海拔越高距离太阳越近，为啥却越冷呢？原创2020-04-18 00:25·时空通讯人们感觉到冷，是因为温度低。那么什么是温度呢？温度是表示物体冷热程度的物理量，从微观上来讲是指物体分子运动的剧烈程度。也就是说，物体分子密度越大，分子运动越活跃越剧烈，这个物体表现出来的温度就越高。太阳当然是带给地球光和热的源头，我们地球表面的温度主要是靠太阳提供的，这个没错。但太阳照射到地球的温度高低，与距离关系并不大。这是因为在地球上，太阳照射某处的距离变化，与太阳与地球的距离之比太小了。太阳到地球平均距离约1.5亿公里，而地球最高峰的珠穆朗玛峰也才8844.43米，与海平面到太阳的距离之比，只有约1亿分之6，因此是可以忽略不计的。在地球上，影响温度高低的主要因素有两个：一个是阳光直射不直射。阳光直射时，同样的热量所照射的面积就小，这样单位面积得到的热能就大，因此太阳直射时温度就高；太阳斜射时同样热量所照射的面积就大，单位平均得到的热量小，因此温度就要低些。地球近日点约1.47亿公里，远日点约1.52亿公里，这之间相差了500万公里，这可比珠穆朗玛峰和地表之间这点距离大多了。但我们北半球的夏天却是在远日点，而冬天却是在近日点。这就是因为地球歪着脖子转，有了一个南北回归线，随着太阳公转，太阳直射的地方会在这个回归线之间移动，直射到哪里哪里就是夏天，与近日点远日点毛关系都没有。太阳直射和斜射还有一个阳光穿越大气层厚度的问题，斜射穿越得更厚些，直射穿越得就薄一些，因此中午直射时温度就高一些，早晨和傍晚斜射时温度就低一些。二个是大气密度。阳光照射地表与珠穆朗玛峰都在同一角度时，为啥温度不一样呢？这就是气体分子的密度影响原因了。气体分子密度越大，吸收的太阳能量就越多，分子运动就越激烈，我们感受到的温度就越高，反之就会越低。因此温度与空气密度有密切关系，而空气密度又与海报高度和大气压有密切关系。一般来说，海拔越高，重力越小，气压也就越低，空气密度也就越低。空气密度低，温度就低。因此空气密度与海拔、气压、温度又有密切关系。海平面空气密度在标准大气压下，也就是0℃、0海拔、1个标准大气压下，空气密度为1.293kg/m?，温度为25℃时，空气密度为1.205kg/m?。计算气压与高度的对应关系公式为：空气密度ρ=1.293*(实际压力/标准物理大气压)*(273/热力学温度)热力学温度=摄氏温度+273。根据计算，海拔每升高1000m，相对气压降低约12%，随着高度降低率会递减；而气压随着高度升高，每1000米会降低约10%；温度则每升高1000米，相对降低约5摄氏度。珠穆朗玛峰是地球最高峰，按高度8845m计算，比海平面温度要低44℃。实际上，珠穆朗玛峰比这个温度还要低。这是因为山顶常年被冰雪覆盖，对太阳光反射作用更强，地表吸收热量很少；大气稀薄，只有地表的三分之一，束缚地面长波辐射很少；还有风大，西伯利亚的冷空气吹过来进一步降低了温度。据推测，珠峰最低温度可达到-60℃，人类监测到的最低温度为-41℃。感谢阅读，欢迎讨论。时空通讯原创版权，侵权抄袭是不道德的行为，敬请理解合作。
2024年12月28日，同样是“变脸”，不同的是，九江银行不行使赎回权的公告引发更大关注，对市场上的存量银行“二永债”影响较大，特别是中小银行。
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冈拉克于2009年创立了双线资本该公司管理私人基金和共同基金、独立账户和封闭式基金等由于早期准确预测市场的声誉冈拉克受到了财经新闻媒体的追捧时常出现在电视节目上另外他也会定期在博客上直播发表观点截至2021年底双线资本管理的资产超过1330亿美元
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巴奴做出这个姿态，所有同行都尴尬了。据悉，造成这一局面的主要原因是韩国5G基站数量不足。由于5G信号频率高，衰减快，难以绕过障碍物等原因。陈一发儿(发姐)所有音乐歌曲合集打包摆高品质惭笔3+无损...
新能源二手车能不能买三吱跑了1300公里告诉你答案原创2019-12-18 15:07·李老鼠说车不知道大家有没有看过电影《飞驰人生》自从看了这个电影我一直想体验一下拉力赛车手的感觉直到今天我得到了一个这样的机会这次我们作为官方合作伙伴之一参加了2019海南国际新能源汽车拉力赛大家看名字就知道这是一个专属于新能源车型的比赛给大家简单介绍一下比赛规则：本届赛事于12月9日举行比赛时间7天比赛起终点均设在海口以顺时针方向环岛一周全长904公里其中比赛路段643公里行驶路段261公里分别途径文昌、琼海、陵水、三亚、乐东、儋州各市县比赛为定速拉力赛(不是传统意义的比快而是以接近给定时间为胜)第一赛段：由海口出发经由文昌到琼海全程225公里赛程161公里；第二赛段：从琼海经陵水抵达三亚全程221公里赛程148.5公里；第三赛段：由三亚出发至乐东全程160公里赛程107公里；第四赛段：由乐东至儋州全程178公里赛程106公里；第五赛段：从儋州出发回到海口全程120.6公里赛程120.6公里另外让人惊喜的是中国车王芦宁军大哥也参加了这次比赛并且不出意外的取得了最终的冠军大哥用实力给我们上了一课大哥永远是大哥这次赛事方给我们分到的是威马EX5 400我们全程比赛都驾驶这台EX5 400威马没有给我们任何的费用这一次的所有感受都是真实、客观的感受威马EX5上市已经有一段时间了大家在街上肯定都见过个人感觉在新能源车型的外观设计方面EX5还算是比较保守的并没有给人那种发力过猛的感觉当EX5开着空调你站在它旁边时你会听到它的空调压缩机工作的声音很大有点类似汽油车发动机怠速的声音难道这就是它的低速行人提醒声音吗打开车门上车时你会发现EX5的门槛较宽而且车门不是全包的设计所以在上车时门槛容易把裤腿蹭脏这也算是一个小小的bug吧坐进车内内饰的设计风格与外观比较合拍乍一看相对简洁但仔细观察还是做了很多细节的处理在中控台以及门板的部分设置了一些镀铬饰条用来调节整体内饰的视觉效果恰到好处但是当你开启空调的时候会发现空调出风的扫风声音较大紧接着你会听到各种来自转向机构、电池组、各种电机工作的声音这种感觉像是坐在一个电子工厂里让整台车的质感打了折扣另外对于身材比较魁梧的男士来说EX5左脚的休息踏板就有点难受了它是一个内八字的造型你会觉得脚放在那里不是很舒服甚至会引起另一个兄弟的不满这点以后可以改进一下12.8英寸的中控大屏逼格满满在车辆行驶时都会保持竖向显示其一是为了不分散驾驶员的注意力其二是因为横屏状态下会挡住安全气囊的弹出所以只有在车辆静止时才可以开启横屏模式另外这块大屏的UI设计也非常讨巧不止是类似Apple Watch的气泡设计它还会让使用频率越高的功能图标尺寸越大使用便利性更出色并且它的对各种导航、视频软件、音乐软件的兼容度也很高功能真的非常强大在这块大屏中你还会发现这辆EX5还有很多的驾驶辅助功能比如陡坡缓降、倒车后方穿行预警、交通标志识别等等对于当时补贴后售价13.98万元现在二手车价格10-12万左右的EX5 400来说这可能是同价位区间市面上配置最丰富的纯电SUV车型了在方向盘后面和仪表盘之间有一个摄像头绑定了人脸信息之后车辆可以通过人脸识别每个用车人的ID账号并根据ID账号内的预留信息调节车辆的设定EX5是一款前驱车型永磁同步电机最大马力218匹峰值扭矩315牛·米传动系统是固定齿比变速箱也算是电动车的常规操作官方0-100km/h加速8.5秒动力像是一台2.0T发动机的表现EX5 400版本的电池额定容量为52.56kWh配备液冷系统保证电池能够在最适宜的温度下工作另外它有一个电池电加热的选装包价格不到3000元如果你在一年有三个月气温低于十摄氏度的城市这个选装包就有用如果不加这个选装包的话低于十摄氏度的时它充电会很慢所以在比较寒冷的北方城市不太建议大家买纯电动车型如果非要买的话还有一个将近9000元的用柴油加热的选装包大家在买二手车的时候可以注意一下有没有这个配置另外EX5的动力回收表现不错分为无回收、1级回收、2级回收三种模式当你松开加速踏板时回收系统并不会立马突兀的介入而是缓缓地增加回收力度这样对平时驾驶的舒适性有很好的保证在这辆2018款的EX5开起来之后你还会发现一个这样的问题它的空调出风口一直都在出风即便你关闭空调关闭外循环有时还会显示无法打开内循环就会一直有车外的风从出风口吹进来在海南还好在北方车主可被这个问题折磨坏了据说这个问题在之后的车型上有所改善还有一点就是它的L2级自动驾驶这个自动驾驶在工作时对方向盘的修正力度很大就像里面藏着一个壮汉和你互拧方向盘一样需要一段时间适应一下另外当你用Sport模式去开这台EX5 400时动能回收模式是关闭的这时会感觉到刹车有点力不从心但当你用2级的动能回收来配合刹车时就有信心多了这也算是一个小技巧吧接着我们再来说说这台EX5 400在海南的续航表现在我们这次海南的比赛中正常市内驾驶情况下实际行驶里程和表显耗电里程大概是1：1.1高速状态下大概是1：1.7市内的耗电表现确实不错高速稍微差点但高速行驶的耗电量就是电动车型的软肋EX5 400在快充状态下电量从30%充到80%大约需要半小时而如果是交流慢充则需要8个半小时左右慢充时威马的LOGO还会客串一下电量显示每一格代表20%的电量EX5同时还具备电源输出功能电池内的电能可以通过慢充接口反向输出除了给家用电器提供220V电源外还可实现车与车的互充可以理解为移动充电宝Plus最终经过我们的不懈努力、艰苦奋战我们也获得了这次比赛的安慰奖~希望下次可以在这里取得更好的成绩这期节目到这里就结束了我们下期再贱~
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