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2024年12月27日，为什么会出现这样的情况呢？对于这次募捐活动遭到冷嘲热讽，最主要的原因就是现在的慈善机构缺乏透明度，导致了公众对于慈善机构的信任危机，很多人都不相信自己的捐款捐物能够真正送到受灾群众手中，甚至还会担心自己的善举会被别有用心的人所利用，所以才会对此次募捐活动充满了质疑和抱怨，这也给慈善机构敲响了警钟，透明度和公开账目对于慈善机构来说，是非常重要的。
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能够在免购置税的情况下买到一款油耗更低并且没有里程焦虑的同类产物何乐而不为
早饭1个水煮蛋，上午3杯水，中午1拳头大的红烧牛腩加半碟炒黄豆芽，豆芽是自己在家发的，无添加剂、防腐剂。下午4杯水，晚饭小半碗红烧牛肉粉。长三角新能源汽车"4小时产业圈"优势何在?2023-07-25 09:45·台海网来源：人民日报这是生产一辆新能源汽车的4小时“旅程”——上海本地，提供芯片、软件等组成的“大脑”；向西约200公里外的江苏常州，提供作为“心脏”的动力电池；向南200多公里外的浙江宁波，提供完成“身体”的一体化压铸机……在长三角，通过产业集群协同发展，一家新能源汽车整车厂可以在4小时车程内解决所需配套零部件供应，形成了体现现代化产业体系特征的“4小时产业圈”。（一）产业集聚汽车是体现一国制造业实力的重要标志之一，而新能源汽车成为全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向。中国突破新能源汽车关键核心技术，建成完整产业体系，产销量连续8年世界第一。“4小时产业圈”正是中国新能源汽车崛起的一个缩影。2022年，我国新能源汽车产量705.8万辆，其中长三角的沪苏浙皖四地产量约290万辆，占四成以上。太湖之畔的江苏常州，去年动力电池产销量占全国的1/5。“若以每辆新能源汽车搭载50千瓦时电量计算，常州每年生产的动力电池可配套100多万辆新能源汽车。以此计算，2022年全球每10辆新能源汽车就有一辆搭载常州产电池。”常州市工业和信息化局局长严德群说。动力电池生产有32个主要环节，常州覆盖其中的31个，产业链完整度高达97%。这座城市目前拥有多座国内头部动力电池“链主”公司生产基地，带动正极、负极、隔膜、结构件等130多家规模以上配套公司快速发展。产业链的集聚，延伸到整车制造。在常州采访，记者常听到当地人不无自豪地说起“梦之队”：城北有“比亚迪”，城南有“理想”，两家整车厂直线距离不到40公里，2023年上半年两家工厂产量达27万辆。通过强链、补链、延链，常州新能源汽车产业链已覆盖传动系、制动系、转向系、电气仪表系、灯具、汽车车身、汽车饰件等十几个领域，3000多家相关制造公司汇聚于此，形成3000亿元产值规模。集聚效应，是汽车产业发展的突出特性。上世纪80年代，大众汽车进入中国，首先落户上海。经过多年努力，首款车型桑塔纳的零部件国产化率从不到4%提高到90%以上，一批零部件制造公司发展壮大。现在，车程4小时范围内的新能源汽车产业集群，既契合产业就近采购原则，能够大幅缩减零部件运输成本，也赋予供应系统快速灵活的响应能力，工厂能够按照生产计划随时调配周边公司零部件。“得益于这种产业链基础，特斯拉上海超级工厂实现了当年开工、当年投产、当年交付。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。目前，特斯拉上海超级工厂已实现零部件本地化率95%以上，带动上游360家供应商、10万个就业岗位及7000亿元累计订单，60家中国供应商进入特斯拉全球供应商体系。华泰证券研究所汽车行业首席研究员宋亭亭认为，“4小时产业圈”是随着上海新能源汽车产业发展逐渐形成的，现在在长三角布局整车生产工厂的新能源汽车品牌超过10个。处于“4小时产业圈”的江苏，动力电池及配套重点公司超过140家，电机、电控、电驱动总成等关键零部件领域的领军公司不断增加。在浙江，环杭州湾新能源汽车产业集群加速推进，温州、台州沿海汽车产业带转型提升。在安徽，整车—电池—电机—电控全产业链已经形成，整车、零部件、后市场三位一体布局全面实施。“既有完整产业链，又有巨大市场需求，还有出口便利性，这是长三角新能源汽车发展的优势所在。”比亚迪股份有限公司董事长王传福说。（二）先进制造“4小时产业圈”内的宁波市北仑区，聚集超过110家汽车及关键零部件规上公司，去年工业产值超千亿元。在如火如荼的新能源汽车轻量化“车身革命”中，北仑扮演着重要角色。按传统工艺，汽车制造包括冲压、焊装、涂装、总装4个环节，零部件装配最为复杂耗时。2020年，一家新能源整车公司宣布采用一体化压铸后地板总成，将原来通过零部件冲压、焊接的总成转向一次压铸成型。某车型的后地板采用一体化压铸技术后，70多个零件减少为1个零件，减轻13%的重量。“得益于铸造行业的优势基础，北仑在新能源汽车轻量化零部件领域具有竞争力，多家公司进入特斯拉供应链。”宁波市北仑区经济和信息化局副局长黄少杰说。几年前，特斯拉找到北仑的一家“专精特新”公司，双方携手用一年多的时间打造出专用巨型压铸机。“特斯拉团队每隔一段时间就找我们，问这个能不能做，那个能不能做。他们每改一次，我们的机器也要配合改。”该公司负责人表示。现在，蔚来、小鹏、长安、沃尔沃等一批汽车公司都在跟进一体化压铸技术。专家认为，一体化压铸技术正在给汽车产业带来制造变革。“4小时产业圈”的形成，正在有力推动长三角制造业水平的整体提升。在宁德时代所属的江苏时代新能源科技有限公司，记者穿上鞋套、不携带任何电子产物，也只能进到车间外的长廊，透过玻璃窗看生产电池的每道工序。这座工厂每小时要过滤25次空气，洁净度与心脏搭桥手术室相当，生产线几乎是全自动化操作，900多米长的生产线只有约50名工人。“一块汽车动力电池包含上百个电芯，要保证性能达标、足够安全，需要这100个电芯有极高的一致性，我们已把人工智能和大数据等引入质检环节。”工厂负责人华夏说。一个个细节，构成先进制造的“密码”。清洁设备时，这家工厂的工人用无水乙醇，而一些电池制造公司会用高浓度酒精。高浓度酒精含水量是5%，而无水乙醇的含水量不超过1%，能减少环境中的水分，提升激光焊接等设备工作时的稳定性。良率是衡量制造能力最直接的指标。制造业中公认，每百万个产物中有一个不良品，就是世界级的制造水平。但宁德时代的制造标准是不良率为十亿分之一，即1000万辆车中只允许出现一颗坏电芯。“动力电池对安全性要求极高，我们提出极限制造的目标，采用传感技术、智能建模、闭环控制等全流程管控安全隐患，降低产物不良率。”宁德时代董事长曾毓群说，公司设立首席制造官，由从事先进制造研究40余年的倪军担任，他也是上海交通大学溥渊未来技术学院院长。工业和信息化部副部长辛国斌表示，中国的动力电池已建成完备的产业链条，智能工厂、零碳工厂成为先进制造标杆，将继续推动动力电池技术创新，提升产业链供应链稳定性和绿色发展水平。（三）协作创新江苏省溧阳市中关村大道1号，中国科学院物理研究所长三角研究中心坐落于此。5年前，研究中心落户于这一县级市，多名院士和研究员带团队在此攻关，看重的是“离产业近”，瞄准的是科技成果转化和前沿技术研发。“在这里，可以打通产学研。”中国科学院罗飞博士说。他几年前来到溧阳，专注锂离子电池新型纳米硅碳负极材料研发，后来科技成果直接转化为产物，不少用户就是当地的公司。“在溧阳中关村大道，可以找到十多家我们公司的供应商，都是我们落户溧阳后，跟着过来的。”华夏说，聚集成“4小时产业圈”，更容易产生创新成果。相比传统燃油车，新能源汽车的更迭周期大幅缩减，整车项目约一年一小改，两年一中改，开发周期在一年半左右。创新供应链，也是“4小时产业圈”的一大优势。“这就对零部件公司响应新需求的速度、同步开发能力等提出更高要求。处在4小时产业集群圈中，对于整车厂和供应商而言，沟通成本、协同设计、测试效率都将获得改善。”宋亭亭说。“在产业供应链不稳定的时期，江苏作为国内最大的汽车零部件产业基地，积极帮助上汽集团、特斯拉在江苏的汽车零部件配套公司打通物流运输通道。”江苏省工业和信息化厅产业转型升级处处长熊斌谦表示。以2022年春季半个多月的数据为例，江苏累计发往上汽、特斯拉零部件运输车辆超过600车次，为两家公司解决超450家红灯供应商物流运输问题，占两家公司红灯供应商总数的90%。相比电动化，汽车智能化、网联化变革涉及的领域更多，程度也更深，可以想象的空间也更大。工业和信息化部相关负责人表示，下一步，新能源汽车产业发展将坚持“车—能—路—云”融合发展。专家分析，汽车产业链长，乘数效应达1∶10，即汽车每1个单位的产出，可带动国民经济各环节增加10个单位的产出。新能源汽车产业的融合发展，有望带来更大拉动效应。2023年夏，长三角一体化发展高层论坛上，长三角勾画一个新目标：打造新能源汽车世界级产业集群。“4小时产业圈”将继续展现创新活力。（记者：熊争艳、潘晔、周蕊、魏一骏 来源：人民日报）