《歧路叠驰风和日丽》(不喝茶的芋头)全文在线阅读-二维...漫画
“专精特新”公司增势良好。今年上半年，北京规模以上“专精特新”工业公司产值同比增长4.7%，明显高于规模以上工业平均水平。占规模以上工业总产值的比重为12.8%，同比提高3.9个百分点；今年1月至5月，规模以上“专精特新”服务业公司营业收入同比增长8%，高于规模以上服务业公司2.8个百分点。
2024年12月15日，深度试驾比亚迪汉DM，标配四驱/4.7秒破百，家用值得买吗？2020-08-27 09:44·智电出行不可否认，新能源车型相对用车成本低、不限牌、节能环保的优势已经逐步开始影响着我们的购车决策，如果您正为了所在城市的限牌政策而苦苦发愁，购买一台新能源车型或许是当下最实际能解决用车问题的办法（大多数城市）。在国内的新能源市场中，比亚迪汉算的上目前关注度非常高的新车，目前汉系列共有两种动力形式车型，一款是汉EV（纯电动车型）、 另外一款则是今天新车试驾的主角汉DM（插电混动车型），新车超过2.9米的轴距、低油耗、能纯电行驶、百公里加速4.7秒的高性能以及不到24万的价格，怎么看都要搅局以雅阁、凯美瑞为首的传统B/B＋级车市场，而它作为家用车的实用性怎么样？值不值得买？今天为您一一解决。比亚迪的DM双模技术已经发展到了第三代，汉DM上所应用的就是最新的DM-p（Perwerful）双擎四驱架构，更偏向于性能取向。在汉DM上，是由前置的2.0T涡轮增压发动机提供传统的能源能力，位于后轴的180kW电动机提供新能源动力。同时由一台功率为25kW的BSG高压电机与2.0T发动机配合，作为发电机向双擎四驱系统提供辅助和兼顾调节各种工况的电力供应。汉DM搭载了一组容量为15.2kWh的三元锂电池，能提供81km的纯电续航。在25万左右价格区间的中级车市场，家用实在和性能似乎是不太可能有交集的两个需求点。在这个价位上，对于新车，您无非能买到B/B＋级燃油车，包括HEV混动、PHEV插电混动，以及B级豪华车的入门车型。家用注重的油耗和空间都能兼顾，但要想开起来爽，性能肯定是很大的影响因素。汉DM向市场传达的理念是全都兼顾，而它是不是真的能实现，通过以上三个问题来回答。虽然性能足够亮眼，但汉DM的动力输出并不暴躁，就算在满电状态下置于HEV＋SPORT模式，跟脚的油门会让你觉得很容易驾控，踩多少就能回馈给你多少，开一段时间就会觉得输出的动力就能和你意识中的预期基本符合，这也能提高舒适性，至少在城市堵车走停的状态下你不会那么累。不过你也不要放松大意，更不要轻易的挑战它的极限，毕竟是一台满电状态下百公里加速4.7S的车型，在深踩油门之前还是先渐进适应一下，避免持续而来的推力让你对方向的掌控不稳定，从而发生危险。汉DM的动力表现和电池电量以及驾驶模式有着很密切的关系，当电池满电时，置于HEV＋SPORT模式下，深踩油门带来的持续推背感肯定让您大呼过瘾，当时速超过100km/h以后，也能带来爽朗的持续动力输出。而当电池电量剩余不多时，动力表现肯定会有所下降，但不会有天差地别的感觉。试驾当天我们也在电池剩余电量15%的状态下行驶过一段路程，虽然爆发感没有那么强了，但足够用，90km/h以内的并线超车丝毫不拖泥带水，红灯起步也是稳妥的领跑位。如果您使用的是EV模式，轻快感和静音性会更优，但也没有那么强的加速爽朗感了。此外虽然是以电优先，但电池电量不足时，系统会自动切换到HEV模式，此时发动机提供主要的动力来源，且会反向给电池充电。一般插电混动车型都是靠着电量充沛时动力的快速响应让人忽视变速箱的存在，而亏电时，顿、闯动感强的缺点就被通通暴露放大。有了BSG高压电机辅助调节各种工况下的转速，汉DM双离合变速箱低速下的劣势能被弥补不少，车辆起步丝毫没有抖动也是因为BSG电机原因。不过很奇怪的是固有优势也不明显了，换挡速度会慢半拍，综合来看更像是一台AT变速箱。总的来说换挡速度和平顺性占了一头总比两不沾强。悬架的对于路面细碎颠簸的过滤不错，无论是前排乘客还是后排乘客都不会有明显的感知，日常家用很舒适。如果想要跑跑山、劈劈弯的话，汉DM还是不太推荐，悬架在弯中的支撑性一般，需要提前长距离控好车速，否则容易发生推头，不要被动感的外形所迷惑，其实它更适合家用舒舒服服的开。隔音降噪方面，汉DM有着20多万价位车型应该有的水准，在HEV＋SPORT模式下，发动机的介入时间会更早一些，这种模式下的噪声也是相对最大。此外虽然是后轴电机，但后排乘客对于电机嗡鸣声的感知不明显，时速在100km/h左右，前后排的静谧性没有明显差异。汉DM的动能回收对于大部分用户来说都很好适应，且动能回收和驾驶模式无关，无论是哪种组合驾驶模式，都能介入。汉DM优先推荐的较大回收力度，试驾当天笔者在一段道路设置为较大回收力度级别，主观上收油时会有一些明显感知，但拖拽力度并不强，很好适应，在后排的乘客也反应没啥不适感，对于纯燃油车过渡而来的朋友，也能快速适应。来回答第一个问题，开起来爽不爽？如果您单指的是加速的话，肯定是没毛病，电量充足状态下，4.7秒的百公里加速时间足以让您领跑马路上80%的车型；就算在亏电状态，动力响应虽说没那么快，100km/h以内的并线超车也足够干脆利落，此外动力输出的平顺度也没有明显落差，不会让您有开了两台车的明显区分感。对于第二个问题，汉DM可以不用充电，用汽油正常行驶，平时将动能回收调整到最大等级，还是可以为电池充电。此外急加速的时候，电动机也会介入，帮助得到更快的动力响应。缺点就是远低于普通燃油车的油耗优势就体现不明显了，电驱系统的重量一直在车上，相当于负重了（SOC保持在15%以下，NEDC综合工况下的油耗为5.9L/100km）；第二点则是发动机成为了固定的动力源，静音性相比会差一些，此外体验过满电状态下4.7秒的爽朗加速感，想回去相信也挺难。最后告知一个小技巧，原地挂P挡，将油门踩到底也是可以让发动机发电的，不过效率一般。尺寸方面，汉DM长宽高分别为4960/1910/1495mm，轴距为2920mm，除车身长度外和汉EV基本保持一致，比雅阁、凯美瑞等车型都大。如果以回头率来论汉DM的外形设计，可以打到一个很高的分数。在这次试驾的过程当中，路人注视的目光已经不奇怪了，包括在路边、停车场休息整备时，都有不少人上来打听这车外形挺好看呀，什么品牌？多少钱？等问题。这也从一方面证明普通消费者对它外形设计的认可，这也比任何大师操刀设计、独特风格都要来的更实在。你觉得汉DM符合你的审美吗？内饰层面，汉DM的设计布局没有给予太多惊喜，但在用料上非常“下本”，Nappa真皮、白栓木饰板（实木）的覆盖面积非常大，包括细节上的金属质感拨片、空调出风口装饰等，带来了一定的豪华感。同时汉DM也提供了朱雀红、苍穹灰、麒麟棕三种内饰配色方案（前两种需要5000元选装，后一种如下图）用于满足喜好年轻或者沉稳风格的不同消费者。配置层面，包括舒适享受、主动安全、驾驶辅助、娱乐科技四个方面，这台顶配版车型都给予这个价位区间最丰富的配置标准，家用已经超乎了满足。在当下注重的智能驾驶层面，汉DM搭载了 DiPilot智能驾驶辅助系统，包括全速自适应巡航、弯道速度控制系统、前碰撞预警系统、自动紧急制动系统、行人识别/保护系统、紧急制动辅助系统、车道偏离预警系统、交通标志智能识别系统等都有涵盖。有网友问，低配的豪华型在音响系统上和尊贵型有啥差别，区别数扬声器数量的不同，品牌都为来自北欧的Dirac，尊贵型搭载了11扬声器音响，豪华型为8扬声器。作为一款轴距车长接近5米，轴距达到了2920mm的中大型车，汉DM内部的驾乘空间十分宽裕，后排的腿部空间不输同级标杆雅阁。由于是溜背造型，对后排乘客的头部空间有一定的影响，汉DM也采取了顶棚内凹的办法来减小影响，实际演示如上图。不仅如此，汉DM的收纳空间也表现不错，手机和各类物品都有合适的收纳处，基本上所有的储物格都是植绒处理或者配备了橡胶软垫，细节不错。此外USB接口也非常充足（挡杆前排储物格和扶手箱内各有多个），无论是前排乘客或者后排乘客都避免你先充我再充的尴尬场景。不满意的点在于无论是前排还是后排座椅都不算软，且后排座椅坐垫还是有些偏短，作为家用，舒适感没有那么强，这方面还可以再优化提升。来回答最后一个问题，值不值得买？二十多万的价格对于自主品牌车型来说确实不便宜，在这个价格区间上您可以买到主流合资的B级车以及对应的HEV或PHEV车型，甚至是B级豪华车的入门款。比亚迪DM的优势在于综合了家用注重的实用空间、低油耗以及这个价位合资车型不具备的高性能和丰富配置等多个亮点，且内饰质感、机械素质达到甚至超越了这个价位车型应有的水准，如果是家用考量选购一辆轿车，肯定是超乎了满足。您已经被种草的话，推荐你选择性价比更高，指导价为21.98万的DM 四驱性能版豪华型。如果您觉得这个价位还有待考虑的话，不妨等一等，比亚迪后续会推出基于新一代DM混动技术但更偏向经济性的DM-i架构，相信不久后会迎来价格更具优势的两驱版汉DM。
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车身侧面新车采用隐藏式门把手和低风阻轮圈设计还采用了双腰线造型在车身侧面营造出丰富的光影效果
长沙市的区划调整，湖南省的第一大城市，为何有9个区县？原创2023-09-12 14:51·繁华万里在之前的文章中，作者和大家聊了一系列对于湖南省各个城市区划变迁和经济发展的故事，例如衡阳市、湘潭市、岳阳市等等。今天，我们聊聊湖南省的第一大城市、省会城市长沙市。长沙市常住人口超过1000万人，总计下辖了9个区县，发展潜力巨大。那么，长沙市9个区县的区划框架，到底是如何形成的呢？今天，我们就聊聊这个问题。湖南省属于我国华中地区的省份，同时也是中部六省之一。湖南省地理位置非常好，气候适中、水源充足，粮食和蔬菜产量充足。一直以来，湖南省都是主要的产粮区。在我国明清两朝，出现了“湖广熟，天下足”的说法。每逢其他地区出现了灾荒，朝廷的第一反应就是从湖广调运粮食。在电视剧《大明王朝1566》《雍正王朝》中，都出现了从湖广调运粮食的故事。作者对于湖南的橘子印象深刻，一位朋友曾经寄过来两大袋子橘子。2022年，湖南省粮食播种面积7148万亩，总产量603.6亿斤，连续3年保持在600亿斤以上。不得不说，湖南省的粮食，对南方各省的粮食供应，至关重要。湖南省也是我国主要的水果主产区之一，2022年，湖南省水果产量1017.6万吨，其中，柑橘产量突破690万吨。2022年，湖南省的蔬菜产量1715.6万吨。按照2021年统计的数据，湖南省总人口6620多万人。在我国各个省份中，这样的人口基数并不算少。2022年，湖南省的GDP总量超过了4.86万亿，达到了非常不错的水平。湖南省总计有14个地级区划，包括了13个地级市、1个自治州，分别是：长沙市、株洲市、湘潭市、衡阳市、邵阳市、岳阳市、常德市、张家界市、益阳市、郴州市、永州市、怀化市、娄底市、湘西自治州。长沙市是湖南省的省会城市，也是湖南省综合实力最强的城市。长沙市是湖南省的省会城市，也是湖南省最大的城市、全国15个新一线城市之一、千万人口大都市。同时，也是我国中部地区的铁路、航空枢纽城市，我国重要的科研教育基地。2022年，长沙市粮食产量210万吨，油料总产量10.67万吨，茶叶总产量4.97万吨，水产物产量12.37万吨，出栏猪数量367万吨，从各个方面都达到了非常不错的水平。2022年，长沙市常住人口1040多万人，户籍人口760多万人，由此可见，长沙市吸引了大量的外来人口工作、生活。2022年，长沙市GDP总量达到了1.39万亿，排名全国第15位。目前，长沙市下辖了6个区、1个县、2个县级市，分别是：芙蓉区、天心区、岳麓区、开福区、雨花区、望城区、浏阳县级市、宁乡县级市、长沙县。那么，长沙市9个区县的区划框架，到底是如何形成的呢？不得不说，长沙堪称是历史悠久。早在秦始皇统一六国，把全国划分为36个郡的过程中，已经设立了长沙郡。在东汉时期，长沙郡成为了荆州7郡之一。我国很多省份的名称，基本上都起源于宋朝。宋朝把全国划分为23个路，例如广南西路、广南东路、福建路、两浙路等等。其中，长沙成为了荆湖南路的首府。我国行省制度出现于元朝，元朝把全国划分为10个行省，例如岭北行省、辽阳行省、甘肃行省。在元朝统治时期，湖南各地都隶属于湖广行省管理。我国行省制度出现于元朝，元朝把全国划分为10个行省，例如岭北行省、辽阳行省、甘肃行省。在元朝统治时期，湖南各地都隶属于湖广行省管理。元朝统治时期，湖广行省的面积辽阔，包括了当代的湖北省大部分地区、湖南省全境、广西大部分地区、贵州省部分地区、广东省的西部。1368年，朱元璋建立明朝以后，调整了各地的区划框架。由于明朝拥有南北两个都城，出现了南北直隶与13个省的区划框架。明朝统治时期，湖广省继续沿用，不过，管辖范围大体上就是现在的湖南、湖北。我国很多省份的区划，基本上都是在明朝统治时期形成的，例如河南省、浙江省、福建省等等。17世纪中期，清朝消灭了各地的农民起义军和南明势力，确立了对各地的统治。湖广省面积辽阔、人口众多。水网密布，管理难度太大。1667年，康熙皇帝在位的第6年，清朝撤销了湖广省，组建了湖南省、湖北省、湖南省组建以后，省会设立在长沙府。清朝统治的中期，各个省份的大体区划已经基本形成。在清朝嘉庆皇帝在位时期，湖南省下辖了9个府、4个直隶州、4个直隶厅。分别是：长沙府、岳州府、宝庆府、衡州府、常德府、辰州府、沅州府、永州府、永顺府、澧州、靖州、桂阳州、郴州、乾州厅、永绥厅、凤凰厅、晃州厅。在清朝统治时期，长沙府下辖了1个散州、11个县，分别是：长沙县、善化县、湘潭县、湘阴县、宁乡县、浏阳县、醴陵县、益阳县、湘乡县、攸县、安化县、茶陵县、茶陵州。1912年，统治了200多年的清朝灭亡以后，我国进入了军阀混战的复杂阶段。由于军阀混战严重，对各地经济造成了很大的破坏。当时，湖南省部分地区滋生了大量的土匪，残酷压榨各地群众，湖南各地群众急需进入休养生息状态。一转眼到了建国初期，随着大规模战争的基本结束，我国进入了战后重建、发展建设的阶段。在湖南省各地，组建了各个专区、地级市。当时，湖南省组建了长沙专区。同时，鉴于长沙市的重要性，组建了长沙地级市。不过，长沙市仅仅管理城区。外围的各个县，由长沙专区管理，出现了长沙市与长沙专区并立的格局。在五六十年代，这样的情况比比皆是，例如沈阳市与沈阳专区、郑州市与郑州专区等等。1952年9月，长沙专区更名为湘潭专区。50年代，长沙市的主城区，划分为8个区，分别是：城东区、城南区、城西区、城北区、文艺区、金盆区、岳麓区、会春区，出现了“内四区、外四区”的说法。1956年，出于城区正规化管理的需要，长沙市外围的4个区被撤销，重新划分了主城区，划分了东区、西区、南区、北区等4个区。长沙市的管理范围有限，很多项目和工程的进一步推进，都面临空间不足的问题。1959年，湘潭专区的长沙县、望城县，划入了长沙市管理。随后，望城县被撤销，各个乡镇划入了各个区管理。60年代初期，长沙市的区划框架，调整为4个区、1个县。60年代初期，长沙市重新组建了郊区、岳麓区，区划框架调整为6个区、1个县。60年代末期，全国所有的专区更名为地区以后，湘潭专区更名为湘潭地区。1974年，长沙市撤销了岳麓区，各个街道和乡镇划入了城西区。1977年，出于实际管理的需要，长沙市重新组建了望城县。截至70年代末期，长沙市的区划框架，调整为5个区、2个县，分别是：城东区、城西区、城南区、城北区、郊区、长沙县、望城县。进入70年代末期，我国经济进入了持续高速发展时期。为了适应经济发展的需要，湖南省下辖的各个地区，开始陆续进行各方面的区划调整。1983年2月，湘潭地区的浏阳县，益阳地区的宁乡县，岳阳地区的湘阴县，陆续划入了长沙市管理。几个月以后，湘阴县重新划入了岳阳地区管理。截至1984年，长沙市的区划框架，调整为5个区、4个县，分别是：东区、南区、西区、北区、郊区、长沙县、望城县、宁乡县、浏阳县，合计9个区县。进入90年代以后，随着长沙各地经济的持续发展，1993年，浏阳县被撤销，组建了浏阳县级市。1996年，出于城区科学建设的考虑，长沙市的主城区进行了大规模的调整，原本的东区、南区、西区、北区、郊区被全部撤销，组建了芙蓉区、天心区、岳麓区、开福区、雨花区。进入21世纪以后，长沙市的经济发展非常迅猛，城区面积进一步扩大，城市人口进一步增加。2011年，长沙市的望城县被撤销，组建了望城区。2017年，长沙市的宁乡县被撤销，组建了宁乡县级市。截止2017年，长沙市6个区、1个县、2个县级市的区划框架，彻底形成，合计9个区县。出于全盘建设的综合考虑，进入21世纪以后，长沙市陆续组建了经开区、湘江新区等新区。这几个新区属于功能型新区，一般不会计算在内。对于我国各地区划变迁的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。转自：微信公众号“河南共青团”