一开始王某存在抵触心理，执行法院当场向王某申明了法院的执行措施和拒不配合执行的后果，经过释法析理，其情绪逐渐缓和，交出了车辆钥匙。执行人员依法采取了扣押措施，向王某送达了车辆扣押清单、裁定等文书，责令被执行人限期内到法院商谈车辆处置事宜。
2024年12月26日，又推出了两款新能源车，别克会成为合资品牌中新能源的领头羊吗？原创2018-04-18 08:28·车域无疆随着国内新能源的发展，别克在近几年也紧跟着市场和政策，积极发展创新业务，增强品牌核心竞争力，其中上汽动力电池系统发展中心现已正式投入运营，集制造研发一体，包括风能电能在内的新能源技术研发也有了重大突破，这为别克新能源车型进军主流市场提供动力强有力的支撑和保障。当然，在夯实了基础之后，重点的目标还是为推出一系列满足消费者需求的新能源车。而在4月17号晚上，别克一口气揭晓了两款新能源车，包括全新一代别克VELITE 6和纯电动跨界概念车Enspire。别克VELITE 6是继 VELITE 5后，新推出的家族成员。不同于 VELITE 5增程式混动的身份，别克VELITE 6则会推出主流的插电混动版本和纯电动版本。它高度还原了概念车的造型，外观动感时尚，采用了别克全新升级的eMotion电驱技术和 econnevt互联技术。这款别克VELITE 6使用新一代片层水冷技术，以片层式液冷的方式实现每一个电池单元独立、均匀的温度控制，提高了电池的循环寿命。动力由1.5L自然吸气发动机和两组交流永磁同步电机的组合，搭配EVT电控智能无级变速箱，可以实现700公里超长续航里程，以及1.4L的百公里综合油耗。除了续航里程，别克VELITE 6最大的亮点是智能互联系统，最主要的改变体现在车载应用的增多，例如同步手机端的收藏内容、在线地图升级、车主俱乐部、连通第三方服务如微信网易云、了解车况信息、了解刹车片寿命等等，服务得到全面化升级。此外，此次别克提出的最让人耳目一新的就是对共享出行的深化实践，通过手机app授权分享，手机即钥匙，驾车用车都更加便捷，安全更加有保障。另外app中还开发了接驾功能跟组团出行功能，可在app上随时了解亲友行踪，群内实时对讲，提供了便利的互动体验。新车内部还提供了大屏智能系统分屏显示，人车互动可通过语音、面部识别、手势来控制。以上种种体验都基于别克全新的econnevt互联技术的应用，在此基础上，用户可在使用周期内享受到最新的汽车系统，提升用车体验舒适度。除了这款别克VELITE 6，此次还亮相了别克的纯电动跨界概念车型enspire，它是别克对未来汽车可能性的大胆探索，是别克大胆的创新想象的产物。Enspire将情感体验渗入到汽车设计中去，采用空气动力学雕塑部件，全车灯光交互化，还可化身交通信号系统，在道路上为其他汽车提供引导。设计上重视模块化理念，驱动方式多样化，满足不同需求，前驱功率为190kw，后驱功率可达220kw。百公里加速仅需4s，600公里续航，满足日常通勤和长时间出行需求。提供无线充电和有线快充方式，40分钟可达80%续航电量。高功率高扭矩高转速的三高指标，充分展示了别克强劲的前沿技术。内饰方面，别克Enspire采用了科技与自然的有机结合，设计了环绕式片层化内饰设计、悬浮剧院式座椅，可通过智能操作系统自动调整车内空间，创造出专属于驾驶人的舒适地带。在未来2020-2025年，别克会在汽车上引入AR增强事实，V2X，人工智能系统，生物识别和5G等新兴科技，开发更新一代显示技术，加快智能驾驶辅助系统优化，深化人车交互体验，引入更多第三方服务，加强语音识别精度、实现场景模拟，自动驾驶，加入流媒体后视镜和扫描雷达……这些配置一听，科技感满满。不过，随着车联网、AI技术的发展和渗透，这些技术将逐渐渗透到我们身边的生活，包括日常使用的汽车上，而未来的汽车，可能更像智能的手机，无法联网就没法实现更多的功能，到那个时候，估计换车就跟换手机一样，需要与时俱进了！纵然不少合资品牌都扬言要进军国内新能源市场，但总体上，声音大雨点小，更多的是观望的态度。一方面是政策的影响，另一方面是品牌自身对未来战略规划不够清晰。别克作为主流合资品牌中的新能源车先行者，致力于以雄厚的技术实力和完整的产物规划，加速推进‘别克蓝’新能源战略实施的决心和行动。能像别克这样有自己的一套清晰的产物逻辑、战略规划，最重要是行动力的品牌，相信能够品尝到新能源市场的头啖汤，你说呢？
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更多的指控来自经销商在给调查组的公开信中江苏经销商们认为：雷丁公司从一开始就是一个诈骗为目的的公司所经营的每一步都是精心策划的骗局
我那时比小刘高不少，于是我们俩被凑成了一对。这无疑是对他摄影天赋的最大肯定,让他对未来充满信心。但现实生活远比梦想更加骨感,他仍在为温饱奋斗,甚至一度萌生了放弃梦想的念头。
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新(Xin)车(Che) | 续(Xu)航(Hang)545公(Gong)里(Li) 合(He)资(Zi)品(Pin)牌(Pai)电(Dian)动(Dong)中(Zhong)大(Da)型(Xing)SUV新(Xin)选(Xuan)择(Ze) 场(Chang)地(Di)体(Ti)验(Yan)别(Bie)克(Ke)E52023-04-13 20:30·懂(Dong)车(Che)帝(Di)视(Shi)线(Xian)文(Wen)：懂(Dong)车(Che)帝(Di)原(Yuan)创(Chuang) 周(Zhou)桐(Tong)[懂(Dong)车(Che)帝(Di)原(Yuan)创(Chuang) 产(Chan)品(Pin)] 深(Shen)耕(Geng)中(Zhong)国(Guo)汽(Qi)车(Che)市(Shi)场(Chang)多(Duo)年(Nian)的(De)别(Bie)克(Ke)用(Yong)一(Yi)款(Kuan)GL8巩(Gong)固(Gu)了(Liao)自(Zi)己(Ji)的(De)地(Di)位(Wei)，但(Dan)在(Zai)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)大(Da)行(Xing)其(Qi)道(Dao)的(De)当(Dang)下(Xia)，“老(Lao)牌(Pai)”厂(Chang)商(Shang)也(Ye)要(Yao)以(Yi)新(Xin)的(De)姿(Zi)态(Tai)来(Lai)面(Mian)对(Dui)消(Xiao)费(Fei)者(Zhe)。在(Zai)通(Tong)用(Yong)推(Tui)出(Chu)奥(Ao)特(Te)能(Neng)平(Ping)台(Tai)并(Bing)打(Da)造(Zao)了(Liao)凯(Kai)迪(Di)拉(La)克(Ke)LYRIQ锐(Rui)歌(Ge)后(Hou)，属(Shu)于(Yu)别(Bie)克(Ke)的(De)全(Quan)新(Xin)纯(Chun)电(Dian)车(Che)型(Xing)也(Ye)终(Zhong)于(Yu)来(Lai)了(Liao)，那(Na)就(Jiu)是(Shi)我(Wo)们(Men)今(Jin)天(Tian)在(Zai)场(Chang)地(Di)内(Nei)体(Ti)验(Yan)的(De)这(Zhe)辆(Liang)别(Bie)克(Ke)Electra E5（下(Xia)文(Wen)简(Jian)称(Cheng)“别(Bie)克(Ke)E5”）。外(Wai)观(Guan)内(Nei)饰(Shi)部(Bu)分(Fen)：作(Zuo)为(Wei)奥(Ao)特(Te)能(Neng)纯(Chun)电(Dian)平(Ping)台(Tai)下(Xia)的(De)首(Shou)款(Kuan)别(Bie)克(Ke)车(Che)型(Xing)，别(Bie)克(Ke)E5足(Zu)以(Yi)让(Rang)人(Ren)忘(Wang)记(Ji)微(Wei)蓝(Lan)6、微(Wei)蓝(Lan)7，全(Quan)新(Xin)的(De)外(Wai)观(Guan)设(She)计(Ji)相(Xiang)比(Bi)以(Yi)往(Wang)的(De)别(Bie)克(Ke)车(Che)型(Xing)更(Geng)具(Ju)辨(Bian)识(Shi)度(Du)。其(Qi)前(Qian)脸(Lian)采(Cai)用(Yong)了(Liao)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)车(Che)型(Xing)流(Liu)行(Xing)的(De)封(Feng)闭(Bi)式(Shi)格(Ge)栅(Zha)布(Bu)局(Ju)，但(Dan)装(Zhuang)饰(Shi)面(Mian)板(Ban)通(Tong)过(Guo)凹(Ao)凸(Tu)不(Bu)平(Ping)的(De)设(She)计(Ji)提(Ti)升(Sheng)了(Liao)质(Zhi)感(Gan)，加(Jia)上(Shang)层(Ceng)次(Ci)丰(Feng)富(Fu)的(De)前(Qian)包(Bao)围(Wei)，看(Kan)起(Qi)来(Lai)并(Bing)不(Bu)单(Dan)调(Diao)，也(Ye)具(Ju)备(Bei)中(Zhong)大(Da)型(Xing)SUV该(Gai)有(You)的(De)体(Ti)量(Liang)感(Gan)和(He)气(Qi)场(Chang)。分(Fen)体(Ti)式(Shi)前(Qian)大(Da)灯(Deng)组(Zu)已(Yi)经(Jing)成(Cheng)为(Wei)了(Liao)当(Dang)下(Xia)市(Shi)场(Chang)的(De)主(Zhu)流(Liu)，而(Er)将(Jiang)前(Qian)大(Da)灯(Deng)与(Yu)两(Liang)侧(Ce)雾(Wu)灯(Deng)区(Qu)域(Yu)相(Xiang)融(Rong)合(He)的(De)设(She)计(Ji)也(Ye)并(Bing)不(Bu)少(Shao)见(Jian)，上(Shang)方(Fang)狭(Xia)长(Chang)的(De)LED灯(Deng)带(Dai)虽(Sui)然(Ran)没(Mei)有(You)采(Cai)用(Yong)贯(Guan)穿(Chuan)式(Shi)布(Bu)局(Ju)，但(Dan)点(Dian)亮(Liang)后(Hou)也(Ye)能(Neng)带(Dai)来(Lai)了(Liao)较(Jiao)高(Gao)的(De)辨(Bian)识(Shi)度(Du)。别(Bie)克(Ke)E5的(De)侧(Ce)面(Mian)设(She)计(Ji)并(Bing)不(Bu)沉(Chen)闷(Men)，虽(Sui)然(Ran)并(Bing)没(Mei)有(You)通(Tong)过(Guo)太(Tai)多(Duo)棱(Leng)线(Xian)设(She)计(Ji)来(Lai)雕(Diao)刻(Ke)立(Li)体(Ti)感(Gan)，但(Dan)向(Xiang)外(Wai)突(Tu)出(Chu)的(De)前(Qian)后(Hou)轮(Lun)拱(Gong)以(Yi)及(Ji)上(Shang)扬(Yang)的(De)车(Che)窗(Chuang)装(Zhuang)饰(Shi)条(Tiao)还(Huan)是(Shi)营(Ying)造(Zao)出(Chu)了(Liao)时(Shi)尚(Shang)、前(Qian)卫(Wei)的(De)视(Shi)觉(Jue)效(Xiao)果(Guo)，搭(Da)配(Pei)隐(Yin)藏(Cang)式(Shi)车(Che)门(Men)把(Ba)手(Shou)，相(Xiang)信(Xin)还(Huan)是(Shi)能(Neng)吸(Xi)引(Yin)到(Dao)一(Yi)部(Bu)分(Fen)消(Xiao)费(Fei)者(Zhe)的(De)关(Guan)注(Zhu)。同(Tong)时(Shi)，别(Bie)克(Ke)E5配(Pei)备(Bei)了(Liao)20英(Ying)寸(Cun)半(Ban)封(Feng)闭(Bi)式(Shi)轮(Lun)辋(Zuo)，轮(Lun)胎(Tai)则(Ze)使(Shi)用(Yong)的(De)是(Shi)米(Mi)其(Qi)林(Lin)e·PRIMACY系(Xi)列(Lie)，规(Gui)格(Ge)为(Wei)245/50 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Cruise巡(Xun)航(Hang)功(Gong)能(Neng)时(Shi)可(Ke)以(Yi)通(Tong)过(Guo)警(Jing)示(Shi)灯(Deng)与(Yu)座(Zuo)椅(Yi)的(De)震(Zhen)动(Dong)反(Fan)馈(Kui)，为(Wei)驾(Jia)驶(Shi)者(Zhe)起(Qi)到(Dao)提(Ti)示(Shi)作(Zuo)用(Yong)。别(Bie)克(Ke)E5车(Che)机(Ji)系(Xi)统(Tong)采(Cai)用(Yong)了(Liao)高(Gao)通(Tong)骁(Zuo)龙(Long)8155芯(Xin)片(Pian)，并(Bing)搭(Da)载(Zai)新(Xin)一(Yi)代(Dai)别(Bie)克(Ke)eConnect系(Xi)统(Tong)，系(Xi)统(Tong)流(Liu)畅(Chang)性(Xing)有(You)着(Zhuo)不(Bu)错(Cuo)的(De)表(Biao)现(Xian)，还(Huan)内(Nei)置(Zhi)了(Liao)多(Duo)个(Ge)第(Di)三(San)方(Fang)App，并(Bing)支(Zhi)持(Chi)多(Duo)项(Xiang)功(Gong)能(Neng)。语(Yu)音(Yin)系(Xi)统(Tong)的(De)表(Biao)现(Xian)也(Ye)比(Bi)较(Jiao)出(Chu)色(Se)，对(Dui)语(Yu)音(Yin)指(Zhi)令(Ling)的(De)识(Shi)别(Bie)速(Su)度(Du)和(He)准(Zhun)确(Que)率(Lv)都(Du)比(Bi)较(Jiao)高(Gao)，还(Huan)能(Neng)支(Zhi)持(Chi)连(Lian)续(Xu)对(Dui)话(Hua)，车(Che)机(Ji)系(Xi)统(Tong)中(Zhong)的(De)绝(Jue)大(Da)部(Bu)分(Fen)功(Gong)能(Neng)也(Ye)都(Du)可(Ke)以(Yi)通(Tong)过(Guo)语(Yu)音(Yin)系(Xi)统(Tong)实(Shi)现(Xian)控(Kong)制(Zhi)。中(Zhong)控(Kong)屏(Ping)下(Xia)方(Fang)配(Pei)备(Bei)了(Liao)多(Duo)个(Ge)物(Wu)理(Li)按(An)键(Jian)，主(Zhu)要(Yao)就(Jiu)是(Shi)用(Yong)来(Lai)控(Kong)制(Zhi)空(Kong)调(Diao)功(Gong)能(Neng)，相(Xiang)比(Bi)起(Qi)很(Hen)多(Duo)车(Che)空(Kong)调(Diao)需(Xu)要(Yao)通(Tong)过(Guo)中(Zhong)控(Kong)屏(Ping)来(Lai)调(Diao)整(Zheng)来(Lai)看(Kan)，保(Bao)留(Liu)部(Bu)分(Fen)实(Shi)体(Ti)按(An)键(Jian)可(Ke)以(Yi)让(Rang)用(Yong)户(Hu)的(De)操(Cao)作(Zuo)更(Geng)加(Jia)简(Jian)单(Dan)。车(Che)内(Nei)座(Zuo)椅(Yi)看(Kan)起(Qi)来(Lai)虽(Sui)然(Ran)有(You)些(Xie)“单(Dan)薄(Bao)”，但(Dan)实(Shi)际(Ji)上(Shang)座(Zuo)椅(Yi)填(Tian)充(Chong)物(Wu)比(Bi)较(Jiao)厚(Hou)实(Shi)，侧(Ce)翼(Yi)也(Ye)可(Ke)以(Yi)对(Dui)乘(Cheng)客(Ke)起(Qi)到(Dao)很(Hen)好(Hao)的(De)支(Zhi)撑(Cheng)作(Zuo)用(Yong)。头(Tou)枕(Zhen)则(Ze)采(Cai)用(Yong)了(Liao)悬(Xuan)浮(Fu)式(Shi)设(She)计(Ji)，相(Xiang)对(Dui)而(Er)言(Yan)也(Ye)会(Hui)给(Gei)头(Tou)部(Bu)起(Qi)到(Dao)良(Liang)好(Hao)的(De)支(Zhi)撑(Cheng)效(Xiao)果(Guo)。同(Tong)时(Shi)，此(Ci)次(Ci)实(Shi)拍(Pai)的(De)别(Bie)克(Ke)E5还(Huan)为(Wei)前(Qian)排(Pai)座(Zuo)椅(Yi)提(Ti)供(Gong)了(Liao)加(Jia)热(Re)、通(Tong)风(Feng)以(Yi)及(Ji)四(Si)向(Xiang)腰(Yao)托(Tuo)调(Diao)节(Jie)，比(Bi)较(Jiao)注(Zhu)重(Zhong)实(Shi)用(Yong)性(Xing)。场(Chang)地(Di)体(Ti)验(Yan)：由(You)于(Yu)此(Ci)次(Ci)试(Shi)驾(Jia)场(Chang)地(Di)的(De)限(Xian)制(Zhi)，我(Wo)们(Men)仅(Jin)体(Ti)验(Yan)了(Liao)别(Bie)克(Ke)E5的(De)动(Dong)能(Neng)回(Hui)收(Shou)以(Yi)及(Ji)在(Zai)颠(Dian)簸(Zuo)路(Lu)面(Mian)行(Xing)驶(Shi)的(De)底(Di)盘(Pan)质(Zhi)感(Gan)，至(Zhi)于(Yu)该(Gai)车(Che)在(Zai)常(Chang)规(Gui)道(Dao)路(Lu)上(Shang)的(De)表(Biao)现(Xian)，未(Wei)来(Lai)我(Wo)们(Men)拿(Na)到(Dao)试(Shi)驾(Jia)车(Che)也(Ye)会(Hui)第(Di)一(Yi)时(Shi)间(Jian)和(He)大(Da)家(Jia)分(Fen)享(Xiang)。别(Bie)克(Ke)E5搭(Da)载(Zai)上(Shang)汽(Qi)通(Tong)用(Yong)自(Zi)研(Yan)的(De)永(Yong)磁(Ci)同(Tong)步(Bu)电(Dian)机(Ji)，最(Zui)大(Da)功(Gong)率(Lv)180千(Qian)瓦(Wa)，峰(Feng)值(Zhi)扭(Niu)矩(Ju)300牛(Niu)·米(Mi)，匹(Pi)配(Pei)容(Rong)量(Liang)为(Wei)68.4千(Qian)瓦(Wa)时(Shi)的(De)三(San)元(Yuan)锂(Zuo)离(Li)子(Zi)电(Dian)池(Chi)组(Zu)，CLTC工(Gong)况(Kuang)综(Zong)合(He)续(Xu)航(Hang)里(Li)程(Cheng)为(Wei)545公(Gong)里(Li)。别(Bie)克(Ke)E5的(De)动(Dong)能(Neng)回(Hui)收(Shou)提(Ti)供(Gong)了(Liao)两(Liang)挡(Dang)回(Hui)收(Shou)力(Li)度(Du)（支(Zhi)持(Chi)关(Guan)闭(Bi)）和(He)单(Dan)踏(Ta)板(Ban)模(Mo)式(Shi)。在(Zai)低(Di)能(Neng)量(Liang)回(Hui)收(Shou)模(Mo)式(Shi)时(Shi)，别(Bie)克(Ke)E5的(De)驾(Jia)驶(Shi)感(Gan)受(Shou)基(Ji)本(Ben)和(He)燃(Ran)油(You)车(Che)型(Xing)保(Bao)持(Chi)一(Yi)致(Zhi)，松(Song)开(Kai)加(Jia)速(Su)踏(Ta)板(Ban)车(Che)辆(Liang)也(Ye)会(Hui)滑(Hua)行(Xing)一(Yi)段(Duan)时(Shi)间(Jian)，几(Ji)乎(Hu)不(Bu)会(Hui)有(You)任(Ren)何(He)拖(Tuo)拽(Zhuai)感(Gan)。而(Er)在(Zai)高(Gao)动(Dong)能(Neng)回(Hui)收(Shou)模(Mo)式(Shi)下(Xia)，回(Hui)收(Shou)拖(Tuo)拽(Zhuai)力(Li)度(Du)会(Hui)有(You)一(Yi)定(Ding)提(Ti)升(Sheng)，不(Bu)过(Guo)鉴(Jian)于(Yu)其(Qi)回(Hui)收(Shou)力(Li)度(Du)的(De)标(Biao)定(Ding)风(Feng)格(Ge)比(Bi)较(Jiao)线(Xian)性(Xing)，只(Zhi)要(Yao)经(Jing)过(Guo)一(Yi)段(Duan)时(Shi)间(Jian)的(De)适(Shi)应(Ying)还(Huan)是(Shi)比(Bi)较(Jiao)能(Neng)控(Kong)制(Zhi)好(Hao)车(Che)身(Shen)姿(Zi)态(Tai)的(De)。单(Dan)踏(Ta)板(Ban)模(Mo)式(Shi)下(Xia)，为(Wei)了(Liao)不(Bu)给(Gei)车(Che)内(Nei)乘(Cheng)客(Ke)带(Dai)来(Lai)不(Bu)适(Shi)感(Gan)，别(Bie)克(Ke)E5动(Dong)能(Neng)回(Hui)收(Shou)力(Li)度(Du)在(Zai)初(Chu)段(Duan)和(He)收(Shou)尾(Wei)阶(Jie)段(Duan)采(Cai)用(Yong)了(Liao)一(Yi)个(Ge)相(Xiang)对(Dui)平(Ping)滑(Hua)的(De)处(Chu)理(Li)，所(Suo)以(Yi)脚(Jiao)在(Zai)抬(Tai)起(Qi)的(De)过(Guo)程(Cheng)中(Zhong)，初(Chu)段(Duan)是(Shi)不(Bu)会(Hui)有(You)明(Ming)显(Xian)的(De)拖(Tuo)拽(Zhuai)感(Gan)出(Chu)现(Xian)的(De)，回(Hui)收(Shou)力(Li)度(Du)介(Jie)入(Ru)也(Ye)不(Bu)算(Suan)突(Tu)兀(Zuo)，而(Er)在(Zai)即(Ji)将(Jiang)停(Ting)下(Xia)时(Shi)也(Ye)会(Hui)出(Chu)现(Xian)一(Yi)段(Duan)类(Lei)似(Si)于(Yu)燃(Ran)油(You)车(Che)的(De)滑(Hua)行(Xing)状(Zhuang)态(Tai)。相(Xiang)比(Bi)于(Yu)特(Te)斯(Si)拉(La)的(De)单(Dan)踏(Ta)板(Ban)来(Lai)说(Shuo)，别(Bie)克(Ke)E5的(De)单(Dan)踏(Ta)板(Ban)会(Hui)显(Xian)得(De)更(Geng)加(Jia)温(Wen)和(He)一(Yi)些(Xie)，车(Che)内(Nei)乘(Cheng)客(Ke)不(Bu)会(Hui)因(Yin)为(Wei)驾(Jia)驶(Shi)员(Yuan)的(De)操(Cao)作(Zuo)而(Er)产(Chan)生(Sheng)太(Tai)多(Duo)的(De)前(Qian)后(Hou)晃(Huang)动(Dong)，减(Jian)少(Shao)了(Liao)发(Fa)生(Sheng)晕(Yun)车(Che)的(De)概(Gai)率(Lv)，并(Bing)且(Qie)也(Ye)具(Ju)备(Bei)刹(Sha)停(Ting)的(De)功(Gong)能(Neng)。不(Bu)过(Guo)在(Zai)激(Ji)烈(Lie)驾(Jia)驶(Shi)时(Shi)，这(Zhe)种(Zhong)在(Zai)初(Chu)段(Duan)和(He)收(Shou)尾(Wei)阶(Jie)段(Duan)略(Lue)显(Xian)平(Ping)滑(Hua)的(De)处(Chu)理(Li)还(Huan)是(Shi)多(Duo)少(Shao)会(Hui)影(Ying)响(Xiang)驾(J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