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我们认为，特斯拉的品牌价值与该公司在清洁能源和先进技术领域的领导地位有关。在我们看来，如果特斯拉要达到或超过投资者对特斯拉的长期预期，让消费者对特斯拉的关注重新回到可持续性和技术的核心属性上是很重要的。
2025年01月13日，首发2024-06-21 11:14·张文平
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传音控股(688036)7月26日晚间发布半年度业绩预告预计2023年半年度实现归属于母公司所有者的净利润21.02亿元左右同比增长27.1%左右公司2023年上半年同比及第二季度环比毛利额增加毛利额增加主要由于公司销售规模增长同时受益于产物结构升级及成本优化毛利率有所增加
在优化保单之前，我们先来梳理一下客户的所有条款利益，清楚了解每个保单条款，保障什么，保障多久，保费是多少，这样才便于我们做后期的保单优化。“狂飙”时代下 是谁悄然打开了中国新能源皮卡新格局2023-02-22 14:30·中国皮卡网上周国内自主品牌汽车圈可以说是看点不断，在“吉利银河”的话题度下，多家公司连续输出创意海报，梦幻联动间掀起了一波又一波小高潮。此番操作不仅让人感受到了车企之间竞争的紧迫感，也间接展现了新能源浪潮的大势所趋。作为此次联动的起始点，吉利汽车在国内市场的影响力可以说是举足轻重，他们在新能源产物领域的每一步棋都走得十分扎实，并且在新能源产业布局上也是波及甚广。皮卡圈风生水起的雷达，便是吉利控股集团旗下的中高端新能源汽车品牌。在吉利的公司氛围簇拥下，雷达快速成为了国内新能源皮卡领域的绝对领路者，眼下更有与特斯拉Cybertruck、Rivian R1T形成三驾马车之势。新时代下的行业标杆在乘用车已经逐渐过渡到新能源动力的大趋势下，皮卡新能源化也已经提上日程。大洋彼岸的美国在几年前就已刮起了皮卡电动化的浪潮，从特斯拉Cybertruck、Rivian R1T、福特F-150 Lightning再到悍马EV，可以看出美国皮卡市场逐渐在向电动转型，这个趋势或许是必然的。我国汽车产销总量连续14年稳居全球第一、新能源汽车产销连续8年位居全球第一。其中，2022年国内新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，市场占有率达25.6%，高于上年12.1个百分点。而在2012年，新能源汽车销量仅为2万辆。十年蝶变，我国新能源汽车产业正从量变走向质变，但眼下大热的皮卡市场却没能跟上这个新能源节奏。在当下皮卡圈，燃油皮卡乘用化理念才刚刚上路，纯电动皮卡这种费力不讨好的未知领域鲜少有公司愿意付出，这也直接导致国内新能源皮卡市场没有什么拿得出手的产物。其实新能源皮卡产物在国内并非空白，并且很早就已经出现，不过都是以油改电平台推出，面向行业用户为主。真正的消费级的个人用纯电动皮卡此前无公司涉猎，直至雷达推出的RD6才正式开始一个起点。雷达RD6出自国内首个原生纯电皮卡平台M.A.P，从研发之初就是一款不折不扣的纯电动车型，所以这款车在内外均展示了与传统皮卡截然不同的设计风格。雷达RD6不仅拥有超强的车辆产物力，还拥有一整套智能物联生态。相比传统产物来说，雷达RD6具有更多样的可能性。首先是动力层面，RD6具有200kW最大功率和384牛·米扭矩的动力数据，完成百公里加速仅需要6.9秒，这个成绩放在国产皮卡领域上是难觅对手的。未来推出双电机四驱版车型后，它的百公里加速水平将会更上一层楼，这也是雷达RD6的“电”所带来的又一个显著特点，极大地提升出行效率，也为驾驶带来快乐感。其次，由于是纯电平台生产的纯电车型，雷达RD6在车辆能源成本方面相较传统皮卡有明显的优势。以10万公里的车辆使用周期计算，雷达RD6可以比传统燃油车省出8万左右的油钱。雷达官方目前为首任车主提供终身免费代检、充电桩免费上门安装、整车质保、三电质保等多项福利，极大程度给予车主便利。功能方面，雷达RD6拥有目前纯电乘用车型无法实现的操作，它可以提供6kW超大放电功率，不像新能源SUV只在静止状态才可以外放电，雷达RD6在行驶过程中和锁车状态时都可以放电，这也就让它在户外拥有了无限的可能。除此之外，雷达RD6还能像“手机充手机”一样进行车对车充电，这项技术对于纯电动乘用车并不算新鲜，但是放在一款皮卡中仍属首例。用纯电平台打造的皮卡，雷达RD6是国内首台；从使用场景多样化理念出发造车，雷达RD6也是国内首台。雷达RD6对于国内皮卡市场来说是极其超前且具有跨维度意义的。从特斯拉Cybertruck到Rivian R1T再到雷达RD6，不管是纯电拓展的开发逻辑还是简约时尚的造型设计，三款车正在并肩引领着这个时代。从行业未来出发的完整品牌生态以时间线为轴，纵观国内皮卡市场，2019年可以说是一个行业分水岭。2019年以前，人们说起皮卡很多想到的都是工具类产物。2019年以后，乘用化理念开始在皮卡行业盛行，车企争相涌入皮卡乘用化浪潮。理性地讲，像雷达这样的皮卡新势力最保险的操作是跟随市场化风潮，推出市场现阶段已经广泛接受的产物类型，但让人意外的是，雷达并没有盲从市场，而是展现出了自身对行业的前瞻性以及无限的造车想象力。在雷达出现之前，我们想到皮卡一般就是工具化或者乘用化这两种印象标签。在雷达出现之后，“皮卡”二字从一个名词间接向一个平台化概念转变。雷达以RD6为基，在能源和物联两个层面开展了一系列完整的新能源户外生态。在覆盖皮卡基本功能（拖拽、装载）的基础上，还具备高端纯电SUV性能（三电系统、驾控基因、舒适性）和多元拓展能力（全车装载能力、超级外放电功能）。当你驾驶雷达RD6去户外时，这台车不仅是交通工具，它也是一个娱乐终端和信息互联的中心。雷达RD6的后货厢配置多功能放电面板，支持16A、10A，三孔、双孔、12伏接口，多种规格即插即用。小到为手机电脑等电子产物充电，或者使用气泵为轮胎、游泳圈充气，为户外灯光供电，大到可以同时为3台2000w功率的电烤炉供电，为车载冰箱供电等等，而这些场景也基本上覆盖了所有短途露营的需求。雷达RD6在补能方面也很强悍，配备了11kW大功率交流家充桩，充电效率比普通家充桩高50%，20%电量至满电仅需7小时；直流快充模式下，可实现充电10分钟续航100km，将电池包从30%充至80%也仅需30分钟，高效的补能方式，就算是开着它去长途旅行，也完全没有问题。随着日益严峻的排放标准，皮卡近些年逐渐走向小排量涡轮增压，在发动机结构与做工过程中不能达到大排量自然吸气发动机的工况，加之新能源宽松的政策环境，不少公司将皮卡转向纯电动。皮卡新能源化、智能化和乘用化，已经是大势所趋。雷达用一整套完整的户外生态模式，为其他公司开辟了一条康庄大道，雷达在未来出行格局中将会扮演越来越重要的角色。结语：在皮卡功能性拓展愈发多元化的今天，雷达代表了一种开拓创新的态度，一种全新的生活方式。它的多元拓展能力鼓励新一代消费群体从“城市”走到“户外”，给予皮卡家的功能和概念。雷达在一条新的赛道狂奔，用自己的方式打开中国新能源皮卡新格局。