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2024年12月29日，皮卡进城的最终选择，解析电气化时代下的新能源皮卡原创2019-04-26 11:16·懂车帝视线“借着新能源的春风，皮卡的春天可能真的要来了。”不出意料，2019年的新能源补贴政策正式出台，与2018年相比今年新能源补贴退坡力度进一步增大，而地方补贴也将会正式取消。在新能源政策补贴政策一年不如一年的背景下，皮卡车型的主要竞争车型如轻卡和微卡正在疯狂的攻城掠地，现如今我们已经能看到纯电顺丰快递车在大街小巷穿梭，而做为在2018年车市中唯一逆势增长的皮卡车型，却没有赶上新能源补贴地方补贴的最后一口热汤，有点令人匪夷所思。对于皮卡这样宜商宜家的工具车型，柴油机扭矩大，装载能力强，但是国内乘用车柴油机技术不足，并且部分城市柴油车不允许上蓝牌导致柴油皮卡并不主流。而汽油机乘坐舒适，但是扭矩不足，无法负担起皮卡的货运使命。从这个角度来看，电动皮卡经济性好，扭矩大，动力强等优势完全可以弥补柴油机或汽油机的优缺点。本文要点：新能源皮卡分类：混动，纯电，燃料汽车；目前主流车企新能源皮卡研发进展；燃料电池——新能源皮卡的未来；政策——皮卡市场的最后拦路虎；?新能源皮卡：三种路线都是初出茅庐的新选手目前新能源乘用车可以分为混动，纯电，燃料电池三种动力形式。1.插电式混动皮卡：目前是最佳选择轻混车型由于不受政策补贴并且会增加车辆成本因此不在本次讨论范围内。插电式混合动力车型近年来成为了汽车行业的香饽饽，插电式混动汽车相对于纯电汽车没有里程焦虑，也可以使用纯电模式行驶节省油耗。目前道奇、福特、丰田、奔驰都曾宣布要研发插电式混合动力皮卡的消息，其中福特F-150已经处于路试阶段。此前，福特宣布F-150皮卡将推出混合动力版本，新车预计于2020年发布，将在密歇根州迪尔伯恩工厂生产，同时未来还会推出纯电动版的F-150。2.纯电动皮卡：政策解禁的助力者在局长看来，纯电皮卡将会是进一步开放皮卡进城的先行者。首先，纯电皮卡属于新能源汽车，不会为城市带来额外的排放与污染，也不需要在柴油加油点排长队。其次，纯电皮卡由于有里程限制，并不适合长途运输，更适合城市内的短途运输，其相对于货车较小的尺寸也不会为城市道路带来太大的压力，可以使用普通的停车场。而皮卡通常使用承载式车身，且轴距较长可以容纳较大的电池组，带来更高的续航里程。目前国内正在研发纯电动皮卡的车企有长城，江铃等公司，而大洋彼岸的特斯拉公司也正在考虑开发具有跑车性能的电动皮卡。长城公司：在中国市场上，长城皮卡常年夺得国内销冠，长期在国内市场的耕耘使其品牌认知度比较高，经过这么多年市场的检验积攒了一定的口碑。长城旗下最新的皮卡车型风骏7最近也爆出了路试谍照，新车与燃油版车型风格一致，在中网下方增加了充电口，原有的机械挡把被替换成了电子挡把。特斯拉公司：做为顶级的电动车公司，特斯拉公司也将在2019年推出一款皮卡车型，马斯克表示，“这款皮卡将不同于其他车型。”此外，特斯拉公司的皮卡车将提供电源输出功能，满足美国人对于工具车的需求，外媒猜测新车最高将达到800km的续航里程，并搭载全时四驱系统。从技术角度来说，目前不存在纯电动皮卡的研发瓶颈，并且主流的车企都公布了纯电皮卡的研发计划。但是目前的电池技术依然存在充电时间过长，续航里程受温度影响较大等问题，这依然会限制皮卡的进一步推广和使用。3.燃料电池皮卡：是老技术，但可能也是所有新能源车走向未来的技术燃料电池技术其实并不是新鲜技术，最早在美国阿波罗登月计划中就有大规模的使用。燃料电池不需要充电，只需要添加氢气或者甲醇即可行驶，加氢与加甲醇都只需要几分钟，解决了车主的里程焦虑问题。对于车主而言，燃料电池汽车的使用场景更接近于目前的燃油汽车，车辆没电时只需要将车开进加氢站，并且燃料电池的产物只有水。目前主流的燃料电池形式有两种，一种是将氢气储存在高压气管中，一种是使用甲醇做为燃料，使用甲醇在车内制取氢气。目前氢燃料电池还有几个有待的关键问题，第一点就是氢气的储存。目前氢气都是储存在储氢罐中，氢气要经过高压压缩成液体，而储氢罐的安全问题与能量密度让人担忧。第二点是燃料电池技术的耐久性，目前国内的燃料电池技术耐久性只有上千小时，主流车企的燃料电池技术在实验室环境可以达到上万小时，这样的寿命值依然有提升空间，并且急需降低成本问题。第三点是基础设施建设问题，即使是纯电动车都会面临充电难，充电慢等基础设施问题，氢燃料电池汽车严重依赖加氢站补充燃料。甲醇燃料电池则另辟蹊径解决了氢燃料电池的氢气储存问题，甲醇在自然环境下是液体，更容易储存，通过电解甲醇制取氢气来满足燃料电池的能源需求，当然代价是电解甲醇会产生二氧化碳。? 纯电皮卡的真正拦路虎会是政策吗？纯电皮卡在技术上来说已经不存在巨大的瓶颈了，但纯电皮卡的春天真的到来了吗？现如今各大城市对燃油货车的限行，限号，限制进城已经成为常态，比如北京、上海、广州等城市。对于货车的政策限制已经严重的影响了城市工作效率，因此很多物流公司都在大力推广纯电动货车来保证物流效率。目前，皮卡车依旧属于轻型货车序列，我们可以参照各大城市对于纯电货车的态度对纯电皮卡的未来做一个猜测。局长总结：在多数用户心理皮卡车代表粗糙、简陋、污染大的工具车型，但是在很多用户心中，无论是作为大玩具还是享受DIY生活的好帮手，皮卡车都有着它独特的魅力，因为多方面的原因，国内的皮卡市场一直不温不火。目前国内的排放法规越来越严苛，原本就在夹缝中生存的皮卡车处境更加的艰难，原本是一款实用的工具车型却成为了牺牲品。不过随着汽车电气化进程的推进，纯电皮卡终将来到我们身边，纯电皮卡能否改变我们内心中对于皮卡粗糙、简陋的偏见任重而道远。（图来自于网络/文 懂车帝原创）
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