为应对降雪，北京公交重点线路全天增发1320车次2023-12-13 11:03·新京报新京报讯 据北京公交集团官博消息，为做好降雪期间的公交服务，公交集团加大运力投入。12月13日、14日早高峰期间，在京藏、京通、京开等12条放射道路加车300部，增发670车次；晚高峰期间，在大北窑、德胜门、六里桥发往通州、昌平、房山等方向加车300部，增发650车次。重点线路早晚高峰时段相应延长，全天增加600部，增发1320车次。加强火车站运输保障，在北京西站、北京南站、朝阳站等重点火车站增加备车，如遇列车晚点将采取夜班线加车、部分日间线路延时服务等措施，方便乘客公交出行。同时，为了确保乘客安全，部分线路受降雪和道路结冰影响采取临时停驶、区间、绕行甩站等措施。截至12月13日10时30分，新增29条线路采取措施，其中：停驶措施8条,区间措施18条，绕行甩站措施3条。具体如下：一、采取停驶措施8条1.858路（滦平客运枢纽站-来广营路口西），双方向停驶；2.859路（兴隆县汽车客运站-来广营路口西），双方向停驶；3.920路（地铁苹果园站-延庆南菜园公交场站），双方向停驶；4.H38路（于家园-峪口），双方向停驶；5.H44路（于家园-小罗山北），双方向停驶；6.H52路（于家园-平谷渔阳），双方向停驶；7.M27路（紫金路南站-香峪），双方向停驶；8.专99路（北安河公交场站-苏家坨北路），双方向停驶。二、采取区间措施18条1.314路（昌平东关-长陵），发昌平东关至定陵区间；2.357路（昌平东关-高崖口），发昌平东关至北流村区间；3.544路（清河火车站-北安河公交场站），发清河火车站发至北清路西口区间；4.879路（定陵-八达岭长城），发定陵至红泥沟区间；5.931路（地铁苹果园站-潭柘寺），发地铁苹果园站至石门营新区区间；6.C117路（昌平北站-燕磨峪村），发昌平北站至军民路区间，区间内燕磨峪发出甩陈庄桥北至旧西路南站共8站；7.F31路（南尚乐中学-房山三岔），发南尚乐中学至云居寺区间；8.F33路（薛庄村-篱笆房客运站），发篱笆房客运站至南白路口区间；9.F36路（首发物流-北车营西），发首发物流至北车营村口；10.F74路（薛庄村-篱笆房客运站），发篱笆房客运站至北白区间；区间内甩西地村南路南口至西地村南路北口共计4站；11.H27路（于家园-上王峪），发于家园至沙峪口区间，区间内甩茶坞火车站1站；12.H41路（怀柔区新医院北-大水峪），发怀柔区新医院北至永乐大街西口区间；13.H57路（红螺寺-怀柔汽车站），发红螺镇村至怀柔汽车站区间；14.H58路（九谷口-庙城东），发河防口南至庙城东区间；15.H59路（怀柔汽车站-怀柔北站），发怀柔汽车站至怀北庄南区间；16.M24路（石龙西公交场站-福康路），发石龙西公交场站至中门寺街区间；17.Y21路（延庆火车站北广场-八达岭孔雀城），发延庆火车站北广场至康庄区间，区间内甩世园五号门1站；18.Y4路（延庆火车站北广场-石峡），发延庆火车站北广场至中关村延庆园区间，区间内甩世园五号门、官厅四路西口、官厅三路东口3站。三、采取绕行甩站措施3条1.346路（西苑枢纽站-凤凰岭），西苑枢纽站发出甩温泉村至聂各庄12站；凤凰岭发出甩聂各庄至温泉村13站；2.949路（南口西站-朝凤庵村），双方向甩陈庄桥北至涧头村东9站；3.专16路（凤凰岭-地铁北安河站），双方向发出甩聂各庄至北清路西口7站。编辑 刘佳妮
2024年12月28日，所以在安全面前，我们每个人都应该负起责任，只有这样，才能够让我们所处的环境真正的安全。
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在同一时间草料厂那边肯定有事情正在发生——事件情节同自然环境同频加强与联动是这一回的写作特色
试驾赛力斯华为智选SF5：这款新能源SUV到底“有几把刷子”？原创2021-07-08 11:23·二师兄玩车在一段时间以前，大概也就是小米官宣造车那会儿，很多朋友都对华为造车的呼声很高。但无奈，华为迟迟没有自己造车的动作。虽然没有“HUAWEI”牌汽车，但是，谁说华为不造车了？这不，不久前，师兄专门去给大家试驾了一下赛力斯与华为深度合作的产物——赛力斯华为智选SF5。经过一天的试驾下来，师兄真是觉得这辆车的感受超乎了我自己的预期，也可能超过了大家的预期。那么，赛力斯华为智选SF5到底是怎样的存在？我们不卖关子，直接从这辆车的驾驶感受说起。赛力斯+华为，能带来怎样的驾驶体验？在此次我们试驾的赛力斯华为智选SF5这台车上，其驱动系统最大的亮点，便是搭载了华为的DriveONE电驱动系统。这套系统集成了MCU（微控制单元）、电机、减速器、DCDC（直流变换器）、OBC（车载充电机）、PDU（电源分配单元）、BCU（电池控制单元）七大部件，实现了机械部件和功率部件的深度融合。与前桥的赛力斯SEP200异步交流电机协同配合，可以带来405kW最大综合功率和，820牛·米的峰值扭矩。这一数值，已经可以同很多跑车媲美。虽然这辆车的车重不轻，但0-100km/h加速同样只需要4.68秒，步入了性能车的行列。在试驾的时候，这套动力系统让师兄感受到最大的特色，就是加速迅猛之余，也可以很轻松地控制。在很多高性能电动车上，可能只需要轻轻一点加速踏板，车辆就会直接“蹿出去”，但在赛力斯的调校下，这辆车的加速踏板更加线性、跟脚。在柔和加速的时候，轻轻点一下加速踏板，车辆会顺着驾驶者的意图来操作，并不会出现任何让驾驶者和乘客感到不适的冲击感；另外，当你需要体验急加速的时候，深踩加速踏板，这辆车又会给你回馈到足够的动力性能。除了加速迅猛且线性之外，更多消费者其实关注的都是这辆车的续航能力。作为增程式电动车，赛力斯华为智选SF5有很多先天优势。例如，它的驱动都是依靠电机完成的，可以带来全程平顺的质感；并且，增程器的存在，也使得其可以有效避免纯电动车型续航里程的痛点。而赛力斯华为智选SF5的关键，就是如何提升NVH水平和综合续航里程了。首先，我们来聊一聊NVH表现。师兄在试驾这辆车的时候，当燃油增程器启动时，车内由于做了厚实的隔音包覆，所以只有微弱的感觉。即便是在车外，由于这辆车搭载的是一台1.5T四缸增程器，所以外部的振动与噪音也不大，NVH表现不错。另外，得益于华为的电驱动系统，再加上1.5T增程器超过37%的热效率以及高达80%的充电效率和高能量密度电池，这辆车在满油满电的情况下可提供1000km的NEDC续航里程。而在我们实际试驾的时候，按照正常的习惯驾驶，它的混动模式综合油耗还不到6.5L，并且结合试驾的情况初步估算续航里程也可以达到900Km以上，对于喜欢自驾出行的朋友来说，这辆车的实用性表现的确不错。华为的优势，不仅仅体现在动力性能上在各种智能化系统迸发的年代，赛力斯华为智选SF5的“智”，不仅仅体现在驱动系统的智能上，在车内的各个部位，也充分地体现了出来。首先，赛力斯与华为的协同合作，不仅仅是在动力系统方面，同样在于车辆的智能网联系统中。这一次我们试驾的赛力斯华为智选SF5，搭载了HUAWEI HiCar全场景智能互联系统，并且搭配SERES智慧云智能操作系统，带来了不错的智能化体验。在车内，最直观的感受就是简洁舒适中，带有出色的科技感。和很多新能源车型不同，这辆车的车内只有两块屏幕。但是，这两块屏幕却提供了十分丰富的功能。在中控屏上，你不仅可以直接使用各种网联APP功能，还带来了多样化的场景融合。例如，当车辆没电或者没油的时候，只要轻声一说，就可以智能导航到加油站或者充电站；当你想吃饭的时候，系统也会智能推荐附近的高评价美食，真正的将场景化融入到生活的各个方面。除了智能网联系统带来不错的体验外，在试驾时，这辆车的智能驾驶辅助系统也很有看头。由1个高感知摄像头、3个毫米波雷达、4个环视摄像头和8个超声波雷达加持的SERES Pilot安全驾驶智能辅助系统，极大程度的简化了驾驶操作。在开启这辆车的智能驾驶辅助系统后，自动跟车、车道保持、变道辅助等功能协同配合，使得这辆车开起来很轻松。另外，需要说一下，这辆车的启动方式很有意思。它和北欧高端纯电动品牌Polestar旗下的车型一样，在车门解锁并感应到钥匙后，不需要任何按键，直接挂好挡位，踩下加速踏板就能启动。直观地说来，这辆车将驾驶的便捷性做到了更好的程度。颜值与质感，同样是这辆车的重点作为一台二十多万的车型，拥有高性能、高智能之后，还求个啥？赛力斯华为智选SF5给师兄带来的第三大惊喜，就是它作为一台售价并不贵的新能源车型，竟然拥有一副足够有气质的设计与足够高级的内饰。在外观设计方面，赛力斯华为智选SF5定位于高性能轿跑SUV。其实，从姿态来看，它与很多常规的轿跑SUV不同。常规的轿跑SUV就只是在普通SUV的基础上，增加了一个“屁股”，如果做不好的话，会显得很不协调。而赛力斯华为智选SF5在设计之初，就考虑到了协调性的问题，车身整体都呈现出一种低趴、流畅的姿态，这样带来的运动感气息很强。而在细节处，赛力斯华为智选SF5则简化了设计思路，通过闪电 Σ 型LED日间行车灯、海豚跃动式双腰线等造型语言，不仅营造出了更强的层次感，更将动感气息全方位展现出来，让人一眼看上去，就会有一种驾驶的激情。除了外观层面的运动、激情之外，在内饰设计上，赛力斯华为智选SF5也采用了更加高端化的设计。其内饰风格不必多说，简单、自然的设计形态，可以满足绝多大数用户的审美。这辆车的重点在于内饰的材质运用，新车在中控台等部位，采用了大量的豪华皮革材质，柔软的触感再加上细腻的视觉感受，进一步提升了整体的豪华感。同时，这辆车的座椅看上去很运动，但在运动风格之内，却展现的是人机工程学设计的精髓。在坐上去并调整好坐姿后，这辆车的座椅会给身体各个关节部位带来不错的支撑效果，有效提升了乘坐时的舒适性表现。另外，得益于2875mm的长轴距设定，即便是在后排，乘客也能享受到舒适的空间，提升乘坐质感。结束语：作为赛力斯与华为的“技术结晶”，赛力斯华为智选SF5在产物的性格呈现上，并不高傲。而是竭尽全力的为用户带来更全方位、更加立体的驾乘体验。从性能到智能，再到车辆的舒适性，这辆车的价值感都有实力匹配其售价，接下来，就等待你去实际体验一番了！RISC-V旨在通过开放标准的协作而促进CPU的设计创新，给业界提供了高层次的、开放的、可扩展的软件和硬件设计自由，使得芯片设计公司可以更容易地获得操作系统、软件和工具开发者的广泛支持，也促进了技术的创新发展；由于开放架构，RISC-V可以有更多的内核设计开发者，这为RISC-V将来的发展提供了更多机会。在架构设计上，RISC-V是目前唯一一个可以不破坏现有扩展性，不会导致软件碎片化的实现可扩展的指令集架构。
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技(Ji)术(Shu)路(Lu)线(Xian)布(Bu)局(Ju)吉(Ji)利(Li)独(Du)创(Chuang)的(De)“神(Shen)盾(Dun)电(Dian)池(Chi)安(An)全(Quan)系(Xi)统(Tong)”不(Bu)止(Zhi)预(Yu)防(Fang)电(Dian)芯(Xin)自(Zi)燃(Ran)，更(Geng)构(Gou)建(Jian)起(Qi)一(Yi)整(Zheng)套(Tao)基(Ji)于(Yu)电(Dian)池(Chi)，又(You)融(Rong)合(He)了(Liao)架(Jia)构(Gou)、整(Zheng)车(Che)、智(Zhi)控(Kong)、云(Yun)端(Duan)的(De)“无(Wu)盲(Mang)区(Qu)”安(An)全(Quan)防(Fang)护(Hu)系(Xi)统(Tong)，能(Neng)够(Gou)通(Tong)过(Guo)“架(Jia)构(Gou)十(Shi)宫(Gong)格(Ge)专(Zhuan)利(Li)、整(Zheng)车(Che)笼(Long)式(Shi)防(Fang)护(Hu)、快(Kuai)充(Chong)安(An)全(Quan)无(Wu)忧(You)、BMS3.0‘电(Dian)池(Chi)医(Yi)生(Sheng)’智(Zhi)控(Kong)系(Xi)统(Tong)”等(Deng)8重(Zhong)护(Hu)盾(Dun)，保(Bao)障(Zhang)电(Dian)池(Chi)包(Bao)Pack及(Ji)电(Dian)池(Chi)模(Mo)块(Kuai)等(Deng)系(Xi)统(Tong)安(An)全(Quan)。除(Chu)了(Liao)电(Dian)池(Chi)安(An)全(Quan)，吉(Ji)利(Li)银(Yin)河(He)还(Huan)将(Jiang)配(Pei)有(You)雷(Lei)神(Shen)电(Dian)混(Hun)8848动(Dong)力(Li)系(Xi)统(Tong)，在(Zai)热(Re)效(Xiao)方(Fang)面(Mian)，雷(Lei)神(Shen)电(Dian)混(Hun)8848搭(Da)载(Zai)的(De)新(Xin)一(Yi)代(Dai)雷(Lei)神(Shen)电(Dian)混(Hun)发(Fa)动(Dong)机(Ji)B-Plus，创(Chuang)下(Xia)了(Liao)44.26%的(De)热(Re)效(Xiao)率(Lv)，而(Er)且(Qie)下(Xia)一(Yi)代(Dai)热(Re)效(Xiao)率(Lv)突(Tu)破(Po)46%的(De)雷(Lei)神(Shen)电(Dian)混(Hun)发(Fa)动(Dong)机(Ji)已(Yi)处(Chu)于(Yu)验(Yan)证(Zheng)阶(Jie)段(Duan)。在(Zai)性(Xing)能(Neng)方(Fang)面(Mian)，雷(Lei)神(Shen)电(Dian)混(Hun)8848“三(San)挡(Dang)变(Bian)频(Pin)电(Dian)驱(Qu)”再(Zai)度(Du)进(Jin)化(Hua)，是(Shi)全(Quan)球(Qiu)首(Shou)个(Ge)实(Shi)现(Xian)P1+P2双(Shuang)电(Dian)机(Ji)超(Chao)频(Pin)驱(Qu)动(Dong)的(De)智(Zhi)能(Neng)电(Dian)驱(Qu)，两(Liang)驱(Qu)综(Zong)合(He)功(Gong)率(Lv)达(Da)到(Dao)287kW，后(Hou)续(Xu)还(Huan)将(Jiang)发(Fa)布(Bu)综(Zong)合(He)功(Gong)率(Lv)达(Da)到(Dao)488kW的(De)超(Chao)级(Ji)性(Xing)能(Neng)版(Ban)本(Ben)。智(Zhi)控(Kong)方(Fang)面(Mian)，雷(Lei)神(Shen)电(Dian)混(Hun)8848行(Xing)业(Ye)首(Shou)发(Fa)预(Yu)测(Ce)性(Xing)能(Neng)量(Liang)管(Guan)理(Li)系(Xi)统(Tong)，节(Jie)能(Neng)率(Lv)最(Zui)高(Gao)可(Ke)提(Ti)升(Sheng)15%。全(Quan)新(Xin)的(De)银(Yin)河(He)N OS是(Shi)吉(Ji)利(Li)全(Quan)栈(Zhan)自(Zi)研(Yan)的(De)分(Fen)布(Bu)式(Shi)操(Cao)作(Zuo)系(Xi)统(Tong)。通(Tong)过(Guo)在(Zai)架(Jia)构(Gou)底(Di)层(Ceng)部(Bu)署(Shu)更(Geng)强(Qiang)的(De)信(Xin)息(Xi)安(An)全(Quan)防(Fang)护(Hu)内(Nei)核(He)，该(Gai)系(Xi)统(Tong)在(Zai)自(Zi)研(Yan)芯(Xin)片(Pian)里(Li)部(Bu)署(Shu)国(Guo)密(Mi)算(Suan)法(Fa)，显(Xian)著(Zhu)提(Ti)升(Sheng)用(Yong)户(Hu)隐(Yin)私(Si)保(Bao)护(Hu)能(Neng)级(Ji)。通(Tong)过(Guo)在(Zai)系(Xi)统(Tong)层(Ceng)与(Yu)全(Quan)新(Xin)语(Yu)音(Yin)引(Yin)擎(Qing)的(De)联(Lian)通(Tong)，为(Wei)用(Yong)户(Hu)带(Dai)来(Lai)了(Liao)识(Shi)别(Bie)更(Geng)准(Zhun)、全(Quan)场(Chang)景(Jing)可(Ke)见(Jian)即(Ji)可(Ke)说(Shuo)、毫(Hao)秒(Miao)级(Ji)响(Xiang)应(Ying)的(De)交(Jiao)互(Hu)体(Ti)验(Yan)。在(Zai)智(Zhi)能(Neng)驾(Jia)驶(Shi)领(Ling)域(Yu)，基(Ji)于(Yu)吉(Ji)利(Li)卫(Wei)星(Xing)的(De)“天(Tian)地(Di)一(Yi)体(Ti)”版(Ban)银(Yin)河(He)智(Zhi)驾(Jia)方(Fang)案(An)将(Jiang)很(Hen)快(Kuai)推(Tui)出(Chu)。目(Mu)前(Qian)银(Yin)河(He)智(Zhi)驾(Jia)在(Zai)90km/h高(Gao)速(Su)巡(Xun)航(Hang)时(Shi)，面(Mian)对(Dui)静(Jing)止(Zhi)目(Mu)标(Biao)可(Ke)及(Ji)时(Shi)刹(Sha)停(Ting)；吉(Ji)利(Li)星(Xing)睿(Zuo)智(Zhi)算(Suan)中(Zhong)心(Xin)1天(Tian)可(Ke)以(Yi)模(Mo)拟(Ni)10万(Wan)公(Gong)里(Li)的(De)智(Zhi)能(Neng)驾(Jia)驶(Shi)行(Xing)为(Wei)训(Xun)练(Lian)，结(Jie)合(He)智(Zhi)能(Neng)网(Wang)联(Lian)专(Zhuan)业(Ye)试(Shi)车(Che)场(Chang)、实(Shi)际(Ji)道(Dao)路(Lu)测(Ce)试(Shi)，满(Man)足(Zu)L3级(Ji)全(Quan)球(Qiu)认(Ren)证(Zheng)标(Biao)准(Zhun)。吉(Ji)利(Li)自(Zi)研(Yan)的(De)厘(Li)米(Mi)级(Ji)卫(Wei)星(Xing)高(Gao)精(Jing)度(Du)定(Ding)位(Wei)模(Mo)组(Zu)，已(Yi)通(Tong)过(Guo)车(Che)规(Gui)级(Ji)认(Ren)证(Zheng)，通(Tong)过(Guo)融(Rong)合(He)吉(Ji)利(Li)卫(Wei)星(Xing)通(Tong)信(Xin)、导(Dao)航(Hang)、遥(Yao)感(Gan)技(Ji)术(Shu)，该(Gai)技(Ji)术(Shu)可(Ke)实(Shi)现(Xian)精(Jing)准(Zhun)定(Ding)位(Wei)永(Yong)不(Bu)失(Shi)联(Lian)。预(Yu)计(Ji)2025年(Nian)，吉(Ji)利(Li)将(Jiang)完(Wan)成(Cheng)72颗(Ke)低(Di)轨(Gui)道(Dao)卫(Wei)星(Xing)组(Zu)网(Wang)，届(Jie)时(Shi)吉(Ji)利(Li)银(Yin)河(He)智(Zhi)驾(Jia)将(Jiang)实(Shi)现(Xian)全(Quan)球(Qiu)无(Wu)盲(Mang)区(Qu)的(De)定(Ding)位(Wei)能(Neng)力(Li)。· 银(Yin)河(He)L7吉(Ji)利(Li)银(Yin)河(He)的(De)所(Suo)有(You)产(Chan)品(Pin)都(Du)将(Jiang)采(Cai)用(Yong)“银(Yin)河(He)之(Zhi)光(Guang)”的(De)设(She)计(Ji)语(Yu)言(Yan)。首(Shou)款(Kuan)量(Liang)产(Chan)车(Che)型(Xing)——银(Yin)河(He)L7基(Ji)于(Yu)e-CMA架(Jia)构(Gou)打(Da)造(Zao)，定(Ding)位(Wei)为(Wei)“家(Jia)庭(Ting)首(Shou)选(Xuan)智(Zhi)能(Neng)电(Dian)混(Hun)SUV”。造(Zao)型(Xing)设(She)计(Ji)上(Shang)，吉(Ji)利(Li)银(Yin)河(He)L7采(Cai)用(Yong)银(Yin)河(He)涟(Lian)漪(Zuo)美(Mei)学(Xue)设(She)计(Ji)，虽(Sui)然(Ran)银(Yin)河(He)L7是(Shi)一(Yi)款(Kuan)插(Cha)电(Dian)式(Shi)混(Hun)动(Dong)SUV，但(Dan)前(Qian)脸(Lian)却(Que)采(Cai)用(Yong)了(Liao)电(Dian)动(Dong)车(Che)常(Chang)用(Yong)的(De)封(Feng)闭(Bi)式(Shi)格(Ge)栅(Zha)，拥(Yong)有(You)较(Jiao)强(Qiang)的(De)立(Li)体(Ti)感(Gan)，而(Er)扁(Bian)平(Ping)的(De)车(Che)头(Tou)姿(Zi)态(Tai)也(Ye)更(Geng)趋(Qu)运(Yun)动(Dong)。银(Yin)河(He)L7的(De)长(Chang)宽(Kuan)高(Gao)分(Fen)别(Bie)为(Wei)4700*1905*1685mm，轴(Zhou)距(Ju)2785mm，车(Che)身(Shen)尺(Chi)寸(Cun)来(Lai)看(Kan)属(Shu)于(Yu)紧(Jin)凑(Cou)型(Xing)SUV。新(Xin)车(Che)采(Cai)用(Yong)了(Liao)一(Yi)个(Ge)很(Hen)时(Shi)尚(Shang)的(De)双(Shuang)色(Se)车(Che)顶(Ding)，车(Che)窗(Chuang)下(Xia)沿(Yan)随(Sui)着(Zhuo)车(Che)窗(Chuang)线(Xian)条(Tiao)不(Bu)断(Duan)提(Ti)升(Sheng)，也(Ye)营(Ying)造(Zao)出(Chu)俯(Fu)冲(Chong)的(De)姿(Zi)态(Tai)。尾(Wei)灯(Deng)采(Cai)用(Yong)了(Liao)贯(Guan)穿(Chuan)的(De)式(Shi)样(Yang)，两(Liang)侧(Ce)灯(Deng)光(Guang)勾(Gou)勒(Le)出(Chu)羽(Yu)毛(Mao)般(Ban)的(De)样(Yang)式(Shi)，中(Zhong)间(Jian)则(Ze)为(Wei)吉(Ji)利(Li)的(De)英(Ying)文(Wen)“GEELY”。银(Yin)河(He)L7的(De)内(Nei)饰(Shi)主(Zhu)要(Yao)使(Shi)用(Yong)了(Liao)皮(Pi)质(Zhi)、搪(Tang)塑(Su)软(Ruan)包(Bao)等(Deng)材(Cai)质(Zhi)，并(Bing)配(Pei)备(Bei)10.25英(Ying) 寸(Cun)仪(Yi)表(Biao)+13.2英(Ying)寸(Cun)中(Zhong)控(Kong)屏(Ping)＋16.2寸(Cun)副(Fu)驾(Jia)屏(Ping)＋25.6英(Ying)寸(Cun)AR HUD，四(Si)块(Kuai)显(Xian)示(Shi)屏(Ping)幕(Mu)提(Ti)供(Gong)丰(Feng)富(Fu)的(De)行(Xing)车(Che)信(Xin)息(Xi)和(He)娱(Yu)乐(Le)信(Xin)息(Xi)。车(Che)机(Ji)搭(Da)载(Zai)全(Quan)新(Xin)的(De)银(Yin)河(He)N OS系(Xi)统(Tong)，配(Pei)有(You)目(Mu)前(Qian)比(Bi)较(Jiao)主(Zhu)流(Liu)的(De)高(Gao)通(Tong)骁(Zuo)龙(Long)8155芯(Xin)片(Pian)。银(Yin)河(He)L7属(Shu)于(Yu)智(Zhi)能(Neng)电(Dian)混(Hun)系(Xi)列(Lie)车(Che)型(Xing)，新(Xin)车(Che)搭(Da)载(Zai)1.5T四(Si)缸(Gang)发(Fa)动(Dong)机(Ji)+电(Dian)机(Ji)组(Zu)成(Cheng)的(De)混(Hun)动(Dong)系(Xi)统(Tong)，其(Qi)搭(Da)载(Zai)的(De)雷(Lei)神(Shen)1.5T混(Hun)动(Dong)专(Zhuan)用(Yong)发(Fa)动(Dong)机(Ji)，该(Gai)发(Fa)动(Dong)机(Ji)热(Re)效(Xiao)率(Lv)达(Da)到(Dao)了(Liao)44.26%，新(Xin)一(Yi)代(Dai)雷(Lei)神(Shen)电(Dian)混(Hun)技(Ji)术(Shu)搭(Da)载(Zai)了(Liao)3 DHT Pro变(Bian)频(Pin)电(Dian)驱(Qu)，既(Ji)能(Neng)够(Gou)辅(Fu)助(Zhu)驱(Qu)动(Dong)，也(Ye)能(Neng)够(Gou)独(Du)立(Li)驱(Qu)动(Dong)行(Xing)驶(Shi)。性(Xing)能(Neng)方(Fang)面(Mian)，银(Yin)河(He)L7百(Bai)公(Gong)里(Li)加(Jia)速(Su)6.9秒(Miao)，支(Zhi)持(Chi)弹(Dan)射(She)起(Qi)步(Bu)；百(Bai)公(Gong)里(Li)亏(Kui)电(Dian)油(You)耗(Hao)仅(Jin)5.23L；CLTC综(Zong)合(He)续(Xu)航(Hang)里(Li)程(Cheng)1370km。· 银(Yin)河(He)之(Zhi)光(Guang)银(Yin)河(He)之(Zhi)光(Guang)原(Yuan)型(Xing)车(Che)为(Wei)一(Yi)款(Kuan)纯(Chun)电(Dian)轿(Jiao)跑(Pao)车(Che)型(Xing)，整(Zheng)体(Ti)造(Zao)型(Xing)大(Da)气(Qi)简(Jian)洁(Jie)、温(Wen)润(Run)饱(Bao)满(Man)，流(Liu)畅(Chang)的(De)车(Che)身(Shen)姿(Zi)态(Tai)使(Shi)其(Qi)拥(Yong)有(You)了(Liao)0.19Cd的(De)超(Chao)低(Di)风(Feng)阻(Zu)系(Xi)数(Shu)。新(Xin)车(Che)前(Qian)脸(Lian)依(Yi)旧(Jiu)采(Cai)用(Yong)了(Liao)吉(Ji)利(Li)的(De)涟(Lian)漪(Zuo)美(Mei)学(Xue)设(She)计(Ji)风(Feng)格(Ge)，同(Tong)时(Shi)集(Ji)成(Cheng)了(Liao)高(Gao)清(Qing)摄(She)像(Xiang)头(Tou)、雷(Lei)达(Da)传(Chuan)感(Gan)器(Qi)、信(Xin)息(Xi)显(Xian)示(Shi)面(Mian)板(Ban)，能(Neng)够(Gou)实(Shi)现(Xian)车(Che)与(Yu)车(Che)，车(Che)与(Yu)人(Ren)的(De)信(Xin)息(Xi)互(Hu)动(Dong)。车(Che)身(Shen)侧(Ce)面(Mian)呈(Cheng)现(Xian)出(Chu)经(Jing)典(Dian)的(De)轿(Jiao)跑(Pao)车(Che)姿(Zi)态(Tai)，优(You)雅(Ya)且(Qie)运(Yun)动(Dong)。此(Ci)外(Wai)，新(Xin)车(Che)还(Huan)配(Pei)备(Bei)了(Liao)流(Liu)媒(Mei)体(Ti)后(Hou)视(Shi)镜(Jing)、隐(Yin)藏(Cang)式(Shi)门(Men)把(Ba)手(Shou)、侧(Ce)哨(Shao)兵(Bing)模(Mo)式(Shi)摄(She)像(Xiang)头(Tou)屏(Ping)幕(Mu)、NFC解(Jie)锁(Suo)区(Qu)、充(Chong)电(Dian)口(Kou)。银(Yin)河(He)之(Zhi)光(Guang)原(Yuan)型(Xing)车(Che)还(Huan)通(Tong)过(Guo)集(Ji)成(Cheng)化(Hua)设(She)计(Ji)手(Shou)法(Fa)，打(Da)造(Zao)了(Liao)贯(Guan)穿(Chuan)全(Quan)车(Che)身(Shen)的(De)三(San)个(Ge)“科(Ke)技(Ji)集(Ji)成(Cheng)区(Qu)”，分(Fen)成(Cheng)前(Qian)脸(Lian)、侧(Ce)面(Mian)、车(Che)尾(Wei)车(Che)顶(Ding)三(San)个(Ge)区(Qu)域(Yu)，将(Jiang)卫(Wei)星(Xing)天(Tian)线(Xian)、高(Gao)清(Qing)摄(She)像(Xiang)头(Tou)、激(Ji)光(Guang)雷(Lei)达(Da)、流(Liu)媒(Mei)体(Ti)后(Hou)视(Shi)镜(Jing)、无(Wu)人(Ren)机(Ji)等(Deng)科(Ke)技(Ji)智(Zhi)能(Neng)硬(Ying)件(Jian)全(Quan)新(Xin)布(Bu)局(Ju)整(Zheng)合(He)，不(Bu)仅(Jin)让(Rang)型(Xing)面(Mian)更(Geng)简(Jian)洁(Jie)、更(Geng)科(Ke)技(Ji)，也(Ye)让(Rang)用(Yong)户(Hu)体(Ti)验(Yan)更(Geng)便(Bian)捷(Jie)、更(Geng)愉(Yu)悦(Yue)。银(Yin)河(He)之(Zhi)光(Guang)的(De)内(Nei)饰(Shi)除(Chu)了(Liao)常(Chang)规(Gui)配(Pei)备(Bei)超(Chao)大(Da)联(Lian)屏(Ping)之(Zhi)外(Wai)，左(Zuo)右(You)门(Men)板(Ban)以(Yi)及(Ji)后(Hou)排(Pai)都(Du)设(She)计(Ji)了(Liao)LED屏(Ping)幕(Mu)，形(Xing)成(Cheng)一(Yi)种(Zhong)环(Huan)抱(Bao)贯(Guan)穿(Chuan)式(Shi)“银(Yin)河(He)环(Huan)幕(Mu)” 。通(Tong)过(Guo)一(Yi)触(Chu)即(Ji)达(Da)的(De)“信(Xin)息(Xi)闪(Shan)送(Song)”交(Jiao)互(Hu)模(Mo)式(Shi)，提(Ti)供(Gong)更(Geng)顺(Shun)畅(Chang)、更(Geng)自(Zi)然(Ran)、更(Geng)安(An)全(Quan)的(De)交(Jiao)互(Hu)体(Ti)验(Yan)。前(Qian)排(Pai)可(Ke)以(Yi)推(Tui)送(Song)车(Che)载(Zai)信(Xin)息(Xi)至(Zhi)后(Hou)排(Pai)同(Tong)享(Xiang)，相(Xiang)互(Hu)之(Zhi)间(Jian)也(Ye)可(Ke)独(Du)享(Xiang)娱(Yu)乐(Le)互(Hu)不(Bu)打(Da)扰(Rao)。后(Hou)排(Pai)还(Huan)能(Neng)为(Wei)前(Qian)排(Pai)驾(Jia)驶(Shi)者(Zhe)提(Ti)供(Gong)驾(Jia)驶(Shi)信(Xin)息(Xi)辅(Fu)助(Zhu)，例(Li)如(Ru)导(Dao)航(Hang)、目(Mu)的(De)地(Di)发(Fa)送(Song)等(Deng)。编(Bian)辑(Ji)总(Zong)结(Jie)：吉(Ji)利(Li)曾(Zeng)经(Jing)使(Shi)用(Yong)过(Guo)多(Duo)品(Pin)牌(Pai)战(Zhan)略(Lue)，但(Dan)效(Xiao)果(Guo)并(Bing)未(Wei)达(Da)到(Dao)预(Yu)期(Qi)，最(Zui)终(Zhong)“回(Hui)归(Gui)一(Yi)个(Ge)吉(Ji)利(Li)”。但(Dan)随(Sui)着(Zhuo)品(Pin)牌(Pai)的(De)发(Fa)展(Zhan)，吉(Ji)利(Li)再(Zai)次(Ci)发(Fa)展(Zhan)出(Chu)多(Duo)个(Ge)品(Pin)牌(Pai)，如(Ru)今(Jin)再(Zai)次(Ci)将(Jiang)品(Pin)牌(Pai)进(Jin)行(Xing)整(Zheng)合(He)，重(Zhong)新(Xin)分(Fen)为(Wei)三(San)个(Ge)系(Xi)列(Lie)，不(Bu)光(Guang)可(Ke)以(Yi)提(Ti)升(Sheng)效(Xiao)率(Lv)，也(Ye)让(Rang)其(Qi)产(Chan)品(Pin)能(Neng)够(Gou)拥(Yong)有(You)更(Geng)高(Gao)的(De)竞(Jing)争(Zheng)力(Li)。精(Jing)彩(Cai)内(Nei)容(Rong)回(Hui)顾(Gu)：吉(Ji)利(Li)银(Yin)河(He) 吉(Ji)利(Li)中(Zhong)高(Gao)端(Duan)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)系(Xi)列(Lie)定(Ding)名(Ming)“卷(Juan)”出(Chu)新(Xin)高(Gao)度(Du) 爱(Ai)卡(Ka)试(Shi)驾(Jia)全(Quan)新(Xin)吉(Ji)利(Li)博(Bo)越(Yue)L吉(Ji)利(Li)控(Kong)股(Gu)：2022年(Nian)总(Zong)销(Xiao)量(Liang)超(Chao)230万(Wan)辆(Liang)请(Qing)输(Shu)入(Ru)少(Shao)于(Yu)17字(Zi)的(De)页(Ye)标(Biao)题(Ti)
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直面屏与曲面屏哪个好为什么高端手机都开始使用曲面屏原创2021-01-26 17:37·热点科技前不久一位朋友问我：直面屏与曲面屏哪个比较好相信这个问题除了困扰着我的这位朋友一部分的手机用户也是十分的关心那在这里就跟大家简单分析一下是否曲面屏真的比直面屏好为何现在的大部分高端旗舰手机都开始使用曲面屏了呢手机的屏幕形态一直都是以直面屏的形式存在在手机的屏幕素质在不断提升的同时为了追求差异化以及新鲜感屏幕的形态也便发生了改变也就是现在所说的曲面屏手机第一代的曲面屏手机是2013年10月份发布的三星GALAXY Round手机但是它的曲面屏并不是像现在这种凸起曲面而是向中心凹陷弯曲设计的初衷是源于更符合人体工程学握持时手掌更好把握上市之后销量却并不好事实也证明这样形态的曲面屏手机并不是大家所想要的随后三星总结了失败原因推出了现如今流行的凸起式曲面手机包括Galaxy Note Edge以及S6系列等手机惊艳的曲面屏设计在当时确实带来了新鲜感引起了业界的轰动因而也收获了很好的市场反馈结果时至今日也证明了三星当时的曲面屏手机确实走在了行业的前沿后来国产手机也跟上其步伐开始逐渐推出了自己旗下的曲面屏手机但是由于起初技术不成熟曲面屏良率不高、成像质量不好等原因曲面屏的手机一直也未真正的占有市场但是近几年国产高端旗舰手机都开始使用曲面屏比如华为Mate40 Pro、小米11、vivo X60 Pro、OPPO Reno5 Pro等为何现在高端旗舰手机都开始使用曲面屏呢其一：曲面屏的工艺已经十分成熟已足以满足量产的需求而且曲面屏的成本也在降低；其二：便是曲面屏所带来的屏幕优势；那曲面屏究竟有哪些优势呢简单归纳总结为以下几点第一：观感更为震撼由于曲面屏的边框可以做到很窄所以视觉上会给人一种没有边框的感觉比较典型的代表手机产物如荣耀与华为所采用的88°飞瀑布屏；第二：握持手感提升相比直面屏曲面屏的侧边会有一定的弧度而这种弧度的存在可让手掌与手机更容易贴合进而可带来更为舒适的握持手感；第三：操控更为方便现如今全面屏成为主流随之而来的还有全面屏手势而曲面屏能够让我们侧边滑动变得更为自然；第四：最关键的一点高端的象征有些机型标准版依旧采用直面屏只有Pro和Pro+版才会使用曲面屏而这就给人一种曲面屏=高端手机的感觉那曲面屏就真的比直面屏好吗缺点又有哪些呢首先回答第一个问题：曲面屏不一定比直面屏好一块屏幕的好坏是由屏幕材质、分辨率、色彩等方面决定的而并不是由屏幕的形态所决定的之所以目前仅有旗舰手机才会用到曲面屏并不是因为其屏幕成像效果更好更多的原因是手机厂家要控制成本曲面屏所需要的工艺要求更高而成本自然也会增加比如典型的iPhone12系列手机依旧采用的直面屏你会说它的屏幕不好吗虽然曲面屏的优势很多但是其依旧有不少缺点第一：屏幕相对易碎由于曲面屏缺少边框的包裹再加上弧面玻璃覆盖面积比直屏大相对易碎率会更高一些而一旦曲面屏摔碎维修成本也是非常高第二：容易发生误触侧边的曲面屏更容易与手掌接触而这也增大了误触的可能性目前一些厂商也在通过软硬结合来优化改进第三：无法完整贴膜国人都喜欢在手机屏幕上贴上一层保护膜可对屏幕进行保护而曲面屏则让贴膜变得困难许多不仅仅不能贴钢化膜一些市面上水凝膜也不能做到很好的贴合直面屏与曲面屏手机选择哪款结合以上内容可以明确告诉你如果你想要曲面屏那种高级感享受更震撼的视觉观感那显然曲面屏更适合你如果你不在意这些东西那同样屏幕画质下的直面屏则更适合你那未来的曲面屏将会是怎样呢随着曲面屏技术的不断成熟手机屏幕的形态也会再次发生改变OPPO概念机环幕屏以及努比亚阿尔法可穿戴手机就是曲面屏的衍变一个形态虽然该手机由于价格以及实际可应用性等原因导致尚未全面普及但不可否认的是该腕屏手机是未来的曲面屏手机发展趋势之一
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