原创2024-05-05 23:12·设计师SD
2025年01月04日，“看来比亚迪真的是崛起了，不仅在国内市场表现抢眼，在国际市场上也是风生水起，听说现在老外都排队买比亚迪的车呢！”杨在理赞叹道。
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该活动相关工作人员表示秀山县梅江镇民族村是重庆市唯一完整保留苗族方言的少数民族聚居村至今还传承着说苗语、唱苗歌、过苗节的传统文化和习俗秀山法院以此次文化节为契机开展反诈普法宣传活动有利于帮助民族地区群众防范化解养老诈骗、电信网络诈骗进一步铸牢民族地区群众的法律意识和法治观念
哪些日本动画声优的声音中二味最足？颜艺王子宫野真守中枪？原创2019-01-04 23:21·小熊猫二世分享站“中二病”指的是一种自我意识过剩的狂妄表现，在日本的动漫作品中，经常有着带着“中二属性”的角色出现。而日本的动画声优又是一个相当职业化工作，尽管不可能真的化身自己的角色，但不少声优都做到了十足的感情投入，那么你听过最“中二”的声优声音是哪些声优的声音呢？笔者说说自己熟悉的：年轻的男性声音组福山润代表作品《反叛的鲁路修》鲁路修。福山润个人觉得是男性声优中中二声音的代言人，其对角色的声线控制娴熟，在《中二病也要恋爱！》中能让富樫勇太这个曾经的中二病患者压住自己中二无比的声线，而鲁路修就相反每一句话都充满了中二的味道，不得不说是当年人气一线的男性声优。梶裕贵代表作品《罪恶王冠》樱满集。声音中有一种激昂和热血的年轻质感，也可能因为热血少年系的角色配多了让笔者对他有这样的主观印象，总之他的声音不会缺乏年轻人的冲劲和朝气，因此也有点中二的感觉。宫野真守代表作品《DEATH NOTE》夜神月。喜欢在镜头前卖弄颜艺的他就给人一种爱玩的大男孩的感觉，加之演绎了夜神月、须王环，冈部伦太郎等高度中二的角色，因此给人留下了声音比较中二的印象。神谷浩史代表作品《物语》阿良良木历。相当有特色也相当容易识别的声音，有女粉评价他的声音可以显得很高贵也能显得很低贱，辨识率极高。松冈祯丞代表作品《刀剑神域》桐人。松冈祯丞配音的男主角大都是后宫系“龙傲天”男主角，配音技术在不断的进步成熟，现在已经可以扮演各种各样的角色而被观众喜爱。还有很多男性声优，例如冈本信彦，樱井孝宏等都是非常中二的声线，笔者不一一列举了。中年男性声音组中井和哉代表作品《航海王》索隆。非常有男子汉气概的声音，也比较有野性。中田让治代表作品《KERORO军曹》Gororo伍长。听到中田让治的声音就想到麻婆，然后，就没有然后了，那种中二的感觉就停不下来了（捂脸）。大叔声音组大冢明夫代表作品《机动战士高达0083》卡多。非常硬朗的男子汉声音，总是让笔者想起《Fate ZERO》中的大帝的硬汉声音，给人一种莫名的中二感。若本规夫代表作品《龙珠》沙鲁。若本规夫的配音技巧娴熟，个人的演出风格非常独特，声优圈的后辈都会模仿他的配音演出时候的说话方式。女性声音组泽城美雪代表作品《蔷薇少女》真红。泽城美雪从萝莉，到美少女，到少年，到御姐，各种声线都能拿捏到位，萝莉配的可爱，御姐配的有味，少年可以配出中二的味道！不得不说是实力派的一员大将。悠木碧代表作品《魔法少女小圆》鹿目圆香。悠木碧给人感觉活泼并且一直维持着high tension的妹子，声音也是非常多变，压低嗓音后可以变得谁都认不出，挤高嗓音又可以变得很尖锐，她的声音也有些中二的味道。喜多村英梨代表作品《萝莉的时间》九重凛。声线多变的喜多村英梨擅长腹黑毒舌系的女性角色，压低声线还能配少年和正太，辨识度较高。赵慧萍噗嗤一下笑了，“臭小子，我告诉你，女人啊是一本世界名著，你这才看书皮而已，你懂啥？”
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4.根(Gen)据(Ju)情(Qing)况(Kuang)决(Jue)定(Ding)是(Shi)否(Fou)需(Xu)要(Yao)申(Shen)请(Qing)新(Xin)的(De)签(Qian)证(Zheng)；另(Ling)外(Wai)注(Zhu)意(Yi)学(Xue)生(Sheng)签(Qian)证(Zheng)条(Tiao)例(Li)规(Gui)定(Ding)：在(Zai)澳(Ao)洲(Zhou)境(Jing)内(Nei)不(Bu)得(De)有(You)2个(Ge)月(Yue)以(Yi)上(Shang)的(De)gap ，超(Chao)过(Guo)2个(Ge)月(Yue)建(Jian)议(Yi)回(Hui)国(Guo)
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民警随即要求其改正全线溃败,销量腰斩,长城汽车输在哪?新能源三体毁灭你,与你何干原创2023-03-13 16:25·市值风云客户端原标题：从领先到掉队，长城汽车输在哪？品牌全线溃败，销量直接腰斩：新能源“三体”毁灭你，与你何干看看燃油车时代的日系、德系巨头就能明白，长城不过是犯了跟它们一样的错误。作者 | beyond编辑 | 小白汽车行业的价格战愈演愈烈，国内车企纷纷推出车价“打骨折”促销方案。消费者有没有被打动不说，但A股投资者确实又一次实实在在地享受了一把“股价打折”。3月10日，A股汽车相关概念板块整体走低。截至收盘，乘用车板块跌幅达到5.8%，成为当日表现“最突出”的行业板块。（来源：牛掰克拉斯的“市值风云”APP）个股中，长城汽车（长城）跌幅居前，午后直接跌停。除了乘用车板块表现不振以外，长城汽车的跌停还受到今年前两个月销量惨淡的影响。据乘联会统计，今年1-2月长城零售销量为7.7万辆，同比减少了47%，接近腰斩。在自主车企中，长城的销量同比降幅最大。（来源：乘联会）这样的销量下滑幅度与上汽通用、东风日产、广汽本田等合资车企相当，难道消费者正在像抛弃合资车一样抛弃长城汽车？曾经的SUV王者何以至此？从领导者沦为追赶者需要指出的是，如今的长城围绕着汽车产业链做了诸多延伸。目前，其业务除了整车以外，还包括蜂巢易创、曼德电子、精工汽车等一系列汽车零部件体系。用长城自己的话，这叫“森林生态体系”。而我们今天的讨论，聚焦于核心的汽车业务。（来源：长城汽车）2022年，长城年销量约107万辆，同比下降17%，旗下各品牌销量几乎全线溃败。具体来说，哈弗品牌销量62万辆，同比下降20%；中高端品牌WEY销量4万辆，同比下降38%；皮卡系列销量19万辆，同比下降20%；纯电品牌欧拉销量10万辆，同比下降23%。只有硬派越野品牌坦克，同比实现正增长（46%），年销量为12万辆。（来源：长城产销快报）作为长城销量基本盘的哈弗品牌，在2022年出现销量下滑。以哈弗H6为例，这款被誉为“国民神车”的SUV，曾经连续76个月蝉联中国SUV销冠。风云君曾有过分析，爆款单品对于汽车公司来说是利润的最大保障。曾经的长城充分受益于此，吉利的发展也得益于此，而当下的比亚迪更是如日中天，把这种策略玩儿得明明白白。2022年，哈弗H6的销量被比亚迪宋和Model Y超越。尤其是比亚迪宋，其全年销量几乎是哈弗H6的两倍。（来源：市值风云APP整理）这种压倒性优势在2023年依然延续。今年1-2月，哈弗销量3.1万辆，排在国内SUV销量排行榜第5位，而前四名分别是比亚迪宋PLUS、Model Y、长安CS75、比亚迪元PLUS。（来源：市值风云APP整理）值得一提的是，这个SUV销量前十榜单中，比亚迪共有四款车型上榜，合计销量15.8万辆。长城不仅在SUV市场被比亚迪甩得越来越远，而且逐渐被长安汽车（长安）拉开差距。结合2023年1-2月的总销量来看，长城排在国内市场第14位。在自主车企中，长城落后于比亚迪、长安、吉利汽车以及奇瑞汽车，排在第五位。毫不夸张地说，长城已经从几年前的自主品牌领导者沦为追赶者。那么，长城“输”在哪儿了？保利润优先于转型：错误的激励，可怕的结果答案应该在于，长城在新能源转型中的迟疑。尤其是插混技术在入门级市场迅速渗透的过程中，长城局限于在推出“中高端”WEY品牌，醉心于小打小闹，却错失了插混市场爆发的红利。2020年7月，长城就发布了基于柠檬平台延伸出的“DHT混动技术”。但转型新能源的过程中，长城将宝押在了中高端WEY品牌上，期望“通过品牌为长城技术赋能”（长城CGO李瑞锋采访原话）。现实是，这条路走不通。盖世汽车分析显示，10万元-15万元入门级市场是插混主流市场。而WEY系列混动车型定价主要在20万元以上，这明显偏离了主流市场。这里顺便吐槽一下公司在营销上的谜之操作，以中高端WEY品牌的产物命名为例，摩卡、拿铁、玛奇朵。一个地道的中国车企，曾以产物耐操、皮实、可靠而闻名的自主品牌，居然开始用一堆廉价舶来品命名，高端在哪儿呢？这些名字，除了给人强行创造区分度的“和稀泥”既视感，还剩什么？是硬实力缺乏底气吗？回头来看，长城在2020-2022年的主要竞争策略是：欧拉品牌进行纯电尝试；WEY走混动路线，树立“技术长城”的品牌形象；而中流砥柱——哈弗品牌依然走燃油车赚钱的路子。（来源：网络）说白了，转型新能源不是喊两句口号就能做到，转换赛道就意味着要“砍掉”一直赚钱的燃油车业务，重新开始在新业务上投入和苦熬。新思路的贯彻并不困难，但要放弃本就滋润的旧道路却是逆人性而行。所谓“欲练此功，必先自宫”，废掉自己的油车，重新押注新能源，对于任何一家有燃油车包袱的车企而言都绝非易事。我们看看燃油车时代的日系、德系巨头就能明白，长城不过是犯了跟它们一样的错误。这样的推断并非没有依据，作为一家过往经营稳定、管理严明的优秀自主车企，长城对管理层有着清晰明确的要求和激励。在针对586名公司高管、核心技术人员的《2021年股票激励计划》中，长城设置了如下核心激励条款：2021-2023年，长城每年的销量最低目标分别为149万辆、190万辆、280万辆，与此同时设置的每年净利润最低目标分别为：68亿元、82亿元、115亿元。（来源：长城公告）2022年底，长城对激励计划中的业绩考核目标进行了修改，将2023年的销量最低目标调低为160万辆，将盈利最低目标调低至60亿元。（来源：长城公告）实际完成情况如何呢？抛开销量目标不谈，2021、2022两年，长城分别实现净利润67.3亿元及82.7亿元，可以说“精准地”踩线完成盈利考核目标。（来源：长城财报）在过去两年新能源车渗透率迅速上升的背景下，可以发现长城的管理层主要采取的是保持燃油车稳定、保利润完成的经营策略。在这样的激励制度安排下，长城面对市场巨变时的迟缓就大致可以理解了。正如查理芒格所言：给我你的激励机制，我将告诉你最终结果。三年，还有多少个三年？决战之年，“深蹲”后能否起跳？经历了近两年接连的溃败之后，长城也开启了全面转型新能源的步伐，并将2023年视为“决战之年”。整合品牌、调整组织架构等常规操作自不必说，这些举措的影响仍有待观察，我们重点来看如今的新能源市场竞争环境如何。价格战、内卷，这就是今年汽车行业的经营基调。与2020年长城发布混动技术时相比，今年的竞争环境无疑是恶劣的。除了比亚迪的DMi混动，吉利雷神动力、奇瑞鲲鹏动力、长安蓝鲸动力、广汽传祺钜浪动力等各类技术品牌应运而生。但这个市场已经越来越透明，不是每一个混动平台都生而平等，B站的博主们早已进行过多次横评，谁强谁弱一目了然。在纯电领域，长城推行的是欧拉这样的小车战略。目前，黑猫和白猫已经停产，品牌过渡到好猫、闪电猫及芭蕾猫。从车型命名也可以看出，虽然长城在女性用车市场探索出一定成绩，但这样的品牌定位本身就是一种束缚。而且较为单一的车型和较高定价（主力车型在15万元左右），该品牌在小车市场的性价比并不高。（来源：芝能汽车）长城的坦克系列车型是近年为数不多的增长亮点，在油价波动和新能源技术持续渗透的影响下，同样有极大可能面临着对手侵蚀这一小众市场的威胁。综合来看，目前长城缺乏能够打赢翻身仗的杀手锏。与对手相比，长城在技术优势、新能源产物知名度等方面并不占据突出优势。此外，长城是国内外众多车企中，罕见的缺少轿车品类的车企。这意味着在这场战役中，长城天然缺少一块能够踞守反攻的阵地。2022年8月22日，长城新能源战略发布会上哈弗品牌总经理李晓锐透露：2025年，哈弗品牌新能源汽车销量占比将达到80%，2030年将正式停售燃油车。长城汽车产物力提升的速度能否超过行业内卷浪潮席卷的速度？显然长城将燃油车禁售时间提前得越早，这个问题的答案越明确。免责声明：本报告（文章）是基于上市公司的公众公司属性、以上市公司根据其法定义务公开披露的信息（包括但不限于临时公告、定期报告和官方互动平台等）为核心依据的独立第三方研究；市值风云力求报告（文章）所载内容及观点客观公正，但不保证其准确性、完整性、及时性等；本报告（文章）中的信息或所表述的意见不构成任何投资建议，市值风云不对因使用本报告所采取的任何行动承担任何责任。以上内容为市值风云APP原创未获授权 转载必究家花没有野花香,但野花可不能乱摘触我的辫蝉搭档触韩国电影触...《野花韩国日本贬顿免费完整》完整版免费在线观看...
近日一名网友吐槽他在深圳一日料店吃到了138元一瓣的蜜瓜店方回应相关媒体称这是从日本进口的静冈蜜瓜深圳海关表示中国准予从日本进口的新鲜水果中并没有蜜瓜或哈密瓜
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