外观呆萌，驾驶轻松，纯电续航301km，带你了解北汽新能源EC原创2022-04-08 09:51·红涛说车随着新能源汽车技术的日益成熟，越来越多的人开始认可新能源汽车，其中纯电动小车有着一定的市场需求量，像五菱宏光MINIEV就取得了非常出色的销量成绩，而下面咱们要说的主角是一款5门4座微型两厢车，它的名字叫做--北汽新能源EC。北汽新能源EC 2019款EC3 灵动版，先来看看它的外观设计，车头为封闭式格栅，北汽的车标Logo比较醒目，而大灯造型有些呆萌，内部配有透镜，只是远近光为普通的卤素光源，前包围两侧配有竖条状的日间行灯。整车三围长宽高分别为3684*1630*1518mm，轴距为2360mm，车身短小紧凑，侧窗面积比较大，保障了车内良好的通透性，车顶配有行李架，还有上扬式的腰线以及黑色轮眉，都提升了该车的运动感，而尾部比较饱满，尾灯造型有些尖锐。内饰为简约风格，双拼配色营造出来的氛围比较活跃，平底运动型皮质多功能方向盘样式好看，握感舒服，7英寸液晶仪表提升了档次，可以显示丰富的车辆信息，只是没有中控大屏，有点跟不上时代潮流。北汽新能源EC 2019款 EC3 灵动版配备了主副驾驶座安全气囊、安全带未系提醒、儿童座椅接口、倒车雷达、上坡辅助、运动模式、制动能量回收系统等，功能不算多，但都是实用的东西。空间方面，身高1.73米的乘客坐进后排，腿部有着1拳左右的距离，头顶空间属于够用的水平，虽然不够宽敞，但在同级别车型中已经是不错的了，毕竟尺寸和级别在这摆着呢，咱们的要求不能太高，而尾门开口偏小，后备厢也不大，好在后排座椅支持整体放倒，能扩展后备厢的容积。再来说说它的动力部分，搭载的是纯电动61马力发动机，最大扭矩为150牛·米，匹配的是电动车单速变速箱，实际开起来起步轻快，动力输出平顺，无论掉头还是找车位都很方便，即使是新手司机也会觉得驾驶很轻松，而这款车的纯电续航里程为301km，快充时间0.6个小时，慢充时间为9个小时，最高车速可达120km/h。底盘采用了前麦弗逊、后纵臂扭转梁式非独立悬架，在城市路况下行驶，底盘的滤震性还行，不过经过减速带和遇到坑洼不平的烂路时候，后悬弹跳余震较多，后排乘客会比较颠簸，底盘也欠缺些厚重扎实感，车速超过了70之后，风噪容易传进车内。结语：北汽新能源EC 2019款 EC3 灵动版的官方指导价格为7.38万元，这款纯电动微型小车虽有不足，但是外观呆萌，内饰好看，灵活好开，纯电续航里程也能满足日常家用中短途出行，不过平心而论品牌受关注度很低，并且定价偏高一些，目前已经停售。
2024年12月25日，但殊不知，随着这些话题的延续，升学宴的浪潮也逐渐覆盖到人们的生活当中，以至于每年六月份迎接喜悦的不止是孩子的通知书，还有家长们给亲朋好友送的升学宴请柬。
我穿成 PO 文男主秘书,发现女主,我不想活!
先苦后甜勿见苦先甜后苦真正苦年轻时因图一时的自由和快乐给自己的晚年带来了无限的凄凉让我追悔莫及
9、兼理【大河财立方消息】7月8日，华兰生物发布公告称，收到公司董事长、实际控制人、部分董事、高管提交的相关说明，其拟于2024年7月8日（含7月8日）起未来6个月内通过深交所集中竞价方式增持公司股份，合计增持数量不低于122万股，不高于242万股。
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一家人开怀大笑，气氛温馨而愉快。最全攻略！教你在广州南站如何快速进站、换乘2023-04-18 19:34·广州铁路去广州南站坐高铁怎么进站最快？列车到达广州南站后换乘地铁公交怎么走？……不急！以上这些问题今天小编给你一次讲明白！进站篇01验证口之“快”进站广州南站实名制验证口分别在东、西门乘坐地铁到达的旅客地铁H出口对应的是东边验证区1-15号检票口离东边验证区最近地铁B出口对应的是西边验证区16-28号检票口离西边验证区最近各验证口均设有自助闸机通道，旅客可使用有效身份证件快速通过。如遇证件无法识别时，请前往人工通道验票通过。02安检口之“稳”通行广州南站安检口设在三楼东西两侧安检后及时取走行李并清点随身携带物品避免因遗失物品延误乘车车站安检口还配备了自助中铁快运快递柜旅客若不小心携带了违禁品可自助填单邮寄03检票口之“准”过闸赶时间的旅客可以提前在12306APP上在“我的”选项中选择“我的订单”进入“本人车票”查看检票口或进入首页的“车站大屏”选项选择广州南站并输入车次也可以查看所乘列车检票口如有携带大件行李、推婴儿车或行动不便的旅客建议前往A区检票口乘坐直升电梯换乘篇01换乘高铁需要换乘高铁的旅客下车后按标识指引往站台南端下到一楼到一楼到达口后按“便捷换乘”标识通过闸机进入换乘专区然后再前往列车对应检票口候车即可02换乘地铁广州南站转乘地铁已实施“单向免安检”到站后可在一楼出站前按照标识指引前往地铁站如需换乘佛山地铁2号线请出站后前往西广场地铁R口03换乘出租车如果您计划乘坐出租车需前往一楼西广场出租车场04换乘公交广州南站一楼西广场设有公交车站有广州市区、佛山等方向以及夜间公交05换乘长途汽车广州南站一楼东广场设有广州南汽车客运站开行省内、省外班车具体线路以该汽车客运站公布为准06换乘私家车目前广州南站有2个快速接客区分别是北边的P5快速接客区和南边的P1快速接客区从北10桥洞前往P5快速接客区最为便捷↓↓↓从南1桥洞前往P1快速接客区最为便捷↓↓↓为实现快速接客区流转高效快速接客区实施阶梯式收费前10分钟免费如接车车辆提早较多时间到达建议可先停放在P8停车场还想知道哪些乘车小贴士欢迎大家留言告诉我们哦！中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心广州南站融媒体工作室联合出品文图：蔡云 鞠琳编辑：廖斐茹审核：赵灯 赵岳监制：曾佳梅我穿成 PO 文男主秘书,发现女主,我不想活!
叫板特斯拉4680宁德时代4月将发布麒麟电池新能源赛道再升温原创2022-03-31 20:02·每日经济新闻每经记者：崔智明 每经编辑：孙磊近日在2022中国电动汽车百人会论坛上宁德时代首席科学家吴凯透露将在4月推出第三代CTP电池技术其内部将其称为麒麟电池宁德时代披露称第三代CTP技术具备极速、无损、安全、高效等特点能够适配磷酸铁锂和三元锂两种电池体系对应能量密度分别达到160Wh/kg、250Wh/kg以上继续引领行业最高水平此消息一出立即引发市场关注3月30日宁王开盘大幅拉升截至收盘宁德时代大涨6.59%报收519元/股与麒麟电池相关的概念股也在当天集体拉升不过对于麒麟电池技术方面的具体信息宁德时代却三缄其口《每日经济新闻》记者试图就第三代CTP技术相比第二代具体进行了哪些升级麒麟电池量产计划等问题与宁德时代相关工作人员进行沟通对方仅表示目前没有更多信息透露请期待他们的发布会麒麟电池叫板特斯拉4680在此次电动车百人会论坛上吴凯特别强调麒麟电池在相同的化学体系、同等电池包尺寸下其容量相比特斯拉推出的4680电池可以提升13%4680电池是特斯拉的第三代电芯产物该电芯产物为圆柱形46代表的是圆柱直径为46mm、80代表的是圆柱高度为80mm2020年9月22日特斯拉CEO马斯克在特斯拉电池日上发布了第三代4680电芯相比于第二代2170电芯4680电芯的能量提升了5倍输出功率提升6倍配合着新的装配工艺可以让电动车续航提升54%每千瓦时电池价格下降56％生产成本降低69％图片来源：天风证券特斯拉CEO马斯克曾直言这种电池将使其公司生产售价2.5万美元的电动汽车成为可能目前特斯拉自建产线已经完成4680电池的小规模量产随着未来良品率提升、成本下降4680电池可能率先在Model S和Model X上使用若4680电池实现大规模量产将给万亿宁王带来压力作为宁德时代的最大金主特斯拉去年吃掉了宁德时代约20%的产能如果宁德时代后期真的没有能媲美4680的产物那么对其注定会产生不小的影响有观点认为4680电池拥有优秀的快充能力很有可能在未来一段时间成为行业重要的标准化产物进而影响整个电池市场的格局这或许正戳中了宁德时代的要害所以它也在加速新产物的研发用技术抵抗原材料价格上涨据吴凯透露宁德时代的麒麟电池将于今年4月正式发布同时宁德时代续航1000km更高比能的无热扩散技术也将在2023年实现量产有分析人士指出电池续航与安全一直是制约电动汽车普及的关键若宁德时代上述产物真有实质性突破将使新能源汽车的市场渗透率继续提升在此次电动车百人会论坛上比亚迪董事长兼总裁王传福预判今年年底我国新能源汽车渗透率可达35%但王传福认为当续航里程迈过一定门槛后动力电池能量密度的重要性在降低最重要的指标可能会变成安全、成本和循环寿命但就当前而言电池原材料价格暴涨是行业需要克服的挑战公开数据显示从去年7月初至今碳酸锂涨幅约500%氢氧化锂涨幅约400%三元材料涨幅约130%磷酸铁锂材料涨幅约220%电解液涨幅约40%负极材料和隔膜价格也略有增长受到上游材料成本的持续冲击去年年中至今电芯销售价格涨幅50%-60%电芯综合成本涨幅在65%以上面对电池原材料价格的持续上涨宁德时代在近期曾提出车企可以从提高产物性能和能量密度优化产物设计改进生产工艺提高产物良率实现更高效的自动化生产与产业链达成深度合作等方式降低生产成本和原材料成本的解决思路简而言之宁德时代希望通过提高技术实力减少对原材料的损耗事实上不仅是宁德时代包括亿纬锂能、孚能科技等腰部动力电池公司近年来也围绕提升技术、降低成本等课题深度布局比如在技术层面孚能科技三元软包电池的能量密度可以达到285Wh/kg；中创新航的磷酸铁锂能量密度已达到185Wh/kg并计划在3年内量产350Wh/kg的产物；国轩高科自研基于高性能LFP正极材料的磷酸铁锂电池计划在今年量产单体能量密度能够达到210Wh/kg除此之外通过收购、入股、合资等方式布实现对关键原材料的自主可控和成本控制也是当前不少动力电池公司抵抗原材料价格上涨的战略之一比如亿纬锂能基本完成了上游锂、钴、镍等锂电材料中游正、负极、隔膜以及下游电池回收等全产业链覆盖腰部动力电池公司在技术、原材料领域的积极布局也势必会冲击宁德时代当前的市场地位而宁德时代保持竞争力最有效的手段就是不断进行技术迭代一年前宁德时代董事长曾毓群曾在行业内首次提出未来5年间动力电池将进入TWh（太瓦时）时代这意味着高效率、高品质的交付将是公司重要的核心竞争力其背后将是电池研发、生产技术的实力比拼通过‘高效成组技术’‘无热扩散技术’等解决用户焦虑助力全面电动化进程宁德时代将直面当前动力电池行业面临的种种挑战吴凯说每日经济新闻
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