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预计2024年半年度实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润19.21亿元到21.11亿元与上年同期相比将增加6.42亿元到8.32亿元同比增长50.20%到65.05%
春秋末期吴国油车换电车1年后，才明白的3件事，普通人真的不建议买电车首发2023-12-18 15:34·说车小李大家好，我是小李。随着电车的宣传力度不断加大，以及油价越来越高，导致越来越多普通人把油车卖了换成了电车。但是很多人从油车换成电车用了几年以后都纷纷表示后悔，我朋友这段时间就一直在抱怨自己买的电车这不好那不好，他觉得油车换成电车以后让他明白了4件事，建议普通人还是尽量不要买电车。第一，续航焦虑很明显。以前电车刚兴起的时候，续航里程只有一两百，不少人买了以后都觉得续航不够用，有续航焦虑。后来厂家把电车的续航做得越来越大，到现在很多电车的续航已经超过了500公里，甚至有达到800公里的。充电技术也有很大的进步，随便闭着眼买一辆纯电车型，都有快充技术，从20%充到80%半个小时就搞定了。并且现在很多地方都有充电桩，我们这个小县城，都有好几个充电站供新能源车充电，但是大家依然存在续航焦虑，尤其是冬天，续航里程缩短焦虑更明显。朋友说，他是住小区的，没有固定的停车位，跟物业交涉了很多次都没办法安装充电桩。所以他现在用车只能到广场那边的充电桩去充电，这就导致他每次充电都要浪费掉2个小时。买了个电车本来是方便自己的，结果经常下班以后需要特地去充电搞得很晚才能回家，有时候去到充电站了还不一定有充电桩用，随着越来越多人买电车，充电桩不够的问题也会越来越严重。即便自己的车有400公里的续航，依然会觉得焦虑，每次用车都精打细算开多远剩多少续航，只要续航掉到200以下就开始焦虑，怕半路突然没电更怕没地方充电，去年冬天的时候车子新鲜感还在还觉得没什么，今年冬天突然就觉得不香了，觉得不是那么的方便，充电是费心费时。第二，开车出门没有安全感。电车的电池很大很重，占用了电车安装备胎的空间，所以很多电车的厂家都把备胎取消掉了，换成了简易的补胎工具。这些简易的补胎工具应对日常的普通被钉子扎的问题很好用，但是遇到高速上那种爆胎或者是轮胎破口太大的情况是没办法补的，所以很多电车的车主开车出门都很没有安全感。朋友觉得，跑高速或者是回老家的时候每次都要心里没底，总担心轮胎会出问题。我们平时开油车轮胎坏了都需要换备胎才能走，否则的话就要请拖车救援。电车的轮胎坏了备胎都没有一个，万一在高速上爆胎了找救援的费用那真的吃不消。第三，缺乏实体按键，用起来真不方便。开车过程中，但凡是需要操作中控各种功能的情况下，那肯定都是用手摸过去大概看到那个按键一按下去就对了，这是最方便使用的对不对？但是现在的电车都改成触摸按键了，就连那种小小的微型电动车也都是这样套路，造成开车过程中诸多不方便。有时候想调个音量大小，按几次都按不中，要么就按错了别的按键。总不能开车过程中先低头看清楚按键在哪，操作好了再看路开车吧？简直就是反人类的设计。以上3个问题就是朋友在用了一年电车以后的感受，总结一点就是电车也有电车的各种毛病，普通人每年开车不多的话，实际上加油也花不了多少钱，反而是买油车更实用。