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销量持续掉队加码新能源2023年长城能否再次腾飞2023-03-09 21:15·财华社近期长城汽车（02333.HK）股价出现一定回调近10个交易日中出现7个阴跌区间累计跌幅已达到22.32%截至3月9日长城汽车继续下挫收跌4.62 %至9.71港元/股消息面上长城汽车公布的2月销量表现不尽人意01长城汽车销量滑铁卢长城汽车2月产销快报显示公司销量总计6.82万台同比减少3.65%；1-2月累计销量12.97万台同比下降28.94%具体来看长城汽车旗下5大品牌系列除了皮卡外旗下哈弗、WEY、欧拉、坦克四大子品牌均有不同程度下滑其中WEY品牌下滑幅度最大前两个月同比下滑幅度达77.67%；承担着长城汽车新能源转型的重要责任的欧拉品牌下滑幅度亦达到58.18%整体而言长城汽车前2个月销量落后于大市且新能源车占比较低事实上长城汽车从去年开始日子就不太好过据官方数据统计2022年全年长城汽车累计销售新车106.75万辆同比下滑16.66%距离190万辆的销量目标仅达成56.19%长城汽车旗下哈弗品牌、WEY、长城皮卡以及欧拉品牌的销量均呈现出两位数下滑仅有坦克品牌保持了较高速增长态势为46.45%在自主品牌乘用车销量排名中长城汽车也明显掉队据乘联会销量排行榜显示长城汽车2022年自主乘用车品牌排名已由2021年的第三名滑落至第五名在新能源方面相比其他自主品牌长城汽车转型步伐偏慢数据显示2022年长城纯电与插混车型销量分别为10.4万、2.8万辆同比分别下降23.0%、增加1246.8%；新能源乘用车销量占比为15%渗透率仅提升1.9个百分点安信证券研报认为过去1年多内长城汽车部分战略战术失误致新能源销量不及预期主要包括：战略未重视新能源；产物规划以小众车为主；过度追求高端化产物定价偏高；渠道乏力、营销弱势等因素据此前长城汽车2025战略目标规划到2025年实现全球年销售400万辆的目标其中新能源汽车占比达到80%如今看来要想达成这个目标长城汽车任重道远02决战新能源从行业大趋势来看发展新能源汽车已成为全球汽车行业向未来前进的主旋律乘联会数据显示2022年的国内乘用车环节的新能源车市场渗透率就已达到27.6%的水平据预测2023年新能源乘用车的市场渗透率有望达到约36%的水平近两年长城汽车销量显著放缓的背后实则是公司转型困境的折射事实上对于电动化、智能化的探索长城汽车涉足已久其与比亚迪曾被看作新能源车市双子星而如今来看两家公司的差距愈发拉大2022年3月比亚迪对外宣布停产燃油车同时其凭借决绝转型、丰富车型阵容和储备强大的电动技术去年卖出了超过186万台车同比增长152.46%；今年前两月累计销量34.5万辆同比增长90.13%反观长城今年前两月旗下新能源车主打品牌欧拉销量同比下滑58.18%占总销量比重仅6.28 %因此市场普遍认为随着新能源市场渗透率不断提升传统燃油车企的生存空间将不断压缩如何快速转型追赶在新能源市场中扳回一局是长城汽车的一道灵魂考题面对当前的形势长城汽车内部正在积极求变公司在产物、渠道、供应链三个维度充分调整首先在产物上长城汽车定位清晰将重点发力插混赛道长城汽车曾表示2023年预计将投放超过10款的智能新能源产物包括哈弗品牌二代大狗、A07/B07 等多款新能源车型、WEY品牌蓝山/MPV 车型、坦克品牌300 PHEV/500 PHEV/400/700/800、以及欧拉品牌等多款新车都将在今年相继问世渠道方面传统渠道调整与新能源门店建设持续推进；供应链上垂直整合与外采并行保障产物供应同时长城汽车将全面加速自主品牌出海步伐长城汽车CGO（首席增长官）李瑞峰曾公开表示：2023年将是长城汽车智能新能源转型决胜之年这也意味着长城汽车已经按下向智能新能源赛道转型的加速键据悉长城智能新能源干货大会将于3月10 日召开据长城汽车透露大会将发布全新的品牌主张和新能源重磅技术引发市场广泛关注诚然长城汽车在新能源转型的道路上正奋起直追面对2023年的关键之年长城汽车能给用户带来哪些惊喜我们拭目以待作者:瓶子
中国这5个地方是“避暑天花板”，平均气温19℃，整个夏天都凉快不少代表委员表示，长远来看，商品房市场最终会走向现房销售。