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现在李荣老伴腹部截肠手术已经做了10个多月了，因为心衰问题始终反复住院，复原肠道的手术也一直不能如期进行。
2024年12月13日，首战即决战！捷途用山海L9击穿插混市场价值“天花板”原创2023-12-17 17:48·华山论剑新能源狂飙突进的2023年已接近尾声。一个肉眼可见的变化是：纯电车型的增速正在放缓，而可油可电的插混和增程的市场份额正以势不可挡的速度突围。资料显示，今年前10个月，中国新能源汽车的累计销量已经达到595.4万辆，同比增长34.2%。其中，纯电车型的累计销量为399.6万辆，增幅已经降至18.8%；插混车型的销量的195.8万辆，同比增速依然高达82.6%，以接近翻倍的速度颠覆整个汽车市场。这组数据也说明了，市场正在逐渐回归理性，没有续航焦虑、同时又更节能的插混/增程车型已经被越来越多的消费者所接受，也将成为未来几年车市的增长主力。在市场的“召唤”下，今年以来包括奇瑞风云、捷途山海、吉利银河、长安启源等众多品牌都推出了各自的插混车型来抢占市场，补齐产物线。其中，奇瑞风云系列和捷途山海依次“踏浪而来”，火力全开，前者将在两年内发布11款混动新能源车，号称要做“全世界最好的混动品牌”；后者也表示将在2年内推出8款混动车型，并力争成为“全球第一混动越野品牌”。在混动市场竞争愈发激烈的状况下，捷途究竟有什么底气，敢于喊出这样的口号？作为捷途山海系列的首款车型，捷途山海L9或许可以给出答案——这是一款有着昆仑越野平台、鲲鹏超能混动C-DM技术、雄狮智舱/大卓智驾、极致多变空间的场景能力、“旅行+”生态平台五大硬核技术赋能的产物，为消费者带来了“超级大、超级省、超级强”三大核心价值，可以打造“带电”的“旅行+越野”全场景价值体验。强大的硬核实力，再加上差异化的品牌和产物定位，让山海L9从诞生之日起，就已经赢在了起跑线上。定位中大型SUV，16.69万起的山海L9“大”在哪儿？在汽车消费中，国人素来“以大为美”，一方面是希望有更宽敞的空间可以供家人休息；另一方面则是在视觉感受中，更大的车型往往会更有气场。但一般而言，越大的车型，定价往往也越贵。而山海L9的“大”，不仅是其整车尺寸够大，更在于它能以更低的价格，提供给消费者更丰富的用车体验。从数据来看，定价16.69万起的山海L9车身长4862mm、宽1925mm、高1784mm，轴距达到2850mm，而同级别的比亚迪唐新能源的定价在19.48万起，轴距却要比山海L9短30mm；而且山海L9提供5/7座版本的选择，比亚迪唐则只有7座，这意味着山海L9在更宽大的空间内还提供了多样的选择。而从配置来看，山海L9也时刻谨记“为旅行而生”的品牌使命，因此山海L9打造了多达41处的储物空间，方便旅行收纳；同时配备了尺寸达到62英寸的全景天窗，方便观赏沿途风景；还有50W的无线快充以及功率达到6.6kW车外放电功能（同级车型的车外放电普遍在3.3kW），可以说充分考虑到了品牌受众的需求。此外，在舒适性和智能化方面，山海L9还提供了主驾8向调节（通风、加热、腰脱、记忆）、副驾老板键、包含双温区自动空调、车载香氛、CN95空滤、PM2.5、负离子净化系统配置加持的智慧健康座舱，以及搭载了高通骁龙8155芯片、15.6英寸大屏、能够实现L2辅助驾驶的雄狮智舱。以上种种配置叠加中大型SUV的尺寸，16.69万起的山海L9对于同级别车型而言，可以说是“降维打击”了。搭载C-DM混动系统，山海L9又省又快？如果只靠堆料就能赢，那么便不会有这么多车企苦恼于如何打开插混市场了。对于插混车型来说，其实最关键的还是技术，相较于燃油时代最重要的“三大件”，插混车型在原本的基础上增加了电机，同时改变了驱动方式。如何在增加重量的基础上降低能耗，并且创造更加出色的性能表现？正是技术的难点所在。那么与市面上其它很多车企自研的插混技术相比，山海L9搭载的鲲鹏超能混动C-DM系统，有何优势？数据显示，山海L9搭载的鲲鹏超能混动C-DM 是一套由1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，采用P2+P3布局。其优势一方面来自发动机，这套1.5T发动机是奇瑞自研的高效混动专用发动机，拥有米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统等先进技术，热效率达到44.5%，相比同级混动专用发动都要更高，它能带来更好的经济性表现。山海L9的百公里馈电油耗仅为5.3L，而比亚迪唐的馈电油耗在5.5L/100KM，领克08的馈电油耗则在5.5L/100KM，相比来看，山海L9的成绩还是可圈可点的。其次则是其首创的P2+P3双电机驱动架构以及传动最高效率超97.5%的2档DHT混动专用变速器。资料显示，这套双电机系统中，P2电机为一台ISG电机，集成在发动机的曲轴端，既可以充当发电电机，也可以充当驱动电机；P3电机则为动力电机，双电机驱动最大功率可达199kW，HEV驱动时最大功率314KW。两驱PHEV模式下，山海L9从0-50km/h的加速仅3.4秒，0-100km/h加速为7.8秒，这样的性能表现，在中大型插混SUV中妥妥处于上游水平。续航方面，山海L9搭载了国轩高科的三元锂电池，纯电续航里程为108Km，综合续航达到1100km，快充功率为38.86kW，从20%到80%充电只需不到25min，考虑到旅行家们的长途自驾需求，还配备了一个60L的油箱。此外 ，山海L9还提供业内少有的整车+三电终身质保，要知道，新能源车用户最大的担忧之一就是电池长时间使用的衰减问题，而这个质保无疑是为用户的后续用车提供了充分的保障。结语从空间表现到动力性能，从智能配置到充电能耗，以及为用户长途自驾需求做出的细节补充，山海L9作为捷途汽车进军PHEV市场的第一款车型，可以说是在捷途品牌过往基于“旅行+”生态打造的产物的再升级。它既保留了“旅行车”的实用性和多面性，又在原来的基础上增加了经济性和趣味性，它是基于奇瑞26年技术研发实力打造的更具竞争力的PHEV车型，更是基于捷途为新旅行生活打造的最佳伙伴。过去5年，捷途品牌已经获得了全网3900万粉丝的青睐，以山海L9开局，伴随着山海系列接下来8款混动车型的推出，相信捷途品牌还将获得更多用户的热爱，一同“奔赴山海”。
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2、要求法官办的每一件事你都先找到较为充分的证据；
——构建产业协同平台，实现产业共治。2022年，中国移动发布“十百千万”合作伙伴计划，汇聚1300余家关键核心公司，锚定共性需求，建立120余个联合攻关团队，其中近90%为中小公司。中国移动还启动了产业链“塑新”计划，首批布局算网基础设施、数字化能力、产业数智化三大领域10条子链，结合子产业链特色，精细化开展产业协同。5000mAh到底可以多放肆？重度耗电方式轮番来战2020-03-05 06:07·中关村在线随着手机性能的提升和5G时代的到来，手机续航越来越成为消费者选购手机最为关注的要点之一，很多手机往往需要更高频率的充电才能缓解续航焦虑症，而vivo新发布的vivo Z6则通过“开源节流”的方式解决续航难题，开源是在有限的机身内放入更大的电池和更快的充电，节流则是采用全新7nm工艺打造的骁龙765G，性能更好的同时更省电。vivo Z6对于电源的节流不仅在硬件上，Funtouch OS 10针对系统底层电源管理做了不少优化。其中包括后台应用优化和处理器调度设置等。那么vivo Z6的实际续航表现如何？我们通过多方面的维度测试一下。vivo Z6测试项目分为半小时充电测试、8小时5G待机测试、5小时重度续航测试及热门游戏续航实测四个部分。充电器选择的是vivo Z6原装电源适配器，vivo Z6的电池容量为5000毫安。半小时充电测试：手机电量为0的情况下进行30分钟充电，每5分钟统计一次电量，统计30分钟内充进的电量。vivo Z6半小时充进电量vivo Z6半小时充进电量为63%，折合成电量为vivo Z6半小时内充进3150毫安，而vivo Z6充满5000毫安电池用时需65分钟，整体的充电表现还是非常出色的。vivo Z6充电功率很稳定vivo Z6电源适配器上标注的最大功率为11V/4A，从数据中我们能看出这是vivoSuper FlashCharge闪充技术，在vivo iQOO、vivo NEX 3 5G上我们也见识过这款闪充技术的威力：内置的电荷泵可以将高电压低电流转化为充电过程中所需要的低电压高电流，提升充电功率的同时进一步降低快充过程中可能存在的风险。vivo Z6电源适配器另外，44W Super FlashCharge充电技术还优化了系统温升，整套闪充技术中两颗电荷泵充电IC设计，使得高功率充电过程中的温度得到有效控制，还能延长峰值充电时长，同时vivo还加入了匹配整套快充系统的FFC（FlashFast Charge）充电算法优化技术，进一步缩短vivo Z6的充电时长。8小时5G待机测试：手机开启5G，实测手机在5G网络情况下的待机耗电。vivo Z6经过8小时5G待机测试耗电4%，剩余电量为96%。5小时重度测试：手机在满电情况下降屏幕亮度和音量调至固定的50%，按顺序进行照片视频拍摄测试（30分钟）、1080P视频播放测试（60分钟）、刷微博（30分钟）、即时通讯（30分钟）、网页浏览（30分钟）、游戏测试（60分钟）、在线音乐（30分钟）以及电子书（30分钟）续航测试。vivo Z6五小时续航测试实际测试后，vivo Z6剩余电量为55%，满足重度用户对于手机的依赖毫无压力。同时配上vivo Z6搭载的44W快充更是能让手机迅速回血，继续战斗。普通的续航测试对于vivo Z6来说是没有任何压力的。超大的电池容量在重度的使用中能有怎样的提升呢？我们今天使用《王者荣耀》和《和平精英》来测试vivo Z6的游戏续航实测。游戏续航实测：手机亮度调至50%，音量调至50%，用vivo Z6玩《和平精英》2小时，玩《王者荣耀》3小时，查看最后剩余电量。首先将《和平精英》设为“高清画质”和“高帧率”运行游戏2小时，观察实际耗电情况。经过两个小时吃鸡后，vivo Z6共计耗电26%，剩余电量为74%，续航成绩令人满意。接下来我们进行《王者荣耀》，开启“超高画质”“超高分辨率”“高粒子特效”和“高帧率”。3小时游戏之后，剩余电量为43%，3小时游戏耗电31%，这个电量成绩还是非常坚挺的。可以看到，vivo Z6上对于电量“开源节流”的优化策略确实能够给消费者带来实打实的续航表现。总结总的来说，vivo Z6的续航表现在这个价格段位中表现出极高的水准，44W的vivoSuper FlashCharge配上5000毫安大电池更是让续航水平达到了“灭霸级”。可以说vivo Z6在续航、充电、性能、5G和价格上找到了一个准确的平衡点。尤其是vivo Z6的续航，是其中最令人印象深刻的。进入5G时代后，手机的功耗有了明显的增加，在电池结构不发生变革前，大电池和快充时最有必要的手段，5000毫安大电池配上vivo独家的44W快充技术，不会让用户在实际使用中营造过长的充电等待时间：半个小时就能充电63%，让重度用户也能轻松告别续航焦虑症。(7392492)