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包括网友在内大家都觉得比赛主办方存在很大责任致使张志杰错失救助机会
即使已经不是舞台上熠熠生辉的主持人，但却没有我们想象中的那么“落魄”。一直到2019年《大江大河》的开播，更是把她推向一个巅峰。报啊当时饰演的知识哦一个配角，却也是拿奖拿到手软。
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其父子之间，也存在争议。就在张若昀主演《庆余年》大火后，同年与演员唐艺昕结婚。随后其父就被曝“假冒合同签名事件”，张若昀因此对他父亲展开诉讼，不过随后又撤诉，避免了父子对簿公堂。低端搞不定，极狐又难担重任，北汽新能源为何病来如山倒？2021-08-22 14:23·言车有徐在国内新能源汽车的发展道路上，北汽新能源留下了浓墨重彩的一笔。特别是在前几年，依靠着自身先发优势，以及在低端车型上的超高性价比，这家车企连续7年稳坐新能源市场的“头把交椅”。可随着第一波新能源汽车退潮后，卷走的不仅有许多“纸上谈兵”的造车新势力，连这家曾经的新能源“巨头”也没有幸免。低端车型失利曾经，北汽新能源依靠着低端车型“横行”新能源市场，2015年卖得最好的E系列，2016年的EV系列，2017年和2018年的EC系列，以及2019年的EU系列，基本都是定位在10万级以下的产物。可由于疫情和补贴退坡的影响，这些低端车型的发展也受到了严重阻碍，于是出现了断崖式下跌的情况。毫无疑问，2020年对于任何一家车企都是巨大的考验。这一年，雷诺黯然退场、华晨倒下、力帆重整等桩桩事件令人惊心，也是这一年，北汽新能源的年销量暴跌至2.5万台。要知道，北汽新能源在2019年都卖出了超15万新车的成绩，可仅仅只过了一年，它就已经迅速陨落。今年1-6月份，累计销量更是只有6959辆。与销量相比，北汽新能源的财务状况更加糟糕。2020年，北汽新能源净亏损64.82亿元。而在2021年第一季度，北汽新能源净亏损8.54亿元。亏损如此严重，北汽新能源面临的资金压力可想而知。极狐难担高端重任或许北汽自己也早已意识到，一味儿靠着低端车型冲击新能源市场，并不是件长远的事儿。所以在2019年，北汽新能源也顺势推出了自己的高端品牌“极狐”，顺便还靠着和华为的合作引发了不小的噱头。可万事没有北汽想的这么简单，进军高端市场亦然。特别是近两年来，特斯拉的国产致使该品牌价格大大降低，所以它也在短时间内割了绝大部分“韭菜”，再加上以“蔚小理”等为代表的头部造车新势力势头也正盛，哪儿还有极狐什么存在的地方呢？目前来看，极狐品牌推出的两款车型都不便宜，极狐阿尔法T的售价区间为24.19-31.99万元，极狐阿尔法S的售价区间则为25.19-34.49万元。如此高昂的价格自然也劝退了不少人，反映到市场中的表现尤为惨淡。数据显示，今年上半年，极狐阿尔法T和极狐阿尔法S累计销量分别为700辆、467辆。当然，这样的成绩放在哪个市场，都是毫无存在感的。北汽新能源病来如山倒？事实上，北汽新能源的“轰然倒塌”并不是偶然。除了因为低端新能源市场遭到压缩之外，与常年累积的质量问题也分不开。以北汽新能源EU5举例，它在电机、电池方面遭到了多起投诉，刹车时熄火、电池寿命衰退快、续航里程水分严重等问题层出不穷。同样的问题不仅是出现在EU5上，在北汽新能源EC车型中依然存在，其主要投诉依旧是续航方面以及售后服务方面的问题。随着时间的推移，北汽新能源也愈发成为“漏电王”、“抛锚王”的代名词，而这种不注重安全与品质的车企，在销量上暴跌也就不足为奇了。至于北汽新能源在面向高端的发展上，更是自不量力。细数国内车企向上发展的例子，成功的真没有几个，像奇瑞推出的观致、星途等高端品牌，无一不是都碰了壁。因为任何车企打造一个高端品牌都是非常困难的，它不仅需要有技术实力，同样还要有资本的投入以及长时间的累积运作。然而北汽新能源既没有好的品质形象，又没有品牌历史积淀，光靠着和华为、宁德时代的合作噱头，一上来就将产物卖到二十几万，这种操作试问又有多少人愿意买单呢？在市面上有众多车型选择的情况下，谁又想去当“小白鼠”？无论是北汽新能源还是极狐汽车，想得都太简单了。小编语北汽新能源发展到如今这种地步，也是自食其果。一方面来讲，它生产的车型质量难以得到保障、安全难以得到保障、售后服务也差，这为日后销量的暴跌埋下了隐患；而另一方面来讲，在进行向上的发展时，没有真正做到正视自己的实力，光靠着某些噱头来达到为自己宣传的目的，不脚踏实地的后果便是高端市场也搞得一团糟。（图片来源于网络，如有侵权请联系删除）森日向子-哔哩哔哩冲叠颈濒颈产颈濒颈
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