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在此，希望广大读者能够关注并评论，共同探讨寅虎人的未来发展，以及如何在变革的时代中，勇敢地追求梦想，实现人生价值。让我们携手共进，共创美好未来！
2024年12月03日，看到熟悉的面孔，刘邦鼓起勇气想要搭讪，却苦于语言不通。幸好同行的司机会说英语，充当了临时翻译。刘邦还借助手机翻译软件，勉强和丽萨进行了简单的交流。
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在安全性方面本田和雪佛兰都非常重视；两者的车型普遍配备了先进的主动安全技术和被动安全措施；本田的础颁贰车身结构以及雪佛兰的保护性结构设计均旨在提供最大程度的碰撞保护；
2023中国汽车产业盘点——公司（品牌）篇（上）2024-01-18 10:36·中国经济网来源：中国经济网汽车产销迈上3000万辆新台阶、汽车出口问鼎全球……2023年，对于汽车行业而言，堪称最“卷”的一年，却也是收获颇丰，超出预期的一年。在国家有关部门一系列促消费政策的推动下，在全体汽车人的共同努力下，汽车产业以一份沉甸甸的成绩单，为中国汽车工业70周年献上贺礼。岁末年初之际，中国经济网汽车频道立足对产业的观察、行业的分析以及现场的采访、报道，盘点2023年值得铭记的事件、公司（品牌）、人物、产物、社会责任等，今日推出公司（品牌）篇（上）。加冕“三冠王” 比亚迪登顶全球纯电车销冠近日，针对“2023年第四季度比亚迪纯电车型销量超越特斯拉，成为全球最大的纯电车制造商”一事，特斯拉CEO马斯克在社交平台回应称，“相比车企，特斯拉定位更接近于一家AI/机器人公司。”马斯克言下之意是特斯拉与比亚迪不在一个赛道，不具可比性。然而不可否认的是，销量佐证之下，比亚迪的强势登顶是不争的事实。比亚迪海豹 公司供图2023年，比亚迪累计销量3024417辆，不仅超额完成300万辆目标，还打破尘封39年的记录，即大众进入中国市场成立合资车企以来，首次由中国本土汽车品牌夺得车市年度销量桂冠。过去的一年，比亚迪获得“中国汽车市场车企销量冠军”“中国汽车市场品牌销量冠军”“全球新能源车市场销量冠军”，加冕“三冠王”。在全球总销量方面，比亚迪正式超越铃木集团位列全球销量第九，也成为中国汽车工业70年历史上首家进入世界年度销售前十的中国汽车公司。置身汽车产业变革之中，比亚迪的销量爆发离不开多品牌矩阵的“开花结果”。2023年，比亚迪王朝、海洋系列车型“中流砥柱”作用尽显，不仅稳住了销量基本盘，在各个细分市场更是独当一面。王朝、海洋之外，仰望、方程豹相继而来，比亚迪向高端市场亮剑，仰望U8、方程豹豹5逐渐上量。此外，腾势家族产物矩阵持续扩充，并逐渐收获消费者认可。2023年，腾势D9获得MPV全市场年度销量冠军，改写豪华MPV市场格局。比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江此前接受采访时表示，腾势规划3年推出8款新车，包括3款轿车、3款SUV、2款MPV（D9以及更高阶的产物）。国内市场风生水起，比亚迪的国际化之路也渐入佳境。业内认为，在比亚迪超越特斯拉成为全球最畅销的纯电动汽车制造商后，国际扩张成为比亚迪最重要的事项，2024年海外市场将是其主战场。截至目前，伴随比亚迪纯电动大巴和出租车的足迹遍布全球六大洲、70多个国家和地区、400多个城市，其新能源乘用车也已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等国，足迹遍布全球52个国家和地区。从小草房走向全世界 奇瑞创三项历史新高“小草房里的汽车梦已经走向世界，中国汽车也在以惊人的速度弯道超车，但中国汽车人的使命还远未完成，我们仍需要一步一个脚印，保持学习，保持艰苦奋斗，努力向上，”在奇瑞控股集团董事长尹同跃看来，“志在顶峰的人，绝不会满足半山腰的风景。”奇瑞控股集团董事长尹同跃 公司供图回首过去的一年，汽车行业迎来百年未有之大变局，面对跌宕起伏的外界环境，奇瑞迎风而上，一路高歌猛进，在集团年营收、汽车年销量和集团年出口方面创造“三项历史新高”：2023年，奇瑞集团年营收首次突破3000亿元；汽车年销量1881316辆；集团年出口汽车937148辆。至此，奇瑞集团全球汽车用户累计超过1300万，其中海外用户335万。产物方面，集团旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大乘用车品牌齐头并进，以星纪元ES、智界S7、iCAR 03为代表的一批新能源产物接连上市，携手瑞虎9、探索06、星途揽月、捷途大圣等主力车型，形成“新能源+燃油”的全布局态势。产物之外，专注技术是奇瑞销量爆发的有力支撑。奇瑞自主研发的世界级混动技术——鲲鹏超能混动C-DM量产装车，首搭车型风云A8于今年1月3日正式上市。奇瑞连续第二年发布“瑶光2025”前瞻科技战略最新成果，全方位布局火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态5大领域，建成和在建的瑶光实验室140多个。海外出口方面，2023年奇瑞集团出口汽车937148辆，同比增长101.1%，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。旗下星纪元ES、星纪元ET等多款重磅产物亮相2023日内瓦国际车展。据悉，2023年共有来自全球50多个国家和地区的2000多名海外经销商、海外媒体、海外客户做客奇瑞总部。进入2024年，奇瑞集团将继续把“远高于行业增长率，实现比2023年更大成就”作为年度经营目标，继续坚持品牌向上。销量“狂飙” 理想成新势力年度“黑马”“2023年除了感谢，还是感谢。”新年伊始，理想汽车董事长兼CEO李想便在社交媒体公布喜讯：“2023年目标全部达成。”官方数据显示，2023年，理想汽车以全年交付376030辆的成绩拔得头筹，领衔国内造车新势力交付榜单，超额完成30万辆年度KPI（关键绩效指标），这也是中国新势力车企有史以来第一次迈过三十万辆年交付大关。截至2023年12月31日，理想汽车累计交付量超过六十万辆，是交付量最高的中国新势力车企。理想L7 公司供图理想汽车曾经是“蔚小理”（蔚来、小鹏、理想）中的“吊车尾”，然而进入2023年，却异军突起，开启销量“狂飙”模式。逐渐扩大领先优势的同时，造车新势力头部三强格局也被重塑为“理蔚零”。在销量的有力支撑之下，理想汽车得到资本市场青睐，不仅市值超越蔚来、小鹏之和，更是在造车新势力中率先实现季度盈利。回顾来看，从2022年底开始，理想汽车就正式启动了组织升级，从“垂直职能组织”转向“矩阵型组织”。具体而言，在原有的战略部和产物部两个横向实体部门的基础上新增商业部、供应部、流程部、组织部、财经部五个横向实体部门，支撑公司的全面矩阵型组织升级和流程运营。内部优化升级的同时，理想汽车销量的势如破竹，更离不开定位精准的产物体系。去年2月，理想L7正式上市，交付后迅速上量。告别了“单一车型打天下”，2023年，依靠L7、L8（理想ONE换代车型）和L9三款SUV车型，理想汽车不仅以“冰箱、彩电、大沙发”等智能舒适化配置深得消费者青睐，更是在30万以上的高端新能源市场对BBA（奔驰、宝马、奥迪）形成有力冲击。值得一提的是，今年3月1日，理想首款纯电车型理想MEGA即将交付上市，届时理想汽车将迈入“增程电动”+“高压纯电”并行的新阶段。骄人的成绩也让理想汽车有了更足底气与传统跨国巨头掰手腕。李想透露，理想汽车2024年将挑战更高的目标：800000（年交付量）、100000（月交付量）、30000（L7交付量）、2000（超级充电站）。他表示，“展望2024年，我们致力于成为中国市场豪华品牌销量第一。”“朋友圈”持续扩容 华为四“界”齐发伴随着新能源汽车发展进入智能化下半场，软件定义汽车已然成为大势所趋，而消费电子与汽车行业的跨界融合早已屡见不鲜。以华为、小米、星纪魅族为代表的“华小魅”以不同形式参与到汽车领域的市场争夺。这其中，坚称“不造车”的华为持续搅动着中国车市。智界S7 公司供图“遥遥领先！”“遥遥领先！”……2023年9月25日，一场华为2023秋季全场景新品发布会让“遥遥领先”一词火爆出圈，华为也由此成为车圈“显眼包”。伴随着问界M5智驾版、新M7以及M9陆续上市，在华为流量、智驾、鸿蒙等多重buff助推下，AITO问界系列车型销量屡攀新高。官方数据显示，在刚刚过去的12月份，问界系列的交付量首次突破2万辆大关，达到24468辆；2023年全年，问界系列累计交付量94380辆，距离十万辆门槛仅一步之遥。问界稳步上量的同时，华为与奇瑞合作的首款车型智界S7也于去年11月底上市。不止于此，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾不止一次提到，继问界、智界之后，还将有两个“界”，分别来自华为和北汽蓝谷、江淮汽车合作的成果。四“界”齐发，华为强势开启新能源进击之路。产物之外，华为过去一年持续扩大“朋友圈”，在汽车领域加速渗透。11月25日，华为与长安汽车在深圳签署《投资合作备忘录》，拟成立新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。余承东表示，目前华为车BU正引入投资，走向独立运营，并已和长安汽车率先合作，欢迎智选车合作伙伴以及一汽集团等更有实力的汽车厂商参与，共同打造开放、共享的技术平台，为用户提供卓越的智能电动汽车产物以及极致的智慧出行体验。（中国经济网记者 张懿）专辑中的歌曲易学易唱，充满快乐和正能量，很快便成为了广场舞的热门曲目尽管有人嘲笑他们的歌曲"土"，但他们用实力证明了，好听才是王道。