而姑娘拒绝让位,其实也违反了市民公德,也激起了叶某的愤怒,所以这件事不能只怪叶某一个人。
2025年01月14日,钱都砸到研发里了?华为2022财报公布:逆境中找到生机原创2023-03-31 20:06·雷科技3月31日消息,今日华为正式发布了2022年年度报告及财报数据。报告指出,2022年华为集团总营收为6432亿元,同比增长0.9%,净利润为356亿元,同比下滑68.7%。图源:华为遥想2020年,华为年营收超过8000亿元,现在却只有6432亿元,说明华为的情况仍不太乐观,尤其是净利润下跌七成,意味着华为急需寻找其他盈利方案。华为过去的核心业务是通信基站和手机,手机业务出现问题后,华为处境就变得十分艰难,虽然新机仍在发布,但因各类元器件的采购都受到了限制,导致产能低下,销量也提不上来。图源:华为营收同比增长0.9%,说明华为已经稳住了局势,甚至情况有所好转。至于净利润的下滑,大概有两个原因,一是2021年华为出售了一些业务,拿到了一些利润,二是华为在营收不如往昔的情况下,研发投入反而更高了。华为财报显示,2022年研发投入为1615亿元,过去十年累计研发投入9773亿元。技术实力是长期发展的基础,华为投入重金研发技术,是为了在手机暂时营收无法恢复的情况下,开拓新业务——智能汽车。图源:问界汽车新能源汽车时代到来后,许多互联网、手机厂商跨行入场,华为却明确表态,绝不会自己做汽车,要做汽车行业的供应商。今日任正非重申,华为不造车,有效期五年。同时华为也禁止使用“HUAWEI AITO”标志,以防他人误认为这是华为汽车。入局汽车后,华为关注的重点在智能车机与自动驾驶两方面,其中智能车机方面,华为推出了鸿蒙智能座舱,并且与赛力斯、吉利等众多车企达成了合作。自动驾驶方面,相较于软件算法,华为更为出名的应该是激光雷达。雷达是汽车实现自动驾驶的基础,尤其是高阶自动驾驶,几乎离不开激光雷达的加持,但现阶段激光雷达普遍价格昂贵。华为王军曾表示,目标是让96线激光雷达的价格下降到200美元,甚至100美元以内。若华为能实现这一目标,15万元以内的汽车,都有机会配备激光雷达,支持高阶自动驾驶。不打算造车的华为,为了获取更高的利润,正在推进智选车模式。在该模式下,华为将与车企深度合作,帮助车企设计和生产车型,并利用自己的渠道销售智选车。目前已加入华为智选车模式的车企是赛力斯,奇瑞也曝出消息,计划加入华为智选车模式,推出的车型可能会并入AITO问界品牌。华为预计,2025年前后可以实现营收平衡,届时华为集团的总营收和利润,可能会回到2020年的水平,甚至更高。封面图源:华为
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我说“姓唐?”“啊?”我还是说不出话来。
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