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从出口19.2亿到败走越南，打败中国摩托的不是日本，而是人性的恶首发2023-10-19 14:54·娱签儿在阅读此文前，麻烦您点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，给您带来不一样的参与感，感谢您的支持文 |娱签儿编辑 |娱签儿中国摩托车曾带领“中国制造”，走向越南摩托车的主导市场，直接打败日本！可是因为人性的贪念，直接让中国摩托车公司，在越南走向边缘化。面对如此残酷的现实，中国制造是否可以涅槃重生，再创辉煌成绩？黯然收场上世纪90年代末，随着改革开放的深入，中国摩托车产业崛起，多家民营公司如广西隆鑫、重庆力帆等进入越南市场，掀起了一轮中国品牌对日系品牌的冲击。广西隆鑫摩托车公司是第一批进入越南市场的中国民企，他们看准越南消费者对于廉价产物的需求，迅速抢占市场，成为行业翘楚。此前，日本品牌凭借产物质量优势，已经基本垄断了越南摩托车市场，市场占有率高达98%。当时日本本田、雅马哈等知名品牌，在越南广受欢迎，一个普通越南人能骑上一辆日产摩托车，已经成为许多人的梦想和骄傲。中国公司看准价格优势，大举进入越南市场与日本品牌竞争，那时中国摩托车公司主要集中在广西、云南等靠近越南的省份，由于运输成本低，具有明显地理优势。中国摩托车批发价只有700美元左右，零售价约为1200美元，不到日系产物价格的一半，但产物性能和质量也基本能够达到日系标准，这种高性价比让它在越南市场如虎添翼。一时间，隆鑫、力帆、宗申等中国品牌的摩托车大量涌入越南市场，深受当地消费者欢迎，市场占有率最高时达到80%以上。在越南街头随处可见中国品牌摩托车的身影，这对于中国摩托车公司来说无疑是一次成功的国际市场开拓！但好景不长，中国公司之间很快就爆发了激烈的价格战，互相压低价格争抢份额，还出现了减少产物质量来降低成本的做法，一时间导致中国摩托车的口碑下滑。据统计，中国摩托车平均价格以每月70美元的速度下滑，最终跌至仅300美元左右，曾经1400美元一辆的畅销车型，两年后价格骤降至600美元，不足之前一半。面对利润骤减，许多公司降低成本、压缩产物质量，个别厂商甚至私自组装劣质配件牟取暴利。结果，中国摩托车的质量问题在越南市场曝光，频繁故障严重影响出行体验，原本颇受消费者欢迎的中国品牌口碑直线下滑。用了不到一年的中国车就需要频繁维修，严重惹恼了当地消费者，昔日在越南一度风头的中国摩托车，如今仅占不到5%的市场份额。中国公司在开拓海外市场时，应保持理性判断，避免过多同业竞争，还应注重产物质量，不能以牺牲质量为代价，面对外资品牌反攻，要有长远应对策略。日本之前在越南的摩托车成绩也是非常的可观，就是因为不符合越南的主导市场和中国实惠价格冲击下，导致黯然收场。不过日本并没有放弃越南的窘状，而是继续总结教训推出新的方案，并让日本的摩托车产业起死回生！从卷归来日本摩托车曾经占领越南80%市场，可是在中国摩托车的价格冲击下，直接导致退出越南市场的舞台！不过日本并没有破罐子破摔，而是总结经验教训，推出适销对路的中低端产物，比中国车价格略高但质量更优，重拾消费者信任。更关键的是，日系公司加强了对销售渠道和售后服务的控制，提升了这两个方面的客户体验。相比之下，中国公司在这方面的服务和管理就显得差强人意。在产物质量和服务上不断加强后，日系摩托车重新赢得了越南消费者的信任和青睐，只过了几年时间。日本品牌又重新占据了越南摩托车市场的主导地位，中国品牌只能转为备受打击的角色。这一过程反映出，在争夺国际市场时，中国公司不能只依赖价格优势，还需提高自主创新、管理和质量控制能力。同时，售后服务和客户关系的维护也至关重要，这关系到品牌的口碑和客户忠诚度，只有在这些方面全面提升，才能在激烈的市场竞争中获胜。在激烈的价格竞争和日系品牌的反攻下，中国摩托车公司逐渐从越南市场退出，如今随着电动化浪潮的兴起，中国摩托车公司是否能抓住机遇，实现再次崛起？再次崛起中国摩托车业曾一度在东南亚市场兴旺发达，尤其是在越南市场，中国制造的摩托车一度占据较大的市场份额。可是随着日本摩托车品牌的再次崛起，加上越南群众对中国制造的失望，让中国摩托车市场已经走向边缘化。不过中国制造也不会弃垒，随着经验的教训和分析，中国摩托车对此进行了转型，并从新向越南摩托车市场发起进攻！越南已陆续出台政策，禁止16岁以下青少年骑乘摩托车上学，一些城市也在考虑实施“禁摩令”，这为电动摩托车创造了广阔的市场空间。相比传统燃油摩托车，电动摩托车更加环保、节能、安静，这与越南政府推动的绿色出行理念不谋而合。中国摩托车公司正把握这一趋势，力帆等公司已将越南作为重要的电动摩托车出口目标市场。近几年中国对越南电动摩托车的出口，还将继续保持较快增长，业内专家分析，随着越来越多的中国电动车生产公司涌入越南市场。加上中国在电动车关键技术和产能方面的优势，中国品牌电动摩托车有望在未来3-5年内占据越南市场半壁江山。在电动化领域，中国并不处于劣势，从技术和产能上看，中国的电动车产业链实力雄厚，许多日本知名摩托车品牌也依赖中国的代工生产。对于中国的这次转型，也成功的在越南市场占林一席之地，希望中国制造避免上一次的教训，维护自己的品牌留住老客户，抓住新客户！品质打动客户中国公司不能重复过去在越南市场的教训，一是要避免恶性价格竞争，维护好电动摩托售后服务，保证产业的健康发展。中国摩托车要加强自主品牌建设，提升品牌美誉度和客户忠诚度，许多国内摩托车生产公司过于追求规模扩张，忽视了品牌塑造。要注重品牌文化建设，传播积极健康的品牌精神内涵，还要建立客户售后管理系统，提供个性化服务，提升客户黏性。日本公司之所以能够成功东山再起，服务系统建设成为关键因素，售后服务体系建设，让消费者能够得到及时有效的维修保养服务。这也是中国公司需要重点借鉴的地方，建议国内公司与越南经销商建立战略合作关系，共建售后服务网络，为当地用户提供方便。中国公司还应该根据当地市场和政策环境调整产物定位，例如越南消费者更看重产物的价格实惠与实用性，这与中国制造的产物定位不谋而合。但是不能再通过低价战略打天下，要在保证质量的前提下，以适合当地消费者的价格进入市场只有这样，中国电动摩托车才能在越南等东南亚国家市场再次实现辉煌！中国制造应该抓住电动化浪潮，让中国摩托车公司有机会重新崛起。但公司必须转变发展理念，加大技术和品牌建设投入力度，还需深入研究当地市场，根据消费者需求开发电动摩托车产物。
2024年12月30日，该机出厂预装荣耀Magic Vs3采用MagicOS 8.0.1操作系统，搭载荣耀自研端侧大模型，实现平台级AI意图识别，能够认知学习图像、文本和复杂语义。
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