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近年来交易所债市规模增长迅速。比如2011年时，交易所债市规模还仅有8400多亿元，十年时间规模增长20余倍。但从总体规模来看，交易所债市占全市场规模还十分有限。
2024年12月24日，日系车:不良心正是良心之处原创2024-01-02 01:58·机械师沧海说车虽然日系车在国内合资的车，跟本土日系车根本上还是有差距的，但即使这样，合资车相对于我们自主品牌的耐久性方面，防锈蚀处理方面还是更胜一筹，这点是不可否认的。总之，客观的评价别人与分析自己始终是正确的思路与做法。天天喊口号画大饼只能是误导本民族非理性的扭曲国人的世界观。其实口头上喊不喊爱国关系不大。能把产物的质量做好才是生活品质的保证。谁都知道提高产物质量是商品竞争的基本属性，质量过硬才能决定着商品的未来。我并不是说国产车就不好，我绝没有那个意思，说心里话，我们还是应该理性看待国产车，自主品牌毕竟起步晚，基础差。现在有了比较大的进步已经不错了，其实我非常期待国产车的创新和发展早日迎头赶上日系车，咱不能说超越，哪怕是与世界汽车强国们齐头并进也是好的。差距归差距，有点差距我们也不能妄自菲薄但更不能狂妄自大，我们有很多国产车企他有个毛病。有了点成绩就开始沾沾自喜盲目自信，要说国产车就一个也没有好的那也是昧着良心说话。有良心的厂家还是有的，比如:吉利、长城、长安、奇瑞等等我觉得都不错，质量怎么样先不说起码没满世界喊世界第一。对待这样的国产物牌我们国人在条件允许的情况下还是应该支持一下的，给他成长的过程，说心里话如果没有资金来源他拿什么成长？俗话说孩子还是自己的好，但也要千万记住好是好也不能惯出一些臭毛病，像有那个不诚实爱吹牛的熊孩子没事就滴该敲打敲打。让他学会我们中华民族还有一项美德叫做谦虚。对待这样的车企支不支持也无可厚非。他们的水军经常把日系车也不是天生质量就好一开始也是离不开日本人的支持这种话挂在嘴边。还说什么如果不是国产车的诞生，外资车的价格也降不下来。所以必须支持国货或者某一个品牌，因为他是代表中国车企在世界上的唯一形象代言人，并且未来在世界上能取代丰田的也只能是某某迪。说实话我听到这种幼稚的话当场就给我气乐了，我想说要说别人在未来能取代丰田都有可能，但你这个品牌肯定不行，因为我觉得喜欢吹牛的基本都没什么前途可言。不说你，就算德系车想超越丰田也不是那么容易的。为什么？就因为日系车的可靠性几十年不变，人家的技术从来不能在那些花里胡哨的地方。日系车清楚汽车的本质就是以可靠为基础。因为我是修车的所以我深深地明白可靠对于汽车来说对于消费者来说意味着什么。所以每当有亲朋好友咨询我他可以买什么车的时候，我就告诉他:老百姓买家用车就买丰田自吸其他都是扯犊子。我之所以说日系车质量可靠不仅是因为我自己每天接触汽车的缘故，其实还有很多日系车主的亲身体会。比如昨天有个奥迪车主，他就明确表示自从他把雷克萨斯换成奥迪之后就没消停过。维修没停过，不是漏油就是漏水，单单天窗漏水就换过两块电路板，8千五一块两块一万七，说的时候还直摇头。人家还明确表示以前开雷克萨斯七年时间只换过一个电瓶和四条轮胎。同样是五十多万落地的车开7年，奥迪值11万，雷克萨斯值16万。单独论养车的经历来说日系车不但省钱还更省事，可另外人家也说了，奥迪也不是一无是处，就操控性和驾驶体验来说，奥迪还真的比雷克萨斯好很多。我举这个例子并不是说日系车有多好，我要表达的意思是，日系车单从可靠性方面来说在世界上敢说第二还真没有敢说第一的。当然我们自主汽车的某些品牌除外，他不但敢说世界第一还敢说早就遥遥领先了这种话。我记得有一次我也是说日系车质量好但被国产某汽车品牌的水军给我一顿怼。他理直气壮的告诉我他有个疑问，他说既然日系车质量省心耐用不爱坏一定是因为使用了成熟可靠的技术，那么大量使用成熟可靠技术的话，他的研发成本肯定相对于开发新技术车企要低很多。既然研发成都本低了车为啥还卖的这么贵。这话问的我哭笑不得，我告诉他什么呢？我告诉他日系车卖的贵不贵其实和日系车企卖的本身价格毫无关系。之所以贵你应该考虑是否和咱们国家独特的关税制度有关，之所以贵你应该想想是否与保护所谓的民族汽车品牌方面有关。这句话你怎不着日系车企，提出这种质疑你应该问对人才行。就算你不问这句话我也可以告诉你，就日系丰田来说，每年投入技术研发的花销现在仍然稳居世界第一。人家最舍得的就是在技术方面花钱，比如油电混动你有人家早吗？你是比氢动力啊还是比发动机比变速箱？就连你口中一直说的涡轮增压新技术人家八九十年代已经把这种涡轮玩到烂大街了。人家为什么不用？不是不会用也不是不能用，而是他想把汽车的可靠性做到极致，日系车从来不把投入研发的钱花在花里胡哨的附属配置方面。如果他认为某些技术稍有欠缺就坚决弃之不用，这就是日系车追求可靠性方面所展现出的难能可贵之处。反过来说，日系车在一些人眼中所谓的不良心正是其良心之处。
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