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11月渗透率再度提升 2024年新能源批发预计达1100万辆原创2023-12-12 16:16·中国经营报本报记者 陈茂利 北京报道12月11日,乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布,2023年11月份全国乘用车市场销量数据。11月乘用车市场零售达到208万辆,同比增长26.0%,环比增长2.4%。今年前11个月累计零售1934.5万辆,同比增长5.3%。对此,乘联会分析称,“今年11月车市零售环比小幅走强,是近几年的常见走势,原因是新能源车的增长动力驱动环比走强,叠加小批量燃油车国六A车型清库。(此外),相较于历年的年末促销力度企稳收缩的特征,今年11月车市促销持续增大,燃油车和新能源车促销均环比增大,针对性的增换购促销和地方补贴,购车消费需求有所释放。”《中国经营报》记者关注到,对于2024年国内乘用车市场,乘联会给出增长预期,“2024年国内乘用车总体零售销量将2220万辆,同比增长3%。其中,国内新能源乘用车批发预计达到1100万辆,净增量230万辆,同比增长22%,市场渗透率将达40%”。不过,乘联会也特别指出,在当前市场规模发展到一定量级的背景下,增长的速度会有所放缓。油电同价策略在当前市场发挥了顽强的支撑作用,但短期内相关公司利润水平承压颇深。自主、合资、豪华均实现增长具体来看,自主、合资、豪华车品牌11月市场表现。11月自主品牌零售115万辆,同比增长31%,环比增长1.8%。当月自主品牌国内零售份额为55.3%,同比增长1.9个百分点;2023年自主品牌累计份额52%,相对于2022年同期增加4.7个百分点。值得一提的是,自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量,头部传统车企转型升级表现优异,奇瑞、比亚迪、长安、吉利等传统车企品牌份额提升明显。11月主流合资品牌零售66万辆,同比增长23%,环比下降3%。11月的德系品牌零售份额18.7%,同比下降0.4个百分点,日系品牌零售份额15.5%,同比增0.2个百分点。美系品牌市场零售份额达到7.9%,同比下降1.5个百分点。11月豪华车零售27万辆,同比增长15%,环比增长22%。对此,乘联会分析,“去年受芯片供给短缺影响的豪车缺货问题逐步改善,但传统豪车市场需求并不很强。”新能源车零售渗透率超40%近几年新能源车市场仍处于爆发增长到高速增长的持续上升期,新增长动能推动车市结构性增长。11月新能源车市场零售84.1万辆,同比增长39.8%。今年以来累计零售680.9万辆,同比增长35.2%。11月新能源乘用车批发销量达到96.2万辆,同比增长31.5%。今年以来累计批发777.7万辆,同比增长35.2%。其中,11月纯电动批发销量65.3万辆,同比增长15.2%;插电混动(以下简称“插混”)销量30.9万辆,同比增长86.9%。从数据来看技术线路增量变化:近期纯电车增速放缓明显,插混车同比增速较高。纯电动市场的A00+A0级经济型电动车市场崛起,其中A00级批发销量13.2万辆,占纯电动的20%份额;A0级批发销量21.5万辆,占纯电动的33%份额;A级电动车11.2万辆,占纯电动份额17%;各级别电动车销量相对分化。值得一提的是,新能源车国内零售渗透率进一步提升。今年11月新能源车国内零售渗透率40.4%,较去年同期36%的渗透率提升4个百分点。11月,自主品牌中的新能源车渗透率62.1%;豪华车中的新能源车渗透率30.9%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有6.6%。乘用车出口增长强势今年总体汽车出口延续去年年末强势增长特征,近期中国新能源乘用车出口持续走强。11月海关汽车出口52.4万辆,同比增长41.6%;1—11月海关汽车出口476.2万辆,同比增长59.8%。乘联会统计口径下的11月乘用车出口(含整车与全散件组装)37.8万辆,同比增长50%,环比下降3%。1—11月乘用车出口345万辆,同比增长64%。其中,11月新能源乘用车出口8.9万辆,同比增长8%,占乘用车出口总量的23.5%,其中纯电动占比新能源出口89%。11月厂商出口方面,比亚迪30629辆、上汽乘用车17841辆、特斯拉中国16928辆、智马达汽车4800辆、哪吒汽车2440辆、长城汽车2229辆。记者从乘联会了解到,自主出口的海外市场中,A0级电动车占比近60%,是出口绝对主力,上汽等自主品牌在欧洲表现较强,比亚迪在东南亚市场崛起。除了传统出口车企的靓丽表现外,近期新势力出口也逐步增量,海外市场也有数据开始显现。随着出口运力的提升,11月自主品牌出口达到33.3万辆,同比增长75%;合资与豪华品牌出口4.5万辆,同比下降37%。“伴随着中国新能源的规模优势和市场扩张需求,中国制造新能源产物品牌越来越多地走出国门,在海外的认可度持续提升,以及服务网络的不断完善,由此新能源出口市场仍然向好,前景可期。”乘联会分析称。(编辑:张硕 校对:翟军)

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