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大运河用数千年见证流动的中国——
2024年12月08日，他放下茶杯，眼神中透露出坚定：“美婷，我选择创业有两个原因。第一个，是我想趁自己身体还好，多赚些养老钱。你知道，农村的生活虽然安逸，但开销也不小。
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共享单车大决战3：摩拜的创业史2017-04-17 09:31·人人都是产物经理本文出自@钱致远 老师口述全文仅对过于口语化的表达做了一些微调这个系列一共会有8篇文章这是第3篇enjoy~题记一个做汽车新闻的年轻女记者如何阴差阳错走上了共享单车的创业道路为什么说摩拜单车的创业模式是致命的是注定了难以成功的因为违反了精益创业的快速试错、廉价失败的基本生存法则但又为什么摩拜居然活着走出了创业的死亡谷什么样的天使投资人和什么样的能人改变了这个历史进程为什么说摩拜的创业模式是典型的职业范、国际范产物的工业设计甚至可以得国际大奖听完摩拜单车的三生三世就能明白它与小黄车ofo的相比真是来自星星的你正文开始前面说了小黄色ofo的创业成功史下面说摩拜单车的正如前面说的摩拜单车走的是正打正着中间歪了一下我们先看它的创始人1982年浙江出生的胡玮炜04年浙大城市学院新闻系毕业做了差不多十年的媒体汽车记者在极客公园老板张鹏的支持下创办了一个叫极客汽车的科技新媒体就创个小业她其实跟我们很多人一样之前接触过公共自行车比方说在杭州西湖想租一辆公共自行车但是办卡的小亭子已经关门了在国外旅行的时候想租一辆车按照操作说明鼓捣了半天信用卡也没办成功所以就留下了一个念头说什么时候有一辆随时随地可以骑的自行车就好了这和我们很多人的念头一样事后就很快忘记了直到有一天有一群人在一起聊天工业设计师投资人也包括胡玮炜而这时候易车董事长未来汽车创始人李斌突然说了说你有没有想过我们做一个公共单车就是手机扫描一下就能开锁的那种一下子就启发了大家大家很激动胡玮炜说想干当然了一开始想干的人很多陆陆续续中途就有人退出了因为大家发现困难很多担心它被偷走所以胡玮炜就成了这个项目的创始人李斌成了这个项目的早期投资人期间胡玮炜把这个事情告诉了极客公园的张鹏但张鹏就提醒她说这是一个大坑而最大的异议也是你放在城市里什么用户都有很容易被全部偷光所以张鹏就没有直接参与投资这个项目但胡玮炜他们还是坚持下来胡玮炜说她自己比较轴所以坚持下来了创业是需要一些轴也需要坚持有些轴的创业者成功了但是大部分轴的创业也失败了因为个人品质重要但是它既不是充分也不是必要的条件这也是创业创新的方法中比较难的地方就貌似没有一个直接可以确定的因素说就是它核心观念必备要素都在变化当中都可以取出正反两方面的例子所以创新创业的方法论确实是隐藏的比较深的一开始胡玮炜拉了一个团队从汽车圈她一个在福特做技术的朋友来做她的技术合伙人一个汽车设计师设计的一个方案被采用了他们按照这个方案找了一些自行车公司寻求合作但是他们报的配件价格非常高毕竟你是定制化的相当于你重新redesign重新设计了一辆自行车你提出的这些配件让大家都要重新为你去做出来所以这个价格很高高攀不起所以只能自己去组装找到了一个天津北方最大的骑行车市场发现也找不到也没有合适的配件发现也没有能够深度合作的公司最后被迫下决心自己成立一家自行车工厂最后就是说你本来打算只做一个项目就是租自行车但变成了你要自己造一辆车这样就一头扎进了产物设计中去了这个完全是不符合精益创业的但是这种路子特别符合硅谷的创新气质像埃隆·马斯克就是这样就是要从平地起高楼是完完全全的创新不成功便成仁话虽如此精神可嘉但是摩拜公司还是经历了很多次濒临资金枯竭的险境其中最困难的时候要通过民间借贷去支撑公司的发展所以也能理解为什么新闻上报道有不少创业者创业没成功把自己的房子搭进去了就是一个坑越陷越深当然这个项目也可能是过桥贷款就说投资方谈的差不多了钱确定到了但是还没到临时中途中转一下也是可以的这样避免这个项目因为资金一天两天没到就断掉了所以整体上看就是正打正着这个项目的模式非常的简洁就是一个随时随地可以取用的自行车共享单车项目但是这个项目包括的几大模块都非常大要做一个独立的app要自行设计一辆独特的自行车要开发智能锁和后台智能锁的运营系统而且你要有一个区域化的运营模式和队伍所以每一块都非常大这个创业团队做着做着显得人手不够能力不足了这个项目陷入泥潭当中了这时候一个核心人物王晓峰的加入使得公司的运作跨上一个台阶王晓峰97年大学毕业就进了保洁公司在那个时候能进入宝洁公司还是屈指可数的保洁公司在很多高校招人声势很大但最终可能只挑一两个人王晓峰从保洁到谷歌中途也经历过一些公司后来到腾讯最后到了Uber2014年在Uber做上海区的运营和分公司总经理有投资人评价王晓峰说他非常的professional很适合做运营和公司的CEO就说所有的运营数字都在他的脑海里如果一个项目从产物设计到推向市场整个的路线图他的思路就非常的清晰这也是外企在中国这么多年为中国本土培养的本土职业经理人作为一个群体涌现出来之前那个外企的职业经理人很多都是八九十年代去国外留学留学了之后再回到中国现在有一批本土培养的本土职业经理人所以这也是有一些项目草根创始人把这个项目从零到一的路子铺好中途关键的时候吸引到一些职业经理人进来否则的话你啥也没有职业经理人也很难信尤其很多项目都特别草创的话这样的话你这个团队和这个项目就受到有些投资人的偏爱比方说大家知道滴滴打车后来引进的柳青就特别国际范职业化的一个职业经理人但是这个项目呢王晓峰能够加盟牵线搭桥并且搭桥成功的就是李斌李斌是易车的CEO未来汽车的董事长他跟王晓峰一直是好朋友所以拉他过来加入这个项目王晓峰加入这个项目看到这个项目什么样子就差不多整整半年2015年上半年这个项目一直在找方向找重点基本上时间就都投在研发里面办产物实验室没有进入到市场牵扯的事情太多了牵扯的面太广了你要知道造一辆车这是系统工程这辆车从设计到结构到采购到生产管控仓库完完全全是一个系统工程第二个电子智能锁又是独立的一块第三个车锁跟车还得联系起来最后还得跟人联系上所以说这几大模块每一块都非常的大非常的独立所以王晓峰进去了之后15年10月份他就跟摩拜项目组成员说了我们不能老待在摩拜实验室锁都做了八代了我们必须推向市场所以在15年11月在北京一个园区投了10辆车找了一些用户测试测了一周觉得总体上是可行的车锁和用户的使用习惯都很流畅所以下一步就进入上海市场就是15年12月份在上海找了一个地方在一个居民区投了几百辆车测了差不多四个月这就是重新回到了精益创业的快速试错的轨道上来也就是说必须尽快的在真实的市场环境里面让真实的用户使用你真实的产物并且从头到尾的体验过程形成一个闭环你才能验证这个项目从客户需求产物体验的模式对不对可行不可行而不是淹没在一个长链条的一个环境里面出不来陷进去了那你这个项目什么时候能验证成功就永远不知道了然后在16年的4月22号摩拜单车在上海正式发布前面一年多的时间基本上就是闭门造车真的是闭门造车好在他们是正打正着需求摸的是准的产物也是成立的因此之后就一炮打响了差不多四个月的时间投放了1万辆以上然后16年8月中旬进入了北京市在16年的10月份第二代产物也就是Mobike Lite轻骑版也就推出了当然后来也推出了摩拜经典款的迭代版所以我们可以看一下摩拜单车从头到尾创业的套路就是典型的高级职业范的创业套路秉承了产物设计工业设计的理念花了很长时间精力人力去做硬件产物当然乔布斯当年也这样做过我们可以看一下他们是沿着什么样的思路来做工业设计的他们的设计目标是我们必须要有一个随用随取随还无人支持无固定桩的共享自行车而且自行车还要能防盗所以必须要有定位后台随时找得到车为了定位就必须开发一种特殊的锁智能锁这个锁里面内置了sim卡比如中国移动的手机卡里面要放一个还要加GPS这样的话你才能在后台随时随地定位到这辆车然后智能锁还得加一个自动开锁不用人工开锁为此这个锁就必须要有供电为了要有电要通过什么方式来发电呢人力脚踩发电机这个脚踩发电机要设计进去自行车为了防止掉链子和爆胎不能胎瘪了没气了所以就不能采用充气轮胎和链条所以就使用新的防爆轮胎和轴传动必须设计上同时这个自行车必须坚固不能生锈所以必须是严丝合缝的全铝车身而且为了降低后期的维护成本把以后的困难放在现在来解决要保证这个车四年不坏最好还不维修所以,现在的一次性成本就很高而且研发周期就很长智能锁做了八代这个项目的推动就很缓慢对技术人才和初创期的资金要求比较高整车迭代的硬件迭代慢因为硬件迭代慢所以周期就比较长然后车子出来之后单车就比较沉重车比较硬骑行起来就很累所以每一步都要一丝不苟是典型的职业范国际范所以预测摩拜单车最后会得一个国际性的工业设计大奖但这样的项目在创业的早期阶段那是一个跌跌撞撞要趟过一堆生死坑所以摩拜单车现在来看他的marketing宣传从诞生第一天起就贴上了理想主义者英雄主义的这个标签但现实产物从头到尾的开发和推出过程很骨感其中有一个就是极致很多人说我要做一个极致的产物不是都模仿乔布斯吗但我们看看摩拜单车的极致在哪其实摩拜单车的第一步是从无到有第二步才是从有到优的过程到好的过程从无到有的过程中最看重的是安全性和耐用性刚刚已经说过了他们的设计目标所以他的车轮毂就很宽和厚车身很沉重这并不是什么问题因为整个车的安全性耐用性使用寿命要比舒适性更重要否则的话你的共享单车项目就比较难做至少在摩拜项目组来看这条路是必须要走的第二步比方说lite版推出之后才会考虑舒适性所以从这个意义上讲的话第一代摩拜单车的车从用户骑行体验来讲是差的而且从硬件产物的快速迭代过程中导致了浪费第二代lite版推出之后第一代就成了鸡肋很多人就不愿骑了有第二代要第一代干嘛所以第一代就被挤到沙滩上去了比方说iPhoneiPhone 3GS一出来iPhone 1很快就是古董了而且事实上iPhone 1相对来讲是一个更差的产物大部分人用了之后操作体验使用感受都是不太好的iPhone到了iPhone4iPhone4s的时候整个产物才在从消费者眼中是极致了是更好了因为它已经经过了几个版本的迭代所以创新创业的第一步的极致是从某些环节上来说的但不是从用户体验角度出发的所以这么一条道路最大的问题就是可能你费尽心思推出的产物也推出来了但最后扑空了因为绝大多数产物设计的项目都死在了半路上包括大家看到的一些从概念出发来进行众筹的产物也大多数以失败告终这也是大家参加很多展览会像电子消费类的CES也是这样就是很多产物原型出来了原型都像模像样甚至也可以用极致来形容但是这样的项目还是失败了为什么因为源头客户的需求就是伪需求客户体验产物的过程中有不可逾越的障碍这个产物就失败了所以反过来怎么能够趟过这个坑呢就是精益创业和MVP精益创业就是来避免豪赌当然有的人有钱豪赌不可避免比如说顺丰老板做的嘿客一样就是高举高打的豪赌期望能够正大正着一炮打响但是正打没有正着中间歪掉了掉坑里没出来如果你正打能够最终正着的话说明你一开始的方向是对的就算是豪赌中间还得靠执行力来趟过这个重要过程比方说像城市共享单车其实大家一开始说的没有错就是不知道这么大范围这么多用户群的各种场景下用的时候用户的公共素质是怎样车会不会受到污损甚至被遗弃被私下占有这确实是一个巨大的变数这个变数其实就是你这个豪赌里面最大的风险所在如果你不能尽快的去测试这个风险那一旦前面花的时间过长过久资源过多的话一旦推出豪赌失败那这个项目就是一次昂贵的试错所以总体上来讲王晓峰的中途加入对这个项目起到了甚是重要的关键作用他尽快推动了实际市场试错的过程试错成功了后面的投资方他也有信心给你更多的资源让你做更多的车投入更多的市场这就是摩拜单车的创业成功史最后两强在上海北京短兵相接了一边是从校园起家然后走到市场上来的ofo虽然来得晚一点但小黄车对上了摩拜单车小橙车战况如何我们且听下回分解
忙了一天，到了晚上睡觉时已经及度的需要休息了，自然就会马上入睡了。“我也一开始不信，但现在想想，您坚持的饮食习惯也许对我们现在这一代人来说，也有学习的地方。”刘浩然上前握住刘德华的手，眼神中流露出由衷的尊重。