为什么全系1.8T＋8AT的标致新508L，叫好不叫座？2023-11-05 21:20·芝士驾道提到标致的车，什么新508L，408，4008，很多人都会说这车好，内饰漂亮，外观也可以。就比如标致的新508L，虽然热度不如其他B级车，但是这辆车的粉丝一点也不少。法系车之所以让这么多人欲罢不能就是因为它扎实的底盘用料，优秀的悬架调教，与众不同的设计以及非常好看的外观和内饰。曾经的法系车除了顶配，其他一概都是乞丐版。但如今的标致或者雪铁龙都是将“降价增配”都给玩明白了的法系车企。就比如说中期改款后的东风标致新508L先是把1.6T版本替换掉，变成全系1.8T+8AT，还将外观做了明显的改变，与早前上市的海外版车型保持高度一致，整体也显得更加前卫，让新508L产物力提升不少。所以论动力，新508L是OK的，但是配置方面，这款低配车型就可圈可点的。好的方面是，配备了矩阵式LED大灯，12.3英寸+10英寸屏幕组合，主副驾电动调节，自动空调，一键启动。而无钥匙进入、电动天窗、倒车影像这样的常用配置是没有的，但是可以通过选装获得全景天窗、360度全景影像、前倒车雷达这样的配置。如果算上这些配置，那低配车型的价格，一下就不便宜了。再来说三大件，之前很多人吐槽法系车的非独立悬架，而这一问题在新508L上面是不存在的。问题还是集中在动力，全系1.8T，没有2.0T作为担当。要知道，国内消费者，很多人还是停留在自我认知上，很多人研究车，看的是数据，比的是排量，再来说马力。并且喜欢听别人推荐，客观讲，同样是推荐，是推荐买迈腾的多还是新508L呢？最后又回归到那句话，懂车的选了法系车。就拿实际体验来说，新508L的1.8T动力是完全够用，但是体验只是一方面，放在市场营销上，又是另一方面。要说新508L第一个吸引人的肯定是外观了，相比德系和日系过于保守和家族化的风格，新508L看起来更为动感和激进。值得一说的是新车前脸沿用了海外版车型的整体设计，这点很棒，毕竟加入太多本土化设计，反而失去了原汁原味的美感。内饰也是新508L对比同级车的一大亮点。毕竟之前就流传着“20万级别最美内饰”的称号。其中全系配备最新的i-Cockpit全感官座舱，有着更符合驾驶习惯的视线区域与操控区域分层设计。总的来说，中期改款后的新508L的综合产物力得到了进一步提升，无论是硬件配置还是外观设计都相当有诚意，对于追求高品质，高性价比的用户，新508L一定是不二之选，在国内很少有像标致，雪铁龙这样的良心车型了。结合东风标致推出的限时活动，新508L和同级相比确实香！
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而在快节奏的今天，人们的出游方式和旅行心态也在发生变化。严肃旅行的仪式感变得奢侈，人们很少有大把的时间、精力和完全“放空”的心态，去精心规划、深度体会旅行目的地的文化民俗，“打卡式”“特种兵式”等轻量化旅行成为了广受欢迎的旅行方式。那么，时间和金钱的使用效率必须被最大化发挥——着名景点“到此一游”、特色小吃不容错过、网红打卡必须留影……比起深挖“身处此地”的感受，集齐“地理坐标”的需求同样热忱。一下船，就能感受到一股浓厚的历史气息扑面而来。
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