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马斯克的4680电池野心：电动汽车+储能，让特斯拉成为电池之王原创2023-01-27 19:38·澎湃新闻“电动汽车大多是装有轮子的电池组”——这句话或许能够解释电池成本在电动汽车价格构成中的地位。作为全球最大的电动汽车制造商，特斯拉自身研发和生产的4680大圆柱锂离子电池在新的一年有望进入量产的快车道。一方面，特斯拉希望通过4680大圆柱电池的新技术，让电动汽车电池储存更多能量、续航时间更长、价格更便宜，并最终在包括电动卡车、电动跑车在内的特斯拉全系列电动汽车产物中使用。另一方面，特斯拉还希望通过使用磷酸铁锂材料，从而将4680大圆柱电池应用于市场前景广阔、“未来有望超过汽车生产”的储能领域。而这些，或许都还不是马斯克和特斯拉苦心打造4680电池的根本目的。在一些分析人士看来，4680电池的终极任务，是让特斯拉成为电池之王。特斯拉制定标准，其他的电池制造商选择站队。要知道，在过去相当长一段时间，全球锂离子电池的主流形状都是方。将在内华达州新建4680电池产能100GWh近日，美国内华达州州长乔·隆巴多 (Joe Lombardo) 宣布，特斯拉公司计划在内华达州追加投资36亿美元，扩建其现有的超级工厂。此次扩建包括两部分设施——一部分设施用来制造Semi半挂式电动卡车，另一部分设施将用来生产4680大圆柱形锂电池，规划年产能是100GWh。扩建项目将在特斯拉现有的内华达超级工厂基础上，增加400万平方英尺的占地面积。此外，特斯拉还计划增加 3000名新工作岗位。特斯拉随后在推特上官方证实了这一说法。特斯拉表示，自2014年以来，特斯拉已在内华达州累计投资62亿美元，其中包括建造了一座540万平方英尺的超级工厂，用于生产汽车电机和电动汽车电池。“以内达华超级工厂为基石，特斯拉推动着世界向可持续能源转型。”在推文中，特斯拉说。值得注意的是，一旦内华达州超级工厂的4680电池产线投建，其将成为继得州超级工厂和加州特里蒙特试点工厂后，第三家拥有4680电池产能的特斯拉美国工厂。目前，特斯拉得州超级工厂布局了四条4680电池生产线，一条已经投产，其余三条处于调试和安装阶段。在去年年底，加州特里蒙特试点工厂实现了一周生产86.8万个4680电池电芯的重大突破，这一周产量能够供应大约1000辆特斯拉Model Y电动汽车。去年4月，得州超级工厂生产的Model Y车型中一部分已经实现4680电池装车并交付，该工厂另外的Model Y车型则继续装载日本松下的2170圆柱电池。马斯克此前表示，特斯拉未来所有的电动车型，包括Model Y、 Semi半挂式卡车、Cyber电动卡车和Roadster 2电动跑车，都将使用4680大圆柱形电池。在特斯拉此次公布内华达州超级工厂扩建的消息中，还有一个细节值得玩味。据autoevolution网站报道，特斯拉最初表示，内华达州新建的100GWh的4680电池产能将支持生产200万辆电动汽车，但后来将这一数值更正为150万辆。新的数值意味着平均每辆车的电池容量将为67KWh。特斯拉此前曾表示，目前内华达州工厂的电池年产能为35GWh，能够支持每年生产50万辆电动汽车。这意味着目前平均每辆电动汽车的电池容量为70 KWh。相对于普通电动乘用车，特斯拉semi半挂电动卡车和cyber电动卡车需要的电池容量都更大，为何平均每辆车的电池容量还会减少？autoevolution网站推测，这似乎证实了特斯拉将推出更小的大众乘用车。每辆车的电池容量约为45 KWh，甚至更低。autoevolution网站认为，随着电池包效率的提高和紧凑型汽车重量的降低，容量较小的电池仍然可以提供足够的续航里程。此外，内华达州新电池生产设施的位置也颇有战略性，它位于电池回收公司红木材料（Redwood Materials）的电池回收设施附近。去年7月，红木材料表示计划斥资35亿美元在内华达州西北部建立一家电池材料工厂，生产锂离子电池正负极。不仅如此，电池所需要的关键的原材料锂矿也离新厂址不远。据了解，内华达州拥有美国唯一一个在产的锂矿。而就在此前的1月16日，美国能源部表示，将为内华达州的Rhyolite Ridge锂矿项目建设提供高达7亿美元的贷款。所有这一切，都将有利于特斯拉4680电池供应链的进一步完善。4680电池转向磷酸铁锂材料以适用储能，电池总产能冲击1000GWh2020年，特斯拉在其电池日隆重推出了4680大圆柱形锂离子电池，与2170圆柱电池相比，电池尺寸更大，采用无极耳技术，单体容量更高，并能有效降低电池的生产成本。如果说三年前的4680电池是为了更便宜、续航里程更长的电动汽车而诞生，那么如今它还将肩负起另外的使命——在特斯拉的Megapacks和Powerwall等储能产物中使用。近日，马斯克在回答一位投资者提问时表示:“我们的长期目标，是在特斯拉内部生产超过1000GWh的电池。”“需要明确的是，我们将继续使用其他电池供应商（目前特斯拉的电池供应商包括宁德时代、LG新能源、日本松下），只是，锂离子电池的需求是近乎无限的，而且将持续相当长一段时间。我们要更快地扩大规模。”马斯克还透露，“我们已经有了一个惊人的计划，可以使4680电池具有低成本和高能量密度。”据autoevolution推测，马斯克的最后一句话，可能表明了4680电池将实现正极材料化学成分更加多样化。按照正极化学材料的不同，当前锂离子电池有磷酸铁锂和镍钴锰三元锂两条主流技术路线。磷酸铁锂电池的安全性更高，能量密度偏低，成本低，最适合储能；三元电池的能量密度更高，但稳定性和耐用性也较差，通常用来满足电动汽车的长续航要求。目前，特斯拉生产的4680电池使用的是高镍三元正极材料。从2021年开始，特斯拉的储能产物Megapacks所使用的电池转用了磷酸铁锂材料。因此，过渡到4680大圆柱形电池，考虑到材料的性能和更有利的成本，将极有可能采用磷酸铁锂材料。在马斯克看来，全球可再生能源存储的需求正在飙升。他曾预计特斯拉Megapack储能业务未来的增长将超过汽车生产业务。而在各种电池形状中，圆柱形磷酸铁锂电池的制造成本最低，寿命最长。不过，对于马斯克和特斯拉而言，2023年还不是4680电池的高光之年。4680电池的产量尽管有了里程碑式的提高，大规模稳定生产还需要克服相当多技术难题。以4680电池的无极耳技术为例，在以往，极耳是动力电池的最基本构造之一，是电芯内正负极集流体与首尾盖板连接的必要部件。而无极耳设计彻底省略了极耳这个部件，通过正负极集流体与盖板／壳体的直连，成倍增大了电流在传导时的面积，同时也在一定程度上缩短了电流传导的距离。这种设计，通过优化电池结构件，不但简化了电池的生产工艺，降低了生产成本，同时也在一定程度上降低了电池内阻，电池发热显著降低，提高充放电峰值功率。但正如同所有最新技术一样，4680电池省略了极耳构造，却多了集流体黏附工艺，构成了生产的新挑战。不仅如此，据autoevolution网站最新透露，4680电池最初承诺使用的、能够大幅度提高生产效率的电池电极干法涂布技术，至今也还没有成功实现。“对4680电池团队而言，2023年的目标可能是为cyber电动卡车推出一款具有成本效益的电池。”马斯克说，“重点是提高零部件的质量，并尽可能地提高电池产量。如果实现了这些关键目标，我们将为2024年的‘4680’年做好准备。”诸多参会的公司家和专家认为，“头上有风光、脚下有煤炭、手中有电网”成为内蒙古招商引资、承接产业转移放出的“大招”。
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2024-07-06 05:58·巴(Ba)克(Ke)利(Li)的(De)嘴(Zui)
在郑伊健去之前，周星驰可是也参加过这档节目的，当然还有许多其他出名的艺人。在冰屋里裸睡，生火！因纽特人不怕冷吗？冰屋为什么不会融化？首发2023-12-25 17:04·Hi科普啦住雪屋，裸睡，你能想象这样的日子是怎么过的吗？其实住在极地的因纽特人，每天都过着这样的生活。据说他们还能在雪屋里烤火，真的有这么神奇吗？不会被火烤化的因纽特人冰屋：材料是关键严格来说，其实有3/4的因纽特人，这辈子都没见过雪屋。只有那些身处极端严寒环境的因纽特人，才会把雪屋当家。他们之所以这么做，也是没办法。毕竟四周又没有木材和草皮，所以只能就地取材，用雪块来制造房屋。比如住在加拿大北部的因纽特人，就建造出了远近闻名的圆顶雪屋。当然了，因纽特人的雪屋，也不是随随便便就能建好的，这里面也有许多讲究。就拿雪块来说，当地人要选择那些质地均匀、软硬度合适的雪块，并将其呈现螺旋上升式的搭建，这样才能保证力学上的稳定。如果随便选一些歪瓜裂枣的雪屋，那雪屋分分钟就会垮塌。而且因纽特人在选择雪块材料时，还会用特殊工具对雪块进行探测，看看雪块中是否含有过量空气。如果有太多空气的话，这种雪块也不能要。不然的话，没法有效隔绝室内外温度。按照因纽特人的说法，只有那种大风吹积而成的雪块，才是最适合搭建雪屋的材料。选好材料以后，接下来就是进行雪屋搭建了。在此期间，当地人要将每块雪砖都做到精准吻合，不容有一起差错。此外，雪屋的顶口也得用大圆盖紧紧封住，这样才能避免出现漏风的情况。当然了，在雪屋的顶上，因纽特人会特意开一个小小的通气孔。这个孔的作用，一方面是为了保持室内空气的日常更新。另一方面，则是为了避免屋内过热，导致雪屋融化。毕竟住在雪屋里的人，每天都得烤火。当室内温度达到一定程度以后，雪屋可能就支撑不住了。所以这时候就得在顶上开个小孔，以释放多余的热量。为何生火不会导致融化？除此之外，因纽特人的冰屋门也很有讲究，他们并没有在雪屋上凿开一个门，而是在雪屋的底下凿出一个地道。平时人员的出入就通过这个地道，简单快捷又省心。之所以有这种设计，主要也是为了防止风和冷空气直接进入屋内。毕竟相比于门而言，地道的防风性更强。但这大冷天的，住在雪屋里难道不冷吗？其实还真不冷，因为因纽特人巧妙的利用了“暖空气不下逸”这个原理，来保持室温。很多人可能不知道，在诺大的一个雪屋内，只要点上一个小火炉，或者几盏小油灯，几乎就能创造出10-15度左右的室温。而这些热空气会不断漂浮在室内上空，到时候只需要把睡觉的地方垫高，基本上就能享受一个温暖的睡眠了。按照因纽特人的描述，一个能干的房屋建造者，在短短1小时时间里，就能建起一座3-4人居住的雪屋。如此看来，因纽特人在住房问题上，几乎没啥可操心的。老话说的好，要想日子过的去，“衣食住行”四个方面都不能少。刚才讲完了住房问题，那因纽特人的“衣食行”方面又是怎样的呢？在食物方面，因纽特人长期捕猎驯鹿和海豹，而这也是他们最主要的食物来源。除此之外，因纽特人还有一些特色食品。比如鲸鱼肉，就是因纽特人最爱的美味佳肴。他们不仅生吃鲸鱼肉，还经常把鲸鱼皮当成零嘴来吃，据说这种鲸鱼皮还散发着坚果的味道。此外，因纽特人还会把捕获的海雀给腌渍起来，然后晾干生吃。只不过，根据那些尝过腌海雀的游客描述，这玩意儿比鲱鱼罐头还臭。某些地区的因纽特人，还会把海豹、北极熊和鲸鱼的脂肪储存起来，然后制成冰淇淋美食。为此他们还给这种冰淇淋取了个饶有诗意的名字，阿古塔。不得不说，在这吃这方面，因纽特人也算是百花齐放了。当然了，因纽特人捕获的这些猎物，除了自己吃以外，他们还会将其卖掉。以换取子弹、副食品、烟草、汽油和机器备用件等东西。充分实现物物交换，互通有无的效果。穿狼皮，坐狗拉雪橇，因纽特人的惬意生活讲完了食物，咱们再来讲讲因纽特人的穿着方面。根据一些极地考察者的观察，因纽特人一般会用驯鹿皮、熊皮和海豹皮来做衣服。所有的衣裤边缘都镶着狼皮，这样就能防止热气流失。此外，他们的面部围料也是用狼皮打造的。这样一来，就能防止呼出的水气在上面凝结成冰，进而冻伤面部皮肤。至于鞋子方面，因纽特人会把角鲸的筋缝制成皮靴。像这种皮靴，因纽特人一次就穿好几双鞋，就俄罗斯套娃似的。这样就能让他们在零下50度的环境中，依旧温暖如初，健步如飞。值得一提的是，在因纽特人臀部的布料处，一般会开一个洞。至于这个洞的作用，主要是为了方便上厕所。毕竟这大冬天的，又穿这么厚，脱一层衣服得多麻烦？还不如开个洞来的实在。不得不说，像这类“开裆裤”，也算是因地制宜中的一个典范了。在出行方面，因纽特人唯一的交通工具，就是狗拉雪橇。根据动物学家的观察，因纽特人养的这种狗，每小时的行进速度，可以达到32公里，而且它还能不停的奔跑18个小时。最关键的是，这种狗子在零下57℃的雪地里，依旧能安然入睡，活脱脱的一只“寒冰哮天犬”。有了这些狗子的助力后，因纽特人有如神助，基本上每天都能在雪地里奔走上百公里。按照因纽特人自己的说法，如果没有狗拉雪橇的话，他们是无法生存的。这种感觉，就好比在川藏线上没有车一样，几乎寸步难行。当然了，尽管因纽特人的衣食住行，都跟原始人相差无几，但因纽特人并不是天天过着原始人的生活。有时候因纽特人也会离开村庄，去往木材厂、矿山、鱼产物加工厂等地打工赚钱。等到夏季结束，这些厂子歇业的时候，因纽特人再回来与家人团聚。由此可见，他们的生活还是挺现代化的。至少不会像网上所说的那样，天天过着茹毛饮血的生活。如果真是那样的话，那些游客们不就有去无回了？www.metao.com服务器iP www.metao.com域名解析 www...
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