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很多人这时候就慢慢退出自媒体这个行业了，因为他们觉得竞争的人太多，太内卷，赚不到什么钱了，但是我没有退出，依旧在自媒体行业深耕，一个是我确实喜欢这个行业，在一个，这样的工作状态，完全就是我理想的工作状态！
2024年12月10日，中国行政区划——江苏省镇江市2020-04-19 11:54·乡随者写字的地方江苏省镇江市镇江市下辖3个区、代管3个县级市，共计6个县级行政区。镇江别名很多，宜邑、朱方、丹徒、京口、润州、南徐州等。镇江地处中国华东地区、江苏南部，西衔南京、南靠常州、北邻扬州，是华东地区重要的交通中枢。镇江市总面积3847平方千米，建成区面积179平方千米，常住人口319.64万人。2018年，地区生产总值4050亿元，人均生成总值126906元。?江苏省下辖地级市市辖区：京口区润州区丹徒区县级市：丹阳市扬中市句容市功能区：镇江新区镇江高新区省级开发区：丹阳经济开发区丹阳高新区扬中经开区扬中高新区句容经济开发区镇江市城市总体规划镇江地铁规划图
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欧盟将派人到中国调查比亚迪、吉利和上汽有何目的原创2024-01-14 19:08·毒舌财经根据路透社报道欧盟将派遣调查人员前往中国调查比亚迪、吉利和上汽等电动汽车厂家这些调查的对象都是中国主要的汽车生产厂家而且最近几年这几个厂家出口到欧洲的汽车相对比较多所以就成为了欧盟调查的对象看到这我相信广大中国网友都不淡定了欧盟为什么要对中国自主品牌汽车开启调查他们的目的为了什么从欧盟目的性来看他们有短期的直接目的以及长期的目的从短期来看有可能为了加收关税做准备最近几年中国汽车产业发展非常迅猛2023年中国汽车产销量双双突破3,000万大关继续成为全球汽车产销量最大的国家最关键的是2023年中国汽车出口量达到490万辆左右正式超过日本成为全球最大的汽车出口国而且这里面有很多汽车都是出口到欧洲凭借着中国在新能源汽车上的优势中国出口到欧洲的汽车不仅价格有优势而且质量上也得到了市场的认可所以中国出口到欧洲的汽车比较受欢迎根据法国伊诺韦夫咨询公司（Inovev）公布的数据显示2021年至2022年欧洲从中国进口的汽车数量猛增2023年前7个月中国出口到欧洲的电动汽车接近7万辆几乎是2022年同期的3倍中国也成为继土耳其之后欧洲第二大汽车进口来源国而且按照最近几年中国汽车出口增速来看不排除未来中国汽车出口到欧洲的数量会进一步增加这让欧洲汽车行业感受到了前所未有的挑战于是欧盟就开始盯上了中国汽车在2023年10月份的时候欧盟就开始对产自中国的进口电动汽车启动反补贴调查并将用13个月的时间来评估是否对中国电动汽车征收高于欧盟10%进口汽车标准税率的关税所以在2024年一开年欧盟就派专门的人员前往中国进行调查这里面大概率就是调查中国的一些主要汽车生产厂家是否存在补贴等情况不过这次欧盟调查团队可能要补空了早在2022年中国就发布了《对于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》通知明确提到2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴从2023年开始中国新能源汽车已经没有补贴了持续三年的新能源汽车补贴政策已经退出历史的舞台从长期来看欧盟就是为了保护欧洲新能源汽车产业一直以来欧洲都是全球汽车主要生产地区包括德国英国法国都是全球主要的汽车生产国而且在全球市场份额当中拥有很大一个比重但最近几年中国汽车产业发展非常迅猛尤其是中国新能源汽车更是处于全球前列很多技术都处于行业领先地位凭借着中国在新能源汽车上的后发优势最近几年中国新能源汽车不仅在国内的市场占有率越来越高而且不断出口到全球其他国家最关键的是中国汽车已经站在了行业的风口上可以预见未来全球汽车市场格局会发生明显变化新能源汽车的市场份额会越来越高相反燃油车的市场份额会越来越小毕竟在全球碳排放目标倒逼之下现在很多国家都开始推出了燃油车淘汰计划表比如欧盟就计划到2035年停止燃油车的销售在这种背景之下包括欧洲在内的多个汽车厂家也纷纷转型积极布局新能源汽车赛道比如宝马前几天就宣布到2027年末的时候宝马位于慕尼黑的总部工厂将会停止内燃机的生产全部转向新能源汽车的研发和生产可以预见未来中国新能源汽车跟欧盟新能源汽车的竞争会比较激烈在这种背景之下欧洲肯定不想拱手相让原有的市场份额肯定要想方设法为欧洲新能源汽车保驾护航想要做到这点除了给予欧洲一些新能源汽车产业足够多的政策之外想方设法限制包括中国在内的其他新能源汽车出口到欧洲也是一个重要的措施所以这次欧盟特意派调查团队前往中国进行调查其目的估计也是为了想方设法找到中国新能源汽车的一些把柄从而为后面的其他限制措施做准备欧盟的调查阻挡不了中国新能源汽车的发展不管欧盟是否愿意看到未来中国新能源汽车处于全球前列而且在全球汽车市场份额当中的份额不断增加将是不可避免的一方面是中国在新能源汽车领域已经积累了大量的技术而且拥有很强的创新实力包括电池电机电控智能化等方面都处于全球前列另一方面中国拥有完善的新能源汽车产业链目前已经形成了长三角珠三角成渝地区等多个播剧规模的新能源汽车产业集群这种残缺的优势是欧洲无法比拟的再一个中国汽车品牌也积极走出去推动本地化的发展最近几年中国头部汽车品牌积极走出去不断在海外设立研发中心甚至生产基地从而实现研发、生产、产业链本地化最关键的一点是欧盟等其他地区也是中国新能源汽车发展的得利者因为中国新能源汽车有很大一部分供应链都是由欧洲提供的中国新能源汽车的发展对这些供应商来说也有很多好处综合各种因素之后欧盟是阻挡不了中国新能源汽车的发展的不管他们是否愿意看到未来欧洲市场出现越来越多的中国品牌汽车都是不可避免的
与苹果脱钩，受损严重痴人说梦哈，如果有一款理想除了不带空悬，其他都是惭补虫或者鲍濒迟谤补的配置，那多半会是我的首选，开起来会多些驾驶乐趣哈。可惜后来的2024款尝7、尝8，都没有础颈谤版了，全线上了魔毯，那只能期望能把魔毯调得像卡宴一样咯，或者翱罢础给魔毯悬架推出一款“支棱模式”，供奶爸们在送完娃的路上释放压力用。