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2024年12月17日,地铁10号线即将开通!郑州火车站到火车西站约28分钟!2023-09-25 22:59·大河网今日下午,郑州市轨道交通10号线一期工程举行初期运营前媒体探访活动。郑州市轨道交通10号线一期工程位于荥阳市、须水镇、市民文化服务中心及老城区区域内,线路沿中原西路、中原中路和康复后街敷设,主要服务于西部新城与中心城区之间的交通需求,引导城市向西拓展,兼具枢纽线功能的轨道交通脉络线。线路建成后将为市民提供了更加便捷的交通服务和出行体验。10号线一期工程线路起于郑州西站,止于二七区郑州火车站,全长约21.849km,全部为地下线。设站12座,分别为郑州西站、李商隐公园站、庙王站、柳湖站、市委党校站、郑州一中站、西流湖公园南站、二砂站、市中心医院站、绿城广场站、医学院站、郑州火车站。其中换乘站6座,与远期规划21号线在郑州西站换乘、与14号线在市委党校站换乘、与5号线在市中心医院站换乘、与1号线在绿城广场站和郑州火车站换乘、与1号线和7号线在医学院站换乘。据郑州新闻广播,10号线一期工程开通后,预计单程时间约28分钟,行车间隔工作日高峰期约6分钟,平峰期9分20秒,周末行车间隔为7分15秒。首班车为6点,末班车郑州西站为22点,郑州火车站为22点35分。新建红石坡车辆段1座,新建郑州西站主变电站1座,与6、7、8、14等线路共享郑州市轨道交通第二调度中心。特色车站设计:1.郑州火车站设置两层通高的端厅,上设置采光天窗,丰富行人乘车环境;同时设置下沉广场,改善既有线换乘空间,综合考虑1号线、国铁、公交等功能关系,形成小型交通枢纽。2.换乘站针对换乘设计的同时,考虑和既有线的衔接,保证市民换乘的便利性,如:绿城广场为10号线换乘,又通过换乘通道和既有1号线换乘;医学院站7、10号线换乘,设置换乘通道接到既有1号线。3.医学院站在郑州首次采用平顶暗挖工法,保证到大学路不断行,同时又能满足车站施工建设。4.车站设计的同时考虑和周边地块联通的条件,绿城广场站站厅南侧预留和绿城广场地下空间开发的打开条件,使车站和地下空间开发结合。车站出入口设计:在设计过程中,通过优化车站出入口方案,最大限度提升出入口便捷性和通达性。车站出入口均具备过街功能,有条件的均设置上下行扶梯,每座车站均设有垂直电梯,满足无障碍通行要求。郑州火车站共设置3个出入口,其中A口(原1号线出入口改造)实行国铁出站免安检即可进入地铁站,方便市民乘车出行,大大减少换乘时间。西流湖公园南站、二砂站在设计车站出入口的同时兼顾过市过街功能,设置过街通道及出入口,大幅减少了地面绕行距离,方便了周边居民出行。车站装修设计:10号线一期工程采取现代简洁的装修风格,以白灰作为空间主色调,搭配亲和力较强的线路色橙色,整体装修空间颜色经久不衰。标准站设计从线路色中提取三种渐变色,通过颜色由浅到深、提升装饰装修艺术之美。郑州西站采用“象棋”的设计主题,在墙面和天花框架设计中结合棋盘和棋子元素,在灯具设计中结合棋子造型以及棋盘特殊格子的元素,生动形象的展示楚汉博弈的氛围感,站内柱子之间运用流动的曲线展现特有的“楚河汉界”,两边则是以棋盘元素结合棋子设计出的艺术一体化天花灯具,寓意着楚汉两个阵营的战场,给整个空间带来独有的特色。二砂站从二砂生产的砂轮中提取“圆形沙盘”元素进行设计,结合砂轮圆形元素,将其设计为艺术灯具的形式,运用其规律排布的几何形体感,抽象的表达郑州二砂悠久辉煌的文化历史。绿城广场站提取法桐树的树干造型进行简化,并对法桐叶片的结构进行几何重组形成的柱子一体化设计,打造现代简洁的自然空间,也寓意着郑州市的未来像法桐一样,向阳而生,茁壮发展为郑州的发展不断添加新的活力和动力。郑州火车站以“脉络汇聚、贯通中原”为设计主题,采用交叉汇聚的线型元素表现四通八达的线网脉络,在色彩搭配上以白色为主,线路色为辅,赋予空间更加现代化以及科技化的氛围。10号线科技创新●采用“跨站跳停”行车组织模式,列车越行过站(客流集散量小),减少列车停站数量,缩短出行时间。●郑州首次按全自动运行系统(UTO)技术标准设计的线路,采用基于现代计算机、通信、控制和系统集成等技术,实现列车运行全过程自动化运行。●列车采用国际最高等级(GoA4)的全自动驾驶技术,列车可实现自动休眠、唤醒、自动运营、自动故障诊断及自动清洗等功能。●车辆实现智慧化服务,车门上方动态显示下一站到达时间,车厢内智能显示各车厢密度。●站台候车信息显示车厢拥挤度,方便乘客直观了解下一班列车,选择合适的候车点。●郑州火车站~市委党校站8座车站设置无人客服中心,为乘客提供票卡处理、电子发票、咨询查询等服务,智能化提升乘客的乘车体验。●车厢内设置可视紧急呼叫按钮,在紧急情况下,乘客可通过紧急呼叫装置呼叫司机或调度员,呼叫同时触发联动,车厢内视频图像推送给调度员。基于LTE平台开发的列车乘客紧急呼叫系统,能充分发挥LTE低延时、抗干扰、抗衰落的性能。运营维护人员已全部到岗:10号线一期工程工程于2017年12月开工,2020年3月21日进入盾构施工阶段,2021年10月16日全线隧道“洞通”,2021年11月30日全线实现“长轨通”,2021年12月20日全线实现“电通”,2023年6月12日项目验收完成,2023年6月13日开始试运行。 目前,10号线一期工程运营维护人员已全部到岗,行车关键岗位、设备检修人员上岗取证已完成,运营组织管理的各项制度已发布实施,运营自购物资已陆续到货,电客车全部到场,各项筹备工作均按计划实施。(来源:私家车999整理郑州发布、郑州新闻广播)

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