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我和堂兄是一个爷爷，在生活上，年轻时还看不出多少差距，到了晚年，就看出巨大差距了，我有养老金，什么也不干就可以衣食无忧，而堂兄就不行，他还要种地，要靠种地来获取收入。
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她说丈夫钓鱼上瘾总是说让收窝也不走可翠翠又何尝不是呢能清早起来喊丈夫钓鱼两人更是走到哪钓到哪儿
大众纯电车型的底盘用料如何？解析一汽大众ID.4 CROZZ的底盘！原创2023-10-06 19:37·汽车吴论如果你看到一辆汽车带有“ID”这两个字母的话，大概率这是一款大众的纯电车型。大众汽车的纯电车型以ID.系列命名，据大众介绍，这里的ID.有两个含义，即“身份”和“标志性设计”。并且ID的英文是identity，正是身份、本身、本体等词的缩写。在国内市场，除了ID.3车型外，一汽大众在ID.后添加“CROZZ”后缀来命名车型，上汽大众则是在ID.后面添加“X”后缀来命名车型。在欧洲市场，ID系列是直接在ID后面添加“数字”来命名车型。汽车的生产制造，基本都是从其特有的模块化生产平台而来，大众汽车亦是如此。大众汽车集团有两个较出名的平台，即生产横置发动机的模块化平台MQB和生产纵置发动机的模块化平台MLB，这两个平台生产的车型基本都是燃油车，还有少量混动车型等。现如今，大众已经有第三个大型的模块化平台，即生产纯电动车的MEB模块化平台，是大众全新纯电动汽车家族的基础，大众ID. 3是MEB平台的首款量产车型，现如今已经是大众纯电车型的销量担当。本文我们以一汽大众ID.4 CROZZ为例，来详细了解一下它的底盘构造。这辆ID.4 CROZZ 的具体型号是2021款 长续航Lite PRO两驱版，后轮驱动车型。我们看底盘全貌，中间是铝合金材质的电池下护板，虽然前部和后部都是塑料下护板，但是底盘整体的平整度很高，采用很多空气动力学扰流设计，比如塑料护板上面的导流槽、下支臂下部的护板等。由于是后轮驱动，且车重比较大，整备质量达2130千克，为保证良好的操控性和稳定性，前后轮的尺寸不一样，后轮是255/45 R20尺寸，前轮是235/50 R20尺寸，后轮的胎面要更宽大一些。后轮规格前轮规格前部的转向节是铝合金材质，刹车卡钳是浮动式双活塞类型，下支臂是单层冲压钢材，同时下支臂的下方还有一块下护板，主要起到优化风阻的作用。再看下支臂的具体信息，来自建新底盘系统有限公司，MEB平台专用下支臂，不同于MQB平台车型所用的下支臂。底盘的中间部分是电池包的安装位置，下部有金属护板包裹，据官方介绍，电池最下部的护板是铝冲压而成，可提升电池包的抗冲击能力。带孔的位置是固定电池包螺丝的位置，可以看到这一整块护板非常平整。后部是五连杆独立悬挂，我用数字标记来标记这五根悬挂，1是下托臂，被塑料护板包裹，不仅能起到一定的防护作用，还可减少空气阻力；2和3是后轮前部的两根连杆，都是U型钢材质；4是上部的前连杆，铝合金材质。下图是第五根连杆，也就是标号5所示，在后悬挂的后上部安装，和连杆4的材质一样，同样是铝合金材质。黄色箭头所示的是弹簧，红色箭头所示的ZF减震器，后部悬架的弹簧和减震器是分离设计，这样做的一大好处是，可对车身姿态进行更精确的控制。总体来说，这辆ID.4 CROZZ的底盘设计以及用料还可以，但是有很多车友对后部刹车系统有意见，因为后部的刹车系统并不是我们常见的盘式刹车，而是鼓式刹车，同级别中，罕见。这里我们再多说一点，鼓刹有一个比较明显的缺点，那就是：散热不太好，热衰减表现不如盘式刹车。但是鼓刹也有优点，对车厂来说，造车成本低；对车主来说，养护成本低，鼓刹的刹车蹄片比盘刹的刹车片更耐用。点评：在今年1月IMF发布的报告中，IMF上调了今年的全球经济增长预测，是一年以来的首次。IMF预计今年全球整体GDP将增长2.9%，比去年10月份的预测提高了0.2个百分点，2024年经济增速将上升到3.1%。IMF还将中国2023年的GDP增长预期上调至5.2%，较上一次的预测上调了0.8个百分点。