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更换电池这么贵，如果电池需要年检，那么你还会买纯电车吗？2023-08-01 17:09·阿贵看车众所周知，汽车需要进行年检，根据最新的年检新规，私家车前6年是可以享受免检的。市面上的新能源车保有量越来越多，掐指一算市面上许多新能源车也即将到达这个该年检的年限了。最近有消息流出表示：新能源汽车可能即将增加电池检测的项目，也就是说在年检的时候电池也需要年检，如果出现不合格的情况则需要维修或者更换。目前来说，纯电车型虽然也需要按时参加年检，但是因为没有尾气排放检测这个项目，所以问题都不大。不过对于纯电车型来说，电池则是一个消耗大头，并且电池的衰减是不可逆的。电池寿命衰减到一定程度，不仅性能将会显著下降，如果内部结构坏了，还很可能造成短路、自燃爆炸等安全问题。许多车主都表示纯电车开两三年衰减就比较明显了，同时还有高压快充等其它因素在影响电池寿命。虽然目前许多厂商都标榜自己的动力电池寿命在十多年以上，并且提供了不少质保政策。但是实际表现究竟如何呢？并且厂商的质保最终解释权往往在厂商自己的手中，万一年检中发现电池不合格，遇到一些无法解释的状况，说是是由于车主用车所造成无法享受质保，则需要车主自己付费来维修或更换电池，这对于车主来说则是不小的支出。关键是动力电池的价格往往还很昂贵。新能源汽车的零整比相当夸张，更换一块目前主流的新能源电池组基本价格都要高达10万元以上。另外，如果车型采用电池车身一体化技术，更换的成本将会更加昂贵，甚至还有可能超过车价。去年就有一位极星2的车主在发生事故后需要更换动力电池，结果价格高达54万，甚至超过原来车价的2倍，车主无奈选择了走全损，实在离谱。更换电池如此昂贵，如果新能源车电池年检真正实施，又会不会有人为了让自己爱车的电池过关，而买通检测站或者代办呢？从安全的角度出发，新能源车年检加入电池检测是有益的，毕竟我们也看到过太多新能源车型因电池问题导致的事故，定时检测也是从一定程度上保障车主的安全。不过标准应该如何制定是一个问题。消费者还关心的是，如何降低更换电池的费用。同时，加入电池年检也将影响到车企的电池质保的政策制定，需要充分保障车主的利益，才能让人放心购买。那么你认为电池年检有必要吗？如果纯电车型电池需要年检，你还会选择入手吗？换电车型又会不会成为新趋势呢？欢迎在评论区说出你的看法。
2024年12月22日，7月8日，上海市浦东新区为小马智行、百度智行、础耻迟辞齿安途首批叁家公司发放无驾驶人智能网联汽车道路测试牌照，获得牌照公司可在浦东行政区域内划定的路段、区域开展车内全无人的智能网联汽车道路测试。意味着上海无驾驶人智能网联汽车从封闭道路走向开放道路，并从有安全员的状态转变为完全无人化“无人车”。
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8月3日-6日全省统一集中补录
卖炸丸子的大哥很豪爽，说，不用称了，你敞开吃，吃饱了为止，就收你叁块钱好了。岳阳兴长晚间披露年报，公司2022年实现营业收入32.22亿元，同比增长65.03%；净利润7997.24万元，同比增长25.36%；基本每股收益0.267元。