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ofo创始人赴美创业！网友：用我的押金请美国人喝咖啡？还钱首发2023-12-29 06:00·品牌官“头条首发，感谢品鉴。”在阅读前，诚邀您点击右上角的“关注”，方便持续为您提供优质内容，也方便您参与讨论交流，您的支持是我们创作的动力源泉！来源/品牌官作者/品牌官引言：五年前，中国的大街小巷都弥漫着小黄车的活力，它以独特的方式改变了人们的出行方式，为城市增添了新的面貌。然而，今天当我们抬头望去，这些曾经风靡一时的小黄车早已在城市中消失得无影无踪。对于曾是ofo忠实用户的人们来说，一提起这段历史，总会感到一阵肉疼，心疼那还没有被退的99元押金。近1600万用户纷纷申请退还押金，而这场退款风暴所牵涉的金额高达15亿人民币，至今尚未返还给用户。而更为令人震惊的是，罪魁祸首小黄车的负责人戴威在国内留下了一团烂摊子，选择毅然离开，展开了他在美国的二次创业，专攻咖啡行业，不过，这一次的创业并未取得成功。01、戴威到底是何许人也？从天之骄子到人人喊打有些人出生就在罗马，戴威就是这样的幸运儿，他的家庭背景非常特殊。他的父亲不仅是中国化学工程集团的董事长，还兼任中国铁路工程总公司的董事，全权负责青藏铁路的规划和建设。图为：戴威父亲戴和根这些头衔背后代表着他在中国社会和商业界的深厚资源，使得戴威一出生就拥有了高于旁人的起步，加之他自身的学业成绩优异、性格坚强，早年就展现出对事业的雄心。进入北京大学后，他选择了在光华管理学院深造，这是中国一流的商学院之一。他的导师是著名的经济学家厉以宁，这为他的学术道路提供了强大的支持。在大学期间，他曾担任北大学生会主席，为他未来的事业奠定了领导者的基础。然而，他的光鲜外表下却隐藏着一些不能轻易见人的秘密。在他创立ofo之前，他曾涉及一场对于学生会主席选举的争议。举报者声称，戴威在竞逐学校学生会主席职位时，采用了不正当手段，他所用的词汇是“走后门”。这一举报信在武汉大学的教授邹恒甫的博客上发布，随即引发了广泛的社会热议，人们开始探讨背后的真相和道德问题。举报信的内容详实无遗，披露了戴威是如何逐步攀升至学生会主席这一职位的。举报人和戴维来自同一个院系，他对这段关系非常了解，这使举报信显得更有说服力。这起爆料让人们瞠目结舌，揭示了一个深层问题：高校学生会选举中是否存在着不正当手段和不公平竞争。根据举报信所言，戴威之所以能够进入北大，是通过一系列关系运作，采用了走后门的方式，以在高考之前将户口迁至北京，并通过特长生政策获得额外的加分，从而成功考取了北大的本科生名额。然而，当事情即将失控时，幕后有人镇压了举报，举报人也澄清了事实，甚至那位武汉大学教授删除了他的文章。整件事很快被人们遗忘，戴维背后的力量显得非常强大。这一事件的真相鲜为人知，事情也就此不了了之。2014年，他回到北大读研时创办了“东峡大通管理咨询有限公司”，并在这个过程中认识了徐小平，得到了第一笔投资。他试图通过一系列项目来实现自己的理想，但这些尝试无一例外地以失败告终，资金也在不断流失。然而，正是在这种创业的起起伏伏中，戴威突发奇想提出了共享单车的概念。2015年6月16日，他在北大校园论坛上发布了ofo的创始理念，通过招募大量的自行车，让校园内的每个人都能方便地使用。这一计划在短时间内取得了成功，ofo的发展迅猛，从校园扩展到城市，成为共享单车行业的领军者之一。然而，ofo的辉煌并没有为戴威带来永远的成功，市场竞争力越来越大，摩拜单车这家共享单车公司也崭露头角，加剧了行业竞争。摩拜单车成立于2015年，由胡玮炜创办，与ofo一样，它的目标是提供城市自行车共享服务。摩拜采用了一种创新的无需停车桩的模式，允许用户随时租赁和归还自行车，这一灵活性吸引了大量用户。橙色的摩拜单车迅速出现在城市的街头，与ofo的黄色自行车展开了竞争。与此同时， ofo的财务问题不断加剧，用户投诉也逐渐增多。其中最令用户不满的问题之一是押金未退还，ofo鼓励用户支付一定数额的押金以保证自行车的使用和归还，但据估计，高达1600万用户的押金尚未如约返还，总额达15亿元人民币。这一情况引发了广泛的关注和愤怒，许多用户在社交媒体上表达了不满，他们要求ofo退还他们的押金，但长时间没有得到明确的答复。ofo的财务问题和未退还用户押金引发了大规模的法律诉讼，供应商和合作伙伴纷纷向ofo提起诉讼，要求支付欠款。2018年9月，ofo因拖欠供应商款项而被起诉，戴威也被法院列为被执行人，限制高消费，身背40条限制消费令。但令所有人没有想到的是，戴威转身奔赴美国，开启了再次创业。02、用国人的押金，请美国人喝咖啡“About Time Coffee的创始人就是“小黄车”的老板戴维？那他什么时候还我的押金？”当得知About Time Coffee开业的时候，国内曾经小黄车的用户，不约而同地发出了灵魂一问。而他二次创业的事情，也成为了公众焦点，在国内激起了一片反感的声浪。之所以有这样的反应，是因为戴威作为ofo的创始人，他赴美创业而未解决用户的押金问题让很多用户感到愤怒和失望，用户本期望他能够解决之前的事务，而他却选择了新的创业方向，这使得用户对他的信任受到质疑。而且从共享单车行业跨界到咖啡行业，戴威的商业决策也引起了公众的疑虑。这种在行业之间的剧变，尤其是从共享经济走向实体咖啡馆，让人感觉他并未对之前的承诺和责任尽到应有的义务，这种商业决策的大转变被认为是对用户信任的一种背弃。而社交媒体在现代社会发挥着巨大的影响力，用户通过这些平台表达对戴威和About Time Coffee的不满。这些言论在网络上迅速传播，加剧了公众对戴威和他的新创业项目的不信任感，进一步激发了反感情绪。与此同时，About Time Coffee在融资方面遭也遇困境，市值不断下跌，投资者对其前景的担忧也日益加深。根据相关消息报道，对于About Time Coffee目前的状况引起了广泛的热议和关注。截至目前，该品牌在美国仅在纽约麦迪逊大道一家分店维持运营，而其他四家店均宣布“已永久关停”。此外，About Time Coffee在Instagram平台上的活跃度也显著下降，其账号最后一条推文仅停留在去年9月，而消费者最近一次在平台上分享的图片可追溯至去年。这一消息引发了人们对About Time Coffee当前状况的疑虑和担忧，分店的永久关停无疑是该品牌经营困境的明显体现，而社交媒体平台上的沉寂更加强调了其在市场上面临的挑战。作为一个公司家，戴维的再次失败证实了一件事情，那就是没有社会责任感的公司，是走不远的，人们开始思考一个成功的公司家都应该承担起那些社会责任？03、公司家的社会责任都有哪些？前有“诚信奶奶”陈金英，81岁时拒绝破产，用10年还清逾2000万的债务，她的坚毅和勤劳赢得了社会的尊重和支持。她通过勤劳努力找到了多个兼职工作，包括清洁、搬运等体力劳动，为自己赚取还债资金。尽管身体已经老迈，但她并没有退缩，一直保持着积极的工作态度。而且陈金英还通过开设“诚信奶奶”的公益讲座和活动，获得社会的关注和支持。通过讲述自己的故事，她勇敢地面对自己曾经的债务困境，引起了社会的共鸣。人们对她的励志故事给予了极大的关注和帮助，一些善心人士纷纷提供资助，为她还债提供了有力支持。此外，陈金英通过节俭生活，削减开支，将每一分钱都用在了还债上。她克制自己的生活消费，将每一笔收入都用于还清债务，这展现了一位公司家在面对困境时，不仅要对公司负责，更要对社会负责，承担起自己的社会责任。后有“真还传”罗永浩，其创办的公司锤子科技在手机市场竞争激烈，面对巨头的挑战，公司陷入了一系列财务危机。但他并没有在失败面前低头，相反，他选择承担其巨额债务，转道直播领域，从头开始，将创业失败的过程公之于众，没有掩饰困境，反而坦诚面对。这种真实和坦率打破了传统商业人物的形象，让他更加接地气，赢得了广泛的关注和认可。他的经历告诉我们，创业者不仅要对公司的经营负责，还要对自己的职业操守负责，用真实的态度面对失败，获取社会的认可。然而，戴威却在ofo面临困境时选择了畏首畏尾、置之不理。放下国内的问题，赴美开始新的创业，却再次以失败告终。这种逃避责任的行为引发了公众的不满和对他的质疑。作为一个公司家，对公司和社会负有的责任是不可逃避的，否则会引发更广泛的社会关切和负面评价。在共享经济崛起的时代，创业者需要深刻认识到自身的社会责任。用户的权益和信任是公司可持续发展的基石。在面对失败时，创业者不仅要承担公司经营层面的责任，更要积极面对用户，提供解决方案，保护用户的权益，维护公司的声誉。04、结语成功和失败常常交织在一起，信任和责任是公司和创始人需要认真对待的重要问题。在商业的舞台上，一位创业者的言行举止往往对公司和整个行业产生深远影响。在商业征途上，每一位创业者都承载着重大的社会责任。只有在正确认识和履行这份责任的过程中，公司才能真正走向成功，社会才能共同成长。希望未来的创业者们能够引以为戒，以信任和责任为导向，共同打造更加健康、可持续的商业生态。您对戴威赴美二次创业怎么看呢？您的ofo押金退还了吗？欢迎大家在留言区讨论交流~明星趣闻，热点人物辣评，商界奇趣，互联网资讯，更多优质有趣内容，欢迎关注@品牌官
2024年12月18日，随后，在李秀美的带领之下，记者就去到了王力的住所。而见到继母的到来，王力的反应非常的冷漠，不过在得知记者的来意之后，他们则是很有礼貌的将所有人都请到了屋里。
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统计数据显示6月份共发行1046只债务融资工具金额为9012亿元；其中超短期融资券发行2473亿元短期融资券发行757亿元中期票据发行4622亿元定向债务融资工具650亿元资产支持票据发行511亿元
值得一提的是，目前华为车BU还处于亏损当中。2022年7月，第十四届中国汽车蓝皮书论坛上，余承东称，华为在汽车上投入很大，1年花掉十几亿美元，也是华为唯一亏损的业务，直接投入7000人，间接投入超过1万人，其中70%研发人员都在研发智能辅助驾驶上面。他表示这个领域是很烧钱的游戏，是亏损的生意。同年11月，华为车BU Marketing 与销售服务部总裁迟林春也表示，最近3年，华为在汽车零部件研发上已经累计投入近30亿美元。败家女。