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火车上的秘密：粪便都去哪了乘务员晚上为何要强行拉窗帘首发2023-11-02 15:57·未央史默前言乘坐火车或者高铁是我们每个人这一生都会经历的事情但是很少有人能够发现火车上面的秘密火车上的水究竟是从哪里来的人们在用完厕所之后的粪便又去了哪里为什么一到晚上的时候乘务员都会将窗帘拉上这些秘密又存在怎样的真相呢火车上的水从哪来在我们生活当中水是必不可少的产物即便是火车上也离不开水的运作在上厕所或是洗手的时候需要用到水渴了或是泡面的时候也会需要到水一趟列车每天接到的人非常多来来往往的人们对水的要求也是极高的可要是乘坐十几个小时的列车还是能看到水还是源源不断的对于这样的情况有不少人在列车上搜寻着和水箱类似的情况结果都是无果的就连外面都没有任何的痕迹为此众人猜测其实水箱安装在了车厢底下其实真实的情况并不是这样的在列车外面看的时候我们可以清楚看到车顶上面有着明显的弧形对此大部分人会觉得里面安装的都是空调电机等物品但水箱也是安放在其中的一节车厢的水箱至少可以存储800公斤的水量即便车厢中坐满了乘客也足够乘客10小时的用水情况看到这可能会有人疑惑了一趟绿皮列车的时间那么长如果过了10个小时那么乘客用水需求又该如何呢其实在长时间的铁道上面都有着相应的补水点在火车到站停靠的时候每站都会有乘客上下车所以列车会停靠一段时间如果要是在补水点的话列车停靠的时间会稍微长一点这个时候相关的工作人员就会手持加水的水枪塞进列车的加水口因为水枪是高压的原因其流速也是非常的快几分钟的时间水箱中的水就会被加满为此我们完全不必担心用水的情况如果一个补水点有很多列车驶入的话也无需担心在补水点会有一个水井的存在在这里面存放着将近800吨的水量哪怕补水站的列车流量极高也能坚持一个月的时间对于水井也会有人定期往里面加水虽然水的储存时间稍微长一些但也不需要担心水质的问题水源在注入之前都会经过三次专业的过滤程序之后也会对水源进行专业的检查查看是否会出现微生物等超标的情况同时储水系统以及热水器等设备都会定期进行清洗不会出现水垢等现象火车上的粪便都去哪了对于水的来历解释的也很清楚了很多人对于粪便的去处也比较好奇毕竟在早年间我们在火车上面使用厕所时可以清楚的看到驶过的铁轨当时在上厕所的时候火车通过高速的行驶情况将粪便甩飞在铁路上面在路过铁轨的时候可以清楚看到一些嫩绿的小草生长在中间但是却看不到粪便的情况那是因为有工作人员定时对铁轨进行清理以及消毒不过在早期的火车上面还是有不少人不愿意上厕所虽然铁轨进行了定期的清洗但是铁轨上面有时还是会反上一些难闻的味道上来并且铁轨上面铺满了石头子虽然块头铺盖的密度也比较紧凑但是谁也不清楚会不会有石头破损若是石头变小的话那么火车在行驶的过程中将石子崩飞的几率也是存在的要是有人在上厕所的时候被崩进来的石子击中还是比较痛的不过随着科技的发展现在的火车上面已经很少看见这种老旧的设施了为了乘客的安全性以及防止乘车的时候出现难闻的臭味现在的列车厕所中都会放置一个储存箱我们在上完厕所冲水之后粪便就会进入储存箱中为此很多人都很好奇火车的储存箱会不会和飞机的一样通过化学品凝结成为蓝色的晶体对于二者之间还是有一些区别的飞机的粪便之所以会凝结在一块是因为飞机上的人数本来就少用厕所的时候也不算多在飞机停靠之后工作人员可以将储存箱中的粪便轻松的进行搬运反观火车的人数很多每趟列车也有着众多的车厢如果一趟趟进行搬运的话是比较麻烦的为此在粪便流入列车中的存储箱后里面的化学品会将粪便稀释或是凝结成为小颗粒状等列车停靠到站之后相关的工作人员便会驾驶着特定的车辆行驶过来之后他们会拿出专业的设备将储存箱与车上的存储设备连接在一起一会的功夫就会将储存箱中的粪便抽干净如果在乘车过程中储存箱的容量被填满卫生间也会出现相应的提示并且会自动停止卫生间的使用为何非要拉窗帘如果在深夜乘坐火车的时候可以看到乘务员会专门从其他车厢赶来将卧铺车厢的窗帘都拉上如果有人趁着乘务员走了之后在将窗帘拉开的话在乘务员返回发现的时候都会再次拉上并且劝说乘客不要再将窗帘拉开为此很多人深感疑惑本来在深夜就会将卧铺车厢灯关闭为何非要拉上窗帘呢其实乘务员拉上窗帘也是为了保护乘车人员的隐私毕竟在凌晨的时候也会有驶入车站的情况而车站上面的灯都是开着的如果有乘客在等车可以通过光线看到车辆里面的情况到时候乘客的睡姿会让外面的人一览无余要是再有小偷的话也会通过外面照射进来的光线找到下手的机会在一点便是乘客睡眠问题人们在闭上眼睛的时候的确看不到任何东西可是却能清楚感觉到眼前的光线这时在路过城市的时候城市中的光亮也会照射在人的脸上若是没有窗帘的保护很可能会被因为光感问题醒来这个时候会让人十分的低落对自身的健康也会造成一定的影响当然在列车行驶的过程中谁也不知道到达怎样的地方在早年间我们坐车的时候经常能看到铁轨两旁的坟地要是遇见胆子稍微小点的乘客在醒来后看到这样的场景不得被吓一跳而且列车到达的地方很多即便周围是荒无人烟的地方也是有的在那里谁也保证不了是否有野生动物的存在要是碰见烈性动物的话很有可能会对它们造成影响到时候听见动物的嚎叫声也会影响乘客们的睡眠其他的秘密对于火车上面的秘密还有很多比如卧铺为何会是男女混住的毕竟很多时候一家人出门游玩离得近一点些对家人来说怎么也是好事若是碰见腿脚不好的老人或者是年幼的孩子谁又能保证其他人会照顾他们呢并且谁也无法确定乘车的人数如果分开住的话男女双方有一方多了话有该如何进行安排呢还有就是对于列车暂时停止的问题在列车行驶的过程中有时会出现明明周围没有车站但是列车还是慢慢的停了下来铁路毕竟是复杂交错的不可能这一趟列车行驶其他的列车停下来的情况在两车即将相遇之前相关的人员就会给一辆列车下发指令让另一辆列车先过到时候铁轨也会行驶的方向其次就是更换车头的情况一辆车的行驶过程很长有的车头并不适合行驶接接下来的路程为此就会在特定的地点进行车头的更换以达到驾驶的要求由此可见列车上的确有些奇怪的现象但都是合理设计的结语火车作为我们生活的便利工具也是不可或缺的一项而火车上面的秘密都是历代人辛苦想出来的对于工作者的辛苦我们也应给予理解
我说没有，姐姐说也好，这个岁数身体最重要，锻炼好身体比挣钱更重要。电视剧《我的阿勒泰》播出，李娟又火了一把，为她高兴。
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戏子来钱就是快。2G、3G要退网，我们的手机还能正常上网和打电话吗？2019-03-13 07:11·人民日报近日，福州移动3G基站停用并注销的消息在网络上引起热议。有分析称，这是中国移动3G大退网。对此，很多网友担心：3G退网，我们还能愉快地上网吗？不会处处无信号吧？别急，且看到底是怎么回事！资料图：运营商开始网络减频。三大运营商2G、3G网络减频日前，有消息称，福州市无线电管理局给福州移动发函，“你单位对于申请注销TD-SCDMA基站的报告收悉。经研究，同意注销你单位已经停止使用的TD-SCDMA基站6535个，对数据库中TD-SCDMA基站数据予以封存并收回原核发的无线电台执照”。TD-SCDMA基站为中国移动3G网络基站。由此，中国移动3G退网引发热议。中国移动相关方面对中新网记者表示，“对此无更多资料可披露。”有业内知情人士对中新网记者表示，其实三大运营商一直在做2G、3G网络减频工作，只是侧重点有所不同。据悉，中国移动是3G网络减频(减频至全部3G基站消失，即3G退网)，而中国电信和中国联通是2G、3G网络减频。资料图：市民正在使用手机。中新社记者 侯宇 摄影响用户正常使用吗？据工信部的数据显示，截至2018年年底，全国移动电话总数达到15.7亿户，其中4G用户总数达到11.7亿户。也就是说，中国还有4亿的2G和3G用户。2G、3G的退网会不会影响这部分用户？独立电信分析师付亮认为，三大运营商网络减频是一个逐步的过程，2G用户也不必过于担心。中国联通此前也表示，减频不是关闭网络，而是一个逐步“瘦身”的过程。另外，如上所述，三大运营商网络减频有侧重。众所周知，中国移动还有大量的2G用户，但现在是做3G网络减频。中国移动公布的最新的数据显示，截至1月底，中国移动共有9.27亿户，其中4G用户7.17亿户。这意味着中国移动还有2.1亿户2G和3G用户。通信行业专家项立刚称，旧技术退出是正常的，为什么2G的GSM还不退网，因为GSM主要功能是打电话，今天很多电话业务还是用2G网络，退了电话就没法打，“未来会逐渐形成3G、4G都退网，但2G难退的基本格局。”资料图。中新社记者 殷立勤 摄为什么要退网？至于为什么要退网，项立刚称，TD-SCDMA和其它的3G、4G技术一样，主要功能是数据业务，但3G的技术，一个基站只支持20M左右的流量，能力很弱。另外退网是为了频谱高效利用。付亮接受中新网记者采访时曾表示，原来2G网络占用了一些频段，有些频段稀缺，可以说是宝贵资源，重新利用后可用在4G网络建设上，有利于提升网络质量和网络广域覆盖。运营商自己也承认这一点。2018年4月份，中国联通发公告，称正有序推进2G网络减频工作。当时中国联通表示，带宽资源腾出来后用于更高的4G网络及部署。项立刚也称，如果中国移动能清退出3G频谱，用于5G，那会大大提高频谱利用率，提高效率，对于5G网络建设也非常有利。对于5G频段，2018年12月份，工信部向三大运营商发放了5G低频段试验频率使用许可。其中，中国电信和中国联通获得3500MHz频段试验频率使用许可，中国移动获得2600MHz和4900MHz频段试验频率使用许可。随后，工信部还印发了《3000—5000MHz频段第五代移动通信基站与卫星地球站等无线电台(站)干扰协调管理办法》。可见，频段是多么珍贵，怪不得运营商都想重耕频段。那么，你是什么用户，会尝鲜5G吗？(来源:中新网)什么是选择生活,生存怎样选择?輪[妹]姦 ?傷モノの妹? | Hpoi手办维基
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