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究竟是大材小用还是短小精干？新iPhone SE评测原创2020-05-13 13:12·热点科技今年上半年各家手机厂商的新机差不多都已发布了，不知道大家发现了一个奇特的现象没有，安卓新机一个个都标配了5G网络，而且全面屏的屏幕越做越大，反而是苹果推出的新款iPhone SE却是一个只支持4G网络的小屏旗舰，很是新奇。上一代iPhone SE的为3288元，这代iPhone SE的售价3299元起步，由此可见苹果在SE系列的定价上一直都相当的性价比。有些朋友说虽然苹果这次新SE的定价确实挺香，但类似的价位段也能买到搭载高通骁龙865的安卓旗舰，又有5G网络屏幕又大，而SE屏幕小且还是4G手机，毫无竞争优势，然而，事实果真是这样吗？小屏旗舰手机有市场 手感操控比大屏更为出色首先，手机行业发展的主流趋势是屏幕越来越大不假，但不代表所有的用户都接受大屏手机。有的人天生手型较小，使用大屏手机就必须借助双手才能操控，而且随着屏幕的增大，机身重量也水涨船高，压手的感觉也随之到来，如今190多g的手机居然都能称之为轻薄手机。在用完大屏手机再来感受一下148克重量的iPhone SE，你会瞬间有种如释重负的畅快感，这才是真正手感极佳的手机啊。试想你躺在沙发上玩手机，一不小心手机掉下来，安卓大屏旗舰和iPhone SE哪个砸脸更疼，大家心里应该有数的。小屏手机除了手感好之外，单手操控相比大屏手机也更为方便，大家可以试试右手拿着手机单手打字或大拇指点击屏幕左上角的返回虚拟按钮，如果不是手型较大的话这个操作可费老劲儿了，而iPhone SE的则会带给你一个舒适方便的单手操控体验。相比同价位安卓旗舰 新iPhone SE也有诸多亮点同时在苹果还在iPhone SE这个小小的机身中，塞入了当下顶级的A13移动处理器，我们再来看看全球市场安卓阵营的小屏旗舰，同等价位区间的有Redmi K30 Pro和iQOO Neo 3等安卓阵营的性价比旗舰，不仅重量都要比iPhone SE更加厚重一些，而且搭载的骁龙865在CPU和GPU的性能表现上都要比A13稍逊一筹。由此可见在处理器的性能表现上新iPhone SE将安卓阵营的竞争对手甩在了后头。顶级的性能也就意味着它的使用将会在很长一段时间内都能流畅运行，并且畅玩游戏。当然由于屏幕较小的缘故，在游戏和影音体验上iPhone SE有着先天的劣势。由于疫情的原因，如今我们都不得不戴着口罩出门以防病毒感染，而这时候采用指纹识别解锁的手机都特别好用，而相较于许多安卓手机厂商采用的屏下指纹来说，苹果的Touch ID体验那是相当的自然舒爽，不仅可以盲操作解锁，得益于苹果的Taptic Engine线性震动马达优秀的震动反馈，虽然解锁区域并不能按下也能给你一个按下Home键的错觉，而在打字的震动反馈上那更是碾压了一众安卓旗舰，别看现在的安卓各家手机厂商宣传自己手机震动反馈体验多么优秀，在苹果的iPhone SE面前真的还是弱爆了。再从系统体验和生态布局上来看，iOS相较于安卓阵营的各家系统也有着不少自身的优势，比如iOS 系统闭环生态对于后台运行的APP都有严格的调度管理，因此长时间使用后系统依然运行顺畅。而安卓系统选择了开放系统的权限，长时间使用后不少APP 自主在后台运行，占用系统内存使得系统运行不流畅。一台iPhone手机用个3-4年的用户大有人在，而不少安卓手机在使用一年多左右的时间后就已经出现了明显的卡顿现象。而隐私和安全性方面的保护上，苹果的iOS更是自始至终都当成头等大事，每次新iOS系统新版本的发布都在不停的重声保护个人隐私的重要性，而且为了保护用户的隐私还做了各种优化，而安卓阵营则一直到最近的系统版本才开始真正为用户提供保护隐私的相关功能，并且一些安卓手机厂商也开始宣传了自己在隐私方面所作的努力，但相比苹果来说，它们依然还有着不小的差距。在安全性的体验上二者的差别会更加直观一些，苹果的iPhone你要想APP应用就只能通过APP Store应用商店才能安装，不仅APP的安装下载有APP Store这道审核关卡，从而尽可能杜绝有害APP应用的风险，而安卓手机除了应用商店外，平时不小心点开一些网页后就会自动帮你下载一些莫名奇妙的APP，还有不少手机有烦人的APP广告推送或绑定下载功能，在两个系统都玩过之后真心觉得还是苹果的iPhone更加安全，更加放心。在生态链方面，苹果的布局也相当精细，通过一个iCloud就能打通iPhone手机，iPad平板电脑以及Mac电脑等苹果产物的各个环节，在自己的iPad，Macbook或Apple Watch上能够很轻松方便与iPhone手机数据实现无缝连接，以至于享受过苹果全家桶的用户们都纷纷惊呼，自己被苹果的生态给绑架了。而3299元起售的iPhone SE就是目前构筑苹果生态链中性价比相当很高的手机。单摄拍照还行 续航需注意 信号不是问题由此可见，苹果今年发售的iPhone SE在许多方面仍然保持着自身的吸引力和十足的竞争力，不过相信还是有着不少有意入手这款手机的用户有些顾虑尚未打消，这些心结主要表现在相机素质究竟如何，续航表现能否满意以及网络信号是否稳定。首先来说下相机，诚然这款手机前置只有700万像素，后置只是iPhone 8同款的单摄，而且没有iPhone 11系列上的夜景拍摄功能，不过实际用下来你会发现新iPhone SE的拍照其实也还不错。白天环境下自动HDR的场景识别拍出来的照片高光区域不过曝，阴影区域不死黑，成像表现还是相当令人满意的。不仅如此，别看iPhone SE是后置单摄，但它却凭着A13的算力一样能够拍出人物主体突出，背景虚化自然的人像照片，还可以使用多种不同的灯光特效滤镜展现不同的效果。夜景功能在iPhone SE上被砍掉了，可以在下面的第一张图片中明显看到汇京国际广场字体右下方的的屏幕明显过曝了，图片左侧的绿叶也都有着过暗的细节丢失。如果你在意夜拍表现的话，还是咬咬牙加钱上iPhone 11系列吧，当然平时对夜拍要求不高的话，那这个问题就对你没有多大影响。除了拍照成像质量外，我更想谈的是拍摄的体验，相比专业的单反相机，手机由于CMOS较小有着先天的缺陷，而手机摄影最大的优势在于其便携性，握持iPhone SE拍摄时，你完全感觉不到器材重量方面的束缚，想怎么拍就怎么拍，更轻便的摄影器材平时更有带出去拍的动力。而且在iOS 13操作系统中快速进入相机拍摄照片和视频真的太方便了，虚拟快门按钮向右一滑就能迅速从照片模式转入视频拍摄，许多稍纵即逝的经典片段就由于这一便利的设计从而记录下来。手机本身需要电池供电，而机身小巧电池容量自然不能更高，因此新iPhone SE的续航确实不像大屏大容量电池的手机那样十分让人放心。但如果你不是一个手机重度的使用者，当然要是重度使用手机的用户，还是在自己的背包或裤兜中备上一个便携的移动电源吧。值得一提的是，虽然新iPhone SE的容量确实偏小，但它也是支持18瓦功率充电的，而且由于电池容量较小的缘故，其实其充电速度也挺快的，因此你要是有个移动电源的话，这款手机的续航表现也无需担心。再来谈谈不少用户关心的信号问题，尽管新iPhone SE采用的是英特尔的基带，但在平时使用的过程中我并没有发现信号有出现丢失现象，并不会成为一款随身携带的MP4或iPod Touch。至于没有5G网络，个人觉得目前5G的应用并不显著，而且资费不低，就算是国内一线城市，也并没有完全覆盖5G网络，还是没有4G网络更加实用。适用新iPhone SE的用户群体和个人建议新款iPhone SE究竟适用于哪些用户群体呢，我个人认为主要是这三类人群，第一类是手型偏小，追求极致轻薄手感体验的用户，这类用户升级到新iPhone SE时使用上就不存在任何学习成本，直接更换新机后就能使用。第二类是长期使用安卓手机的用户，想换苹果的iOS系统来感受不一样的使用体验，现在新iPhone SE难得给出了3000多元价位的性价比定价，iPhone偏贵这一理由已不再成为了安卓用户转投阵营的掣肘。而第三类用户则是既不喜欢刘海屏，而且追求高质量LCD屏幕且喜欢指纹识别的用户了，可以说同时能满足这三个需求的，如今也只有iPhone SE这一款产物了，而且现在外出戴口罩时，Touch ID确实更加方便一些。看到这里，也许你已经有了购买新iPhone SE的打算，但在购买之前，先来看下我的个人选购建议参考一下。首先，如果你是打算购买64GB容量iPhone SE的话，平时尽量少装一些不太常用的APP应用，并且iCloud服务也最好扩容一下，平时最好也有备份保存手机数据的习惯，不然使用时间一长照片和社交软件的聊天记录增多后剩余空间就会有些捉襟见肘了。而如果你平时会拍摄大量视频内容的话，那建议从128GB容量起步，64GB容量说实话对你的需求有些勉强了。而且由于背面的摄像头有些凸起，因此放在桌面上是滑动后可能会有划伤镜头的风险，介意这点的话还是带个外壳保护一下背面的镜头吧。总结诚然新iPhone SE屏幕小，夜拍弱，续航表现也不佳，但相比同价位的安卓旗舰，它有着手感好，性价比，甚至是苹果生态链极佳的入门设备。因此不要看到这款设计古老的小屏手机就觉得买它不如买安卓5G旗舰，二者其实各有自身的优势，并不存在谁碾压谁的结论。只是在购买新iPhone SE时，时刻记住它的售价，在这样一个价位段新iPhone SE依然有着不错的竞争力值得你入手它。
2024年12月03日，“我在想，我们真是幸运，有了这么可爱的孩子，还有这么幸福的生活。”我轻轻握住她的手。
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显然对于林志玲玩儿跨国恋一事很多她昔日的粉丝都是无法接受的
2. 要适当搭配蜂巢能源的2024规划：战略客户超17家，新车型导入超40款原创2024-01-04 15:35·雷峰网经历过2022年的疯狂扩张，2023年的动力电池市场，产能过剩内卷严重，成为行业不得不面对的现实，“增收不增利”是普遍现象。2023年，蜂巢能源凭借在PHEV市场的精准布局，伴随这个今年最为热火的赛道，实现一轮逆势增长。据乘联会数据，2023年11月插电混动新能源车占比为32%。蜂巢能源短刀电池为九款车型配套，晋升PHEV领域国内动力电池公司第三名。从全年来看，蜂巢能源全产物则已实现40款车型上市销售，总出货量13GWh。在新能源市场后续发展趋势上，新阶段的消费痛点将从续航焦虑转向补能焦虑，快充成为市场刚需。这是蜂巢能源新的机会。近日，蜂巢能源第四届电池日在太湖之畔举行。对于2024年的布局，杨红新表示，蜂巢能源依然将以新的产物路线来应对市场内卷，实施全域短刀加快充战略，实现短刀电池全域2.2-5C快充的布局。虽然很多声音认为，短刀不适合做快充，磷酸铁锂不适合做快充，但蜂巢做到了。电池日上，蜂巢能源一位投资人告诉雷峰网，“投资蜂巢时正是动力电池最火热的节点。彼时，在尚未完成上市的动力电池公司中，蜂巢能源是最具前景的，今天也依然是。”从短刀走向快充基于“全域短刀，全面进化”的战略，蜂巢能源针对BEV、PHEV、商用车和储能不同细分市场推出了全系短刀升级产物。乘用车领域短刀电池将全系升级快充，覆盖2.2C到5C全场景应用。首先，从PHEV市场来看，今年PHEV在新能源车中的占比已超过30%，有机构预测认为，未来三年，PHEV在新能源汽车销量的份额有望接近50%。但PHEV面临的痛点是纯电续航低，充电慢。为此，蜂巢能源发布“第二代混动电芯”，将旗下PHEV市场的热销大单品62Ah、90Ah、117Ah全系升级成2.2C快充，并在实现快充升级的同时“加速不加价”。同时，蜂巢能源进一步推出面向PHEV市场的三款长续航新品，分别为首款超300KM续航混动铁锂短刀快充电芯、首款超350KM续航混动三元短刀快充电芯和首款800V-3C混动快充电芯，更进一步满足45KWh-65KWh配置的B级、C级SUV及MPV混动车型需求。通过长纯电续航和快充配置，解决PHEV车型的痛点，进一步提升蜂巢能源短刀电池在PHEV市场的竞争力。在BEV领域，蜂巢能源此次推出了L400和L600两种规格的磷酸铁锂短刀快充电芯，容量分别为105Ah, 130Ah和133Ah，可以实现最高4C的充电倍率。按照规划，基于L600的短刀快充电芯将覆盖3-4C场景，预计2024年Q3量产。基于L400的短刀超快充电芯将覆盖4C及更高倍率场景，满足市场主流800V高压车型，将于2024年Q4量产。在商用车赛道，蜂巢能源采用商乘共用和商储共用策略，推出了首款商乘共用短刀电池和首款商用车短刀标箱，并基于该款商用车短刀电芯，推出全球首款商储一体化电池包，玄武岩。在储能赛道，蜂巢能源同样基于“飞叠+短刀”的解决方案，发布全新的飞叠短刀储能电池迭代产物，包含尺寸不变、体系升级的350Ah飞叠短刀储能专用电芯和尺寸加厚的710Ah飞叠短刀储能电芯，以及三款容量为310Ah、330Ah、660Ah的长寿命体系储能电芯，以及全球首款6Mwh-20尺集装箱。飞叠技术作为蜂巢能源智能制造的核心技术，据杨红新表示，目前已导入蜂巢盐城、上饶和成都基地，可有效降低工厂每GWh的运营成本，并降低产物质量问题。为什么用短刀做快充？不过，新产物也面临着内卷。当天，就在蜂巢能源电池日之前，广汽因湃电池也刚刚完成其短刀叠片电池的发布。刀片电池是指外形像刀片一样细长扁平的电芯，内部采用叠片工艺，可最大化利用电池包空间，实现高续航。此外，扁平化的设计还能增大电池表面散热面积，降低热失控风险。比亚迪是刀片电池的开拓者。而蜂巢则将刀片电池做成了短刀，尺寸更加灵活，使其具备更高的体积利用率，进一步提升电池包能量密度。根据杨红新公布的数据，L400体积利用率可达到58-62%，L600可以比L400再提升10%到20%。尤其在PHEV车型中，由于需要安置两套动力系统，留给电池包的空间不大，需要尺寸更加灵活，且能量密度够大的电池产物。蜂巢能源短刀电池正好契合了市场的这一需求。2023年，蜂巢能源的短刀电池已在近10款主流PHEV车型上实现量产落地，除了坦克、哈弗枭龙等长城系车型，也包括吉利银河、理想L7、领克08、岚图梦想家、追光等多个品牌和车型。充分证明蜂巢能源短刀电池对PHEV车型的适配性。雷峰网获悉，由于精准命中行业需求，蜂巢能源在PHEV领域的10月排名已达到第三名，在三元电池领域也进入第五名。目前，在刀片电池领域，蜂巢能源提出全域短刀的战略，比亚迪兼备长短刀电池，而此次广汽因湃发布短刀电池也意味着，这个领域开始涌入更多的竞争者。如果不寻找新的突破，显然竞争将变得激烈，蜂巢能源采取的措施便是做短刀快充。目前，发展快充技术已经成为动力电池行业共识，包括宁德时代、中创新航、亿纬锂能、欣旺达、孚能科技、巨湾技研等主流电池公司均已推出快充电池解决方案。那么，蜂巢能源的快充技术有什么特别？杨红新表示，蜂巢能源是首家做到在短刀电池上做快充的公司，而且使用的是磷酸铁锂电芯。业内通常认为，短刀做不到快充，一般只能用小电芯来做快充，但蜂巢能源做到了。通过对电池材料的创新，以及对短刀天生结构优势的利用，蜂巢能源在600毫米和400毫米长度的磷酸铁锂短刀电池上实现了4C快充技术。而且，和传统电池相比，短刀电池还具备做快充的优势。一方面，短刀电芯成品效率更高，而且，由于比普通电芯薄25%，其膨胀力、界面循环都会更好，相较传统电芯也更容易实现电池界面的冷却。后续，包括坦克700的PHEV，哈弗龙系列的产物，都将在明年全部实现升级，采用蜂巢能源的第二代混动电池。这是蜂巢能源基于自身优势所做的创新。提前布局未来产物是公司前进最重要的动力。后续，蜂巢能源还将有哪些创新产物？在本次电池日上，杨红新也再次提及蜂巢能源对于未来的布局。首先是蜂巢能源此前一直在提的无钴电池。今年无钴电池已实现装车，从8、9月份开至今已累计装车13720台。同时，首款2.2C快充型短刀磷酸铁锂电池，也已正式装车量产，装车数量达到5280台。当天，蜂巢能源还发布了一款续航里程为350KM+的短刀钠离子电池和全球首款短刀储能钠离子电池。并表示已完成所有可靠性测试，低温性能优势突出。在去年碳酸锂价格高企时，钠离子电池作为性价比更高的产物受到大众关注。但随着碳酸锂价格持续下跌，杨红新表示，钠离子电池的成本优势已不再明显。目前，其最大的优势是在零下30-40度的超低温环境下，钠离子电池的低温容量保持率远远优于锂电池。但同时，钠离子电池的放电功率较小，虽有充足的电量能用，但释放缓慢。该如何发挥其优势，仍然是未来需要探索的方向。在蜂巢能源第一届电池日上就发布的果冻电池，即半固态电池如今也已发展到第二代。根据当天公布的信息，第二代果冻电池使用了高镍正极和硅负极，电解质技术也有所更新，目前已达到量产状态。而以提高整包安全为目标的龙鳞甲电池也已基本完成开发验证，即将在明年二季度左右正式量产。海外布局方面，蜂巢能源泰国工厂预计12月20日首个电池包下线，明年2月正式交付。泰国工厂将供应PHEV、HEV和纯电动三款产物，目前正在调试工作阶段。德国H工厂则将被打造成一个电池储能的生产基地，会根据客户订单来调整具体的设备进入时间我。虽然行业整体内卷严重，但对于2024年的预期，杨红新表示，蜂巢能源的目标是国内战略客户超过11个，海外战略客户超过6个，新车型导入超过40款，制造成本下降40%，采购和技术成本下降20%。开场时，杨红新引用了一句圣经上的话，“你们要进窄门。因为引到灭亡，那门是宽的，路是大的，进去的人也多；引到永生，那门是窄的，路是小的，找着的人也少。”以特色产物打开市场，“进窄门、走远路”，也是蜂巢能源在红海中生存下去的战略。随着各家动力电池公司下阶段产能的进一步释放，2024年的电池市场将面临更加严酷的竞争。短刀加快充能否成为蜂巢能源更进一步的杀手锏？