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2024年12月19日，失去挚爱的张凤悲痛欲绝，她感到深深的自责，觉得自己没能照顾好丈夫，让他多活几年。
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在实施方案批复的过程中孙某成于当月以办理审批需要费用为由向杜某索要人民币20万元
一月三降！2023车市倒计时，近20个品牌血拼价格2023-12-22 17:32·都市快报橙柿互动2023年只剩9天，基于年度KPI考核压力，车市价格战杀红眼。据不完全统计，12月以来，近20家车企启用价格手段，不仅包括新能源汽车，还有燃油车品牌，甚至有车企在一个月内降价三次。12月的这一波降价促销潮由比亚迪拉开序幕。据不完全统计，仅12月官宣降价促销的品牌就有近20个。合资、自主品牌“诸侯混战”12月1日比亚迪宣布旗下王朝系列主力车型降价促销，其中比亚迪秦PLUS DM-i冠军版直接降至8万元区间。上汽通用别克宣布年末限时优惠，综合优惠在3万-7万元之间，其中综合优惠最高车型为昂科旗，综合优惠幅度为7万元。上汽大众官方宣布，至2023年12月31日，购买途昂、朗逸、途岳、帕萨特、途观L等车型均可享受综合优惠政策，最高综合优惠5.8万元。橙柿互动记者走访杭州某上汽大众4S店时看到其打出的广告优惠为——途昂优惠10万元、途观X优惠9万元、ID.6X优惠10万元、ID.4X优惠7万元、途观PHEV优惠7万元。如此大规模的降价促销贯穿了整个2023年，对于消费者来说是好事，对于车企来说这就是一场关乎生死的大战，最终的目标只是为了能活下去。传统燃油车市场的萎缩，新能源汽车的“崛起”，然而绝大多数新能源车企并未获得更大的盈利空间，反倒是内卷、价格战一波接一波，“卖一辆、亏一辆”的情况并不少见。不少车企都倒在了这场大战之下，不仅有讴歌、三菱等这样的传统车企，还有威马、天际、恒驰、爱驰等造车新势力。新势力品牌月内三波降价小鹏汽车本月内第三波降价！12月18日，小鹏汽车宣布旗下小鹏G6全系限时降价1万元，售价19.99万-26.69万元。对于下订700/755版车型的消费者，还能享受到最高5000元选装基金以及20英寸运动轮毂5折权益。更早之前，小鹏P7、小鹏G9分别于12月8日、12月13日开启降价促销，其中小鹏P7i全系车型最高优惠2.6万元，Max版车型为22.49万元起售；小鹏G9可享年末优惠，最高可达1.9万元的优惠幅度。一月三降并不稀奇，多家造车新势力都有不同程度降价举措。比如零跑汽车宣布12月开启八周年岁末限时优惠，旗下C11车型缴纳5000元定金可享受现金优惠5000元以及至高选装基金5000元、至高金融贴息8000元等。长安旗下深蓝汽车宣布，12月1日—12月17日下定的用户可享受全系车型定金1999元抵8000元购车款。深蓝的兄弟品牌启源、长安UNI也都推出了高至数万元的优惠活动。就连已经完成销量目标的理想也降价了，理想针对旗下车型最高给出3.6万元购车补贴，此外消费者还将获赠价值2000元的油卡。有业内人士分析，车企以价换量是不得已而为之，但也有好处，在清理库存的同时，维持市场热度从而刺激销量的增长。有豪华车终端市场降价10万元以上宝马推出今年以来最大力度的优惠策略，优惠幅度达到10万元以上。橙柿互动记者从杭州某宝马4S店了解到，宝马3系320Li售价在32万元左右，现在裸车价在22万元左右；40万元的宝马X3，现在裸车价在30万元左右。宝马的新能源汽车更是有着15万-16万元优惠。宝马4S店的销售顾问还隐晦地说：如果确定要买，价格还能再谈。雷克萨斯的优惠程度也挺大，其主力车型ES系列，在经销商终端普遍有5万元左右的优惠，起售价从原来的29.69万元降至24.69万元左右。杭州一家雷克萨斯4S店的销售顾问表示，现在购买ES系列车型一次性付款可享受4.5万元优惠，按揭付款更有6.8万元优惠。高端新能源汽车这几年的崛起，已经影响到了传统豪华车市场，豪华车市场在竞逐中持续分化，降价或将成常态。理想汽车二季度业绩电话会上，李想喊话BBA：“我们有信心在2024年提前挑战奔驰、宝马、奥迪在中国区的销量，努力成为中国市场销量第一的豪华品牌。”价格战仍将成为车市主旋律价格战的目的很明确，以价换量。可以预计的是，价格战极可能仍会延续于2024年的车市。中国汽车流通协会会长沈进军在近期出席中国汽车金融产业峰会时谈到，“汽车市场产能释放过度，造成需求相对不足，已成为现阶段中国汽车市场的主要矛盾。”极氪智能科技副总裁林金文也曾对媒体表示，“价格战不只今年，只是今年尤为激烈。只要玩家足够多，这个行业就会足够卷，卷到玩家逐渐减少。未来2-3年，卷是常态，所有参与竞争的产物、品牌如果没有卷得动、卷得起的能力，就会很快出局。”他也指出，“价格战的受益者毫无疑问是用户。同时价格战推动了行业所有玩家在技术和成本控制方面、用户服务以及产物品质方面的进步。”价格战继续下去，汽车市场格局也势必在内卷中分化。有车企在价格战中面临层层压力，比如特斯拉的利润率就受到一定影响。有的公司则在价格战中获益，也有车企在价格战中捉襟见肘，始终亏损，当然也一定会有公司最终出局。“白云山的业务规模一直在增长，但是他的盈利能力并没有增长，比如说他产物的创新性，管理创新，市场创新，组织创新，没有太多加分项。其次毛利率基本上没有增长。这也就表明了公司的成长性不好，会失去成长性估值。”柏文喜表示。