亿元—1.5亿元，与上年同期相比，将增加7383.28 万元—1.04亿元，同比增长159.92%—224.91%。云意电气发布的2023年度业绩预告显示，公司预计2023年归属于上市公司股东的净利润为盈利2.99亿元—3.27亿元，比上年同期增长120%—140%。宇通客车发布的业绩预告显示，公司预计2023年归属于上市公司股东的净利润为14亿元—19亿元，同比增加85%—150%，公司预计2023年归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为11亿元—15亿元，同比增加340%—500%。观察可以发现，已发布2023年业绩预告的公司中，汽车产业链、食品饮料等赛道或行业增速居前的公司较多，体现出较高的景气度。比如对于预计2023年业绩增长的原因，处于汽车产业链的上市公司飞龙股份表示，报告期内，公司订单充足，营业收入较同期增长较大；涡轮增压器渗透率提高，混动汽车快速上量，涡轮增压器壳体产物保持一定增速。另外，飞龙股份还表示，新能源行业快速发展，混动、纯电动汽车占比提高，液冷服务器、储能等民用领域的不断拓展，新能源热管理产物有所增长。另一家处于汽车产业链的上市公司云意电气表示，公司主营业务稳健发展的同时，积极推进智能雨刮系统产物、传感器类产物等成长型业务板块的发展，大力拓展市场份额，加速进口替代，加快海外市场布局，持续提升核心竞争力，助力公司业绩增长。宇通客车表示，公司归属于上市公司股东的净利润实现同比增长的具体原因主要有两方面，海外市场方面，受益于海外客车市场需求恢复以及海外新能源客车需求增长，公司出口业务持续发力，出口销量实现大幅增长；同时公司出口业务占比提高，销量结构向好，业绩贡献增加。国内市场方面，随着宏观环境变化，国民出行需求尤其是旅游出行需求增加，国内旅游客运等市场需求恢复，推动客车市场需求增加，公司国内销量实现增长。具体来看，2023 年，公司累计销售客车36518辆，同比增长20.93%；其中出口销量10165 辆，同比增长78.87%，国内销量26353辆，同比增长7.50%。责编：万健祎校对：苏焕文版权声明证券时报各平台所有原创内容，未经书面授权，任何单位及个人不得转载。我社保留追究相关行为主体法律责任的权利。转载与合作可联系证券时报小助理，微信ID：SecuritiesTimesEND
《西洋事务所》漫画下拉式免费在线阅读冲韩国漫画-茄子漫画
在借条的第一句一般都是谁谁谁今借谁谁谁现金多少钱
只谈加速不提电耗，是电车时代最大的悲哀！2023-12-30 22:19·汽车扒一扒car纯电车型最不缺的是什么？是加速，一部功率150kW的电机能够让车辆拥有8秒以内的加速（元PLUS），一部功率200kW的电机则能够保证整车6秒以内的加速。最近上市的极氪007，直接给上了一部功率310kW的电机，前段动力更是可怕。如果直接配两轴电机，四驱电动车的加速性能则更加可怕，23万买到的四驱极氪007，3.8秒破百，这已经是百万以内燃油车都很难达到的高度了。电车其实跑得都快，尤其是在市区更是如此。因为内燃机的发力点是在中后段，至少也是在2000转以后才能发挥出内燃机的真正实力，但电机可以在瞬间达到最佳动力，“即时最大扭矩”特性带来了非常恐怖的初段加速能力。市区这种车速都上不了80km/h的路况，绝对是电机的天下。纯电车型是长短板非常明显的产物，加速快是它们的特点，但同样问题也非常明显，那就是很多公司都不会提到的电耗问题。本身，电动车就存在续航崩坏严重的问题，一台综合路况下续航完成率能够达到80%的车型已经非常优秀了，按照国内CLTC的测试标准，很多车型的续航完成率都不高。所以，如何控制电耗非常重要。百公里电耗是一项综合指标，不仅仅是驱动消耗，空调/暖风消耗量也不小，如何控制综合路况下的电耗，其实非常重要。同尺寸的电车，能耗差距其实非常大。优秀的电车在CLTC标准下可以做出来11kWh的电耗，但如果电耗的控制不够出色，百公里电耗能做到13kWh，日常使用过程中因为使用强度的不同，这个数据差距能够被拉大到40%左右。也就是说，有的车日常使用百公里电耗可以做到14kWh，控制不好的车百公里电耗则需要20kWh。和性能相比，显然我们更需要电耗低的产物，毕竟电池包所携带的电量是固定的，更低的实际使用电耗，一定能够保证更长的续航，以及更准的电量估算数据。毕竟，日常家用情况下，8秒加速其实已经够用了，大多数情况下，5秒以内的加速能力都是冗余的，电车是一个木桶效应堆砌出来的产物，电耗往往是限制车辆口碑的重要因素。市场中不乏一大批被用户吐槽虚标的车型，主要原因就是电耗做不好，CLTC的实验室数据和日常使用差距巨大，一般国内的电车都是CLTC续航标注标准，当然主要还是为了好看。电耗做不好，日常使用下的续航一定会崩。逻辑是，仪表盘显示的续航，是按照满电、CLTC电耗标准测算出来的，但日常使用过程中的电耗一定更高，所以续航必然不准。一台车可以没有非常快的充电速度，也可以不需要所谓的5秒加速，但一定要做好最基本的电耗，因为电耗就像是燃油车的油耗一样，燃油车时代我们对油耗敏感，是因为油价高。电车时代我们之所以对电耗不敏感，是因为计算电费成本没必要了，但我们更担心的是续航，其实续航短就是电耗高带来的直接问题。换句话说，我们要求低电耗，就是为了追求长续航和不焦虑，这是一台车最基本的产物力。第85分钟，姆巴佩左路带球内切抽射，球没有压住