华夏幸福联席总裁孟惊遭留置
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说是“家族”一点都不为过，因为徐婷一共有五个姐妹，家里还有一个最小的弟弟。60岁周星驰：“我拍过很多喜剧，却逗不笑自己”原创2022-06-22 10:36·十点读书图书旗舰店周星驰60了。如往年，娱乐圈对他的生日依然没有太大的动静，60岁的他未婚，无子，朋友也少，在外界看来，他很孤独。但是，或许孤独，才能让周星驰自在。离开大荧幕的他，一旦曝光在公众视野下，他依然会紧张、尴尬、不知所以。只有回到电影里，他才自在。有人调侃过，为什么67岁的周润发是发哥，61岁的刘德华是华仔，而今年才60的周星驰却被叫了30年的爷？周星驰每次面对调侃总是别扭，他总爱认真地解释是出于友人的一时兴起。他的娱乐精神似乎已经全部用到了电影里，而现实中的他，多少让人觉得寡味。这种性格上的反差，一直伴随着他。假功夫，真演员60年前，周星驰出生在香港九龙的一个穷人区。这个穷人区，大概就是《功夫》里的猪笼寨。几年后，父母离异，周星驰跟着妈妈，姐姐妹妹挤在那间小小的屋子里，睡着上下格子铺。自小不太爱说话的周星驰，总爱静静地透过家中的窗户，观察着屋外的世间百态。夫妻之间打闹，邻居之间互助，父母教训小孩……这些拥挤的烟火日常，后期大都应用到了他的电影场景里。许是家中缺乏了男性的力量，体型小又内向的周星驰，反而有了一个强大自己的功夫梦。最早，他的偶像是隔壁邻居大叔，因为那个大叔居然可以徒手捉蟑螂。这个大叔，后来在《长江七号》里可以找到影子。9岁时，周星驰开始迷恋李小龙，希望自己也能成为那般威风凛凛的英雄人物。为此，他开始苦练铁砂掌。每天用右手狠插绿豆铁锅，直到练到皮开肉绽。《功夫》里那个练如来神掌的小孩，其实就是他自己。毕业后工作了一段时间，百无聊赖之际，他拉上了好友梁朝伟一起去面试演员培训班，结果梁朝伟通过了，他落选。直到1982年，他才终于考上了无线电视艺员训练班。第二年，梁朝伟已经是主演了，他才只是《射雕英雄传》里的“宋兵乙”，想跟导演商量梅超风杀他时，他能不能用手挡一下，第二下再死，被导演嫌弃啰嗦。这个情节，就在《喜剧之王》里。“每一天照镜子，就更没有自信了……不知道前面是什么，不知道走下去可以有什么结果，那个时候特别对自己没有自信。”出身不好，天赋不佳，时运不济，周星驰的自卑如影随形，但妈妈不服输的性格还是影响了他。那段期间，支撑着周星驰的大概就是如尹天仇那般，每天跑到大海边喊“努力！奋斗！”被誉为打工皇后的吴士宏曾说：如果说什么促使我往上走，那就是这种来自自卑不断的刺激。周星驰也正是在自卑的刺激下，生出了源源不断的自我超越的动力。1988年的《赌圣》，让作为演员的周星驰，终于被人看见。小人物，大电影不同于大英雄、大帅哥的主角光环，周星驰担当的主角更像是我们身边的阿猫阿狗，毛病不少，缺点诸多，甚至于有时努力的样子还挺可笑。但是就是这样的小人物，在生活的各种毒打之下，还能一脸狼狈地站起来，在嬉笑怒骂中张扬着逆境求生的草根精神，让人在爆笑之余隐隐动容。周星驰诠释了这样一个个活灵活现的小人物。吴孟达就说过：周星驰的表演风格全香港没有人可以模仿得到。在《逃学威龙》、《审死官》、《唐伯虎点秋香》等电影叫好又叫座后，周星驰电影开始成为了一种类别。而1995年的《大话西游》更是奠定了他在电影圈独一无二的地位。直到今天，每当电影主题曲《一生所爱》的节奏响起，曾经的少年、如今的中年们，内心依然翻涌不已。那句台词“那个人好像一条狗”，似乎说的正是你我。很多人说，小时候看周星驰的电影笑，长大后看周星驰的电影哭。因为小时候看的是笑料，长大后再细品电影中的台词，悟的才是人生。《回魂夜》里，他说：“面子是别人给的，但有时候面子也是自己凑上来丢的。”《国产凌凌漆》里说：“就算是一条内裤、一张卫生纸，都有它的用处。”《少林足球》里又告诉我们：“做人如果没有理想，跟咸鱼有什么区别？”周星驰把想说的都放在了电影里，他说“小人物奋斗的故事，往往是最感人的。”因为经历，所以懂得。他自己从草根走来，他太清楚个人在社会中的渺小，在混沌中的慌乱，他太清楚从无人问津到靠近梦想中那些酸甜苦辣的过程。《自卑与超越》一书中说：生活的不确定性，正是我们希望的来源。而周星驰电影传达的，正是在纷扰的当下，这份或许黯淡但依然值得坚持的希望。千磨万击还坚劲，任尔东南西北风。无厘头，有悲悯有人问，究竟是周星驰成就了无厘头，还是无厘头成就了周星驰？或许，两者兼而有之。把没有逻辑的笑料通过快速的节奏，密集的释放到观众面前，形成一波又一波的笑料打击，让观众感到放松，这是无厘头的妙处所在。而其实，它也是90年代香港人彷徨与迷茫的宣泄口。随着周星驰越来越深入地参与到电影创作中，他更多地借用了无厘头喜剧的壳，装入了更深层次的思考与人文情怀的核。周星驰曾说：很多时候我会见到社会上的一些不公正、不公平的事情，你有没有胆量站出来主持公道?老实说我没有这个勇气，所以只能寄情于电影。公众面前的他始终讷言，所有的情感及关切，他都装进了电影里。于是，我们看到，《美人鱼》里说：“如果这个地球上连一滴干净的水，一口干净的空气都没有的话，你挣再多的钱也是死路一条。”从小人物到大环境，周星驰电影的角度也越来越多元。但随着周星驰一边日益巩固的喜剧大师的地位，另一边他的负面消息却也甚嚣尘上。越来越多的声音公开批评他“太上导演”、“不会做人”、“片场暴君”……在一次采访中，柴静曾经问过：“面对这么多的舆论和看法，你接受吗？”周星驰沉默了许久，说：“我也不知道，怎么就变成这样了。”这个答案，从早期跟他搭戏的毛舜筠的评价中，或许可以窥见端倪。她说：周星驰这个人很怪，我们做演员，都想着做好本分就行了，但他不是。我跟他搭戏时，他脾气差得要命，整天要求改剧本，不满意他就发火。或许应了那句，能力越大，责任越大。周星驰对作品的偏执，让他与周边人群格格不入。观众喜欢他因偏执交出来的作品，但同事却忍受不了这种人情味上的寡淡。王晶说：“周星驰的这种沧桑和忧郁是从头至尾的，他似乎是把所有的笑都留在银幕上，好像生活中你想看见他笑就得先付钱一样。”如同无厘头电影里暗含的悲悯一般，周星驰也有AB面，身为喜剧人，却是一个悲观主义者。电影里那些癫狂的笑，都是哭的伪装。马云曾说过，中国人是周星驰的电影一定要看，金庸的小说一定要读。可惜近十来年，周星驰每一次电影推出来，总会有唱衰的声音，说他江郎才尽。周星驰认真地回答：“我也恨自己能力不够，也不够聪明，想的事情也不够快，我希望我可以再快一点，因为没有时间了。”这个回答，究竟是谦虚还是自卑，已经不太重要，毕竟更该庆幸的是，周星驰还在。这个时代，我们依然需要周星驰的电影。无论是刚毕业的迷茫，还是人到中年的彷徨，我们依然需要从电影中汲取到小人物孤勇的光。正如《喜剧之王》里柳飘飘茫然地说：“前面漆黑一片，什么也看不到。”乐观的尹天仇说：“也不是，天亮之后会很美的。”作者 | 阿菜，写千字文记录人生，行万里路探索世界图片 | 网络（如有侵权请联系删除）
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雪铁龙的1.6T能跑得过大众的1.4T吗？首发2023-12-17 16:55·冰雪甜蜜蜜666在汽车界，有一个永恒的话题：动力，它总能引发无数热议。很多人认为，一台汽车的加速性能，与其发动机的马力呈正比关系。但在这个领域，常识往往会被事实打破。今天，我要揭开一个令人难以置信的谜团——为什么拥有更大马力的雪铁龙1.6T发动机会输给马力较小的大众1.4T发动机？我们先从这两款发动机的基本参数谈起。雪铁龙的1.6T，号称沃德十佳发动机，它是PSA集团和宝马集团的联姻之作。这个发动机，拥有着不俗的170马力和250n/M的扭矩，扭矩峰值在1750～4000转的宽泛转速带内释放。而大众的1.4T发动机，虽然是自家研发，但仅有150马力，扭矩却与雪铁龙的1.6T相同，而且最大扭矩出现在一个更窄的1750～3000转的范围内。乍一看，雪铁龙的1.6T发动机似乎更具优势。但实际测试结果令人颇感意外。标致408装备了1.6T的发动机，其0～100公里/小时的最佳加速成绩是9.8秒，动力表现堪称足够。然而，搭载了1.4T发动机的大众朗逸，却能在8.4～8.9秒之间完成同样的冲刺，领先了超过一秒钟。这个结果，无疑让关注这一对比的人大跌眼镜。那么，问题来了，为什么马力更高的雪铁龙1.6T发动机，反而没有跑过马力较小的大众1.4T呢？首先，要揭开这个谜团，我们得认识到一个简单的道理：衡量一台车的动力输出，并不是单单看发动机的马力和扭矩，而是要综合考虑整个动力系统的匹配，包括变速箱、车辆的调校、车重、风阻以及轮胎等因素。举个例子，电动车比亚迪汉，依靠电动机的即时爆发力，可以轻松打入5秒俱乐部，成为0～100公里/小时加速的佼佼者。而同样的成绩在燃油车领域，通常是百万豪车的专属——保时捷卡宴、宝马7系乃至奔驰迈巴赫。这个例子证明了动力系统的复杂性和独特性。深入到雪铁龙1.6T和大众1.4T发动机的对决中，我们可以发现，这两款发动机匹配的变速箱有很大的不同。大众1.4T搭载的是DQ200七速干式双离合变速箱，这种变速箱以其快速精准的换挡能力而闻名，能够在短时间内完成换挡动作，减少动力传输的间断。相比之下，雪铁龙1.6T匹配的爱信6AT变速箱，尽管稳定可靠，但在换挡速度上就显得稍微逊色一些。这就意味着，即便雪铁龙1.6T的马力更大，但在变速箱换挡的微小时间差中，它的动力输出可能就被削弱了。而这，仅仅只是冰山一角。发动机的调校逻辑，也是决定动力表现的重要因素。调校师如何平衡发动机的动力释放与燃油经济性，如何优化扭矩的输出曲线，这些都直接影响到汽车的实际表现。再有，车辆的重量、空气动力学设计、轮胎的选择等因素，都会对车辆的加速成绩产生重要影响。在这场动力之争中，小排量的大众1.4T依靠其优秀的整体调校和高效的传动系统，展现了不输给大马力对手的综合性能。而雪铁龙1.6T，尽管在纸面上拥有更高的马力，却因为系统匹配和调校策略的差异，未能完全发挥其潜在的实力。这就像是一场精妙的博弈，每个环节都至关重要，稍有不慎，就可能影响最终的胜负。汽车厂商们在这个复杂的棋局中，不断寻求最佳的平衡点，以求在激烈的市场竞争中脱颖而出。对于消费者而言，这个谜团的解开，不仅仅增加了选择汽车时的知识储备，也让我们认识到，动力的真相远比表面数字更加奥妙和精彩。最终，我们可以得出一个结论：汽车的动力表现是一个多因素综合结果，而不是简单的马力比拼。在挑选爱车时，不妨深入了解它的全貌，选出真正适合自己的好马。在这个看似简单的数字游戏背后，藏着无尽的知识和智慧，等待着我们去探索和发现。在汽车界，传动技术一直是比拼高下的关键战场，两大阵营——大众的干式双离合与雪铁龙的6AT变速箱，各有所长，却也各执一词。今天，咱们就来深挖它们的秘密，对比一下到底谁更胜一筹。首先，你得明白一件事：变速箱的存在，本质上是为了让发动机能在不同速度下高效运作，直白点就是要让你的车既能悠闲地跑山路，又能猛然间冲刺直线加速。这里，我们就遇到了第一个焦点——换挡速度。想象一下，你正在风驰电掣，一档刚刚结合，二档已经准备好待命，只待一个信号，即刻接力。这就是大众干式双离合的魔力——快速切换。一闪身，它就能完成换挡，让加速过程不再有等待，这点在赛道较量时可是至关重要的。换挡快不说，大众的这位选手还有个特长——传动效率高。动力直接由离合器一手传到车轮，没有任何拖沓，就像驰骋在赛场的运动员，每一步都是充满力量。而雪铁龙的6AT变速箱，虽然平顺性出色，却像是在泥地上奔跑，不可避免地损失了一部分速度和力量。这在激烈的加速对决中，就成了它的短板。这里，我们不得不提一下动力调教。一直以来，大众的干式双离合变速箱饱受争议，骂声不断。但随着技术的不断进步，它像是经历了磨难后的归来者，质量有了显著的提升。虽然低档位时会有那么点小顿挫，换挡异响也偶尔出现，但至少，它学会了如何在严苛条件下生存。而动力调教，大众自产发动机、自产变速箱，两者之间的配合就像是老搭档，默契十足。这也是为什么大众在技术方面能够做到领先，因为它们完全掌握了技术的主动权。反观雪铁龙，你会发现情况就不那么乐观了。它在发动机技术上不得不与宝马联手，而且那台1.6T发动机用得时间太长，新鲜感早已不再。即便是后来推出的1.8T发动机，也不过是在1.6T的基础上稍作扩展。至于最新的1.2T三缸发动机，虽然是新鲜货，但与大众的技术储备相比，显然还有不小的差距。在变速箱技术上，雪铁龙再次显得力不从心。它所依赖的爱信6AT和8AT，技术并非自己掌握，动力调教更是不得不依靠外力。这就导致了雪铁龙的动力调教始终无法达到大众的水平，这点在实际驾驶体验和加速成绩上得到了反馈。除了技术层面，动力调教还与车企自身的产物定位有关。一个车型的设计，是希望它成为狂野的赛道战士，还是温文尔雅的城市绅士？这决定了动力调教的方向。大众似乎更偏向于锐利和速度，一切技术创新都围绕这一点进行。而雪铁龙，或许是因为其深植于脑的法式浪漫，更倾向于舒适和平顺。最后，说到性能数据，它们也许能提供一些线索。大众朗逸1.4T发动机的车型顶速能达到200公里/小时；而搭载1.6T发动机的雪铁龙车型，则能跑到225公里/小时。尽管顶速看似雪铁龙更胜一筹，但在现实驾驶中，加速能力的体现远比最高速度来得重要。而且，你知道的，重量级的选手虽然力大无穷，但往往在追求极限速度时显得笨重。所以，到底是大众干式双离合变速箱更胜一筹，还是雪铁龙的6AT变速箱技高一筹？这不仅仅是一场技术的较量，更是品牌实力的博弈。每款车都有其独特的灵魂，而每位车主，也都会根据自己的需求和喜好，去选择那个能陪伴他们驰骋天地的忠诚伙伴。你是否曾在清晨的道路上，看着日出时分的第一缕阳光照耀着那些奔驰而过的汽车，突然好奇，这些四轮驱动的钢铁怪兽，在发动机盖下究竟隐藏着怎样的神秘力量？在车辆的加速过程中，那种力量的迸发，总是让人心跳加速。然而，在众多品牌中，大众和雪铁龙的车型，似乎总能给人带来不同的驾驭体验。为什么呢？这一切，可能要从它们的发动机说起。德国，这个汽车强国，以其精准工艺和不懈追求完美闻名于世。德系车，代表着一种对力量和速度的极致追求。驾驶一辆大众车在没有速度限制的高速公路上疾驰，那种随着油门踏下而迅速积聚的巨大扭矩，瞬间释放出来的力量，仿佛能将人的灵魂都震撼出体外。而在法国，一个山川起伏、风景如画的国家，汽车的驾驶感受显然有着不同的定义。这里的雪铁龙，它们的发动机调教似乎更加注重平衡和细腻。不追求马力的极限爆发，而是在每一次踩下油门时，都能感受到那种平滑流畅的推背感。让我们悬起心来，试着解开这一谜团。为何在同属涡轮增压发动机下，大众与雪铁龙的表现会有如此天壤之别？首先，拿大众朗逸1.4T和标致408 1.6T这两款价格和配置相差无几的车型来说，为何它们的加速成绩会相去甚远？真相，往往藏在细节之中。一方面，虽然标致408的排量更大，马力更足，但别忘了，车重对加速的影响也是巨大的。标致408比大众朗逸重了接近67kg，这相当于车内多了一个成年人的重量。而车重的增加，部分来自标致的发动机本身就比大众的重，部分来自于更为扎实的车身结构和隔音材质。另一方面，风阻和轮胎的影响也不可忽视。在高速行驶中，风阻是汽车进步的隐形敌人，它无形中增加了驾驶的阻力。而轮胎，作为车辆与地面之间唯一的接触点，其抓地力的强弱，直接决定了马力是否能被有效转化为前进的动力。当我们深入到每个品牌的设计理念中，便能发现，德系和法系的差异，正是源于它们不同的哲学思想。德系车倾向于使用更大尺寸的轮胎来匹配它们动力强劲的发动机，例如家用车可能是215/50 R17的轮胎，而奔驰C级则可能会选择245/45 R18的轮胎，以期达到更佳的路感和驾控体验。经过这番深入剖析，我们或许能明白，尽管雪铁龙1.6T的发动机在理论上排量和马力超过大众1.4T，但在实际的百公里加速比拼中，大众1.4T似乎更具优势。但同时，我们也不能忽视雪铁龙1.6T所展现出的足够应对日常驾驶的加速能力。对比日系、美系、韩系车型，雪铁龙的11～13秒的加速成绩已然凸显其实力。在这个对速度充满激情的世界里，每一款汽车都有其独特之美，无论是德系的力量感还是法系的细腻平衡。在每次启动，每次踏下油门，那种对汽车精神的追求和致敬都在默默上演。我们应该学会欣赏这背后的技术和哲学，而非仅仅追求一个简单的速度数字。在这条由梦想和技术铺就的道路上，让我们一起享受驰骋的快乐，感受那每一次驾驶的独特韵味吧。深中通道通车，深圳1500架无人机飞空演出，外国网友：太震撼《新金梅瓶之爱奴2国语版第1集》第43集-全集完整版在线播放-开宇...
首发2024-07-03 17:56·南部大肥羊
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