而且金庸先生在《神雕侠侣》中，曾借用程英和陆无双的嘴，说过“郭芙根本不像郭靖的女儿”。
2024年12月24日，名记厂丑补尘蝉报道自由球员莫里斯一年280万的底薪加盟太阳，上赛季场均14分钟贡献5分2助攻的数据，替补控卫但能力不太突出，典型的攻强守弱球员，组织串联难堪大任，总而言之对于球队是没有实质性的改变。
孙俪被高官消费天涯 孙俪被军大佬消费事件始末竟全是...
具体财报数据显示美国银行在去年四季度录得245亿美元的营收高于市场先前预期的243.3亿美元同比上涨11%
另外还支持串并联组网，就是可以直接都插在光猫上，然后两个路由器并联组网。原创2024-06-16 07:32·楼上风雨
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自动挡、智能辅助驾驶都有，全新吉利远程星智轻卡详解原创2021-06-28 06:00·卡车之家【卡车之家 原创】近日我们曝光了吉利远程商用车即将推出的全新一代新能源轻卡，新车名字叫星智，是吉利商用车基于全新可拓展智慧新能源轻卡架构（GLA架构）打造的一款智能新能源轻卡。那么这款车到底有何特别之处呢？下面我们将从各个方面为大家一一解读。全新设计的驾驶室 摆脱传统轻卡的印象此前我们国内常见的轻卡大多数都是采用日系驾驶室，基本上都是在其基础上进行优化而来。而吉利星智的驾驶室则是吉利商用车自己设计打造的，包括整个驾驶室架构，都是重新设计而来，和目前国内常用的日系路线略有不同。外观方面看上去比较平滑，整个驾驶室的造型非常流线型，特别是前面罩是完全纯平封闭的。毕竟作为一台新能源轻卡，不再需要前面罩进气格栅散热，这样一来可以提升颜值，另外一方面是可以降低行驶风阻，提升相对续航能力。导流罩也进行了全新设计，整个导流罩和驾驶室结合非常和谐，配上平滑的车身，可以有效降低行驶风阻。对于一台新能源轻卡来说，行驶风阻直接影响整车续航，风阻降低0.01，有可能巡航就可以增加数十公里。大灯造型是吉利商用车家族式设计，大灯和行车灯都采用LED光源，并且大灯的造型微微上翘，像是微笑的造型。LED光源相对亮度比较大，并且能耗比较低，可以减少电池的压力。整体来说远程星智的驾驶室外观是比较创新的，相对光滑的外观可以降低行驶风阻，提升续航能力。相对前卫的造型配上LED的日行灯和大灯，整个驾驶室看上去比较有科技感，另外就是驾驶室前面的远程标识中间的竖条还可以发光，看上去很科幻。轿车化内饰 旋钮换挡、电子手刹都有了内饰也外观一样也是经过全新设计，引入了大量轿车化设计，包括座椅、中控等等。实拍的车型采用3人座椅，座椅采用的是织物材质，并且配有黄色点缀，座椅还支持前后调节，看上去非常年轻化，毕竟现在开轻卡的司机越来越年轻了。方向盘采用的是轿车上常见的平底造型，方向盘的大小和手感和吉利的轿车都差不多，配有多功能按键，可以通过按键控制中控大屏和仪表，定速巡航也是通过方向盘上的按键直接控制，大大提升了驾车便利性和安全性。仪表采用的是液晶屏+固定标识的组合，液晶屏显示的字体也比较细腻，可展示的信息也比较丰富。通过全新的架构，通过仪表就可以了解整车所有的状态，包括三电故障点等等，全车关键零部件都有相应的传感器，只要有异常，直接在仪表上就可以进行显示和查看。整个中控台也是采用了年轻化的设计，平直的造型配有4个出风口，并且带有镀铬装饰，看上去比较时尚。值得一提的是副驾驶前方和方向盘上都有安全气囊，这些配置此前在轻卡里面基本上没有配置过，这也算是行业创新之一。其他方面，远程星智标配了旋钮换挡，而且必须是在通电的情况下旋钮换挡才能启用，防止误操作。另外还配有电子手刹，车辆挂入前进挡或者是倒档以后，踩下加速踏板，电子手刹也会自动解除，停车以后断电，电子手刹也会自动拉起，这些小的细节都做得非常不错，都在向乘用车看齐。智能化加持 安全配置应有尽有前面说过，远程星智是基于全新的可拓展智慧新能源轻卡结构，智慧也是它的基因之一，智慧主要是体现在智能化方面。其中最显眼的就是中控那块12.1寸的大屏，这块屏幕集成了大部分智能化功能，主要是远程控制和整车状态监控。通过手机APP可以实现对车辆的远程控制，包括开启空调，解闭门锁。另外还有行业引领的FOTA技术，持续提升用户体验。同时还有货车版导航、载重检测等功能，可以说和现在的轻卡相比，已经进入了一个智能化时代。另外是看不见的智能化，主要是在整车控制上，特别是三电系统，智能化架构下的三电系统可以做到无死角监控。包括电池的状态，电机的运行情况等等，甚至可以根据电池巡航状态，智能规划送货路线，智能推荐充电站等等。智能化加持下安全性必然会提升，除了前面我们说过的双安全气囊之外，还有一些主动安全。包含高阶的ADAS系统，通过摄像头和雷达可以实现对车辆周边的状态感知，减少安全隐患。另外还有360全影像辅助、盲区监测、疲劳检测、AEB主动制动系统、LDW车道偏离预警系统 等等。这些配置可以说是目前轻卡当中为数不多的，这也看出吉利远程真的把一些轿车的理念带到商用车当中。此外，我们还发现，远程星智具备高阶自动驾驶的升级能力，单目摄像头配上雷达，可以实现环境感知。转向机采用的是电机伺服的EPS系统，理论上可以实现车道保持、自主转向等操作，通过创新的FOTA功能，未来可升级高阶自动驾驶系统。针对新能源的安全性，远程星智还配有碰撞断电功能，即在车辆发生碰撞以后，动力电池会立即切断电源，防止二次事故。这一功能目前在新能源轻卡当中还是比较少见的，可以有效提升车辆的安全性，减少碰撞之后的高压电危险。除了常见的驾驶辅助系统这些主动安全之外，被动安全方面，驾驶室采用的钢材也是强度较高的高强度钢，碰撞安全性符合当下最严苛的欧洲标准。安全性方面远程星智可以说是应有尽有，坐到驾驶室里面就像是进入了一个安全“堡垒”。创新使用电池液冷技术 有效缩短充电等待时间新能源的核心技术是三电，即电池、电机、电控，电池方面，远程星智采用的是宁德时代的CTP技术电池包，电量是89度左右。根据测试，在城市配送的状态下，相对续航里程可以达到260公里以上。远程星智在动力电池上率先采用液冷技术，即电池散热是通过水冷，相对于常见的风冷，液冷可以让电池一直处于一个最佳的工作温度。特别是在充电的时候，如果动力电池温度过高，充电效率就比较慢，而现在采用液冷技术之后，充电等待时间就大大缩短。相对于风冷的电池，采用液冷的电池可以缩短几十分钟的充电时间，直接提升了运营效率。电机采用的是集成式设计，即把电机直接集成到车桥上，这样可以减少零部件数量和重量，提升可靠性。目前集成式电驱桥慢慢会成为新能源轻卡的一个趋势，相对于常规的传动轴布置方面，集成式设计更有利于底盘的布置。电控系统是根据远程星智的架构进行量身打造，多合一的设计可以实现高度集成化，通过电控系统的调节，动力电池还可以直接为小电瓶充电。特别是在停放时间长了以后，再也不用担心小电瓶亏电车辆没办法正常使用的情况。根据实际驾驶体验，远程星智的三电系统表现非常优异，在电控系统的控制下，电机的响应很快，再加上电动车本身的特性，踩下加速踏板时有很明显的推背感。能量回收技术设计很合理，松开加速踏板，能量回收启动，这时候电机反拖可以给电池充电，如果是需要更大的减速度，踩下行车制动踏板，能量回收会加大，会感觉到明显的拖拽感。对于城市配送来说，远程星智的三电技术完全能够满足使用，在行业内算是领先水平。极致轻量化 应用复合材料降自重自重一直都是轻卡的一个痛点，特别是新能源轻卡，其自重更是难上加难。远程星智在减重方面也是下足了功夫，悬架采用复合材料，和常规的钢材相比，可以降低数十公斤的重量，并且承重能力不会下降。副车架、保险杠、防护栏这些部位则是直接采用重量较轻的铝合金材质，驾驶室、车架等也进行了科学减重。再加上轻量化上装，相对于常规新能源轻卡，整车可以减重500公斤左右，对于城配运输来说，减重就意味着可以多拉一些货，也可以提升续航能力。在底盘方面，远程星智也用料十足，前后桥悬架都配有横向稳定杆，对于城市配送来说，经常会进行大角度转弯，横向稳定杆可以提升转弯稳定性。车轮采用的是7.00的钢丝胎，可以降低车辆高度，方便上下货。● 编后语整体来说，远程星智这款车是一款全新的新能源产物，采用了很多轿车化的设计，特别是可拓展智能架构，可以实现车辆的高智能化。目前GLA架构包含了增程、纯电、氢燃料电池多种动力模式，车型更是涵盖了2-4.5吨的轻卡产物。可以说，远程星智是开启了远程商用车新能源轻卡的一个新时代，也是国产新能源轻卡的一个新思路。携程发布的》显示，“十一”假期，国内旅游订单同比增长近2倍，较“五一”增长1成。机票、酒店、门票、民宿、租车、邮轮等旗下业务也大幅增长。其中，门票、民宿订单均同比增长超2倍，邮轮订单同比增长超6倍。孙俪被高官消费天涯 孙俪被军大佬消费事件始末竟全是...
马上评｜算不清的景区收费暴露了什么原创2023-06-25 16:37·澎湃新闻近日有游客吐槽称花160元买了江西庐山景区门票结果看瀑布时还要再收费35元庐山景区回应称该瀑布非庐山核心景区当地村委会回复称该瀑布是村集体开发打造的乡村旅游点此前收费经过了主管部门批准；近期已免票后续是否收费还需进一步研究以上回应听起来似乎没毛病但是看瀑布是很多游客前往庐山的必打卡项目在游客不知情的情况下单独收费的操作确实容易带来误导更何况庐山景区160元的门票价格已经高于全国5A景区的平均价在这种情况下游客游玩途中被植入一个另外收费的瀑布景点难免让人觉得有点吃相难看游一趟庐山到底要花多少钱门票160元是很多游客对庐山景区的第一印象但实际需要多少花费很多旅游从业者也算不清那么游客真正到庐山玩一趟要花多少钱呢有网红导游算了一笔账算上观光车、索道、小火车等自选项庐山核心景区的实际价格清单为676元外围景区还有805元费用如此算下来确实令人咋舌要知道刚刚过去的端午假期全国平均每人次旅游消费也才351.98元客观地说在门票收费之外开发二次收费项目的景区有不少如常见的摆渡车、索道缆车收费等如果游客全部选择算下来可能都不是一个小数字但这次被游客吐槽的庐山景区有几个比较特别的地方一是它的二次收费里明显包括了一些额外的景区门票而并非全部属于一般的服务项目收费也即大门票套小门票的色彩很浓如除了瀑布景点收费之外还有游客吐槽甚至连走个桥都要收十块钱过桥费二是据公开报道庐山景区以海拔800米为界800米以上为核心景区门票160元；海拔800米以下还有多个山下景区由不同的单位管理收费如此山上、山下的多头管理模式对游客来说也显得很不友好要知道绝大多数游客压根就搞不清楚这背后的复杂关系只要购买庐山景区门票几乎就是默认整个开放区域都可以游玩现在把整个庐山切割为山上和山下不同的景区分多个景点进行收费这首先就破坏了游客的游览预期而不同景区各自为政也给当地旅游市场的规范带来了更大的难度一山多治困扰景区长远发展事实上庐山景区的一山多治格局在很长时间里都是困扰当地景区发展的一个突出难题原庐山风景名胜区分属庐山管理局、原星子县、原庐山区、原九江县管辖最多的时候庐山曾经一山六治存在涉山单位各管各块各类业主竞相杀价、恶性竞争的情况在资源开发上重复建设、标准不一；在旅游营销上自弹自唱、互争客源为此2015年8月江西省启动并实施了撤县设市留局管理体制改革撤销星子县设立庐山市调整行政区划将庐山风景名胜区基本纳入庐山市行政区划而为全面破除一山多治难题2019年10月江西又启动新一轮庐山管理体制改革于2020年年底实现了统一班子、统一机构、统一管理、统一财政的管理体制并全面运行五年时间内先后进行行政区域调整和管理体制改革当地对破解一山多治难题的决心是显而易见的但从目前来看庐山800米以上和800米以下的多头管理现象依然存在一些历史遗留问题并未随着相关改革而完全破除这背后到底存在哪些阻力需要当地进行全面复盘并加以针对性解决比如这次被吐槽的收费瀑布景点是由当地村集体开发这背后是不是反映出景区与当地村民在利益分配上的矛盾这值得正视一定程度上说游客的旅游体验是否真的提升了正是检视当地相关改革是否真正成功的一个最重要的衡量标准在最新的回应中当地相关部门负责人表示目前山上所有景区按照一体化的要求已经在整合之中希望这样的整合速度能够更快一些别再让游客觉得如此大门票套小门票才是庐山真面目景区不能把心思都放在门票上在全域旅游时代类似的多头管理、重复收费招致游客吐槽其实也给各地发展旅游产业带来一个重要提醒：好的风景还得有好的服务和治理配套当前游客越来越注重旅游体验如果相关服务和治理跟不上无法让游客值回票价再好的风景都可能失色比如今年淄博能够火起来除了烧烤这一IP更重要的是当地所构建的全方位的服务体系特别是在社交媒体时代景区发展更要注重突出服务品牌毕竟一个景区的服务存在短板很容易被广而告之最终只会放大形象损耗还要注意的是在当前旅游市场中年轻人的出游比例不断升高一方面他们对旅游体验有新的要求消费也更多元化景区如果还是把心思放在多收门票上只会适得其反限制更多的消费空间；另一方面年轻游客对价值认同的追求也越来越高一些对游客不公平的做法越来越容易引发反感像最近一段时间一些景区旁边道路砌围墙的做法就遭到游客曝光和质疑说到底山上、山下纷纷开辟不同的收费景点还是暴露了当地对门票经济过于依赖而对旅游市场的深度开发缺乏足够的智慧和耐心适应旅游市场的发展趋势提升旅游经济发展能力可能是当地景区最需要应对的挑战
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