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"喂，阿姨，是我啊，小敏。"电话那头传来了儿媳妇焦急的声音。
2025年01月01日，袁丽看着麻将馆的场子，而王涛却被安排到了他最喜欢的彩票店，但是按道理说，彩票店基本都是稳赚不赔的，但是他们的彩票店生意差得很，根本没人去买。
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在此小编想说如果是出于对演员好的角度可以提出质疑但上升到人身攻击那就是在给自己喜欢的演员变相抹黑
2019 年盛世? 传家宝寿险计划 2尊尚版及优越版红利实现率达 103%“1秒1公里”告别充电焦虑，合创汽车首款纯电MPV上市原创2023-10-16 18:21·南方都市报合创汽车首款纯电MPV合创V09曾在今年4月的上海车展中短暂亮相，凭借强大的场景功能应用和800V架构带来的超级快充吸引不少人的眼球。10月13日，合创V09正式上市并同步开启交付。南都·湾财社记者从发布会中获悉，新车共推出豪华版620、尊荣版620、尊荣版超充620、尊荣版762、以及旗舰版762共5个版本车型，CLTC标准续航里程分别为620km、762km，官方建议零售价为31.88万-43.88万元。新车标配超100项旗舰配置。“静、稳、享、快”合创V09的四大“独角兽”体验据介绍，合创V09在研发之初经过了深度市场调研，通过围绕用户最为关注的生活、工作和家庭三大核心用车场景，打造出四大“独角兽”豪华体验，包括私享安静、舒享平稳、非常舒适、无忧续航。静谧性突破上，合创V09作为一款纯电车型，少了发动机和增程器的运行噪声，更全系标配静音玻璃，全车搭载双层夹胶隔音玻璃，且在车身腔体内部采用37处静音环保材质，配合最大厚度达到40mm的前壁板隔音件，从覆盖率、厚度、材料结构等维度对整车进行全方位的声学包优化设计，静谧性得到极限提升，可为用户打造“0”干扰的专属深海级静谧座舱。在平稳性上，合创V09基于合创研发团队与广汽团队深厚的MPV研发功底打造，拥有50：50黄金轴荷比、600mm低重心的质心高度、±90mm的减震器行程，搭载合创自研全时段智能主动悬架，融合座舱域、轮速、电机转速等多维度信号，可自主识别路况，实现场景化智能驾驶，还支持用户自定义调节悬架软硬。舒适性方面，合创V09第二排采用“零重力”设计航空级座椅，支持14向调节、3档加热及通风功能，还有一键躺平模式；第二排座椅还提供了8点式SPA按摩功能，可以随意切换3种专业手法和3种按摩模式，可随时随地提供大师级按摩服务。此外，合创V09第二排还拥有570mm超长前后调节行程，将第二排调整至滑轨最前端，座椅可最大实现170°大倾角调节行程，配合超高分辨率的17.3英寸二排吸顶屏、5G极速网络，进一步为后排解锁头等舱级的舒适乘坐体验。超充性能上，基于H-GEA合创自研全球纯电架构打造的合创V09，还是全球首款标配800V高压碳化硅平台的量产MPV车型。合创汽车自研的Hi-EMS智能能量管理系统可实现电、热、动能三合一管理，使合创V09拥有762km超长续航以及16.3kWh/100km的超低百公里电耗。而合创V09“尊荣版超充620”4C超充版的峰值快充功率更可高达410kW，带来“1秒1公里”的极速补能体验，彻底告别补能焦虑。在发布会现场，合创汽车副总裁何凯欣展示了合创V09的充电速度，在不到10分钟的充电时间里，位于发布会外部的一台V09续航增加了约400公里。得益于自研技术积累迭代、生产智造协同，合创汽车在全新车型的设计开发和生产制造上都拥有了更多独立性与自主性。因此，合创V09上市即交付，无须等待即可享受新车。同时，合创V09展车、试驾车也将陆续抵达合创汽车全国门店，并提供试驾活动。此外，合创汽车已经在全国开拓了284家售后网点，实现了全国31省/市100%的覆盖，为用户带来更加舒心便捷全周期用车服务。此外，在发布会上合创汽车联席总裁杜兰正式官宣成立“独角兽青年创业基金”，资金池高达10亿元人民币。该基金将为合创V09车主在创业及事业发展上提供风险投资和商业资源上的支持。销量两位数增长的MPV纯电车型还需更多存在感据乘联会数据显示，国内MPV市场虽然不如轿车、SUV那般庞大，但随着多口之家、商务差旅出行需求攀升，其也成了今年1-9月累计销量唯一同比两位数增长的车型。今年1-9月，我国轿车累计销售721.3万辆，同比微跌2.8%，SUV销售720.7万辆，同比上升6.4%，MPV累计销售81.4万辆，同比上升18.2%。MPV的市场格局加快形成，越来越多车企瞄准这一片蓝海，在新能源时代背景下，不少品牌相继推出插电、纯电MPV车型。乘联会秘书长崔东树表示，新能源电动化提升了MPV产物的驾乘体验，拓展了MPV更多的出行场景，随着高端MPV产物的体验改善，加之新能源车的路权优势明显，促使高端MPV新能源自主的快速崛起。然而真实情况是，MPV市场仍以燃油车型最受宠爱，而新能源动力类型中，插电好于纯电。据懂车帝APP综合汽车流通协会、乘联会等销售数据显示，MPV“大前辈”别克GL8常年位居MPV市场销量榜首，今年前9月共有6个月销量过万，月均销量9700余台；而腾势D9 DM-i自从去年上市以来也迅速打开市场，今年以来月均销量超9000台，成为了别克GL8最有力竞争者。再往后看，今年9月销量榜上，传祺M8、广汽丰田赛那、一汽丰田格瑞维亚、广汽传祺M6、广汽本田奥德赛等销量居前的车型均为油车（包括油混），单月销量高于3000台。销量居前的插电车型传祺E9 PHEV和岚图梦想家PHEV销量分别为2525台和1810台，但纯电MPV销冠极氪009销量仅为1627台。而在合创V09所在的30万级以上高端纯电市场里，各车型的成绩则更为惨淡。除极氪009九月销量突破千台外，其余包括岚图梦想家EV、荣威iMAX8 EV、上汽大通MAXUS大家9，甚至是腾势D9 EV的当月销量都仅有300余百，今年以来月均销量也均不过千台。归根结底，在MPV场景应用中，长途和商务出行等深度使用居多，续航焦虑仍是消费者心中过不去的坎，这一点从同时推出插电、纯电双版本的腾势D9、岚图梦想家等销量对比中即可看出。因此，解决续航焦虑或是高端纯电MPV未来的总抓手。目前，合创V09已在续航以及快充上做出突破，推出762km超长续航，配备800V高压系统、4C超级快充，极大程度缓解了里程焦虑，在现售竞品中享有一定优势。但据了解，不久后还将有理想首款纯电车型MEGA、沃尔沃EM90、小鹏X9等重磅产物登陆市场，大概率也会顺应市场需求加强相关性能。因此，合创V09需要抓住当前的市场机会，以迎接未来更复杂、激烈的战局到来。采写：南都·湾财社记者 陈镜安