洛阳龙门石窟新免票政策，这11类人员免门票2024-01-17 15:59·旅游收藏家“雕刻在石头上的千古绝唱”龙门石窟是中国著名的古代石窟之一，位于河南省洛阳市洛龙区龙门镇。它是中国北方地区最具代表性的佛教艺术宝库之一，也是世界文化遗产。洛阳龙门石窟新免票政策，这13类人员免门票(正文末尾处详细表格)龙门石窟的主要旅游景点包括：1. 奉先寺：是龙门石窟中最大的一个石窟，也是最具代表性的石窟之一。奉先寺的主佛像是卢舍那大佛，高 17.14 米，是中国古代石窟中最大的佛像之一。2. 万佛洞：是龙门石窟中另一个著名的石窟，因洞内刻有一万尊小佛像而得名。这些小佛像造型各异，刻工精细，是龙门石窟中的珍品之一。3. 药方洞：因洞内刻有众多唐代药方而得名。药方洞的石刻药方是中国古代医学的重要遗产之一，具有很高的历史价值。4. 古阳洞：是龙门石窟中开凿最早的一个石窟，也是龙门石窟中最具艺术价值的石窟之一。古阳洞的石刻造像具有很高的艺术价值，是中国古代艺术的珍品之一。5. 其他石窟：龙门石窟还有其他许多石窟，如火烧洞、莲花洞、极南洞等，每个石窟都有其独特的艺术价值和历史价值。除了石窟外，龙门石窟景区还包括东山石窟、香山寺、白园等景点。东山石窟是龙门石窟的延续，香山寺是一座古老的佛教寺庙，白园是唐代大诗人白居易的墓园。龙门石窟不仅是中国古代艺术的珍品，也是世界文化遗产，吸引着众多国内外游客前来参观。龙门石窟游玩攻略龙门石窟免票政策龙门石窟最新免票政策，这13类人员免门票，免费，免费。老人，儿童，导游，军人，警察，消防员，残疾人，消防员，先进人物，记者，洛阳教职工等11类人员免票。麻烦各位读者点一下右上角的“关注”，留下您的精彩评论与大家一同探讨，感谢您的强烈支持！
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【编(叠颈补苍)者(窜丑别)的(顿别)话(贬耻补)】
03.钟明秋 - 有没有人告诉你说实话，不知道怎么准确的去解释和回答。《梁祝艳谈》国语在线观看 - 完整版视频 - 丫丫影视
开始跑车电动新纪元深度解析全新保时捷Taycan原创2019-09-05 14:00·玩车教授1875年9月3日一名男婴出生在北欧一个铁匠世家很幸运长大后他将爱好变为职业成为一名德国汽车工程师（Ferdinand Porsche）世人同样幸运这名工程师在汽车设计方案与工程技术领域的成就至今仍为后人所仿效让寻常百姓体验到便利出行的乐呵生活他就是甲壳虫汽车设计者、保时捷品牌创始人——费迪南德·保时捷（第一部以保时捷为名的汽车——Lohner Porsche）鲜为人知的是保时捷原来靠电动车发家1898年燃油汽车行业暴露出发动机产量跟不上车身产量、主机厂产物供不应求等问题手持轮毂电机专利的费迪南德·保时捷顺势推出全球首辆四驱电动车——Lohner Porsche保时捷初次触电流光若梦几经浮沉当初发现电动车新大陆的保时捷没选择一路走到黑如今回首却发现被特斯拉鸠占鹊巢、乘风而起保时捷决定重振旗鼓盼将失去的份额夺回来于是乎品牌第一款真正意义上的量产纯电动车——Taycan在福州迎来全球首秀每辆保时捷都有甲壳虫身影反之亦然上世纪三十年代为打破纵横捭阖的福特T型车垄断德国元首向本土车企提出国民用车计划不久后大众首席设计师费迪南德·保时捷给出满意答复——VW-1型轿车即甲壳虫的原型车（甲壳虫今年停产打败了所有敌人却输给了时代）VW-1型轿车凭借圆润、实用、可靠等特点备受垂青订单雪片式飞来后来更砍获全球产销量冠军获本国元首的高度认可这对于每一个汽车人而言都是至高无上的荣誉正是这份鼓舞才让VW-1演变至如今的甲壳虫不经意间走过八十多个年头（二者的制造平台与机械素质不在同一维度止增笑耳）甲壳虫的成功为费迪南德·保时捷在1931年创立保时捷打下坚实基础VW-1型轿车出彩的设计元素也得以沿袭至保时捷产物当中调侃由此而来：Macan≈越野版甲壳虫Panamera≈行政版甲壳虫718 Cayman≈运动版敞篷甲壳虫911≈高性能版甲壳虫918 Spyder≈赛道版甲壳虫以可持续的创新设计开启跑车的纯电未来书归正传Taycan的外观设计与保时捷在2015年推出的Mission E概念车尤为相似Mission E曼妙的溜背设计与内凹式贯穿尾灯得以保留而张扬跋扈的大尺寸外凸式扩散器警醒着旁车：别向我叫嚣除非你想自取其辱保时捷盾徽举世熟知但你可曾了解过其中寓意STUTTGART表示公司的发源地德国斯图加特盾徽灵感源自巴登佛登堡州州徽并镶以黑、红、黄德国旗色左上方与右下方的鹿角表明斯图加特曾是狩猎胜地而右上方与左下方的黄色条纹则象征麦穗丰收跃动黑马寓意品牌对高性能的执念由此勾勒出一幅精湛意深的田园风景画展现品牌的辉煌过往预示着电动车将不忘初心前脸最引人瞩目当属激凸的四点式青蛙头灯官方称其为Porsche LED Matrix System（保时捷LED矩阵系统）无灯罩设计尤为大胆硕大的LED单元分别位于灯腔内部四角周边点缀了带电路状纹路的精致银色饰板未来感满溢LED矩阵还可单独点亮/关闭防止对向驾驶员眩目新车长/宽/高：4963/1966/1378mm介于911与Panamera之间向特斯拉Model S看齐特有的保时捷飞线、快速收窄的尾部腰线、有力的后肩设计以及隐藏式门把手都不仅仅为了好看更是出于对空气动力学的考量协同后造就了Taycan跃升为保时捷家族风阻系数最低车型——0.22Cd外观设计绝对是车企炫技的舞台Taycan前脸下方的冷却空气襟翼以及后扰流板非但好看还可根据驾驶模式和车速进行主动动态启闭在日常行驶状态下能有效降低风阻在激烈驾驶或高速巡航时提供操控辅助仪式感满满此前被认为量产可能性极低的Mission E轮毂脱如今竟成为Turbo S的标配组件不用选装的好事连獐子岛的扇贝听了都想鼓掌Taycan Turbo标配20英寸轮毂Turbo S则选用更为夸张的21英寸规格可供选装的还有碳纤维气动风刀21英寸轮毂可更具质感的同时还能降低空气阻力提升续航内饰以驾驶者为中心以致敬前辈为轴心敞开车门进入舱内保时捷Taycan内饰设计依旧沿袭了概念车Mission E最抢眼的当属四块液晶巨屏提供优良视觉效果的同时科技感满溢假若选装了保时捷Sport Chrono组件那其上的物理指针将成为舱内唯一的传统仪表正如费迪南德·保时捷的信条所说：设计应该是实用的这种实用不需要向消费者灌输思想让人一看便知Taycan创新组合仪表的玻璃和气相沉积偏光滤镜带有防反光涂层在视觉体验与实用性间找到韧性平衡16.8英寸曲面仪表屏上的经典圆形仪表样式显然是在向传统致敬保时捷全球内饰设计总监Ivo van Hulten曾表示Taycan内饰融合了品牌经典的设计元素与全新用户体验并以简洁优雅的形式呈现我想这番言论是基于实现了气流全自动数字化调节的电控空调出风口以及四区域自动恒温空调所给出的环保表里如一在Taycan上保时捷首次提供完全不使用真皮的内饰可选由创新回收材料制成的座椅内饰与纯电跑车的可持续理念相得益彰电动之路已定运动之魂永存去年中旬保时捷新能源超跑919 Hybrid EVO以5分19秒546刷新纽博格林北环圈速原纪录正是由保时捷956 C赛车在1983年创下的6分11秒1你没看错快了将近一分钟看来能超越保时捷的只有保时捷自己你要说919 Hybrid EVO与Taycan在技术层面没关系我是不相信的近日保时捷Taycan以7分42秒圈速刷新纽北最快四门电动车记录Taycan俨然成为保时捷新能源赛道技术的试验田生于赛道驰于公路尚记得保时捷911的广告词：在一个充满多余和肤浅的时代在一个充满轻浮与粗糙的年代唯有保时捷911是真正的必需品无可替代而Taycan有望饰演在电动领域的相似角色当梦想照进现实时回头再看原来保时捷的电动种子早在品牌创立之初便已种下售价149.8万元的Taycan Turbo最大功率460kW（625Ps）、峰值扭矩850N·m0-100 km/h加速时间3.2s0-200km/h加速用时10.6s车辆极速高达260km/h而售价179.8万元的Taycan Turbo S最大功率同样为460kW（625Ps）峰值扭矩上涨至1050N·m0-100 km/h加速时间2.8s0-200km/h加速仅需9.8s极速被限制在260km/h极致性能背后是保时捷数十年的技术沉淀Taycan Turbo与Taycan Turbo S前后桥分别搭载一台永磁同步电机从而实现电智能四驱电机、变速器和脉冲控制逆变器共同组成紧凑的驱动模块电机内定子电磁线圈的发夹式绕组能将更多铜线集成至定子当中提高单位体积中的功率与扭矩输出要快人一步怎少得保时捷独步天下的弹射模式激活超增压起步控制功能在起步时便能将综合功率激发至500 kW（680Ps）伴随着令人窒息的持续推背感早早到来的恒扭区让一众燃油超跑只能出现在Taycan的后视镜里谁说纯电不配Turbo S头衔千万别误以为Taycan只是台一次性的加速机器其稳定性、持久度超乎你所想譬如不限次数的弹射起步还有电机内的发夹定子高效的冷却设计它是Taycan在连续急加速时确保热管理系统可靠性的强大后盾空谈无益举例说明Taycan在纽北刷圈前还先后挑战了连续26次完成0-200km/h加速测试、24小时不间断耐力测试其中Taycan在26次加速中平均时间不到10s最快成绩与最慢成绩之间只相差0.8s；在耐久度测试环节中Taycan在24小时内行驶3425km可靠性、耐用度毋庸置疑当然这也与车身空气动力学所带来的强大冷却效果不无关系远不止此不得不提的还有Taycan后桥上的两速变速器一挡负责为车辆起步时提供强劲的加速度齿比较小的二挡则用于确保高效的动力输出以及能量储备对改善车辆在高速状态下的动力衔接同样大有裨益从动力性能与效费比角度而言相比起动辄三、四百万元的传统燃油超跑Taycan的性价比无疑是极高的即便选配完车价也仅仅不到两百万元但细想下来性价比一词用在保时捷高性能车身上又显得有些耐人寻味来到消费者关注的能耗层面在LG波兰工厂供应的93.4kWh电池组加持下Taycan Turbo S与Taycan Turbo的NEDC续航里程均为465 kmTaycan的能耗未必是同级最拔群皆因Taycan在性能取向的执拗适当牺牲实用性去追求驾控乐趣带来的精神享受这种事保时捷可没少干两吨多车重谈操控并非伪命题即便Taycan选用了钢铝复合材料的全镀锌轻量化技术但车辆整备质量仍高达2338kg甚至比公路坦克唐DM还要重所幸规格极高的底盘以及前所未有的低重心为设计其实力挽尊接近纯平的全封闭底盘兢兢业业地梳理着车底紊乱的气流NVH与高速行驶稳定性不言而喻而可供选装的PDCC（保时捷动态底盘控制系统）能以毫秒计的响应速度主动补偿车辆入弯时产生的侧倾当车辆侧向加速度全负载时PDCC系统仍可保证车身的滚转角接近于零尽可能增大弯道之王固特异Eagle F1高速轮胎与地面的接触面积此外Taycan还配备了与大众系豪华车同宗同源的三腔室空气悬挂宽泛的高度与阻尼可调节空间能轻松游走在舒适取向的低弹簧系数以及注重操控的高弹簧系数之间且大量轻量化玻璃纤维与树脂的应用能有效减重车辆还会根据车速动态调节离地间隙当侦测到车速大于90km/h时会主动降低10mm 当车速超过180km/h时会降低22mm后桥随动转向的引入可谓武装到牙齿该项技术能有效降低车辆转弯半径提升车辆高速稳定性碍于篇幅就不做过多延伸为整合底盘一系列的黑科技Taycan配备了保时捷4D-Chassis Control系统用于实时分析和同步车辆的底盘系统包括电机与自适应悬架保证各总成协调运作谈到操控怎能落下制动跑得快同样得刹得住Taycan Turbo与Turbo S均选用极高规格的前10、后4活塞黄色制动卡钳难怪会选用20/21英寸轮毂对了荧光绿卡钳色调会否更适配Taycan的新能源腔调Taycan Turbo S配备复合陶瓷制动系统（PCCB）前制动盘直径420mm、后制动盘直径410mm；而Taycan Turbo则标配保时捷表面镀层制动系统（PSCB）前制动盘直径415mm、后制动盘直径365mm动能回收这块Taycan依旧表现出保时捷始终尊重驾驶者的产物教条车辆提供无回收、回收以及摄像头自动判断三种动能回收模式回收功率高达265kW远远抛离竞品90%日常制动均由电机完成无须动用液压车轮制动器更难能可贵的是无论电池SOC多或少动能回收的拖拽效应始终保持一致突兀的撞墙感不存在的新玩具好伺候吗作为全球首款800V电气系统车型Taycan电压比主流电动车高一倍这意味着减少电缆使用以及线束缠绕对轻量化、机械体积控制和稳定性无疑是利好消息电压提高最直观结果就是缩减充电时间在270kW直流快充配合下仅需5min即能补充100km续航里程电量从5%充至80%仅需22.5min当然这是建立在保时捷专属充电桩的基础上保时捷前期会在北京、上海、深圳、成都进行相关设施投放（广州遗憾缺席）而其他城市的经销商网络将配备大功率快充桩为Taycan用户提供专属代充服务期间还提供一次卡宴的免费租借服务在教授看来保时捷Taycan持币待购用户的经济水平一般都能保证他们具备日常家用的交流充电条件而更高功率的充电更多会出现在赛道撒欢等使用场景助车辆在短时间的停歇后再次投入战斗不同阶层用户都有着各自的价值主张这由教育背景、地域、年龄、人生阅历等因素决定消费观差异正由此而来而价值点恰恰埋藏于此如果说Taycan售价太贵那很抱歉只能说你不适合Taycan而不是Taycan不适合你目前保时捷中国官网和经销商已接受Taycan预订需提交购车意向金2万元据悉Taycan已收到约3万份订单其中中国地区占订单量的1/3Taycan的到来意味着一直缺乏标准、野蛮生长的高端电动车市场将迎来首个真正意义上的规则制定者Taycan的存在没打算教会你超豪华电动车该怎么造而是想告诉外界我的车就这样各位看着办有人问：如何定义保时捷Taycan成功与否在教授看来既不靠声量也不看销量极少品牌能像保时捷一样像出售必需品那般售卖奢侈品假若Taycan能保住这一品牌信条即为成功
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