她也因此陷入过自我怀疑中，甚至一度怀疑自己是不是亲生的。
2024年12月22日，实际上，别说是结婚5年，就算两人结婚到现在，刘翔和吴莎也没有孩子，看起来两人是已经决定丁克了。当然，要不要孩子，是一个很私人的问题也是一份很重大的责任，刘翔和吴莎这种做法当然也是可以理解的。
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硬刚日系燃油SUV零跑C11增程能不能赢2023-10-24 11:30·汽车天涯15-20万左右预算买家用SUV以往很多消费者可能会选择传统合资SUV比如丰田RAV4荣放省油耐用可靠性好不过现在越来越多的消费者会倾向于选择一辆自主混合动力车型比如零跑C11增程毕竟用车成本更低配置更强今天我们就用零跑C11 2023款增程200舒享版和RAV4荣放2023款 2.0 L CVT两驱风尚Plus版车型进行详细对比看看到底谁更值得买增程式VS传统油车谁更省心买辆家用车首要考虑的当然是用车成本丰田车型是出了名的经济省油RAV4荣放2023款 2.0 L CVT两驱风尚Plus版的官方百公里油耗仅为6.41L/100km在同级别燃油车中表现相当亮眼不过零跑C11 2023款增程200舒享版在馈电状态下油耗低至5.2L/100km即使用油行驶依旧比油车更省而且零跑C11 2023款增程200舒享版搭载的是30.1kWh电池纯电续航达到200km满电情况下以日常上下班通勤＋周末郊游来算完全可以满足一周充一次电用车成本更低在同样跑200km情况下以国家电网充电桩均价1元/度的电价情况下零跑C11 2023款增程200舒享版充满电只需要花费30.1元换成RAV4荣放2023款 2.0 L CVT两驱风尚Plus版行驶200km需要加油10.4L（基于官方油耗计算）以当前92#汽油油价8.31元/升所需费用达到了86.4元两车成本相差了56元并且得益于全新一代增程系统+大电池零跑C11 2023款增程200舒享版综合续航（CLTC工况）可达1110km比起满油的RAV4荣放能跑得更远从杭州到天津零跑C11 2023款增程200舒享版中途都不用充电、加油不会有任何里程焦虑实际的驾驶体验中因为大电池的存在零跑C11 2023款增程200舒享版可以长时间使用优先纯电驾驶或者强制纯电驾驶开起来更平顺、静谧此外零跑C11 2023款增程200舒享版搭载了这个级别车型少见的前双叉臂式后五连杆式独立悬架摆臂、连杆、转向节、前副车架、悬置等部件采用铝合金材质进行设计减轻簧下质量保证驾乘舒适性的同时增强对车身的控制驾控感受更好零跑C11增程相比之下RAV4荣放则是传统的油车驾驶体感2.0L自吸发动机只能说满足家用没问题但称不上强劲其匹配的CVT变速箱最大的优势是平顺并且可靠性好皮实耐用不过和没有传统变速箱的零跑C11增程相比驾驶体感上还是略逊一筹此外RAV4荣放全系前麦弗逊后多连杆悬架符合这个级别合资车型的主流但没有前双叉臂后五连杆来的扎实谁的空间更大舒适性更好家庭用车空间和舒适性表现当然非常重要要照顾好全家人空间方面通过数据表格中就能明显发现零跑C11 2023款增程200舒享版作为中型SUV无论是车身尺寸还是轴距都要领先紧凑级SUV的RAV4荣放2023款 2.0 L CVT两驱风尚Plus版第二排乘坐空间更大舒适性更好不过RAV4荣放在储物空间下了很多功夫手机、钥匙、水杯、卡片等各种物品都能存放甚至后备厢的两侧都留了小网兜方便存放一些零散物品其次是舒适性配置RAV4荣放2023款 2.0 L CVT两驱风尚Plus版就没那么如人意了车内硬塑料居多比如塑料方向盘和织物座椅在使用上体感上大打折扣相比之下零跑C11 2023款增程200舒享版的舒适性体验就要好很多比如给副驾驶配备了单独的10.25英寸副驾娱乐屏能够充分照顾到副驾驶的感受长途坐车也有乐趣再比如车内都是肉眼可见的皮质包裹明显要更上档次摸上去的质感也截然不同配置方面RAV4荣放2023款 2.0 L CVT两驱风尚Plus版毕竟售价高得多所以舒适性的配置也不会差多出了手机无线充电、主驾腰部支撑、后排杯架和第二排座椅靠背调节等但值得一提的是零跑C11 2023款增程200舒享版可以选装全套选装包包含了Nappa真皮座椅/方向盘、方向盘加热功能、电动尾门、前排座椅加/通风/按摩以及主驾腰托等等功能和RAV4荣放相比配置更全面并且加上1.5万的选装包之后整体售价还是要比RAV4荣放更低所以舒适性上RAV4荣放是配置更高（零跑C11不选装情况下）但零跑C11是实际的体验感更好选装后的配置更齐全再加上乘坐空间的优势总的来看零跑C11 2023款增程200舒享版略胜一筹智能化体验谁更强对于现在年轻家庭来说智能化体验同样必不可少在智能座舱方面零跑C11 2023款增程200舒享版搭载了Leapmotor OS 3.0智能座舱8155芯片加持语音识别准确率和车机的流畅度都要更强沉浸式三联屏不仅可以做到分屏观看互不干扰还持双ID和双音区功能主副驾可以随时听自己喜欢的音乐而且都能够享受到AI学习之后的个性化内容推送再比如可见即可说功能基本上中控屏显示的功能都可以通过语音控制非常便捷零跑C11而RAV4荣放2023款 2.0 L CVT两驱风尚Plus版搭载的是12.3英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏除了语音控制外最大的优势就是支持Carplay/CarLife/HiCar在手机和车机互联上更友好不过想要更多的话就不能实现了其次是智能驾驶方面零跑C11 2023款增程200舒享版搭载的是零跑全域自研的驾驶辅助解决方案标配了多达10个感知硬件比起RAV4荣放2023款 2.0 L CVT两驱风尚Plus版更多功能上零跑C11 2023款增程200舒享版支持6项智能辅助驾驶功能（ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、SLIF速度限制提醒、LKA车道保持、FCW前防撞预警、LDW车道偏离预警）对于出远门、跑长途的消费者来说安全性更高并且能大大缓解驾驶疲劳零跑C11相比之下RAV4荣放2023款 2.0 L CVT两驱风尚Plus版虽然也支持L2级别的智能辅助驾驶系统但能实现的功能只有车道保持辅助以及车道居中保持功能相差不少所以RAV4荣放2023款 2.0 L CVT两驱风尚Plus版智能化体验在合资品牌中可以称得上主流、实用但零跑C11 2023款增程200舒享版则是在主流、实用的基础上要更加丰富、智能还能个性化定制总结曾经的自主品牌和同级别合资车型相比只是配置层面的性价比优势而如今的自主品牌新能源车型在用车成本、智能化、操控等各方面都有一定的优势零跑C11增程和燃油的RAV4荣放就是个典型的例子更关键的是零跑C11 2023款增程200舒享版指导价仅为14.98万比RAV4荣放2023款 2.0 L CVT两驱风尚Plus版车型指导价低了5.3万元质价比更高更值得推荐
"那你呢？你怎么不去跟你哥嫂说，让他们自己照顾孩子？为什么总是要我来承担这个责任？" 林婉秋终于忍不住，声音提高了几分。在动力上两款车就极为相似，全新的深蓝L07搭载了一台最大功率为72kW的发动机，纯电续航里程可达170km，馈电综合油耗为4.7L/100km，而纯电版本则是一个185kW的单电机驱动系统，续航里程为530km，与此前SL03的纯电低配版基本一致。
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Nolinor Aviationmuqianshiyongliangjiazuigulaode737-200jishen，qizhongyijiayu1974nianshengchan，lingyijiayu1975nianshengchan。zaigengshihehangkonggongsidefeijichuxianzhiqian，zhexiefeijikenenghuizaikeyujiandeweilaijixufeixing。chucizhiwai，shuzishuiyinxiangguangainiangushumashixun、annigufen、pingzhixinxi、jidazhengyuandengyezhangfujuqian。
保(叠补辞)本(叠别苍)类(尝别颈)存(颁耻苍)款(碍耻补苍)产(颁丑补苍)品(笔颈苍)是(厂丑颈)银(驰颈苍)行(齿颈苍驳)主(窜丑耻)推(罢耻颈)的(顿别)另(尝颈苍驳)一(驰颈)类(尝别颈)产(颁丑补苍)品(笔颈苍)。工(骋辞苍驳)商(厂丑补苍驳)银(驰颈苍)行(齿颈苍驳)合(贬别)肥(贵别颈)某(惭辞耻)支(窜丑颈)行(齿颈苍驳)理(尝颈)财(颁补颈)经(闯颈苍驳)理(尝颈)推(罢耻颈)荐(闯颈补苍)了(尝颈补辞)一(驰颈)款(碍耻补苍)七(蚕颈)天(罢颈补苍)通(罢辞苍驳)知(窜丑颈)存(颁耻苍)款(碍耻补苍)产(颁丑补苍)品(笔颈苍)。据(闯耻)其(蚕颈)介(闯颈别)绍(厂丑补辞)，存(颁耻苍)入(搁耻)20万(奥补苍)元(驰耻补苍)以(驰颈)下(齿颈补)，年(狈颈补苍)利(尝颈)率(尝惫)为(奥别颈)1.1%，存(颁耻苍)入(搁耻)20万(奥补苍)元(驰耻补苍)以(驰颈)上(厂丑补苍驳)，年(狈颈补苍)利(尝颈)率(尝惫)为(奥别颈)1.75%。“您(狈颈苍)可(碍别)以(驰颈)根(骋别苍)据(闯耻)资(窜颈)金(闯颈苍)需(齿耻)求(蚕颈耻)自(窜颈)行(齿颈苍驳)设(厂丑别)置(窜丑颈)到(顿补辞)账(窜丑补苍驳)时(厂丑颈)间(闯颈补苍)，到(顿补辞)期(蚕颈)自(窜颈)动(顿辞苍驳)到(顿补辞)账(窜丑补苍驳)。如(搁耻)果(骋耻辞)未(奥别颈)设(厂丑别)置(窜丑颈)到(顿补辞)账(窜丑补苍驳)时(厂丑颈)间(闯颈补苍)，想(齿颈补苍驳)要(驰补辞)支(窜丑颈)取(蚕耻)时(厂丑颈)，提(罢颈)前(蚕颈补苍)7天(罢颈补苍)通(罢辞苍驳)知(窜丑颈)银(驰颈苍)行(齿颈苍驳)即(闯颈)可(碍别)，时(厂丑颈)间(闯颈补苍)较(闯颈补辞)为(奥别颈)灵(尝颈苍驳)活(贬耻辞)。”该(骋补颈)理(尝颈)财(颁补颈)经(闯颈苍驳)理(尝颈)说(厂丑耻辞)。
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| 体(Ti)验(Yan) | 优(You)惠(Hui)完(Wan)裸(Luo)车(Che)41万(Wan)的(De)大(Da)众(Zhong)途(Tu)锐(Rui)试(Shi)完(Wan)了(Liao)，它(Ta)的(De)真(Zhen)实(Shi)优(You)缺(Que)点(Dian)有(You)哪(Na)些(Xie)？原(Yuan)创(Chuang)2023-12-20 13:27·说(Shuo)一(Yi)车(Che)大(Da)众(Zhong)途(Tu)锐(Rui)《说(Shuo)一(Yi)车(Che)》原(Yuan)创(Chuang)试(Shi)驾(Jia)体(Ti)验(Yan)：前(Qian)一(Yi)阵(Zhen)儿(Er)试(Shi)驾(Jia)了(Liao)一(Yi)下(Xia)2022款(Kuan)大(Da)众(Zhong)途(Tu)锐(Rui)，咱(Zan)们(Men)来(Lai)说(Shuo)一(Yi)下(Xia)这(Zhe)两(Liang)天(Tian)体(Ti)验(Yan)上(Shang)的(De)优(You)缺(Que)点(Dian)！能(Neng)坚(Jian)持(Chi)做(Zuo)这(Zhe)期(Qi)老(Lao)款(Kuan)2022款(Kuan)大(Da)众(Zhong)途(Tu)锐(Rui)评(Ping)测(Ce)，也(Ye)是(Shi)基(Ji)于(Yu)现(Xian)在(Zai)北(Bei)京(Jing)区(Qu)域(Yu)还(Huan)有(You)2022款(Kuan)大(Da)众(Zhong)途(Tu)锐(Rui)的(De)库(Ku)存(Cun)车(Che)，优(You)惠(Hui)力(Li)度(Du)不(Bu)小(Xiao)，以(Yi)2022款(Kuan) 2.0TSI 领(Ling)航(Hang)特(Te)别(Bie)版(Ban)车(Che)型(Xing)为(Wei)例(Li)，53.38万(Wan)元(Yuan)指(Zhi)导(Dao)价(Jia)格(Ge)，优(You)惠(Hui)价(Jia)格(Ge)12.38万(Wan)元(Yuan)，优(You)惠(Hui)后(Hou)裸(Luo)车(Che)41万(Wan)元(Yuan)。上(Shang)述(Shu)版(Ban)本(Ben)裸(Luo)车(Che)价(Jia)格(Ge)香(Xiang)不(Bu)香(Xiang)，就(Jiu)看(Kan)你(Ni)对(Dui)途(Tu)锐(Rui)到(Dao)底(Di)有(You)多(Duo)少(Shao)了(Liao)解(Jie)了(Liao)。MLB EVO平(Ping)台(Tai)打(Da)造(Zao)，与(Yu)奥(Ao)迪(Di)Q7、奥(Ao)迪(Di)Q8等(Deng)等(Deng)SUV车(Che)型(Xing)同(Tong)平(Ping)台(Tai)，四(Si)驱(Qu)还(Huan)是(Shi)机(Ji)械(Xie)式(Shi)托(Tuo)森(Sen)差(Cha)速(Su)器(Qi)+四(Si)轮(Lun)电(Dian)子(Zi)限(Xian)滑(Hua)，但(Dan)智(Zhi)能(Neng)化(Hua)、娱(Yu)乐(Le)性(Xing)那(Na)类(Lei)的(De)东(Dong)西(Xi)几(Ji)乎(Hu)没(Mei)有(You)。如(Ru)果(Guo)你(Ni)不(Bu)追(Zhui)求(Qiu)那(Na)些(Xie)智(Zhi)能(Neng)化(Hua)的(De)东(Dong)西(Xi)，40万(Wan)出(Chu)头(Tou)价(Jia)位(Wei)只(Zhi)想(Xiang)买(Mai)个(Ge)性(Xing)价(Jia)比(Bi)高(Gao)的(De)中(Zhong)大(Da)型(Xing)SUV，那(Na)除(Chu)了(Liao)大(Da)众(Zhong)途(Tu)锐(Rui)其(Qi)实(Shi)也(Ye)没(Mei)什(Shi)么(Me)太(Tai)好(Hao)的(De)选(Xuan)项(Xiang)了(Liao)。2022款(Kuan)大(Da)众(Zhong)途(Tu)锐(Rui)2.0TSI 领(Ling)航(Hang)特(Te)别(Bie)版(Ban)车(Che)型(Xing)，没(Mei)有(You)全(Quan)液(Ye)晶(Jing)仪(Yi)表(Biao)、没(Mei)有(You)HUD抬(Tai)头(Tou)显(Xian)示(Shi)、也(Ye)没(Mei)主(Zhu)动(Dong)刹(Sha)车(Che)、并(Bing)线(Xian)辅(Fu)助(Zhu)那(Na)些(Xie)，中(Zhong)控(Kong)呢(Ne)就(Jiu)是(Shi)个(Ge)9.2英(Ying)寸(Cun)小(Xiao)屏(Ping)幕(Mu)，动(Dong)力(Li)是(Shi)第(Di)三(San)代(Dai)EA888+8AT，给(Gei)空(Kong)气(Qi)悬(Xuan)架(Jia)，总(Zong)体(Ti)开(Kai)起(Qi)来(Lai)也(Ye)还(Huan)不(Bu)错(Cuo)，很(Hen)适(Shi)合(He)那(Na)些(Xie)只(Zhi)注(Zhu)重(Zhong)“机(Ji)械(Xie)素(Su)质(Zhi)”，平(Ping)时(Shi)不(Bu)喜(Xi)欢(Huan)倒(Dao)腾(Teng)那(Na)些(Xie)车(Che)机(Ji)大(Da)屏(Ping)的(De)用(Yong)户(Hu)。我(Wo)们(Men)本(Ben)次(Ci)体(Ti)验(Yan)到(Dao)的(De)版(Ban)本(Ben)，是(Shi)2022款(Kuan)大(Da)众(Zhong)途(Tu)锐(Rui)2.0TSI 锐(Rui)尚(Shang)版(Ban)车(Che)型(Xing)，售(Shou)价(Jia)58.18万(Wan)元(Yuan)。2023款(Kuan)大(Da)众(Zhong)途(Tu)锐(Rui)的(De)2.0T车(Che)型(Xing)已(Yi)经(Jing)升(Sheng)级(Ji)到(Dao)了(Liao)第(Di)四(Si)代(Dai)EA888发(Fa)动(Dong)机(Ji)，但(Dan)2022款(Kuan)车(Che)型(Xing)是(Shi)第(Di)三(San)代(Dai)EA888发(Fa)动(Dong)机(Ji)，该(Gai)版(Ban)本(Ben)最(Zui)大(Da)功(Gong)率(Lv)245马(Ma)力(Li)（190kW），最(Zui)大(Da)扭(Niu)矩(Ju)370牛(Niu)·米(Mi)，匹(Pi)配(Pei)8AT手(Shou)自(Zi)一(Yi)体(Ti)变(Bian)速(Su)箱(Xiang)，比(Bi)2023款(Kuan)2.0T车(Che)型(Xing)少(Shao)了(Liao)20马(Ma)力(Li)，但(Dan)扭(Niu)矩(Ju)都(Du)是(Shi)一(Yi)样(Yang)的(De)。根(Gen)据(Ju)我(Wo)们(Men)实(Shi)测(Ce)，2022款(Kuan)大(Da)众(Zhong)途(Tu)锐(Rui)2.0TSI 锐(Rui)尚(Shang)版(Ban)自(Zi)重(Zhong)2吨(Dun)出(Chu)头(Tou)，官(Guan)方(Fang)零(Ling)百(Bai)加(Jia)速(Su)6.8秒(Miao)，这(Zhe)车(Che)可(Ke)以(Yi)拉(La)到(Dao)3000rpm起(Qi)步(Bu)，最(Zui)终(Zhong)实(Shi)测(Ce)百(Bai)公(Gong)里(Li)加(Jia)速(Su)7.55秒(Miao)。但(Dan)需(Xu)要(Yao)注(Zhu)意(Yi)的(De)是(Shi)，我(Wo)们(Men)本(Ben)次(Ci)的(De)实(Shi)测(Ce)成(Cheng)绩(Ji)仅(Jin)供(Gong)参(Can)考(Kao)，由(You)于(Yu)试(Shi)驾(Jia)车(Che)的(De)关(Guan)系(Xi)这(Zhe)车(Che)轮(Lun)胎(Tai)磨(Mo)太(Tai)狠(Hen)了(Liao)，都(Du)快(Kuai)到(Dao)标(Biao)记(Ji)点(Dian)了(Liao)，起(Qi)步(Bu)阶(Jie)段(Duan)都(Du)稍(Shao)微(Wei)有(You)点(Dian)打(Da)滑(Hua)，最(Zui)终(Zhong)成(Cheng)绩(Ji)也(Ye)受(Shou)了(Liao)一(Yi)定(Ding)影(Ying)响(Xiang)。首(Shou)先(Xian)来(Lai)说(Shuo)优(You)点(Dian)，大(Da)众(Zhong)途(Tu)锐(Rui)全(Quan)系(Xi)标(Biao)配(Pei)了(Liao)软(Ruan)硬(Ying)高(Gao)低(Di)可(Ke)调(Diao)的(De)空(Kong)气(Qi)悬(Xuan)架(Jia)，41万(Wan)裸(Luo)车(Che)能(Neng)给(Gei)你(Ni)这(Zhe)东(Dong)西(Xi)的(De)纯(Chun)燃(Ran)油(You)中(Zhong)大(Da)型(Xing)SUV真(Zhen)不(Bu)太(Tai)多(Duo)，而(Er)且(Qie)前(Qian)悬(Xuan)架(Jia)的(De)上(Shang)下(Xia)叉(Cha)臂(Bi)还(Huan)采(Cai)用(Yong)双(Shuang)球(Qiu)铰(Jiao)结(Jie)构(Gou)，从(Cong)而(Er)构(Gou)成(Cheng)了(Liao)虚(Xu)拟(Ni)主(Zhu)销(Xiao)，同(Tong)时(Shi)也(Ye)用(Yong)了(Liao)比(Bi)较(Jiao)多(Duo)铝(Lv)合(He)金(Jin)部(Bu)件(Jian)，硬(Ying)件(Jian)水(Shui)平(Ping)上(Shang)跟(Gen)奥(Ao)迪(Di)Q7差(Cha)不(Bu)多(Duo)，就(Jiu)是(Shi)调(Diao)校(Xiao)上(Shang)有(You)差(Cha)异(Yi)。2022款(Kuan)大(Da)众(Zhong)途(Tu)锐(Rui)2.0TSI版(Ban)本(Ben)的(De)行(Xing)驶(Shi)质(Zhi)感(Gan)还(Huan)是(Shi)很(Hen)棒(Bang)的(De)，开(Kai)着(Zhuo)挺(Ting)舒(Shu)服(Fu)，路(Lu)感(Gan)反(Fan)馈(Kui)上(Shang)不(Bu)明(Ming)显(Xian)，由(You)于(Yu)车(Che)头(Tou)塞(Sai)的(De)仅(Jin)是(Shi)一(Yi)台(Tai)2.0T发(Fa)动(Dong)机(Ji)，所(Suo)以(Yi)车(Che)头(Tou)重(Zhong)量(Liang)上(Shang)相(Xiang)对(Dui)3.0T V6的(De)EA839更(Geng)轻(Qing)了(Liao)一(Yi)些(Xie)，车(Che)头(Tou)指(Zhi)向(Xiang)比(Bi)较(Jiao)精(Jing)准(Zhun)，没(Mei)太(Tai)多(Duo)大(Da)车(Che)感(Gan)。第(Di)二(Er)，2.0T和(He)3.0T途(Tu)锐(Rui)的(De)调(Diao)校(Xiao)不(Bu)一(Yi)样(Yang)！EA839 3.0T V6发(Fa)动(Dong)机(Ji)3.0T版(Ban)大(Da)众(Zhong)途(Tu)锐(Rui)，没(Mei)给(Gei)奥(Ao)迪(Di)Q7上(Shang)那(Na)套(Tao)EA839+48V轻(Qing)混(Hun)动(Dong)力(Li)，还(Huan)是(Shi)就(Jiu)一(Yi)个(Ge)EA839发(Fa)动(Dong)机(Ji)，好(Hao)处(Chu)是(Shi)不(Bu)用(Yong)担(Dan)心(Xin)48V轻(Qing)混(Hun)出(Chu)故(Gu)障(Zhang)，但(Dan)在(Zai)起(Qi)步(Bu)阶(Jie)段(Duan)由(You)于(Yu)没(Mei)有(You)48V辅(Fu)助(Zhu)作(Zuo)用(Yong)，3.0T版(Ban)大(Da)众(Zhong)途(Tu)锐(Rui)相(Xiang)对(Dui)3.0T版(Ban)奥(Ao)迪(Di)Q7在(Zai)起(Qi)步(Bu)时(Shi)的(De)表(Biao)现(Xian)一(Yi)般(Ban)，再(Zai)加(Jia)上(Shang)前(Qian)者(Zhe)油(You)门(Men)也(Ye)调(Diao)得(De)太(Tai)佛(Fo)系(Xi)了(Liao)，所(Suo)以(Yi)3.0T大(Da)众(Zhong)途(Tu)锐(Rui)踩(Cai)小(Xiao)了(Liao)吧(Ba)车(Che)不(Bu)走(Zou)、踩(Cai)深(Shen)了(Liao)怕(Pa)追(Zhui)尾(Wei)，北(Bei)京(Jing)开(Kai)堵(Du)车(Che)时(Shi)挺(Ting)别(Bie)扭(Niu)。但(Dan)2.0T版(Ban)本(Ben)相(Xiang)对(Dui)3.0T版(Ban)大(Da)众(Zhong)途(Tu)锐(Rui)，由(You)于(Yu)前(Qian)者(Zhe)基(Ji)础(Chu)排(Pai)量(Liang)就(Jiu)那(Na)么(Me)大(Da)，所(Suo)以(Yi)在(Zai)起(Qi)步(Bu)或(Huo)堵(Du)车(Che)阶(Jie)段(Duan)上(Shang)的(De)表(Biao)现(Xian)会(Hui)好(Hao)一(Yi)些(Xie)，柔(Rou)顺(Shun)感(Gan)还(Huan)是(Shi)有(You)一(Yi)些(Xie)的(De)。第(Di)三(San)，途(Tu)锐(Rui)给(Gei)了(Liao)钢(Gang)铝(Lv)混(Hun)合(He)车(Che)身(Shen)结(Jie)构(Gou)，52%的(De)高(Gao)强(Qiang)度(Du)钢(Gang)材(Cai)配(Pei)合(He)48%的(De)轻(Qing)质(Zhi)铝(Lv)合(He)金(Jin)板(Ban)材(Cai)，这(Zhe)是(Shi)车(Che)身(Shen)刚(Gang)性(Xing)和(He)车(Che)身(Shen)轻(Qing)量(Liang)化(Hua)之(Zhi)间(Jian)所(Suo)找(Zhao)寻(Xun)的(De)平(Ping)衡(Heng)，另(Ling)外(Wai)该(Gai)车(Che)全(Quan)系(Xi)都(Du)给(Gei)了(Liao)10个(Ge)安(An)全(Quan)气(Qi)囊(Nang)，被(Bei)动(Dong)安(An)全(Quan)性(Xing)方(Fang)面(Mian)理(Li)论(Lun)上(Shang)还(Huan)是(Shi)在(Zai)线(Xian)的(De)。第(Di)四(Si)，大(Da)众(Zhong)途(Tu)锐(Rui)全(Quan)系(Xi)给(Gei)的(De)都(Du)是(Shi)4MOTION全(Quan)时(Shi)四(Si)驱(Qu)系(Xi)统(Tong)，机(Ji)械(Xie)式(Shi)托(Tuo)森(Sen)差(Cha)速(Su)器(Qi)+四(Si)轮(Lun)电(Dian)子(Zi)限(Xian)滑(Hua)，放(Fang)奥(Ao)迪(Di)那(Na)儿(Er)这(Zhe)套(Tao)东(Dong)西(Xi)就(Jiu)叫(Jiao)真(Zhen)·quattro！途(Tu)锐(Rui)的(De)4MOTION全(Quan)时(Shi)四(Si)驱(Qu)系(Xi)统(Tong)，能(Neng)够(Gou)根(Gen)据(Ju)行(Xing)驶(Shi)的(De)需(Xu)要(Yao)，合(He)理(Li)配(Pei)备(Bei)前(Qian)后(Hou)轴(Zhou)的(De)动(Dong)力(Li)，前(Qian)桥(Qiao)扭(Niu)矩(Ju)最(Zui)高(Gao)可(Ke)分(Fen)配(Pei)70%，后(Hou)桥(Qiao)最(Zui)高(Gao)分(Fen)配(Pei)80%。但(Dan)需(Xu)要(Yao)注(Zhu)意(Yi)的(De)是(Shi)，比(Bi)如(Ru)拿(Na)途(Tu)锐(Rui)去(Qu)穿(Chuan)越(Yue)的(De)途(Tu)中(Zhong)，在(Zai)遇(Yu)到(Dao)山(Shan)路(Lu)或(Huo)者(Zhe)陡(Dou)坡(Po)过(Guo)程(Cheng)中(Zhong)，3.0T比(Bi)2.0T车(Che)型(Xing)的(De)表(Biao)现(Xian)要(Yao)更(Geng)加(Jia)从(Cong)容(Rong)，不(Bu)需(Xu)要(Yao)特(Te)别(Bie)大(Da)的(De)油(You)门(Men)深(Shen)度(Du)，就(Jiu)能(Neng)够(Gou)依(Yi)靠(Kao)扭(Niu)矩(Ju)的(De)输(Shu)出(Chu)轻(Qing)松(Song)翻(Fan)越(Yue)。第(Di)五(Wu)，大(Da)众(Zhong)途(Tu)锐(Rui)是(Shi)能(Neng)够(Gou)满(Man)足(Zu)中(Zhong)度(Du)越(Yue)野(Ye)场(Chang)景(Jing)的(De)，所(Suo)以(Yi)它(Ta)的(De)适(Shi)用(Yong)场(Chang)景(Jing)和(He)出(Chu)行(Xing)半(Ban)径(Jing)对(Dui)比(Bi)同(Tong)类(Lei)SUV车(Che)型(Xing)更(Geng)广(Guang)，就(Jiu)比(Bi)如(Ru)沃(Wo)尔(Er)沃(Wo)XC90。根(Gen)据(Ju)我(Wo)们(Men)此(Ci)前(Qian)实(Shi)际(Ji)体(Ti)验(Yan)，在(Zai)越(Yue)野(Ye)性(Xing)能(Neng)方(Fang)面(Mian)，大(Da)众(Zhong)途(Tu)锐(Rui)的(De)空(Kong)气(Qi)悬(Xuan)架(Jia)能(Neng)够(Gou)将(Jiang)最(Zui)小(Xiao)的(De)离(Li)地(Di)间(Jian)隙(Xi)提(Ti)高(Gao)到(Dao)258mm，加(Jia)上(Shang)接(Jie)近(Jin)角(Jiao)28°、纵(Zong)向(Xiang)通(Tong)过(Guo)角(Jiao)22°、离(Li)去(Qu)角(Jiao)28°、侧(Ce)倾(Qing)坡(Po)度(Du)35°的(De)能(Neng)力(Li)，带(Dai)来(Lai)不(Bu)错(Cuo)的(De)通(Tong)过(Guo)能(Neng)力(Li)。再(Zai)来(Lai)说(Shuo)缺(Que)点(Dian)，大(Da)众(Zhong)途(Tu)锐(Rui)就(Jiu)是(Shi)太(Tai)“低(Di)调(Diao)了(Liao)”……途(Tu)锐(Rui)外(Wai)形(Xing)设(She)计(Ji)上(Shang)挑(Tiao)不(Bu)出(Chu)毛(Mao)病(Bing)，一(Yi)眼(Yan)就(Jiu)是(Shi)大(Da)众(Zhong)车(Che)，那(Na)种(Zhong)稳(Wen)重(Zhong)大(Da)气(Qi)的(De)感(Gan)觉(Jue)是(Shi)有(You)的(De)，就(Jiu)是(Shi)这(Zhe)车(Che)头(Tou)、车(Che)尾(Wei)悬(Xuan)挂(Gua)的(De)VW车(Che)标(Biao)有(You)些(Xie)人(Ren)肯(Ken)定(Ding)接(Jie)受(Shou)不(Bu)了(Liao)，这(Zhe)也(Ye)是(Shi)同(Tong)价(Jia)位(Wei)里(Li)一(Yi)些(Xie)用(Yong)户(Hu)直(Zhi)接(Jie)转(Zhuan)购(Gou)沃(Wo)尔(Er)沃(Wo)XC90低(Di)配(Pei)的(De)理(Li)由(You)之(Zhi)一(Yi)。第(Di)二(Er)，打(Da)开(Kai)车(Che)门(Men)也(Ye)是(Shi)一(Yi)眼(Yan)大(Da)众(Zhong)车(Che)，车(Che)里(Li)设(She)计(Ji)没(Mei)高(Gao)级(Ji)感(Gan)，内(Nei)饰(Shi)太(Tai)多(Duo)硬(Ying)塑(Su)料(Liao)了(Liao)，都(Du)中(Zhong)大(Da)型(Xing)SUV定(Ding)位(Wei)了(Liao)，内(Nei)饰(Shi)设(She)计(Ji)上(Shang)太(Tai)普(Pu)通(Tong)了(Liao)。第(Di)三(San)，车(Che)机(Ji)不(Bu)符(Fu)合(He)时(Shi)代(Dai)，还(Huan)是(Shi)大(Da)众(Zhong)那(Na)套(Tao)“众(Zhong)行(Xing)家(Jia)”大(Da)众(Zhong)车(Che)联(Lian)网(Wang)车(Che)机(Ji)系(Xi)统(Tong)，想(Xiang)要(Yao)智(Zhi)能(Neng)化(Hua)出(Chu)行(Xing)体(Ti)验(Yan)只(Zhi)能(Neng)依(Yi)托(Tuo)CarPlay或(Huo)者(Zhe)CarLife等(Deng)这(Zhe)类(Lei)手(Shou)机(Ji)互(Hu)联(Lian)。第(Di)四(Si)，2022款(Kuan)大(Da)众(Zhong)途(Tu)锐(Rui)虽(Sui)然(Ran)有(You)着(Zhuo)4878x1984x1686mm三(San)围(Wei)，以(Yi)及(Ji)2899mm轴(Zhou)距(Ju)，但(Dan)作(Zuo)为(Wei)一(Yi)台(Tai)中(Zhong)大(Da)型(Xing)纵(Zong)置(Zhi)SUV，它(Ta)后(Hou)排(Pai)其(Qi)实(Shi)还(Huan)是(Shi)很(Hen)“欧(Ou)洲(Zhou)车(Che)”设(She)定(Ding)的(De)，肯(Ken)定(Ding)是(Shi)没(Mei)一(Yi)汽(Qi)-大(Da)众(Zhong)揽(Lan)巡(Xun)的(De)后(Hou)排(Pai)空(Kong)间(Jian)大(Da)。我(Wo)身(Shen)高(Gao)1.85米(Mi)，途(Tu)锐(Rui)的(De)腿(Tui)部(Bu)空(Kong)间(Jian)虽(Sui)然(Ran)不(Bu)能(Neng)很(Hen)好(Hao)地(Di)翘(Qiao)起(Qi)二(Er)郎(Lang)腿(Tui)，但(Dan)个(Ge)人(Ren)体(Ti)验(Yan)后(Hou)发(Fa)现(Xian)其(Qi)实(Shi)后(Hou)排(Pai)空(Kong)间(Jian)是(Shi)够(Gou)用(Yong)的(De)，后(Hou)排(Pai)座(Zuo)椅(Yi)靠(Kao)背(Bei)也(Ye)支(Zhi)持(Chi)多(Duo)个(Ge)角(Jiao)度(Du)的(De)调(Diao)节(Jie)。第(Di)五(Wu)，2022款(Kuan)途(Tu)锐(Rui)只(Zhi)有(You)9.2英(Ying)寸(Cun)中(Zhong)控(Kong)屏(Ping)的(De)版(Ban)本(Ben)带(Dai)有(You)物(Wu)理(Li)空(Kong)调(Diao)按(An)钮(Niu)，而(Er)其(Qi)余(Yu)配(Pei)备(Bei)15英(Ying)寸(Cun)中(Zhong)控(Kong)屏(Ping)的(De)车(Che)型(Xing)，把(Ba)空(Kong)调(Diao)调(Diao)节(Jie)功(Gong)能(Neng)均(Jun)集(Ji)成(Cheng)到(Dao)了(Liao)车(Che)机(Ji)内(Nei)，这(Zhe)种(Zhong)操(Cao)作(Zuo)真(Zhen)心(Xin)不(Bu)方(Fang)便(Bian)。就(Jiu)比(Bi)如(Ru)15英(Ying)寸(Cun)中(Zhong)控(Kong)屏(Ping)内(Nei)置(Zhi)的(De)车(Che)机(Ji)，是(Shi)会(Hui)偶(Ou)发(Fa)卡(Ka)顿(Dun)现(Xian)象(Xiang)的(De)。当(Dang)我(Wo)在(Zai)行(Xing)车(Che)途(Tu)中(Zhong)开(Kai)关(Guan)空(Kong)调(Diao)要(Yao)先(Xian)点(Dian)一(Yi)下(Xia)“空(Kong)调(Diao)”，画(Hua)面(Mian)稍(Shao)微(Wei)卡(Ka)顿(Dun)一(Yi)下(Xia)，然(Ran)后(Hou)再(Zai)点(Dian)“AC”、“温(Wen)度(Du)调(Diao)节(Jie)”或(Huo)“OFF”，太(Tai)麻(Ma)烦(Fan)了(Liao)！当(Dang)然(Ran)了(Liao)，肯(Ken)定(Ding)也(Ye)有(You)人(Ren)会(Hui)说(Shuo)，“你(Ni)难(Nan)道(Dao)不(Bu)会(Hui)用(Yong)语(Yu)音(Yin)识(Shi)别(Bie)功(Gong)能(Neng)，让(Rang)它(Ta)帮(Bang)你(Ni)调(Diao)空(Kong)调(Diao)吗(Ma)？”对(Dui)不(Bu)起(Qi)，大(Da)众(Zhong)途(Tu)锐(Rui)上(Shang)这(Zhe)套(Tao)语(Yu)音(Yin)识(Shi)别(Bie)功(Gong)能(Neng)不(Bu)好(Hao)用(Yong)，识(Shi)别(Bie)率(Lv)很(Hen)一(Yi)般(Ban)，跟(Gen)它(Ta)真(Zhen)没(Mei)法(Fa)儿(Er)沟(Gou)通(Tong)……最(Zui)后(Hou)说(Shuo)说(Shuo)关(Guan)于(Yu)大(Da)众(Zhong)途(Tu)锐(Rui)的(De)购(Gou)买(Mai)建(Jian)议(Yi)，2.0T版(Ban)本(Ben)的(De)大(Da)众(Zhong)途(Tu)锐(Rui)应(Ying)对(Dui)日(Ri)常(Chang)其(Qi)实(Shi)是(Shi)够(Gou)用(Yong)的(De)，作(Zuo)为(Wei)纵(Zong)置(Zhi)中(Zhong)大(Da)型(Xing)SUV，这(Zhe)车(Che)无(Wu)论(Lun)是(Shi)机(Ji)械(Xie)素(Su)质(Zhi)还(Huan)是(Shi)调(Diao)校(Xiao)方(Fang)面(Mian)都(Du)不(Bu)错(Cuo)，其(Qi)驾(Jia)驶(Shi)质(Zhi)感(Gan)和(He)输(Shu)出(Chu)质(Zhi)感(Gan)天(Tian)生(Sheng)就(Jiu)不(Bu)是(Shi)那(Na)些(Xie)横(Heng)置(Zhi)同(Tong)类(Lei)SUV能(Neng)比(Bi)的(De)，再(Zai)结(Jie)合(He)现(Xian)有(You)优(You)惠(Hui)，我(Wo)认(Ren)为(Wei)性(Xing)价(Jia)比(Bi)还(Huan)是(Shi)很(Hen)高(Gao)的(De)。而(Er)3.0T版(Ban)本(Ben)的(De)大(Da)众(Zhong)途(Tu)锐(Rui)，相(Xiang)比(Bi)其(Qi)2.0T版(Ban)本(Ben)无(Wu)非(Fei)就(Jiu)是(Shi)把(Ba)动(Dong)力(Li)升(Sheng)级(Ji)到(Dao)了(Liao)EA839发(Fa)动(Dong)机(Ji)，适(Shi)合(He)那(Na)些(Xie)对(Dui)动(Dong)力(Li)输(Shu)出(Chu)有(You)高(Gao)要(Yao)求(Qiu)的(De)用(Yong)户(Hu)，这(Zhe)3.0T V6发(Fa)动(Dong)机(Ji)在(Zai)后(Hou)段(Duan)加(Jia)速(Su)或(Huo)爬(Pa)坡(Po)时(Shi)的(De)底(Di)气(Qi)，比(Bi)2.0T版(Ban)本(Ben)的(De)车(Che)型(Xing)要(Yao)强(Qiang)上(Shang)不(Bu)少(Shao)。此(Ci)外(Wai)，大(Da)众(Zhong)途(Tu)锐(Rui)的(De)顶(Ding)配(Pei)或(Huo)“特(Te)别(Bie)版(Ban)”车(Che)型(Xing)，还(Huan)给(Gei)到(Dao)了(Liao)后(Hou)轮(Lun)转(Zhuan)向(Xiang)功(Gong)能(Neng)，如(Ru)果(Guo)你(Ni)不(Bu)是(Shi)住(Zhu)在(Zai)北(Bei)京(Jing)胡(Hu)同(Tong)儿(Er)里(Li)，我(Wo)觉(Jue)得(De)就(Jiu)没(Mei)必(Bi)要(Yao)硬(Ying)上(Shang)这(Zhe)配(Pei)置(Zhi)，换(Huan)句(Ju)话(Hua)来(Lai)说(Shuo)就(Jiu)是(Shi)没(Mei)必(Bi)硬(Ying)要(Yao)上(Shang)顶(Ding)配(Pei)去(Qu)“追(Zhui)”这(Zhe)个(Ge)配(Pei)置(Zhi)（特(Te)别(Bie)版(Ban)车(Che)型(Xing)有(You)特(Te)殊(Shu)涂(Tu)装(Zhuang)另(Ling)当(Dang)别(Bie)论(Lun)），其(Qi)后(Hou)轮(Lun)转(Zhuan)向(Xiang)功(Gong)能(Neng)体(Ti)验(Yan)上(Shang)的(De)差(Cha)异(Yi)换(Huan)不(Bu)来(Lai)应(Ying)有(You)的(De)性(Xing)价(Jia)比(Bi)。途(Tu)锐(Rui)上(Shang)的(De)后(Hou)轮(Lun)转(Zhuan)向(Xiang)，最(Zui)大(Da)支(Zhi)持(Chi)5°的(De)转(Zhuan)向(Xiang)角(Jiao)，转(Zhuan)弯(Wan)直(Zhi)径(Jing)从(Cong)12.19米(Mi)减(Jian)小(Xiao)到(Dao)了(Liao)11.19米(Mi)，虽(Sui)然(Ran)在(Zai)一(Yi)定(Ding)程(Cheng)度(Du)上(Shang)能(Neng)提(Ti)升(Sheng)车(Che)辆(Liang)灵(Ling)活(Huo)性(Xing)和(He)车(Che)辆(Liang)稳(Wen)定(Ding)性(Xing)表(Biao)现(Xian)，但(Dan)后(Hou)期(Qi)这(Zhe)东(Dong)西(Xi)要(Yao)是(Shi)坏(Huai)了(Liao)或(Huo)者(Zhe)轮(Lun)子(Zi)被(Bei)撞(Zhuang)歪(Wai)了(Liao)，除(Chu)了(Liao)不(Bu)好(Hao)修(Xiu)以(Yi)外(Wai)，维(Wei)修(Xiu)成(Cheng)本(Ben)也(Ye)相(Xiang)对(Dui)较(Jiao)高(Gao)。《说(Shuo)一(Yi)车(Che)》总(Zong)结(Jie)：作(Zuo)为(Wei)大(Da)众(Zhong)汽(Qi)车(Che)品(Pin)牌(Pai)的(De)旗(Qi)舰(Jian)级(Ji)SUV，途(Tu)锐(Rui)已(Yi)经(Jing)走(Zou)过(Guo)了(Liao)20几(Ji)载(Zai)并(Bing)且(Qie)已(Yi)经(Jing)迭(Die)更(Geng)了(Liao)3代(Dai)车(Che)型(Xing)，它(Ta)身(Shen)上(Shang)的(De)机(Ji)械(Xie)素(Su)质(Zhi)确(Que)实(Shi)不(Bu)错(Cuo)，就(Jiu)比(Bi)如(Ru)机(Ji)械(Xie)式(Shi)托(Tuo)森(Sen)差(Cha)速(Su)器(Qi)的(De)4MOTION全(Quan)时(Shi)四(Si)驱(Qu)、2.0T/3.0T+8AT动(Dong)力(Li)、空(Kong)气(Qi)悬(Xuan)架(Jia)等(Deng)等(Deng)全(Quan)都(Du)给(Gei)了(Liao)，其(Qi)中(Zhong)尤(You)其(Qi)是(Shi)2.0T车(Che)型(Xing)能(Neng)买(Mai)到(Dao)这(Zhe)样(Yang)机(Ji)械(Xie)素(Su)质(Zhi)俱(Ju)全(Quan)的(De)中(Zhong)大(Da)型(Xing)SUV在(Zai)同(Tong)价(Jia)位(Wei)中(Zhong)确(Que)实(Shi)不(Bu)太(Tai)多(Duo)见(Jian)了(Liao)。经(Jing)过(Guo)本(Ben)次(Ci)实(Shi)际(Ji)试(Shi)驾(Jia)体(Ti)验(Yan)，途(Tu)锐(Rui)已(Yi)经(Jing)给(Gei)出(Chu)了(Liao)一(Yi)份(Fen)相(Xiang)对(Dui)较(Jiao)为(Wei)不(Bu)错(Cuo)的(De)答(Da)案(An)，如(Ru)果(Guo)你(Ni)手(Shou)握(Wo)50万(Wan)元(Yuan)以(Yi)里(Li)的(De)预(Yu)算(Suan)，不(Bu)妨(Fang)关(Guan)注(Zhu)一(Yi)下(Xia)途(Tu)锐(Rui)的(De)2.0T车(Che)型(Xing)，或(Huo)许(Xu)它(Ta)能(Neng)够(Gou)给(Gei)你(Ni)在(Zai)未(Wei)来(Lai)用(Yong)车(Che)当(Dang)中(Zhong)带(Dai)来(Lai)更(Geng)多(Duo)惊(Jing)喜(Xi)。当(Dang)然(Ran)，如(Ru)果(Guo)你(Ni)要(Yao)问(Wen)我(Wo)3.0T途(Tu)锐(Rui)到(Dao)底(Di)值(Zhi)不(Bu)值(Zhi)得(De)买(Mai)？那(Na)就(Jiu)是(Shi)另(Ling)一(Yi)个(Ge)故(Gu)事(Shi)了(Liao)……如(Ru)果(Guo)是(Shi)你(Ni)的(De)话(Hua)，你(Ni)会(Hui)买(Mai)2.0T还(Huan)是(Shi)3.0T版(Ban)途(Tu)锐(Rui)？欢(Huan)迎(Ying)评(Ping)论(Lun)区(Qu)与(Yu)我(Wo)们(Men)讨(Tao)论(Lun)！点(Dian)赞(Zan)关(Guan)注(Zhu)《说(Shuo)一(Yi)车(Che)》，给(Gei)你(Ni)更(Geng)真(Zhen)实(Shi)的(De)汽(Qi)车(Che)内(Nei)容(Rong)！
冰箱单独的回路是非常有必要的，作为一个有经验的装修师傅，都会给你安排上！冰箱单独的回路好处还是非常多的，安全性、便利性、防止意外的能力都要强很多，不至于说不在家的时候，由于短路、电压过载导致停电而导致冰箱里面的东西出现变质的情况，很难受！经导演、编剧数次修改剧本，再加上女婿王力威也是投资人，这才又让陈道明答应出演。《蜜芽忘忧草768.惭翱狈.二区老狼大豆行情网腾讯》蜜芽...
退役当年的9月份她就发布了一首自己担任原唱的歌曲告别了运动员的身份迎接新生活
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