我的风流人生(方觉晓) - 都市 - 手打吧
不过，感性的拥车生活回归到理性后，捷豹F-PACE较高零整比、不占优势的家用空间，和并未得到“C35”一般认知度的市场反馈，也注定了它在中国市场很难走量。只能说，捷豹F-PACE 90周年纪念版和SVR 575 Edition两款特别版车型的推出，既是捷豹对F-PACE车系的致敬，亦是让真正喜欢F-PACE的消费者，能有最后留住它的机会。
2025年01月11日，2022款保时捷Taycan：“无解”的纯电跑车？2022-02-10 23:04·敢动派作为超豪华品牌，保时捷的驾驶性能一直值得称道，而作为保时捷旗下的第一款纯电轿车，Taycan这款车同样继承了保时捷的运动基因。2022款保时捷Taycan的入门价虽然为88.8万元，数字吉利，不过算上选装的钱，那么妥妥的要上百万元了。2022款保时捷Taycan不仅外观有着经典跑车911一般的设计风格，而且还加入了一些全新元素，比如前大灯组的设计就别具一格，两端向下延伸的设计形成了流泪般的效果。另外这款车的空间其实也是不俗的。这款车的长度达4963mm，车宽为1966mm，比老大哥Panamera还要宽一点。内部的四座设计也有着较强的实用性。在内饰方面，物理按键很少，内嵌的中控屏及竖置大屏都很具科技感，软料材质在内部覆盖很多，质感营造出色。当然说了外观、内饰及空间的亮点，这款车其实最大的亮点还是其性能表现了。在动力参数上，保时捷Taycan单电机版的最大功率为300kW，峰值扭矩为345N·m；4S双电机版的最大功率为390kW，峰值扭矩为640N·m；Turbo双电机版的最大功率为500kW，峰值扭矩为850N·m；Turbo S双电机板的最大功率为560kW，峰值扭矩为1050N·m。而在实际的驾驶体验中，保时捷Taycan的动力输出充满线性，似乎会让你忘记这并非是一款汽油车，假如在都市出行，基本上无需深踩油门就已经会让你获得很不错的出行体验了。另外，Taycan方向盘的握感和转向性都是一流的存在。虽说车型没有了大马力燃油车的澎湃声浪，不过车型可选装“电子跑车音效”，售价不到五千元就能让驾驶者获得一种十分特别的电子声浪体验。可以说在驾驶体验上，保时捷Taycan在纯电车型中依旧是“无解”般的存在。
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当前与其他地区不同的是中国公司正受益于一系列有利因素包括适度宽松的货币政策和财政政策充足的货币供应量、处于历史低位的抵押贷款利率以及保持温和的通胀富达国际投资团队称
乘联会的数据显示，今年以来，纯电车型的月度销量增幅明显放缓，除了(情况特殊的)4月实现了100%以上之外，其余各月都在20%-40%之间，1月甚至还有负增长；整体而言，与2022年同期动辄翻番的增速相比回落不少。记者怀着好奇之心走上前去，与这位名叫小文的年轻女士攀谈起来。原来，小文正是来自湖南省会长沙的一位00后，正值青春年华的她，却已经在人生道路上经历了许多波折。