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相亲那天，在红娘的带领下，姜先生高高兴兴来到了赵女士家。
2024年12月13日，时间还早，逛逛免税店。
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那些曾经与你并肩走过风雨的老友有的已经离开了人世有的因为各种原因不再频繁来往即使偶尔相聚也难以找回从前那般亲密无间、无话不谈的感觉
「新能源物流微面盘点②」大大大 货箱更大的新能源微面2021-07-31 13:24·电车资源追求更大的货箱容积已经是城市配送的大方向,更大的空间意味着更强的运载能力,尤其是在现在这个新能源物流车开始重新快速增长的情况下,大货箱更是受追捧。上一篇文章中,我们盘点了货箱容积在4m?左右的新能源微面车型,接下来看的是货箱容积更大一些新能源微面。五菱荣光EV厂商指导价:8.38～9.31万在传统燃油物流车里,五菱荣光/五菱宏光在消费者眼中堪称一代神车,五菱荣光EV作为上汽通用五菱推出的首款新能源物流车型,从一开始亮相就受到广泛关注。这款车的车身与传统油车版本是一样的,整车尺寸为4490*1615*1915mm,货箱尺寸为2410*1450*1286mm(单排)、1450*1450*1286mm(双排),而外观方面也完全保持与油车版本一样。电池方面,这款车提供了两家电池厂的配置,分别是宁德时代41.9kWh磷酸铁锂电池、鹏辉电源41.6kWh和35.4kWh磷酸铁锂电池,其中41.9kWh和41.6kWh版本的荣光EV工况续航里程为300km,35.4kWh版本为252km。据之前实际测试的结果估算,宁德时代41.9kWh版本的满载续航在极限情况下可超过200km。长安睿行EM60厂商指导价:13.18万元长安睿行EM60基本上延续了长安睿行家族系列的设计风格,这样的风格设计或许会让不少人把长安睿行EM60认成长安睿行EM80。长安睿行EM60整车尺寸为4498*1715*1990mm,采用的是轻客级别车架,后悬为五片钢板弹簧,面对日常运输承载绰绰有余。长安睿行EM60所搭载的磷酸铁锂电池由宁德时代提供,电池电量为41.86kWh,经过电车资源实测,在载重1吨的情况下,电量从100%到20%的满载续航近两百公里,表现不俗。而在电机方面,这款车采用的永磁同步电机由苏州汇川提供,峰值功率为60kW,在城市路况中,游刃有余。在第五届中国新能源物流车挑战赛上,这款车斩获了微面车型组最佳动力性能奖和最佳制动性能奖。五菱EV50厂商指导价:10.98-12.38万元在深圳、成都和广州等市场中,五菱EV50都有着不错的市场表现,这一点无论是销量数据,还是在路上的能见度,都能证明。外观上,五菱EV50前脸棱角分明,几乎封闭式的前脸保留了一些点状的进气格栅,大灯组采用两侧上扬的设计,中间则用一条黑色的装饰条把两侧的大灯与五菱标志性的LOGO相连,让前脸层次更加分明。与同级车型相比,五菱EV50的身形就显得十分克制,反而更注重实用性和空间利用率。五菱EV50的整车尺寸为4490*1610*1900m,货厢尺寸为3050*1135*1375mm。五菱EV50拥有多个不同的配置,电池方面可选宁德时代版41.86kWh和鹏辉电源版43.2kWh,工况续航均为300km;而电机方面,选择更多,宁德时代版可选择苏州汇川或五菱柳机,而鹏辉电源版可选择理工通宇或五菱柳机,峰值功率均为60kW,额定功率为30kW,这也是微面车型的常规动力水平。飞碟Q2微面厂商指导价:13.5万元如果说要找一款特立独行的微面,那么必然是飞碟Q系列微面。单从外观上来看,飞碟Q2微面就不太像是一款物流车,“L”型大灯,夸张而流畅的车身线条,强烈的色彩对比,凸显了整车的设计感和未来感。货箱内部规划平整,空间利用率极高,尾部开合角度大,地台高度适中,既保证了车辆的通过性又可以方便车主完成日常作业。飞碟Q2微面采用宁德时代提供的磷酸铁锂电池,电池电量为41.86kWh,工况续航290km;其搭载的永磁同步电机峰值功率为60kW,额定功率为30kW,由露笑新能源提供,最高车速为90km/h。据了解,飞碟汽车为飞碟Q2微面提供4年不限里程的整车质保,和5年20万公里的三电质保。不管是对于司机来说,还是对于货主来说,看过飞碟Q2微面一眼就印象深刻。这样帅气的造型,试问物流车里有哪一款车可以做到?好运1号III厂商指导价:12.68-13.18万元从外观来看,好运1号就是一款很传统的物流车,2021款的好运1号III货厢尺寸分别是2510*1475*1350mm,较低的车身,让它即能够无忧的进入地库,也能在熙来攘往的街道中自由穿梭。而从实际销量来看的话,好运1号III在路上的能见度绝对是新能源微面车型中的第一梯队,就电车资源实际地走访过程中,发现行驶里程超过3万公里地好运1号III就不在少数。2021年以来,好运1号III也一直销量榜单的前列,近乎全平的地板、掀背式尾门搭配上双侧滑门的设计,这样人性化的设计赢得了不少的市场认可。从核心三电来看,目前在售的主要车型是宁德时代41.86kWh版本,工况续航为305km,电车资源实际测得结果是,在满载的情况下,100%电量全部跑完,可以行驶220km。此外,该车的最大爬坡度达到20%,最高车速达到90km/h,基本上满足了城市配送的需求。电车资源小结:与家用车注重外观、配置、舒适度不同,新能源物流车用户们更看产物是否可靠耐用,看重产物性价比。新能源微面是个可攻可守的好工具,大货箱意味着装得货更多,每趟货能赚的也更多,当然,最终还是那句话,续航不是越长越好,货箱也不是越大就越好,适合自己实际情况,满足自身需求的,才是最好的。华为这样做是有它的思考在里面的，作为国内流量最大的公司之一，华为的大部分流量来自自身的宣传引导。也就是说，虽然消费者习惯在门户网站上看新车参数，但购车意愿的达成，更多还是来自对华为的信任。现如今最大的变故，无非就是大家要去鸿蒙智行的官网看参数而已。虽然也会经历一些阵痛，但影响不会那么大。