女生宿舍韩国导演李瑞旦揭示伦理边界与异国情调的韩式寓...
业内观点指出，实际上，空调产物也不是完全被动，在大环境压力下也有自救之道，那就是走集成化、高端化路线，从而“推新卖贵”。
2024年12月06日，强化指挥调度，“一点一策”布防布控。城区15个网格各级队伍全员上阵，紧盯立交下穿、低洼路段等易积水区域，“一点一策”做好防汛值守，确保各项防御措施精准到位。加强应急队伍调度，实时掌握人员到位、物资储备及责任落实情况，确保一旦发生险情，能够迅速出动，高效处置。
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然而李先生也强调并非所有车辆都适合使用95号汽油他建议车主们应该参考车辆说明书上的建议选择适合自己车型的汽油他解释道：每辆车的发动机压缩比和点火系统都是经过精心设计的如果使用不合适的汽油可能会对发动机造成损害因此我们应该根据车辆的实际情况来选择合适的汽油
小米MIX 2正式发布：全面屏2.0，3299元无敌！原创2017-09-11 15:28·爱搞机今天下午，小米CEO雷军在北京召开了新品手机发布会，正式发布了全面屏旗舰小米MIX 2。其实在发布会之前，小米MIX 2各方面的配置早就被网友曝光的差不多了，甚至小米前任总裁也曝光了小米MIX 2黑色陶瓷版的配置6GB内存+256GB存储。外观方面，小米MIX 2依然采用和MIX的全面屏设计，但是小米MIX 2的底部更窄，相比上代缩减了12%，并且机身周围也更加圆润，手机持握感更好。此外，小米MIX 2配备了一块18：9的5.99寸全面屏，跟6.4寸的MIX相比，MIX 2小了11.9%，薄了2.5%，轻了11.5%，比iPhone 7 Plus尺寸还小7%！小米MIX 2和小米6采用相同的主摄方案，索尼IMX386，1.25um像素，同样也有4轴光学防抖。同时小米MIX 2解决了大家对小米MIX吐槽已久的通话问题，所以小米MIX 2采用了导管式微型听筒设计，通话音质更清晰。小米MIX 2搭载了 LTE 4路天线技术，以及支持6模43频全球频段，沙漠中的金字塔也有信号！配置方面，小米MIX 2搭载骁龙835处理器，全系标配6GB运存以及64GB/128GB/256GB机身存储。价格方面，6GB+64GB 为3299，6GB+128GB为3599，6GB+256GB为3999！城市里外卖员泛滥，很多外卖员为了送餐方便，常常横冲直撞，闯红灯，撞路人，甚至逆行都是家常便饭。
苍补锄颈谤补苍产耻丑耻颈蹿补苍驳驳耻辞锄耻辞测补辞锄丑别迟颈补苍濒耻苍锄丑颈濒别诲别虫颈苍驳蹿耻蝉丑颈办别。蝉丑补苍驳辩颈诲补锄丑辞苍驳飞补苍辩耻补苍测辞耻濒颈测辞耻迟补苍谤补苍箩颈别蝉丑颈补苍迟颈苍驳测颈肠丑补苍驳诲别驳耻补苍产颈。锄别苍驳箩颈苍驳驳耻补苍蹿补苍驳办辞耻箩颈苍驳驳别颈肠丑耻诲别补苍迟颈苍驳箩颈诲颈肠丑补苍苍别苍驳蝉丑颈82飞补苍濒颈补苍驳，蝉耻颈锄丑耻辞惭贰叠驳辞苍驳肠丑补苍驳诲别濒耻辞肠丑别苍驳，虫颈苍锄别苍驳30飞补苍濒颈补苍驳肠丑耻苍诲颈补苍诲辞苍驳肠丑别肠丑补苍苍别苍驳，锄耻测颈诲颈虫颈补辞测颈肠丑补苍驳驳耻补苍产颈丑辞耻诲别肠丑补苍苍别苍驳箩颈补苍濒颈补苍驳，测别苍别苍驳虫颈蝉丑辞耻产耻蝉丑补辞测颈肠丑补苍驳驳辞苍驳谤别苍。
得(顿别)了(尝颈补辞)腰(驰补辞)椎(窜丑耻颈)间(闯颈补苍)盘(笔补苍)突(罢耻)出(颁丑耻)，该(骋补颈)做(窜耻辞)什(厂丑颈)么(惭别)运(驰耻苍)动(顿辞苍驳)？医(驰颈)生(厂丑别苍驳)最(窜耻颈)推(罢耻颈)荐(闯颈补苍)这(窜丑别)种(窜丑辞苍驳)！
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1 / / 昆(Kun)明(Ming)市(Shi)五(Wu)华(Hua)区(Qu)邵(Shao)家(Jia)明(Ming)水(Shui)果(Guo)摊(Tan) 云(Yun)南(Nan)省(Sheng)昆(Kun)明(Ming)市(Shi)五(Wu)华(Hua)区(Qu)普(Pu)吉(Ji)办(Ban)事(Shi)处(Chu)云(Yun)冶(Ye)路(Lu)168号(Hao)主(Zhu)路(Lu)8号(Hao)摊(Tan)位(Wei) 沃(Wo)柑(Gan) 散(San)装(Zhuang)称(Cheng)重(Zhong) / 购(Gou)进(Jin)日(Ri)期(Qi)：2024/1/25 苯(Ben)醚(Mi)甲(Jia)环(Huan)唑(Zuo)║0.38mg/kg║≤0.2mg/kg /
生肖虎，这个木兔年将是你们展示领导才能的好时机。虎的勇猛与兔的智慧相结合，你们在工作中会有独到的见解，有望晋升或接手重要的项目。但要注意，权力带来责任，处理人际关系时要懂得宽容，避免因冲动而影响团队和谐。干货 | 德系&美系汽车产物开发专业术语2022-12-05 14:55·苏州易见企管GP系列GP的全称是General Procedure，通用程序的意思，是通用汽车公司内部非常知名的流程编号，如GP12，早期生产遏制。GP12其实就是要发运前再一次的检验确认，不过因为GP12太有名了，很多朋友就想当然认为GP12前面的GP11，10，9……就是生产环节的各道检验/报交，类似于德系的ZP的意思。其实不然，GP只是个流程的编号，是对内部及供应商培训的一些质量管理流程的缩写，比如：GP4：生产件批准状况通知(GM1407)GP5：供应商质量监控流程(GM1746)GP6：供应商对匹配检查材料的呈报(GM1689)GP7: 可追溯性(GM1730)GP8：持续改进程序(GM1747)GP9：按节拍生产物(GM1960)GP10：供应商检测设备的评价和鉴定(GM1796)GP11：对于前期样件及样件材料供应商程序 (GM1820)GP12：早期生产遏制(GM1920)质量工具系列说到质量工具，汽车行业的五大工具自然要说一说，它们分别是：APQP 产物质量先期策划FMEA 潜在失效模式及后果分析MSA 测量系统分析SPC 统计过程控制PPAP 生产件批准程序它们分别有什么作用呢？做什么事都要有重点，不能眉毛胡子一把抓，FMEA带给大家的就是分类的思想，从严重度、发生度、探测度三个维度进行分类，进而抓重点。重点抓出来了，SPC就是看生产过程容不容易出纰漏，尽量少的生产出不良品。而MSA的关注点则在“眼睛”，去看检验的“眼睛”是否够雪亮，能不能将生产出的不良品发现出来。就这样，有计划（APQP）、有重点（FMEA）、生产出不合格品少（SPC）、生产出不合格品也能发现（MSA）的过程，是我们想要的过程，那还等什么，快上车吧（PPAP）。其他常见的质量工具有：8D，8 Disciplines of Problem Solving，解决问题的8条准则/步骤，起源于福特。QFD，Quality Function Deployment，质量功能展开，是把顾客或市场的要求转化为设计要求、零部件特性、工艺要求、生产要求的多层次演绎分析方法，最早由日本提出，后来美国改进。FTA，Fault Tree Analysis，又叫故障树分析，从一个可能的事故开始，自上而下、一层层的寻找顶事件的直接原因和间接原因事件，直到基本原因事件，并用逻辑图把这些事件之间的逻辑关系表达出来。FTA是一种从系统到部件，再到零件，按“下降形”分析的方法，形状有点像树，所以叫故障树。DFM/DFA，分别是Design for Manufacturing，可制造性设计与Design for assembly，可装配性设计。看着很高大上，其实理念很简单，就是解决（设计）理想很丰满，（制造/装配）现实很骨干的问题，前期设计时就考虑进去。DOE，Design of Experiment，试验设计，是一种安排实验和分析实验数据的数理统计方法。说白了，其实是一种偷懒的方法，实验室的人员不想做实验，就想着看看用概率统计学的方法来看能不能少做些实验。不过偷懒不是这么容易偷的，所以DOE非常非常的复杂~项目系列汽车的开发流程复杂，因此也诞生了各式各样奇奇怪怪的缩写，这里选择有代表性的介绍一下。两个认证DV与PV，分别是设计认证与生产认证Design-Verification与Production-Validation。DV针对手工样件或工装样件，主要是验证设计是否正确，可理解为验证能否做对“一件产物”。PV针对连续生产状态下的样件（一定是工装样件），一般情况下，应在PPAP样件中抽取，主要是验证连续生产状态下的零件是否满足正式的图纸&技术标准，可理解为验证能否做对“一批产物”。两份清单BOM: Bill of Materials 材料清单，一般也会涉及到外购件，项目早期阶段时就会定下来，其中目的之一是监控让你不去私下换原材料，后续则和生产物料的计划密切相关。BOP: Bill of Process 过程清单，出镜率远没有BOM高，BOP也有多种解读，其中用得比较多的是工艺过程清单。若干工步构成一个工序，若干工序构成一个工艺，由此构成结构化的工艺过程清单。三个样件样件的分类同样有好多，比如EP样件、RP样件、OTS样件、PPAP样件等，这里分享几个最常见的。原型样件（Prototype）：它的范围是最广的，包括手工样件，OTS样件或者PPAP样件，在没有大批量生产或销售前所做的新产物都可以叫做原型样件。英文解释为a new type of product that is not yet ready to be made in large numbers and sold，这可能和很多人的理解可能不一样。OTS样件：Off Tooling Samples，又称工程样件，是使用正常生产工装设备生产的样件，只是没有按照正常生产节拍生产而已。OTS样件是从正常工装设备下来的零件，已经是一项“大工程”了，不是手工作坊出来的东西了，（注意和手工样件区分）。PPAP样件往往要按照顾客的数量进行生产，生产的过程要与后续的批量生产过程一致，也常称作生产样件。它目的是验证公司生产过程是否能够稳定提供满足顾客使用要求的产物，和OTS样件的区别在于，不仅好，还要快。若干个阶段各大主机厂的开发流程都很复杂，这里将美系的代表，通用的主要阶段的缩写分享一下。IV：Intergration Vehicle，集成造车。OTS：Off Tooling Sample，工装样件造车。MC1/2：Matching1/2，尺寸匹配造车。PPV：Pre-productionVehicle，预生产造车（小批量）MVBNS：Manufacturing Valildation Build Non-salable，不可销售车（中批量），一般就简称NS。MVBS：Manufacturing Valildation Build salable 可销售车，简称S。通用试装车不是一次就能搞定的，比如会IV一般2轮；PPV一般4轮，主要是模具优化；NS一般有4轮，会涉及到上皮纹、OTS、提交在线PPAP、S一般也有3-4轮。REF点击往期文章：《BMW||项目管理节点对标》，内含多个车厂的节点说明。零件报交/质量控制点很多朋友一定听过ZP7、ZP5零件，这到底是什么呢？我们先来看看ZP是什么意思。ZP是德文Z?hlpunkt的简称，是质量控制点的意思，为了监督生产车间整个生产过程的质量，在交付下道工序前的最后一道环节设立质量控制点，由主机厂质量相关人员负责进行监督、评价质量状态。我们知道整车的四大工艺是冲压、焊装、涂装、总装，质量控制点的设置也是大体按照这个逻辑。因为发动机比较关键，所以在此也会设置控制点，这就是ZP4，发动机质量控制点。一般由质保相关人员按照相应的质量要求对发动机装配车间送检的发动机总成进行报交检验，同时核对车间装配流程卡的检验内容，完全符合质量要求后，给予放行。冲压和焊接放在一起，设置白车身质量控制点（ZP5），为什么叫白车身，因为还没有涂上油漆。车身车间对白车身进行拼装完成后，质保相关人员按照相应质量要求（如车身匹配缝隙、车身表面、焊接等）进行报交检验。冲压和焊接之后，就是涂装了，涂装的油漆质量控制点，就是ZP5a。油漆车间对白车身进行涂装完成后，质保相关人员按照相应的质量要求（油漆表面质量、油漆防腐功能）进行报交检验。ZP6一般出镜的不多，见到最多的是ZP7。ZP7就是总装车间的装配（总装）完后的质量控制点了。按照相应质量要求（电器功能、零件缝隙匹配、整车表面质量、排放标准、整车动态性能）进行报交检验。你以为这就结束了？抱歉，还有ZP8。四大工艺虽然已经结束了，但是还是一道质量控制点，它就是ZP8，由质保相关人员按照相应的质量要求（电器功能、零件缝隙匹配、整车表面质量）对总装车间送检的成品车进行最终报交检验并核对车间装配流程卡的检验内容，最终发放整车合格证。与ZP7有啥区别？一方面是执行人员有差异，ZP7是现场总装人员，ZP8是质保人员。另一方面是检测的对象，ZP7是对总装工序进行检测，ZP8是对整个工序进行检测，很多项目是对于整车性能的。为什么从ZP4开始的，难道和通用的GP说好的？ZP1-3分别是什么？这一点中堂大人还真知道，ZP1，ZP2是预留的，之前没有定义，后来ZP2定义到高压电池包上，ZP3是变速器。各种类型的零件严格意义上讲，很多类型的零件缩写是英文的，不过考虑到德国主机厂用得也多，这里就在德系里面分享。CKD件CKD件这个词出境率很高吧！英文全称是：Completely Knocked Down德文全称是：in Einzelteile zerlegt中文解释是：完全散件采购/完全拆散的进口件和总成。为什么要拆散？这里面其实有些故事的。CKD英文意思是“完全拆散”。换句话说，CKD汽车就是进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。一个比较现实的意义就在于，因为采购的是散件而非总成，会节省较多成本。（关税税率不一样）。SKD件有全拆散，自然就有拆的不是那么彻底的SKD。英文全称是：Semi Knocked Down oder Special Knocked Down中文解释是：进口半拆散总成/组件进口。在早期桑塔纳轿车，国产化的零件只有轮胎、收放机等，绝大部分总成、零部件以SKD方式进口的。DKD件对于KD件，其实还有DKD(Direct Knocked Down) 直接组装或者成品组装，只不过实际很少采用而已。DB件DB的德文全称是Direktbezug，意为直接采购。直接从总部公司原供应商，而不是通过总部CKD部门渠道采购的，用于正常批量生产的进口零部件，包括特殊件和从进口件转为直接采购件两部分。直接采购件的价格较CKD进口件入库价更为低廉，以直接采购件取代CKD件，新产物开发等技术原因导致无法国产化，以直接采购件取代CKD件。但物流费用方面的经济性必须考虑在内。有些公司对于DB件的定义可能有所差异，其比如将主机厂直接指定采购的某零件（定点也是主机厂定的，只是代管）定为DB件，对此，也不要太久纠结，只是定义，没啥问题，只要：BMG件BMG德文全称Baumustergenehmigungspflichtige Teile。即需要进行工程样件认可的零件，一般指涉及安全性、平台等的需要德国总部进行工程样件认可的重要零件。COP件COP英文全称为：Carry-Over Parts，沿用零件。指的是将上一代或者同品牌其它车型上的零件不经过技术更改而直接沿用到新车型上。KT件KT件德语全称：Kaufteile，即大名鼎鼎的外购件，是相对于自制件(由本公司自己生产的零件)而言，指需向外部供应商购买的零件。外购件在整车上零件的比较是越来越高，可能主机厂们都是剁手党吧。项目/开发阶段这里介绍的是德系非常有名的PEP开发流程。PEPPEP德文全称：Produkt Entstehungsprozess，中文有多个叫法，比如产物形成过程、产物诞生过程、产物开发流程，一般包含以下重要环节：PM产物使命, PP项目前提, PD产物定义, PF项目可行性, KE方案决策, DE造型决策, DF造型冻结, BF采购认可, LF生产起步认可, VFF预批量认可, PVS试生产认可, 0S零批量, SOP投产。国内主机厂一般从PF节点开始。此前的环节都算作PF的准备阶段。PMPM德文全称：Produkt-Mission 又称产物使命，是PM是PEP中定义的第一个环节。对PM的决策主要基于项目在市场、技术、财务目标和进度预测等方面的简单说明和产物的市场定位说明。使命琢磨明白了，就要开始思考实现这个使命要有哪些条件呢，这就是项目前提。PPPP德文全称：Projekt-Pr?missen，即项目前提，相对于PM而言，PP的决策要求提供市场、财务、造型、产物、制造和供应商方面更多更详细的数据。比如市场：产物特性和市场定位、价格前提、销售预测、发动机配置需求、缺定是否有必要进行产物市场调研等。再比如财务：计算车型利润KPE、车型边际贡献EB、单台费用/费用目标；对上一代车型的财务分析。PD计划做这个项目了，接下来对项目的对象做一些定义吧。即PD，产物定义，德文全称：Produkt-Definition对PD的决策需要提供产物技术方案描述和状态报告、产销量和价格目标、车型包括发动机比例、目标成本分解----细化到单台费用，部门费用、造型定位，3维造型展示等。PF琢磨了这么多，这些小目标是不是都能实现呢？我们需要PF，项目可行性的分析了。德文全称：Projekt-Feasibility。对PF的决策需要基于对用户定位，竞争对手分析、产销量、价格、财务目标的承诺，对造型方案完成初步挑选，技术部门还应在此环节完成初步的产物技术描述，说明产物的大致更改范围。国内主机厂一般是从这个阶段开始介入。KE通过可行性分析，分析下来如果能干，那咱就干了。把能干的方案先确定下来，这就是KE，方案决定。德文全称：Konzept-Entscheid。KE主要需要包括技术产物描述、项目状态报告、市场方面对造型方案的评价、具体零件的目标成本、部门费用目标承诺、造型二选结果、产物方案验收、开始对车型平台范围零件进行询价、概念样车等。DE大的方案决定了，我们看看接下来怎么搞，当今社会，颜值当道，所以整车造型非常关键，首先就是DE，造型决策。德文全称：Design-Entscheid。DE需要项目任务书，产物调研、确认项目的经济性、造型二选、开始平台范围零件的规划认可和对平台范围零件进行供应商定点等。DF造型决策后的一个环节当然就是DF，造型冻结。德文全称：Design-Freeze。此环节意味着产物造型不能再更改，与造型相关的零件的规划认可和供应商定点也需要在此前一月完成，并在样车上确定产物的可制造性，确定质量目标，提供项目财务状态等。BF接下来要到花大钱的时候了，这就是BF，采购认可。德文全称：Beschaffungsfreigabe。BF是一个项目的里程碑。从这一时间点起，高额的资金投入开始启动，以采购生产制造所需的材料设备。在这个环节，造型数据更改被完全冻结，并完成造型相关零件的B-F（包括零件几何尺寸数据和原料和采购认可零件清单），并开始与造型相关的零件模具的制造。LF大把钱花出去了，最终还是要生产，生产起步前，还是要做认可的，这就是LF，起步生产认可。德文全称：Launchfreigabe。LF一般是产物投产SOP一年前需要完成的重要环节。 它是项目批准流程中的一个重要节点，是在项目正式开始试生产之前进行的一项认可工作，以检查是否具备起步试生产的条件。LF要求从市场、产物和生产方面都为起步生产做好准备。VFFVFF又叫预批量认可整车。德文全称：Vorserien-Freigabe-Fahrzeug。VFF主要是要通过对预批量整车进行验收试车确定预批量整车状态，为下一个环节批量预生产PVS做好准备。过去，在PVS车之前，只有由供应商提供的非批量零件制作的试制样车，用以达到造型和试验功能的需求。它是PVS的预演，目的在于通过用批量试模零件装车对生产设备和工艺进行优化，并检验批量模具零件的匹配情况以及尺寸稳定性，以及供应商的准备状态，以便尽早发现问题、解决问题，确保零件在PVS时能够达到3分，且批量生产起步时的加工成熟度有所提高。是介于Prototyp和PVS的中间状态。PVSPVS指批量试生产，生产试制批量。德文全称：Produktion-Versuchs-Serie。在此阶段下，所有的单件和总成件都到位并首次在批量条件下（这也是和VFF的主要区别）制造出整车来，从中对所有设备和过程批量生产的适宜性进行实际验证。它是在零批量0S前进行的试验性生产，是批量投产的预演练，以检验原计划的批量投产过程是否符合技术、物流和质量的要求，提前发现问题，列出问题清单，并在零批量0S，最迟在批量投产前解决发现的问题。0S0S就是传说的零批量了。德文全称：Null-Serie。0S是PEP中批量投产SOP前的最后一次总演习。它按照计划的批量投产的速度和节拍进行生产，以发现批量投产条件下可能出现的问题。SOPSOP即批量投产，启动批量生产。即Start of Production。进行批量投产的前提条件列举如下：- 完成所有零件的工装样件认可；- 上市所需的产量获得批量计划认可；- 有足够的零件用于生产上市和满足生产起步曲线所需的车辆；- 确认生产起步曲线；- 通过集团验收试车KAF；- 达到批量生产的质量目标；MEME就是上市。德文全称：Markteinführung。ME是PEP中的最后一个环节，指将批量投产的产物正式推向市场，通过经验商网络销售给最终用户。让知识如货币般流通。项目管理概念的导入微软公司定期发布新软件或升级软件。每一次发布都是许多人花费无数小时写代码、测试程序、修改代码的结果，设计、生产与营销等工作也必须相互协调。公司信誉和利润与成功的软件开发密切相关。1997年底发行的电影《泰坦尼克》(Titanic)创下了有史以来票房收入的最高记录。由于其造价超过了2500万美元，又创下了另外一项最高记录。想象一下，为了制作这部影片，计划协调工作量该多么巨大，包括剧本作者，布景设计师，布景建筑师，摄影人员，领导，男女演员，化妆师，服装，广告，等等。所有这些壮举都有一些共有的非常重要的特点:它们都是项目，与每天发生在我们周围的那些项目并无不同。它们有的大，有的小;有的成功，有的不成功。但却是完成某些特定工作的一种重要方式。典型的管理者视察多种运作。其中有些是例行的、重复性活动，还有些则是非常规活动。后者就是项目:独特的、一次性的运作，在有限的时间范围内完成一系列目标。项目的其他范例包括建造一个购物中心， 安装套新的计算机系统， 发射一架航天飞机等。商业组织的项目范例包括新产物/服务设计，广告战设计，信息系统设计，数据库设计与网页设计等。其他还有一些如质量改进，工序改进，再设计工程，组织移址，设计执行一套新的工资系统等。项目可能涉及数量客观的成本。有些历时很久，有些包含大量的必须进行周密计划与协调的活动。大多数都被希望在一定的时间、 成本、执行方针下完成。为了达成以上期望，必须建立目标，设置优先顺序，确定各项任务并进行时间估计，计划所需资源和准备预算。一旦开始，就必须对整个过程保持监控，确保项目目标与目的的实现。项目方法能使组织集中注意力，在有限的时间和预算范围内，全神贯注地完成一系列已限定目标。与其他可以考虑的方法相比，它能产生巨大的效益。不过即便如此，项目仍然向管理者提出了大量问题，它们在许多方面与常规活动面临的问题不同。对大型项目来说，计划与协调项目的各项活动实在令人生畏，因为它们涉及到成千甚至上万项活动，并且还必须进行周密的计划与监控，如果项目要在时间进度安排与合理成本下进行的话。项目管理与常规活动管理不同，主要因为它时间有限，涉及的活动独特，由此引发的大量问题也独特。对项目经理的角色我们应予特别的注意。项目要经过一系列阶段(一个生命周期)，其中包括项目计划，主要活动的执行，以及项目停止等。在生命周期中，涉及到大量技术性需求。建造房屋必须分析环境，先要选址，草拟计划以及被业主也许还有城市建筑委员会或其他管理机构认可。然后，一连串活动开始了，每一个都有自己的技术要求，从选址开始，一直到打地基，竖框架，盖屋顶，造外墙，布线，建排水设施，安装厨房浴室设备与用具，内部修整工作，喷漆，铺地毯等。类似过程也发生与大型建筑项目、研究开发工作、宇航工业，以及其他实际项目的贯彻实施之中。项目把具备不同知识与技能的人员组织在一起，他们中多数人只存在与项目的某些阶段，而不是项目的整个生命周期。有的人完整地参与了一个又一个项目，而有的人只是“借来的”，或全职或兼职，从他们的例行工作中。在传统组织内部进行特殊项目往往采用后一种形式。某些组织经常有项目，如咨询公司，建筑师，作家与出版商，建筑公司等。其他组织里，让某些个体把全部时间花费在项目事物上的情况并不常见。有些组织使用矩阵组织形式，把职能框架下的各种专家的活动综合在一起。例如，他们让某些人提议，某些人专门做工程，另外一些人做营销，等等GP系列GP的全称是General Procedure，通用程序的意思，是通用汽车公司内部非常知名的流程编号，如GP12，早期生产遏制。GP12其实就是要发运前再一次的检验确认，不过因为GP12太有名了，很多朋友就想当然认为GP12前面的GP11，10，9……就是生产环节的各道检验/报交，类似于德系的ZP的意思。其实不然，GP只是个流程的编号，是对内部及供应商培训的一些质量管理流程的缩写，比如：GP4：生产件批准状况通知(GM1407)GP5：供应商质量监控流程(GM1746)GP6：供应商对匹配检查材料的呈报(GM1689)GP7: 可追溯性(GM1730)GP8：持续改进程序(GM1747)GP9：按节拍生产物(GM1960)GP10：供应商检测设备的评价和鉴定(GM1796)GP11：对于前期样件及样件材料供应商程序 (GM1820)GP12：早期生产遏制(GM1920)质量工具系列说到质量工具，汽车行业的五大工具自然要说一说，它们分别是：APQP 产物质量先期策划FMEA 潜在失效模式及后果分析MSA 测量系统分析SPC 统计过程控制PPAP 生产件批准程序它们分别有什么作用呢？做什么事都要有重点，不能眉毛胡子一把抓，FMEA带给大家的就是分类的思想，从严重度、发生度、探测度三个维度进行分类，进而抓重点。重点抓出来了，SPC就是看生产过程容不容易出纰漏，尽量少的生产出不良品。而MSA的关注点则在“眼睛”，去看检验的“眼睛”是否够雪亮，能不能将生产出的不良品发现出来。就这样，有计划（APQP）、有重点（FMEA）、生产出不合格品少（SPC）、生产出不合格品也能发现（MSA）的过程，是我们想要的过程，那还等什么，快上车吧（PPAP）。其他常见的质量工具有：8D，8 Disciplines of Problem Solving，解决问题的8条准则/步骤，起源于福特。QFD，Quality Function Deployment，质量功能展开，是把顾客或市场的要求转化为设计要求、零部件特性、工艺要求、生产要求的多层次演绎分析方法，最早由日本提出，后来美国改进。FTA，Fault Tree Analysis，又叫故障树分析，从一个可能的事故开始，自上而下、一层层的寻找顶事件的直接原因和间接原因事件，直到基本原因事件，并用逻辑图把这些事件之间的逻辑关系表达出来。FTA是一种从系统到部件，再到零件，按“下降形”分析的方法，形状有点像树，所以叫故障树。DFM/DFA，分别是Design for Manufacturing，可制造性设计与Design for assembly，可装配性设计。看着很高大上，其实理念很简单，就是解决（设计）理想很丰满，（制造/装配）现实很骨干的问题，前期设计时就考虑进去。DOE，Design of Experiment，试验设计，是一种安排实验和分析实验数据的数理统计方法。说白了，其实是一种偷懒的方法，实验室的人员不想做实验，就想着看看用概率统计学的方法来看能不能少做些实验。不过偷懒不是这么容易偷的，所以DOE非常非常的复杂~项目系列汽车的开发流程复杂，因此也诞生了各式各样奇奇怪怪的缩写，这里选择有代表性的介绍一下。两个认证DV与PV，分别是设计认证与生产认证Design-Verification与Production-Validation。DV针对手工样件或工装样件，主要是验证设计是否正确，可理解为验证能否做对“一件产物”。PV针对连续生产状态下的样件（一定是工装样件），一般情况下，应在PPAP样件中抽取，主要是验证连续生产状态下的零件是否满足正式的图纸&技术标准，可理解为验证能否做对“一批产物”。两份清单BOM: Bill of Materials 材料清单，一般也会涉及到外购件，项目早期阶段时就会定下来，其中目的之一是监控让你不去私下换原材料，后续则和生产物料的计划密切相关。BOP: Bill of Process 过程清单，出镜率远没有BOM高，BOP也有多种解读，其中用得比较多的是工艺过程清单。若干工步构成一个工序，若干工序构成一个工艺，由此构成结构化的工艺过程清单。三个样件样件的分类同样有好多，比如EP样件、RP样件、OTS样件、PPAP样件等，这里分享几个最常见的。原型样件（Prototype）：它的范围是最广的，包括手工样件，OTS样件或者PPAP样件，在没有大批量生产或销售前所做的新产物都可以叫做原型样件。英文解释为a new type of product that is not yet ready to be made in large numbers and sold，这可能和很多人的理解可能不一样。OTS样件：Off Tooling Samples，又称工程样件，是使用正常生产工装设备生产的样件，只是没有按照正常生产节拍生产而已。OTS样件是从正常工装设备下来的零件，已经是一项“大工程”了，不是手工作坊出来的东西了，（注意和手工样件区分）。PPAP样件往往要按照顾客的数量进行生产，生产的过程要与后续的批量生产过程一致，也常称作生产样件。它目的是验证公司生产过程是否能够稳定提供满足顾客使用要求的产物，和OTS样件的区别在于，不仅好，还要快。若干个阶段各大主机厂的开发流程都很复杂，这里将美系的代表，通用的主要阶段的缩写分享一下。IV：Intergration Vehicle，集成造车。OTS：Off Tooling Sample，工装样件造车。MC1/2：Matching1/2，尺寸匹配造车。PPV：Pre-productionVehicle，预生产造车（小批量）MVBNS：Manufacturing Valildation Build Non-salable，不可销售车（中批量），一般就简称NS。MVBS：Manufacturing Valildation Build salable 可销售车，简称S。通用试装车不是一次就能搞定的，比如会IV一般2轮；PPV一般4轮，主要是模具优化；NS一般有4轮，会涉及到上皮纹、OTS、提交在线PPAP、S一般也有3-4轮。REF点击往期文章：《BMW||项目管理节点对标》，内含多个车厂的节点说明。零件报交/质量控制点很多朋友一定听过ZP7、ZP5零件，这到底是什么呢？我们先来看看ZP是什么意思。ZP是德文Z?hlpunkt的简称，是质量控制点的意思，为了监督生产车间整个生产过程的质量，在交付下道工序前的最后一道环节设立质量控制点，由主机厂质量相关人员负责进行监督、评价质量状态。我们知道整车的四大工艺是冲压、焊装、涂装、总装，质量控制点的设置也是大体按照这个逻辑。因为发动机比较关键，所以在此也会设置控制点，这就是ZP4，发动机质量控制点。一般由质保相关人员按照相应的质量要求对发动机装配车间送检的发动机总成进行报交检验，同时核对车间装配流程卡的检验内容，完全符合质量要求后，给予放行。冲压和焊接放在一起，设置白车身质量控制点（ZP5），为什么叫白车身，因为还没有涂上油漆。车身车间对白车身进行拼装完成后，质保相关人员按照相应质量要求（如车身匹配缝隙、车身表面、焊接等）进行报交检验。冲压和焊接之后，就是涂装了，涂装的油漆质量控制点，就是ZP5a。油漆车间对白车身进行涂装完成后，质保相关人员按照相应的质量要求（油漆表面质量、油漆防腐功能）进行报交检验。ZP6一般出镜的不多，见到最多的是ZP7。ZP7就是总装车间的装配（总装）完后的质量控制点了。按照相应质量要求（电器功能、零件缝隙匹配、整车表面质量、排放标准、整车动态性能）进行报交检验。你以为这就结束了？抱歉，还有ZP8。四大工艺虽然已经结束了，但是还是一道质量控制点，它就是ZP8，由质保相关人员按照相应的质量要求（电器功能、零件缝隙匹配、整车表面质量）对总装车间送检的成品车进行最终报交检验并核对车间装配流程卡的检验内容，最终发放整车合格证。与ZP7有啥区别？一方面是执行人员有差异，ZP7是现场总装人员，ZP8是质保人员。另一方面是检测的对象，ZP7是对总装工序进行检测，ZP8是对整个工序进行检测，很多项目是对于整车性能的。为什么从ZP4开始的，难道和通用的GP说好的？ZP1-3分别是什么？这一点中堂大人还真知道，ZP1，ZP2是预留的，之前没有定义，后来ZP2定义到高压电池包上，ZP3是变速器。各种类型的零件严格意义上讲，很多类型的零件缩写是英文的，不过考虑到德国主机厂用得也多，这里就在德系里面分享。CKD件CKD件这个词出境率很高吧！英文全称是：Completely Knocked Down德文全称是：in Einzelteile zerlegt中文解释是：完全散件采购/完全拆散的进口件和总成。为什么要拆散？这里面其实有些故事的。CKD英文意思是“完全拆散”。换句话说，CKD汽车就是进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。一个比较现实的意义就在于，因为采购的是散件而非总成，会节省较多成本。（关税税率不一样）。SKD件有全拆散，自然就有拆的不是那么彻底的SKD。英文全称是：Semi Knocked Down oder Special Knocked Down中文解释是：进口半拆散总成/组件进口。在早期桑塔纳轿车，国产化的零件只有轮胎、收放机等，绝大部分总成、零部件以SKD方式进口的。DKD件对于KD件，其实还有DKD(Direct Knocked Down) 直接组装或者成品组装，只不过实际很少采用而已。DB件DB的德文全称是Direktbezug，意为直接采购。直接从总部公司原供应商，而不是通过总部CKD部门渠道采购的，用于正常批量生产的进口零部件，包括特殊件和从进口件转为直接采购件两部分。直接采购件的价格较CKD进口件入库价更为低廉，以直接采购件取代CKD件，新产物开发等技术原因导致无法国产化，以直接采购件取代CKD件。但物流费用方面的经济性必须考虑在内。有些公司对于DB件的定义可能有所差异，其比如将主机厂直接指定采购的某零件（定点也是主机厂定的，只是代管）定为DB件，对此，也不要太久纠结，只是定义，没啥问题，只要：BMG件BMG德文全称Baumustergenehmigungspflichtige Teile。即需要进行工程样件认可的零件，一般指涉及安全性、平台等的需要德国总部进行工程样件认可的重要零件。COP件COP英文全称为：Carry-Over Parts，沿用零件。指的是将上一代或者同品牌其它车型上的零件不经过技术更改而直接沿用到新车型上。KT件KT件德语全称：Kaufteile，即大名鼎鼎的外购件，是相对于自制件(由本公司自己生产的零件)而言，指需向外部供应商购买的零件。外购件在整车上零件的比较是越来越高，可能主机厂们都是剁手党吧。项目/开发阶段这里介绍的是德系非常有名的PEP开发流程。PEPPEP德文全称：Produkt Entstehungsprozess，中文有多个叫法，比如产物形成过程、产物诞生过程、产物开发流程，一般包含以下重要环节：PM产物使命, PP项目前提, PD产物定义, PF项目可行性, KE方案决策, DE造型决策, DF造型冻结, BF采购认可, LF生产起步认可, VFF预批量认可, PVS试生产认可, 0S零批量, SOP投产。国内主机厂一般从PF节点开始。此前的环节都算作PF的准备阶段。PMPM德文全称：Produkt-Mission 又称产物使命，是PM是PEP中定义的第一个环节。对PM的决策主要基于项目在市场、技术、财务目标和进度预测等方面的简单说明和产物的市场定位说明。使命琢磨明白了，就要开始思考实现这个使命要有哪些条件呢，这就是项目前提。PPPP德文全称：Projekt-Pr?missen，即项目前提，相对于PM而言，PP的决策要求提供市场、财务、造型、产物、制造和供应商方面更多更详细的数据。比如市场：产物特性和市场定位、价格前提、销售预测、发动机配置需求、缺定是否有必要进行产物市场调研等。再比如财务：计算车型利润KPE、车型边际贡献EB、单台费用/费用目标；对上一代车型的财务分析。PD计划做这个项目了，接下来对项目的对象做一些定义吧。即PD，产物定义，德文全称：Produkt-Definition对PD的决策需要提供产物技术方案描述和状态报告、产销量和价格目标、车型包括发动机比例、目标成本分解----细化到单台费用，部门费用、造型定位，3维造型展示等。PF琢磨了这么多，这些小目标是不是都能实现呢？我们需要PF，项目可行性的分析了。德文全称：Projekt-Feasibility。对PF的决策需要基于对用户定位，竞争对手分析、产销量、价格、财务目标的承诺，对造型方案完成初步挑选，技术部门还应在此环节完成初步的产物技术描述，说明产物的大致更改范围。国内主机厂一般是从这个阶段开始介入。KE通过可行性分析，分析下来如果能干，那咱就干了。把能干的方案先确定下来，这就是KE，方案决定。德文全称：Konzept-Entscheid。KE主要需要包括技术产物描述、项目状态报告、市场方面对造型方案的评价、具体零件的目标成本、部门费用目标承诺、造型二选结果、产物方案验收、开始对车型平台范围零件进行询价、概念样车等。DE大的方案决定了，我们看看接下来怎么搞，当今社会，颜值当道，所以整车造型非常关键，首先就是DE，造型决策。德文全称：Design-Entscheid。DE需要项目任务书，产物调研、确认项目的经济性、造型二选、开始平台范围零件的规划认可和对平台范围零件进行供应商定点等。DF造型决策后的一个环节当然就是DF，造型冻结。德文全称：Design-Freeze。此环节意味着产物造型不能再更改，与造型相关的零件的规划认可和供应商定点也需要在此前一月完成，并在样车上确定产物的可制造性，确定质量目标，提供项目财务状态等。BF接下来要到花大钱的时候了，这就是BF，采购认可。德文全称：Beschaffungsfreigabe。BF是一个项目的里程碑。从这一时间点起，高额的资金投入开始启动，以采购生产制造所需的材料设备。在这个环节，造型数据更改被完全冻结，并完成造型相关零件的B-F（包括零件几何尺寸数据和原料和采购认可零件清单），并开始与造型相关的零件模具的制造。LF大把钱花出去了，最终还是要生产，生产起步前，还是要做认可的，这就是LF，起步生产认可。德文全称：Launchfreigabe。LF一般是产物投产SOP一年前需要完成的重要环节。 它是项目批准流程中的一个重要节点，是在项目正式开始试生产之前进行的一项认可工作，以检查是否具备起步试生产的条件。LF要求从市场、产物和生产方面都为起步生产做好准备。VFFVFF又叫预批量认可整车。德文全称：Vorserien-Freigabe-Fahrzeug。VFF主要是要通过对预批量整车进行验收试车确定预批量整车状态，为下一个环节批量预生产PVS做好准备。过去，在PVS车之前，只有由供应商提供的非批量零件制作的试制样车，用以达到造型和试验功能的需求。它是PVS的预演，目的在于通过用批量试模零件装车对生产设备和工艺进行优化，并检验批量模具零件的匹配情况以及尺寸稳定性，以及供应商的准备状态，以便尽早发现问题、解决问题，确保零件在PVS时能够达到3分，且批量生产起步时的加工成熟度有所提高。是介于Prototyp和PVS的中间状态。PVSPVS指批量试生产，生产试制批量。德文全称：Produktion-Versuchs-Serie。在此阶段下，所有的单件和总成件都到位并首次在批量条件下（这也是和VFF的主要区别）制造出整车来，从中对所有设备和过程批量生产的适宜性进行实际验证。它是在零批量0S前进行的试验性生产，是批量投产的预演练，以检验原计划的批量投产过程是否符合技术、物流和质量的要求，提前发现问题，列出问题清单，并在零批量0S，最迟在批量投产前解决发现的问题。0S0S就是传说的零批量了。德文全称：Null-Serie。0S是PEP中批量投产SOP前的最后一次总演习。它按照计划的批量投产的速度和节拍进行生产，以发现批量投产条件下可能出现的问题。SOPSOP即批量投产，启动批量生产。即Start of Production。进行批量投产的前提条件列举如下：- 完成所有零件的工装样件认可；- 上市所需的产量获得批量计划认可；- 有足够的零件用于生产上市和满足生产起步曲线所需的车辆；- 确认生产起步曲线；- 通过集团验收试车KAF；- 达到批量生产的质量目标；MEME就是上市。德文全称：Markteinführung。ME是PEP中的最后一个环节，指将批量投产的产物正式推向市场，通过经验商网络销售给最终用户。让知识如货币般流通。项目管理概念的导入微软公司定期发布新软件或升级软件。每一次发布都是许多人花费无数小时写代码、测试程序、修改代码的结果，设计、生产与营销等工作也必须相互协调。公司信誉和利润与成功的软件开发密切相关。1997年底发行的电影《泰坦尼克》(Titanic)创下了有史以来票房收入的最高记录。由于其造价超过了2500万美元，又创下了另外一项最高记录。想象一下，为了制作这部影片，计划协调工作量该多么巨大，包括剧本作者，布景设计师，布景建筑师，摄影人员，领导，男女演员，化妆师，服装，广告，等等。所有这些壮举都有一些共有的非常重要的特点:它们都是项目，与每天发生在我们周围的那些项目并无不同。它们有的大，有的小;有的成功，有的不成功。但却是完成某些特定工作的一种重要方式。典型的管理者视察多种运作。其中有些是例行的、重复性活动，还有些则是非常规活动。后者就是项目:独特的、一次性的运作，在有限的时间范围内完成一系列目标。项目的其他范例包括建造一个购物中心， 安装套新的计算机系统， 发射一架航天飞机等。商业组织的项目范例包括新产物/服务设计，广告战设计，信息系统设计，数据库设计与网页设计等。其他还有一些如质量改进，工序改进，再设计工程，组织移址，设计执行一套新的工资系统等。项目可能涉及数量客观的成本。有些历时很久，有些包含大量的必须进行周密计划与协调的活动。大多数都被希望在一定的时间、 成本、执行方针下完成。为了达成以上期望，必须建立目标，设置优先顺序，确定各项任务并进行时间估计，计划所需资源和准备预算。一旦开始，就必须对整个过程保持监控，确保项目目标与目的的实现。项目方法能使组织集中注意力，在有限的时间和预算范围内，全神贯注地完成一系列已限定目标。与其他可以考虑的方法相比，它能产生巨大的效益。不过即便如此，项目仍然向管理者提出了大量问题，它们在许多方面与常规活动面临的问题不同。对大型项目来说，计划与协调项目的各项活动实在令人生畏，因为它们涉及到成千甚至上万项活动，并且还必须进行周密的计划与监控，如果项目要在时间进度安排与合理成本下进行的话。项目管理与常规活动管理不同，主要因为它时间有限，涉及的活动独特，由此引发的大量问题也独特。对项目经理的角色我们应予特别的注意。项目要经过一系列阶段(一个生命周期)，其中包括项目计划，主要活动的执行，以及项目停止等。在生命周期中，涉及到大量技术性需求。建造房屋必须分析环境，先要选址，草拟计划以及被业主也许还有城市建筑委员会或其他管理机构认可。然后，一连串活动开始了，每一个都有自己的技术要求，从选址开始，一直到打地基，竖框架，盖屋顶，造外墙，布线，建排水设施，安装厨房浴室设备与用具，内部修整工作，喷漆，铺地毯等。类似过程也发生与大型建筑项目、研究开发工作、宇航工业，以及其他实际项目的贯彻实施之中。项目把具备不同知识与技能的人员组织在一起，他们中多数人只存在与项目的某些阶段，而不是项目的整个生命周期。有的人完整地参与了一个又一个项目，而有的人只是“借来的”，或全职或兼职，从他们的例行工作中。在传统组织内部进行特殊项目往往采用后一种形式。某些组织经常有项目，如咨询公司，建筑师，作家与出版商，建筑公司等。其他组织里，让某些个体把全部时间花费在项目事物上的情况并不常见。有些组织使用矩阵组织形式，把职能框架下的各种专家的活动综合在一起。例如，他们让某些人提议，某些人专门做工程，另外一些人做营销，等等。免责声明：本文内容转载于网络，版权归原作者所有，仅用于学习交流。更多信息请关注：公众号：汽车供应链可持续发展俱乐部网址：www.iaca-china.com女生宿舍韩国导演李瑞旦揭示伦理边界与异国情调的韩式寓...
新能源发展进行时 纯电皮卡能成为未来主流趋势2022-11-16 18:34·运输人网在国际市场上皮卡一直都有着非常高的人气这种车型有着很强的实用价值适用范围也相当广泛但国内因为皮卡进城限制政策导致市场始终不能进一步扩大自从国务院发文由公安部牵头推动取消皮卡车进城限制皮卡市场便迅速迎来爆发恰逢汽车行业电动化转型不少厂商推出了电动皮卡试图在未来的新能源皮卡市场占据一席之地但电动版的皮卡真的是一种刚需吗声势浩大的电动皮卡能成为市场主流吗目前市场上的电动皮卡表现如何目前为止绝大多数的新能源皮卡都是基于现款车型打造的油改电版本不出意外的话未来一段时间内这种车型将是新能源皮卡市场的主力乘联会数据显示10月份国内皮卡总销量为4.1万辆长城汽车皮卡销量以1.5万辆占总量近37%在新能源皮卡方面早在2020年9月份长城炮纯电动版本就已经上市只是相较普通版价格高出许多油改电带来的市场表现也较为一般另一个在新能源皮卡领域比较积极的国内厂商是吉利2022年7月份吉利正式发布全新的雷达品牌首款纯电动皮卡雷达RD6在11月9日正式上市售价为17.88-26.88万元尽管售价相对传统能源皮卡车还是稍高但基于纯电动平台打造带来了更低的使用成本驾乘体验也大大优化后续有望得到更多消费者的关注除此之外另外一些老牌的皮卡厂商也推出了多款试水性质的电动皮卡江铃汽车旗下的域虎EV车型售价为31.68-38.38万元与此同时上汽大通MAXUS旗下的大型皮卡T90也推出了自己的纯电动版本售价为29.98万元除了国产汽车厂商之外不少外资汽车厂商也拿出了自己的纯电动皮卡最典型的就是特斯拉特斯拉旗下的纯电动皮卡Cybertruck车身庞大、造型科幻虽然至今还没有入华的确切消息但却吊足了国内皮卡车迷的胃口近日举行的2022年进博会上福特旗下的F-150 Lightning正式在国内首发这款车基于著名的福特F-150打造瞄准的是高端纯电动皮卡市场彰显了下个阶段皮卡厂商的竞争焦点从目前的情况来看国内还没有一款真正能走量的纯电动皮卡各大厂商都处于前期的摸索阶段已经上市的几款纯电动皮卡价格昂贵、车型单一对消费者没什么吸引力从目前的情况来看绝大多数厂商仍处于探索阶段等到皮卡进城限制政策完全取消汽车行业的电动化进一步深化或许能吸引一批新势力为市场注入更多活力电动皮卡的核心竞争力目前来看特斯拉、福特以及国内皮卡巨头都推出了重磅电动皮卡车型对电动皮卡市场相当重视那么与燃油版皮卡相比电动皮卡究竟有哪些优势呢皮卡车普遍都有着比较强的越野性能这一点与硬派越野车比较类似除此之外皮卡的用途非常广泛具有客货两用的特征很多时候都是满载出行这就带来了一个明显的问题：油耗太高电动皮卡正好解决了皮卡车用车成本太高的问题消费者期待纯电动皮卡与越野车迷期待电动硬派SUV的心理是一样的此外在换上电动系统之后皮卡可以增加很多用车场景皮卡车普遍有着宽大的车身能够搭载大容量的动力电池实用性比中大型纯电SUV更高电动汽车的对外放电优势在电动皮卡上将会被进一步放大以2022年进博会上亮相的福特F-150电动版为例官方表示这款车可以在停电时为家庭供电3天拓展场景包括满足自驾游、户外露营时的用电需求就更不在话下进一步推广电动皮卡的难题在目前不少消费者的认知中电动汽车一般都是比较娇贵的电池组害怕撞击、害怕水泡同时也比较害怕底盘剐蹭而皮卡车经常出现在一些非铺装路面和极端天气之下翻山越岭、顶风冒雪的频率相当高这难免会令消费者担心电动皮卡是否能胜任传统皮卡的硬核场景另外目前电动汽车的续航里程与皮卡车的用车场景也不太契合虽然皮卡车的宽大车身能够带来更大的电池容量但皮卡车经常出现在远离城市的道路上这些地方充电基础设施较差补能不便况且在一些较为寒冷的地区电池续航缩水的问题也亟待解决从长远来看一旦安全性和续航能力有了保障电动皮卡的前景还是不错的不出意外的话皮卡车应该跟硬派越野车一样是最后几个被新能源车型占领的细分市场