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武松之前一直不得意，并无报答哥哥的机会。
2025年01月08日，D24-26 返程
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东方财富颁丑辞颈肠别金融终端数据显示9月11日沪深京叁市融券卖出11.64亿股融券偿还10.12亿股融券净卖出1.53亿股融券净卖出额为11.13亿元融券余额也因此上升至935.31亿元
传祺M8对比别克GL8的个人驾驶感受首发2023-12-29 20:22·白杨树001本人驾龄23年，先后开过别克GL8 2018款2.4排量3万公里，别克GL8Avenir 2.0T排量6万公里， 和传祺大师版2.0T排量10万公里，都是单位的车；下面就传祺大师版2.0T和别克GL8Avenir 2.0T这两款车的驾驶感受，包括配置、空间、动力、底盘、油耗等方面发表一些自己的见解，因为同样排量的车型更能给网友们提供参考，本文不吹不黑，仅代表自己观点，请各位头条朋友别黑我！别克GL8 2.4排量 图片摘自网络传祺大师版2.0T排量 图片摘自网络别克GL8Avenir 2.0T排量 图片摘自网络首先说传祺大师版2.0T排量这款，当时买的时候裸车24.88万，这款车的外观够大气，漂亮，有点模仿丰田某法的神韵，国产车配置也高，两侧都是电动门，可以遥控开关，电子挡把，后备箱开关都是一键控制，熄火后如果车窗没关还能收到短信提醒，正副驾驶和中间两个座位都是电动调节，都带通风加热，中间座椅还带按摩和腿托，总的来说车机系统和配置都不错，车内还有可调节不同颜色的氛围灯，性价比挺高的！图片摘自网络动力方面，2.0T发动机，在M挡的情况下，提速不算快（相比别克GL8Avenir 2.0T而言），甚至有些肉，所以我百分之九十以上都是挂S挡，S挡动力确实猛，提速嗖嗖滴，动力随叫随到，非常快，在高速上超任何车都很有底气，而且这款发动机噪音小，声音也好听，车内隔音也做的不错，很多网友可能会问，长时间S挡行不行，反正我开了10万公里，都是正常保养，发动机和变速箱没有任何问题，这款车百分之六十以上都是在跑高速（我开的别克也是），综合油耗大约百公里10升油吧，相对较省油，而且因为深圳天热，基本一直开着空调，有时候停车也开着！操控和空间方面，这款车外观因为有大包围装饰，视觉上看起来底盘较低，实际上一点不低，比GL8还高，上车要踏一步台阶，很难一步到位，减震要比GL8硬一点，在路上跑起来的感受就是，不颠簸，也不软榻，对于驾驶员来说挂上S挡，直线跑起来还是比较爽的，就是在山路拐弯或者弯道时因为底盘高的原因，倾斜比较大，需要提前减速，他的座椅感觉比GL8窄一点，没有GL8座椅那种软和厚重的感觉，尤其是185以上的大个坐进去肯定不如GL8舒服，第三排座椅和后备箱空间也不大，装3个常见尺寸行李箱就满了，这两款车尺寸差不多大，但是在空间的设计和利用方面和GL8更胜一筹！这款车有一个最不满的感受就是刹车软，尤其是跑高速车的时候，不敢离前车太近，前车一刹车或减速就比较紧张，好几次都差点追尾，有一次和朋友的大众威然对比过，刹车片要比他小不少，为此也到改装店咨询过，可以改刹车片个刹车盘，最低大概几千块钱吧！下面再说别克GL8Avenir 2.0T排量这款车，因为这车是租的，所以具体价格不知道，可能在34万以上，外观挺大气，里面空间也大，两侧电动门，机械挡杆，脚刹，座椅靠背都是手动调节，有时感觉很难调到最舒适的位置，不像传祺M8驾驶座带记忆很方便，后备箱是手动的，在配置和机车电子方面比M8差不少。图片摘自网络动力、操控和空间方面，提速中规中矩，发动机声音和车内噪音感觉比M8大，40-60码时换挡有顿挫感但不是很明显，新手可能感觉不到，油耗大概在百公里11.5升左右（用车环境和M8基本一样），也都是加95号汽油，但开起来比较稳，比较厚重，转弯时离心力没那么大，车身倾斜小，给人踏实的感觉，上下车也挺方便，第三排座椅和后备箱空间大，座椅比较厚重，作为商务车从乘坐角度来说还是很不错的！作为一个开车多的人来说，对这两款车的综合感受：动力和配置M8有优势；空间舒适性、制动GL8有优势；从价格上M8其实对比的应该是奥德赛之类的车型，毕竟GL8要贵不少，但是开出去丝毫不比GL8掉价，谈起来也是和GL8作对比，可见认可度和性价比还是很高的，同时也为国产车点赞，如果让我选的话，我会选择传祺M8，然后去把刹车升级一下，毕竟更有性价比！最后感谢各位读者陪伴，写作不易，一心给大家分享！有不同观点可以提出，但别开骂！因为本次FOMC会议不会更新最新一季的经济预测摘要报告及利率点阵图，因此注意力将集中在鲍威尔在发布会中是否暗示美联储即将转向，以及对美国当前通胀数据的看法。此次会议中，鲍威尔对6月点阵图的评价也至关重要。